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文档简介

二 进气歧管绝对压力传感器 MAP 作用 间接测量空气流量的传感器 检测进气歧管的真空度 并将压力信号转变成电子信号输送给发动机控制电脑 作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号 分类 目前运行的汽车中 按信号产生原理 进气歧管压力传感器主要包括半导体压敏电阻式 电容式 膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式 一 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 MAP HONDA轿车进气歧管压力传感器 BUICK轿车进气歧管压力传感器 SANTANA轿车时代超人进气歧管压力传感器 1 工作原理压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片 一侧是真空室 另一侧是进气管负压 因此进气歧管内的压力越高 硅膜片的变形越大 其应变与压力成正比 附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化 这样 利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号 由于输出的电信号很微弱 还需要混合集成电路进行放大后输出 这种进气压力传感器输出的电信号具有随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特性 进气歧管压力传感器 信号特点 随着进气歧管压力的上升 传感器的输出电压也越来越高 基本上是成线形增长的关系 在通常情况下 传感器恶毒信号电压范围应该从怠速运转时的大约1 25V 平稳上升到节气门全开时的大约5V 2020 1 29 13 可编辑 2020 1 29 14 可编辑 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的信号输出特点 2 进气歧管压力传感器线路连接 二 膜盒传动的可变电感式进气压力传感器 MAP 膜盒用薄金属片焊接而成 内腔抽成真空 外部与进气歧管相通 当膜盒外表压力变化时 膜盒两侧将随着外部压力的高低而内凹或外凸 感应线圈内部的铁心与膜盒联动 故膜盒的内凹外凸就改变了铁心在线圈内的位置 感应线圈由两个绕组组成 一个线圈与振荡电路相连 产生交变电压 在线圈周围产生磁场 另一个为感应绕组 产生电压信号 当进气歧管压力变化时 膜盒带动铁心在磁场中移动 使感应线圈产生的电压信号随之变化 再将这个随进气歧管压力变化而变化的电压信号送到电子电路经检波 整形和放大后 作为传感器的输出信号送至ECU 二 电容式进气歧管绝对压力传感器 MAP 1 工作原理 福特汽车 电容式压力传感器工作原理 电容式压力传感器结构简图 福特汽车 2 电容式进气歧管绝对压力传感器 MAP 的实际应用和信号输出特点FORD汽车使用 其信号特点是随着进气歧管压力的上升 传感器输出信号的频率将不断增大 在没有真空供给的情况下 也就是正常的大气压条件下 传感器
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