CD5维修经验.doc

养本田雅阁CD5的心得（原创）这车是我和苏联一起找的车到手成色很新，比现在新外面9新里面95新里程17万3原车主是个女人，29岁买的这车，现在40岁了，卖出来了算起来一个月才开1000来公里看漆面，肯定是有自己的地下车库或者有专门车库否则肯定养不成这成色当时觉得价格比较贵，现在回过头来看，原价很好卖出去这车我接来的时候，4个避震新换的，前面上悬挂是新换的，刹车盘刹车片是新换的车拿到手，一共有这么些毛病1.发动机怠速抖动很厉害2.左前部有轻微碰撞，伤到了ABS泵，ABS没有，开了几千公里以后，ABS灯常亮3.水箱盖故障，吸不回水来，导致开锅一次，缸垫次了，更换缸垫4.分电器油封轻微漏油5.助力泵油封轻微漏油6.刹车到90-100的样子，踩起来会抖7.开到2万公里以后方向在低速时会轻微的抖动8.油底壳密封垫拿来的时候不漏，但加美1以后由于粘稠度底，有轻微的渗油大体上就这些，我想起来再补充然后说说修理首先是发动机抖，初步判断是带速马达问题，清洗了一下，没效果买了一个新的换上，600大米，还是没解决开始清洗节气门，喷油嘴，进气道还是没解决折腾了半天怀疑鸡爪垫老化。买了新的原厂的NOK还是啥的，400块，换上解决问题拆下旧的发现，CD5的后鸡爪是带软硬可调功能，上面链接了一根真空管，在怠速状态时，真空管吸气，带动一根连杆运动一下，里面的油压使鸡爪进入软状态，而转速起来以后，真空管打气带动连杆充油，使鸡爪进入硬状态。旧的连杆断了，导致鸡爪一直是充满油压的硬状态，所以发动机在怠速下抖动很大。 2 ABS泵是坏的，买来先凑合开了几千公里，指示灯开始报错这比较不爽于是开始解决这个东西是日本日信的，基本没法修理去4S问了问，要价1万多，无语去汽配城问了问，最低6K多而且没货，也无语于是开始找拆车的找了3家，头两家要价300，但东西很差，全是沙子，成色全烂，明显是拆的垃圾货扔沙子里搞到天朝来的，不要到第三家，要价400但是说东西好，于是让拿来看极品成色，9新绝对有管子都是直接剪断拿进来的，拆车件里的极品了，啥也不说，给了50安装费，用的好再付钱花了20分钟装好，买了桶油，30块，扔进去着车，ABS灯不亮，再踩刹车，一切正常给400，走人这个问题完美解决旧的ABS泵给大苏联拆了，据他说做工很好过了几天开了趟天津，走京津塘高速，才走了30来公里，忽然变速箱报警，仔细一看水温顶到头，开锅了马上停车观察，怀疑水箱漏了往水箱倒水，加一次水可以开大概40公里就又水温高没办法，就这样开到天津又开回来跑了200公里一直跑到维修店，到了店门口，中间还是几次停车熄火又打着了到最后开到店门口停住，打不着了，也算争气没把我扔路上打开发动机，发现水箱盖坏了，壶里的水吸不回来，所以此了缸垫，没办法就着这次机会正好做大保养，正式皮带，发电机皮带，水泵，涨紧轮，波箱油，一次全给解决了，这一次花了大概1000多块皮带几十一根，水泵是200的样子，涨紧轮不记得了，缸垫几十块，各种油花了300吧，修好手工费400修理工说太神奇了，开着锅居然还能跑200公里跑回来修完以后测试缸压，4个缸压全部12，异常平衡，按人年纪来说，这台快20万的机器，还在人的青壮年水平分电器和助力泵有轻微的渗油这其实没什么，10来年的车没几个发动机一点油没有的但看着不爽买了维修包，很便宜，几十一个换上，解决问题其实就是更换油封，油封时间长了老化了毕竟10几年没换过刹车到100的时候抖这个没别的可能，就是刹车盘不平，很奇怪原车主新换的盘片拆下来一看盘是假的，片是真货，日本日信的所以买了两个原厂的前刹车盘，600一对，换上去，完美解决刹车灵敏有力度开到2万以后低速方向盘轻微的抖没别的可能，上悬挂的问题了拆下一看，又是原车主换的副厂零件，买了一对原厂的，300多一个好像是，换上，解决问题油底壳这个很轻微的省油，暂时还没管，因为跑了1万公里也没有一点机油消耗的迹象，所以准备下次保养的时候一起弄了算了补充：又想起来一些故障灯泡憋过2次，拆下来一看，全是原车主换的国产飞利浦，而原车的其他灯牌，一个没坏过。机油灯亮过一次，去检查发现是机油压力感应塞的橡胶圈老化，换了一个塞子解决问题CD不读盘这个得感谢大苏联，帮我拆开机器，拆下光头，细心清洁反射面，装上以后读盘如新，效果一流对了，拿到手的时候水箱风扇的轴承故障，一转就巨响，拆下一看是电装的，换了一个拆车的，100块，解决，目前还是很完美轮胎，普利司通的，看了看轮胎上，还是01年换的，太老了，磨的差不多了，把前轮换了，两条横滨DB，1100多大米，旧的放那到时候扔后胎用还有什么我想到再说吧总结：CD如果是原厂零件维修价格很实惠，很便宜关键是维修一次基本就可以一直开到这个车报废和富康的修车比例是1：5的样子这还是在CD5比富康要老8年的情况下可惜了这个车多是破烂，要是碰到这种个人当年40多万买的个人一手车完全值得拿下好不好，自己开自己知道目前油耗9个左右，市区，经常堵车，作为2.2AT的车，我比较满意了压缩比巨低，可以扔90汽油进去马力还可以，150马力，高速干到220表头没什么问题在头两个月把接车过来时的这些遗留故障解决以后目前各处状态完美油耗低，质量好，省力省心是的，确实是这样也就是北京广州啥的别的地方不是不能养一是有没有人会修都是个问题即使在北京，平时有了问题经常修理工也不一定知道哪里坏了，你得自己判断然后告诉修理工哪里坏了应该怎么修小地方养这个，一是出了问题只有外地盯零件，二是自己必须精通车小地方养CG5要合适的多，只要有宏大4S，起码可以解决一切故障规象:一辆94款本田雅阁CD5轿车(装有ABS),打方向沉重，踩制动时方向跑偏。 故障检测:首先，先排除打方向盘沉重的故障。将转向器上的调整螺栓调出少许，着车，原地打方向，未见效，此时将故障点移向油管和转向助力泵，先检查油管有没有压瘪和变形，无异常。接着将助力泵拆下检查，未发现问题。此时维修思路陷入僵局，干脆先把此故障搁置，处理下一个故障。一般引起制动跑偏的原因有: (1)两侧轮胎气压不一致; (2)制动摩擦片和制动块受污; (3)制动摩擦片磨损; (4)卡钳松动或失调; (5)比例阀失效; (6)前轮定位失准; (7)制动系统中有空气;(8)制动油路异常(油管压瘪等)。 以上项目经仔细检查均正常。此时决定将前桥故障点部件全部拆下检查，将转向器外球头拆出后，当扳动制动碟时，右侧比左侧费力很多，懊!终于找到故障点了，原因在球头上，将球头拆出后发现下球头已经卡死。当时拆下球头时想:此球头卡死可能也是造成转向沉重的原因，将新的下球头装上，着车，原地打方向，转向沉重现象消失。出去试车，踩制动方向跑偏故障消失。 维修后感想:在拆球头前，我们用撬棍撬过，未发现球头有松旷现象，以为球头无问题，殊不知，此球头会卡死，一般球头故障多为松旷造成异响，此车球头卡死并不多见，希同行们在维修此类故障时引起注意!雅阁CD5轿车怠速在800至1200之间游动故障现象：一辆本田雅阁CD5轿车，在使用过程中突然出现了发动机怠速在8001200r/min之间波动的现象。该车冷机起动时，发动机转速为1200r/min，属于冷机该怠速，此时发动机运转平稳，但发动机大约运转5min后，发动机转速忽高忽低，发动机转速表在8001200r/min之间有规律地波动，仪表板报上的发动机故障指示灯不亮。故障分析与检测：由于该车故障发生在冷机运转工况向热机运转工况转换的过渡阶段，所以应重点检查冷机怠速控制系统。其中水暖式蜡式快怠速阀是冷机工况怠速控制系统的重要元件之一。该阀位于节气门体下方，其开闭动作原理同石蜡式节温器相似。也就是说，水暖式快怠速阀在热机时没有空气通向节气门后部的进气室。拆下节气门前面大塑料进气道，可以看见在节气门内下方有一个直径约为12mm圆孔，该孔是通向水暖式快怠速阀进气通道的。由水暖式快怠速阀的工作原理可以得知，在发动机冷机时，此孔有空气流过为正常，在热机工况时，此孔有空气流过为不正常。用手指将该孔堵住，发动机转速不再忽高忽低了，转速表指针显示750r/min，可见故障缘由就产生在水暖式快怠速阀这部分。为慎重起见，又将水暖式快怠速阀放入冷水中再放入开水中煮，结果证实该阀是好的。既然该阀是好的，那末问题在哪里呢？此时不禁想起在拆卸该阀通向节温器座的小水管时，小水管中的冷却液 target=_blank冷却液温度却很高很烫手，而且两者温差也很大。那么小水管中的冷却液为什么