轨道电路区段施工作业安全卡死制度,新工安发〔2008〕14.doc

上海铁路局新长工务段文件新工安发200814号关于公布轨道电路区段施工作业安全卡死制度的通知各科室、车间、工区（班组）：为加强线路轨道电路区段施工作业安全防护措施的落实，防止施工作业造成信号跳起导致行车事故，确保列车安全、正点、不间断地运行，结合本段实际，特制定轨道电路区段施工作业安全卡死制度，现印发给你们，希认真组织学习，并在日常施工作业过程中严格控制、贯彻执行。二八年七月七日轨道电路区段施工作业安全卡死制度一、轨道电路区段施工作业工具的绝缘要求1、轨距尺、支距尺：用铝合金材料制作的轨距尺、支距尺，必须在其两端与轨面接触处安设绝缘装置。在雨天使用时，要防止绝缘装置浸水；手拿轨距尺、支距尺趴在钢轨上检查轨道高低时，必须避开绝缘接头。2、钢卷尺、钢直尺等金属量具：使用这一类金属量具，不得搭接两股钢轨或绝缘接头两侧。必要时，可在钢轨面上铺垫绝缘材料，再行测量。3、起道机、拨道器和单轨车的手把及撬棍等长柄工具，必须套装绝缘胶管使其达到绝缘效果。4、起道机、拨道器等底座小车、一操一电动捣固棒的捣固架、一操四液压捣固机走行架、单轨车、吊轨车等在钢轨上运行的车轮，必须带轮缘装置。二、在轨道电路区段上施工作业时的安全卡死制度1、进路信号一旦开放，驻站联络员要立即通知工地停止一切可能造成影响轨道电路的作业。2、严禁将所有金属机具、工具及其金属把柄、金属材料等放置在钢轨绝缘接头部位、轨道电路引接导线上及两股钢轨上。3、严禁所有金属机具、工具及其金属把柄或铁头木把工具的铁头部分在钢轨上拖行。4、使用铁镐或机械化捣固机进行捣固作业时，要保护好引接线，防止镐头或捣固机镐板打坏引接线。5、更换或方正轨枕时，两人不能同时用撬棍拨动有引接线的轨枕，防止两根撬棍同时碰上引接线和钢轨。6、改道作业时，禁止在轨端绝缘两侧同时起道钉（道钉下部可能与轨底接触，冒起后的道钉帽接触夹板，使轨端绝缘失效。）。7、在绝缘接头处起道或拨道时，严禁将起道机或拨道器放置在轨端绝缘的下方。8、在固定电动转辙机的角钢框架部位，进行拨道、方枕木作业时，禁止两人同时在两股钢轨上拨动钢轨和枕木，以防止两根撬棍同时搭接角钢和钢轨；更换滑床板时，禁止使左右两根尖轨下方的滑床板同时碰到角钢和钢轨。9、起道机、拨道器、铁锹、铁镐、撬棍、道钉锤、石碴叉、扳手等工具的金属部位，禁止压在道岔连结杆的中间绝缘装置上。10、在道岔危险区（道岔上有两组极性绝缘，从极性绝缘往岔尾方向，两相邻钢轨分别属于两个极性，所夹的区域称为危险区）作业，禁止使金属工具或铁头木把工具的金属部分碰到相邻两股钢轨。11、抽换附有引接线、跳线的轨枕时，必须书面联系电务人员到场配合，由电务人员拆除和恢复引接线、跳线。12、在道岔转辙部位进行起、拨、改等影响信号设备的作业，必须书面联系电务人员并到场配合后方可作业，站内登记时，必须将作业的具体部位登记清楚，作业完毕及时销记。13、更换伤损钢轨、岔心、绝缘接头夹板等工作，必须书面联系电务人员到场配合后方可施工。14、按行车组织规则（上铁运函2007183号）第2条、第9条、附录9第3条、附录31等有关规定，认真养护维修好工务负责的项目并达到标准；按规定配合其他部门工作。15、道岔发生故障接到车站通知后，必须立即赶到故障地点，立即检查工务设备是否影响道岔使用，若不影响道岔使用，应及时销记“工务设备正常，不影响使用”；若影响道岔使用，应立即处理，将处理的地点及项目在销记栏内填写清楚。16、道岔发生转辙机操不动或无表示时，只要确认工务设备不影响使用，禁止进行任何作业。如急需使用道岔采取工务钉闭、车站加锁放行列车时，工务在钉闭道岔前必须要求车站、电务甩掉转辙机连结杆或人工解锁后，方可将尖轨拨到行车位置进行钉闭。转辙机连结杆未甩掉或未人工解锁，禁止拨动尖轨，防止将电务设备挤坏。17、发生上述第15条、16条情况时，必须将检查、处理结果及时向调度汇报。三、检查考核1、本文自发布之日起生效，卡死制度的执行情况，纳入月度、季度及百日安全生产考核。2、凡违反上述卡死制度，一律按A类违章分析处理。附件：工务与电务部门对行车设备养护维修的分工（摘录行规附录9第3条）附件：工务与电务部门对行车设备养护维修的分工（摘录行规附录9第3条）一、道岔转换及锁闭装置工务负责：1、轨距杆、基本轨长垫板、滑床板、尖轨间的连结杆（不包括第一连杆上的嘴唇铁及其紧固螺丝）、岔枕、岔枕拉条、限位铁、轨撑、顶铁及内锁闭道岔可动心轨连接铁的维修。2、工务部门在道岔转辙部分作业影响电务设备时（如改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），电务部门应予配合。电务负责：1、密贴调整杆（包括嘴唇铁及其紧固螺丝）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置，提速道岔的锁闭杆、锁闭销、锁闭框、连接铁、表示杆、导管及T型拐的维修。2、轨道电路及道岔安装装置的钻孔工作。3、电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等），工务部门应予配合。二、密贴调整工作工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20毫米。电务负责联锁道岔的密贴调整工作。三、轨道电路1、轨道绝缘处的部件更换时的分工：（1）、电务负责轨端绝缘、绝缘垫、绝缘圈的维修及所需材料。信号工区按计表的规定，对钢轨间绝缘性能进行定期测试，如发现绝缘不良，应联系有关养路班组进行维修。但信号班组不得拆卸鱼尾板螺栓。（2）、工务负责对带绝缘的轨距杆及尖轨连结杆（轨道电路区段不得使用不带绝缘的轨距杆和尖轨连结杆）和钢轨绝缘接头的鱼尾板、鱼尾板螺栓钢轨绝缘等部件的维修以及所需材料，并对钢轨绝缘接头加强捣固维修和检查。如发现钢轨绝缘接头的鱼尾板和鱼尾螺栓有裂纹或折损时，养路班工区应联系有关信号工区配合维修。（3）、属于工务部门维修的带绝缘的轨距杆及尖轨连结杆等设备，工电部门每季应进行定期联合测试，并将测试结果作成书面记录。如发现绝缘性能不良时，工务部门应迅速更换。（4）、需进行钢轨绝缘的更换、分解或检查，以及更换伤损鱼尾板或鱼尾板螺栓时，养路工区和信号工区应共同商定更换检修的日期和时间，由工电部门各自向车站值班员申请封锁线路及停用有关信号设备的时间，并由养路工区负责拆装钢轨零件（鱼尾板、鱼尾板螺栓等）和施工防护。信号工区负责绝缘纸、绝缘垫和绝缘圈的安装工作。在钢轨绝缘接头和鱼尾板卸下后，基本轨因曲线或温度关系有变化，造成钢轨间隙不足6毫米或间隙过大鱼尾板安装不上时，由养路工区负责解决。工电部门相互配合作业时，工务部门可利用信号维修电话与车站值班员确定停止使用的起讫时间。（5）、工务部门应经常保持道碴的清洁。道碴与轨底应保持30毫米的间隙。轨枕板区段，轨底与轨枕板之间应保持适当间隙。安装绝缘处的基本轨间隙，应经常保持在615毫米之间。2、在轨道电路区段，工务部门进行线路大修或维修工作，需更换钢轨或道岔时，对轨道电路导接线的更换和钻孔等工作的分工：（1）在轨道电路区段，工务部门进行大修换轨、更换道岔等工程任务中，有关电务部门维修的项目，应由工务部门负责提出和备料，委托电务部门设计并施工。（2）、在轨道电路区段，工务部门在日常维修中需更换钢轨或道岔时，电务部门应根据工务段的施工计划，负责导接线更换和钻孔工作。（3）、如由于道床