预制箱梁吊装专项施工方案.doc

深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段龙井路、龙珠大道跨线桥预制箱梁安装专项施工方案 编制者：审核者：中铁十三局集团有限公司 深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段项目经理部二一一年五月中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目 录1. 编制依据 . . 2 2. 工程概况 . . 22.1工程概述 . 2 2.2 箱梁安装基本情况 . 23. 分项工程进度计划 . 33.1箱梁安装进度计划 . 3 3.2主要分项工程进度计划 . 34. 施工方案、方法及工艺 . 34.1施工方案 . 3 4.2 施工方法及工艺 . 55. 材料、设备、劳力安排 . 135.1架梁工作使用情况 . 13 5.2施工组织、人员分工及职责 . 136. 箱梁架设质量控制 . 166.1 质量目标 . 16 6.2 质量管理组织机构及自检制度. 167. 安全及环保措施 . 187.1 安全措施 . 18 7.2环保措施 . 201. 编制依据1.1 深圳市南坪快速路(二期A 段工程第三合同段施工招标文件；1.2 深圳市南坪快速路(二期A 段工程第三合同段：龙井路、龙珠大道跨线桥工程施工图设计；1.3 深圳高速公路股份有限公司工程项目管理手册；1.4 通过踏勘工地现场、调查工地周边环境条件所形成的施工技术调查报告； 1.5现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等；1.6本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等；1.7国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。 2. 工程概况 2.1工程概述深圳市南坪快速路二期龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联位于龙珠大道以北，沿途经过益力水厂和深圳市计量检测研究院，该段落原设计上部结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，因该段落施工环境和条件限制原方案难以实施现改为箱梁预制架设方法施工。具体修改方案为左幅第10联至第13联和右幅第12联至第13联采用预制架设法施工。右幅第11联于Y37- Y39间取消Y38墩，改为钢箱梁。右幅第12联Y39- Y43跨径改为（31.9m+31.9m+31.9m+31.9m），右幅第13联Y43- Y46跨径改为（30.4m+30.4m+30.4m），全部变更为预制架设法施工。本工程需预制架设箱梁114榀。现场设置预制梁厂制梁，架桥机架梁。 2.2 箱梁安装基本情况 2.2.1桥梁布置及箱梁安装情况左幅桥梁第十、十一联共六跨，桥面宽度17m ，横向布置5片箱梁，第十二、十三联因设置全封闭隔音屏，桥面宽为19.1m ，横向布置6片箱梁，箱梁主要分四种跨径：30.00m 、30.40m 、30.50m 、31.9m ，箱梁安装最大重量140T 。主要工程量如下表。主要工程数量表 2.2.2架桥机基本情况根据总体工期安排，箱梁安装采用一台150T 架桥机进行。架桥机主梁采用桁架式组合钢梁，梁高2.0m ，梁宽0.6m ，主梁长度50m 。两主梁通过上横梁、前框架、前支腿横梁联系在一起。架桥机主梁下部设02#共3对6个支腿，支腿下安装走行箱；主梁上部设两台吊梁天车，天车安全起吊重量75T 。架桥机轨道采用型钢及43Kg 钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。 3. 分项工程进度计划 3.1箱梁安装进度计划根据总体施工计划安排，箱梁安装自2011年5月16日开始，至2011年7月13日结束。3.2主要分项工程进度计划分项工程进度计划（见附表）。 4. 施工方案、方法及工艺 4.1施工方案预制梁厂在原二标线路右侧设置，箱梁沿线路由运梁车运至待架地点，架桥机在左幅Z47#桥台后方、新屋隧道进口处路基上拼装。箱梁安装采用先左幅后右幅的顺序进行，两幅桥的架梁均由大里程侧向小里程侧架设，左幅桥梁下部结构施工完成后，架桥机行至3Z47桥台后方依次进行左幅桥十三十联箱梁架设，左幅桥架设完成后，架桥机退回至隧道出口横移至右线进行右幅桥十三十二联箱梁架设。 4.1.1临时支座临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合结构。砂箱所用钢箍内直径为210mm ，钢箍壁厚为5mm ，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C55砼垫块（其直径小于钢箍直径5mm ，保证砼垫块能够顺利进入钢箍内）。由于设计临时支座高度为2629cm ，故砼垫块与砂箱钢箍高度分别取16cm 和20cm ，相互间有1114cm 套筒连接。临时支座安装顶标高较设计标高超高约20mm （具体根据砂子高度及其压缩系数确定），使临时支座在落梁荷载作用下刚好达到设计标高。 4.1.2 箱梁转运箱梁采用钢丝绳在两端兜底捆绑吊装，由龙门吊吊装至运梁台车上，运梁台车将梁运送至架桥机两主梁间适当位置，架桥机前后吊梁天车分别吊起箱梁，将箱梁架设到设计位置。 4.1.3 箱梁架设顺序先左幅后右幅的顺序，由左幅十三联向左幅第十联架设，然后右幅从十三向十二联架设。4.1.4箱梁安装施工步骤架桥机拼装架桥机鉴定架桥机前行就位（0#安装、1#喂梁提梁到待架跨拆除2#支腿架桥机横移临时支座安装 箱梁就位架桥机横移至喂梁位下一循环箱梁安装工艺框图 4.2 施工方法及工艺以下各工序施工，技术人员应经常巡视工地，必要时跟班作业，指导作业班组施工，及时发现、纠正施工中存在的问题，控制好施工质量，把问题消灭在萌芽状态。4.2.1施工准备4.2.1.1了解架桥机运输路线，检查工地便道是否满足架桥机运输要求。4.2.1.2架桥机运输到工地以后，分类进行堆放，检查架桥机合格证等质量证明文件。4.2.1.3根据架桥机安装图纸，事先将架桥机拼装位置场地进行平整、碾压。4.2.2架桥机拼装4.2.2.1架桥机拼装工作须由有资质的专业队伍进行。4.2.2.2拼装前，对架桥机进行全面检修。检查架桥机主梁杆件是否有损坏、变形、掉漆；走形箱、天车是否完好、配件是否齐全。4.2.2.3架桥机拼装在新屋隧道出口路基上进行。场地清理后，拼装场地长度须大于架桥机总长度6米（含配重块长度），宽度须大于架桥机总宽度4米，并有吊车工作场地。4.2.2.4轨道采用43Kg 钢轨。钢轨下铺长度2.5m 轨道枕木，枕木中心间距40cm 。枕木须铺设平整，支垫密实（采用石粉渣支垫）。4.2.2.5架桥机主梁采用人工配合25T 吊车进行拼装。主梁分段间拼装支墩采用枕木垛，高度调整采用方木、木楔及钢板。拼装前，根据主梁高度及分段长度，事先搭设好拼装支墩，支墩高度略小于主梁底部高度，高差采用木楔、钢板调整。4.2.2.6根据附图“架桥机拼装”示意进行架桥机拼装。架桥机支腿（0#支腿）及相邻支墩拼装好后，用吊车将第一段主梁吊装至设计位置，连接主梁及0#支腿。调整主梁高度，采用木楔将主梁高度调整至设计位置。4.2.2.7依次安装拼装支墩、1#支腿并按“4.2.2.5”方法进行主梁拼装，直至2#支腿。4.2.2.8主梁拼装完成后，进行天车轨道及吊梁天车安装。轨道安装须保证间距（天车轮距）并安装顺直，轨道安装完毕并固定好后，在轨道两端安装限位挡板，用吊车将天车吊装至天车轨道上，再进行天车吊重系统的安装工作。4.2.2.9架桥机拼装安全注意事项(1拼装前须组织相关人员进行拼装场地、架桥机行走轨道枕木、钢轨固定、轨道间距、轨道顺直度进行检查，合格后方可进行拼装工作。(2架桥机支腿安装完成后须临时固定，固定采用木楔。拼装支墩搭设时，垛底须垫平，每层枕木塞垫稳固并保持枕木水平，不得倾斜。施工时注意“夹手”等意外伤害。(3吊车就位须选择合理位置，支腿支垫稳固。吊装工作须有专人指挥。指挥人须视线良好，手势、哨音明确、规范。(4起吊用钢丝绳须有足够的载重力并在每班施工前进行检查，发现问题须及时进行更换。“卡头”等辅助工、器具也需进行安全检查，合格后方可使用。(5钢丝绳捆绑工作须有专业起吊工进行，装吊工须持证上岗。钢丝绳捆绑重物须牢靠、稳固。(6起吊时，吊车工作范围、吊装物件下方严禁站人，所有施工、管理人员必须佩戴安全帽，拼装工作须有安全管理人员值班。(7吊装大、长杆件时，用麻绳控制吊件转动，操作人员须站在安全范围以内。所有螺丝须全部安装并扭紧。4.2.3架桥机鉴定4.2.3.1架桥机拼装完成后，项目部安质部须组织相关人员进行验收，合格后报请有资质的鉴定部门对架桥机拼装进行安全、使用性能做全面鉴定。4.2.3.2鉴定单位须严格按照相关规定进行全面检查、检测，对架桥机拼装做全面鉴定，并出具书面鉴定结果。4.2.3.3鉴定合格后，方可投入使用。4.2.4架桥机前行4.2.4.1架桥机试运行(1架桥机试吊装。架桥机鉴定合格并正式使用前需进行试吊装。拆除拼装支墩，将天车运行至0#1#支腿之间（后天车靠近1#支腿，前天车靠紧0#支腿，使两天车间距与箱梁两吊点之间距离相等）；(2运梁台车将梁运送至适当位置（箱梁前后吊点位于天车正下方），将运梁台车位置固定，安装吊具，检查合格后启动天车，将箱梁吊离台车5cm 左右，关闭天车，观察天车刹车情况及架桥机工作情况，确认安全后进行下一步试吊；(3台车司机离开台车。启动天车，将梁吊高30cm 左右（距台车顶），观察天车起吊速度同步性情况。(4启动天车，当箱梁下降10cm 左右时，同时制动梁吊梁天车，观察天车制动情况、架桥机稳定情况、钢丝绳工作情况等，确认架桥机各部件对箱梁冲击的适应性。4.2.4.2架桥机前行(10#、1#、2#支腿均承重状态下，将天车运行至架桥机后端（前天车至1#支腿距离不小于12米），运梁台车将梁运送至适当位置（箱梁前吊点位于前天车正下方），安装吊具，检查合格后启动天车，将吊梁钢丝绳收紧（箱梁作为架桥机运行配重，不得将梁吊起），此时拆除0#支腿。在拼装场地内开动架桥机及运梁台车，使架桥机及运梁台车一起前行（运行距离不大于10米），观察架桥机及运梁台车运行情况，观察运梁台车运行速度与架桥机天车运行的同步性，测定运梁台车车速（车速作为以后提梁时运梁车的控制速度）、测定架桥机前端挠度。在架桥机运行12米后，同时停止运梁台车、天车运行，观察架桥机纵向稳定性及运梁台车，天车的制动情况、制动同步情况，确认运行正常后方可进行下道工序。(2继续同时启动运梁台车、架桥机走行，使架桥机缓慢前行（台车、天车运行速度不大于5m/min）。前行过程中，需注意观察运行情况，发现问题及时处理。(3天车吊梁时，需进行天车检查，钢丝绳检查，及天车轴承、卷扬机刹车等部件检查，确认无误后方可进行；(4吊梁时，闲杂人员不得进入现场。吊装须配备专人负责指挥。试吊高度离地面不大于5cm 。(5前方桥墩（台）上事先安排作业人员，观察0#支腿运行位置，并随时与架桥机指挥人员取得联系。架桥机行走至设计位置（0#支腿运行至前方桥墩、桥台前部）时，停止运行。(6作业人员上下盖梁时必须有爬梯，上下时必须“抓紧”“扶好”，防止高空坠落。(7架桥机前行时，前端盖梁上不允许站人，待架桥机行走基本到位，确认安全后方可上人进行操作。4.2.4.3架桥机空载行走稳定计算(1架桥机基本情况：箱梁安装采用一台150T 架桥机进行。架桥机主梁采用钢桁架梁，梁高2.0m ，梁宽0.6m ，主梁为双导梁结构，全长50m ，每组导梁重量为416Kg/m。两主梁通过上横梁、前框架、前支腿横梁联系在一起。架桥机主梁下部设02#共3对6个支腿，支腿下安装走行箱。0#支腿（含横梁）重5450Kg,1#支腿重量（含横梁）12650Kg ，2#支腿重5450Kg ；主梁上部设两台吊梁天车，天车安全起吊重量80T ，天车每台重量6150Kg 架桥机总重为72T 。架桥机轨道采用型钢及43Kg 钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。(2稳定计算简图见附图。1、图中尺寸单位为cm。2、F1、F2分别为1#、2#支腿，P1代表0#支腿荷载力，P2代表1#天车荷载力 (包括梁体配重65吨，P3代表2#天车荷载力，P4代表2#支腿荷载力。3、q为主梁自重。说明： 架桥机稳定计算简图(3 计算说明：a 架桥机属定型产品，安全吊装重量150吨，故计算时没有检算架桥机架梁工况荷载情况。b 本计算主要对架桥机前行稳定性进行检算。配重采用预制箱梁配重（单片箱梁重量按照130T 计算，单片箱梁单侧重量为65T ），架桥机前行时，采用前天车吊起（吊紧钢丝绳）箱梁，箱梁仍座在运梁台车上，以防倾覆力矩与倾覆力矩的比值验算架桥机前行的稳定性, 安全系数考虑为1.5，比值大于1.5表明架桥机前行稳定。c 稳定性计算倾覆力矩M q =5.4533+0.4163333/22=632.874 t.m防倾覆力矩M f =0.4161717/22+6.1514+（6.15+65）12+5.4517=1152.774t.m稳定安全系数验算K=Mf / Mq =1152.774/632.874=1.821.5故架桥机前行满足安全稳定要求。4.2.4.4钢丝绳选用及验算箱梁吊装示意图 吊具为架桥机和龙门吊结构配件，属定型产品，安全吊装重量150吨，故满足要求，只需验算梁体捆绑钢丝绳。已知：箱梁最大重量G 为140吨，采用78mm 钢丝绳两端兜底捆绑，取动载综合系数1.2：安全系数为6。查起重相关手册知，78mm （6*61+FC 型钢丝绳）抗拉强度为1670MN/m2，其破断拉力不小于3070kN 。验算：G/4=140/4=35吨，钢丝绳与箱梁捆绑水平夹角60 钢丝绳最大受力351.2/Sin60=42Sin60=48吨 3070KN /6 =511.7KN =51.2吨48吨 结论：吊绳满足荷载要求 4.2.5架桥机就位4.2.5.1铺设0#、1#支腿横向行走轨道。顶起架桥机前部（0#支腿部位）到设计位置（消除架桥机悬臂挠度），安装（接长）0#支腿。顶起1#支腿部位，将1#支腿走形箱调换方向（转90），使走形轮就位在横向轨道上。4.2.5.2轨道下枕木须垫实。桥墩（台）上，已架箱梁上铺设轨道时，可用短方木，方木间距20cm ，所使用的方木须经检查，要求方木完好。4.2.5.3架桥机横移轨道在从左幅到右幅铺设时，采用型钢。型钢采用2根30#工字钢。4.2.5.4横向轨道须铺设顺直，两条横向轨道间间距均匀。间距须保持为0#1#支腿间中心距离不变。4.2.5.5施工人员须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋。施工中吊重作业由专人指挥，并按“吊装工作相关规定”进行。 4.2.6喂梁（箱梁运输） 4.2.6.1箱梁运输(1预制梁场位于2标线路右侧，箱梁由运梁台车运输（台车结构见附图），台车经过2标高架桥、隧道口路基、隧道运输至3Z47号桥台位置，目前2标全线路基、桥梁和隧道已经拉通并交工，线路最大纵坡1.5%，最大横坡2%，最小半径1200m ，满足运梁台车运输要求。(2吊梁前，运梁台车运行至适当位置（龙门吊车起吊范围内，前后台车间距满足箱梁支撑点正好在台车方木上），做好台车位置标志，用方木控制台车运行界限。(3采用龙门吊车将梁提运至运梁台车上，箱梁放置须平稳。检查箱梁搁置情况，满足要求后方可开动运梁台车。(4已架梁跨的台车车道，经过检算，下部结构满足荷载要求，可直接使用已架设箱梁，但必须先加固处理，先将台车待行走的两片箱梁横向预埋筋进行部分连接（约焊接30%），后将箱梁顶面杂物清除干净，标明台车车道（3m ）。(5台车启动后注意观察台车运行情况有无异常，注意观察已架箱梁变形情况。运梁台车司机须保持步调一致（台车方向盘），不能拐急弯。 4.2.6.2喂梁(1运梁台车将梁运输至架桥机两主梁之间喂梁位置，开动前天车（1#天车）至适当位置（起吊后钢丝绳垂直位置），栓绑好待架梁后进行起吊，将梁吊离台车10cm 左右。(2开动1#天车走行，同时开动运梁台车，保持同步，使台车、1#天车将待架箱梁缓慢吊运至箱梁设计位置上部。(3运梁台车运梁过程须有专人负责、指挥。台车运行须缓慢，平稳。箱梁放置要稳固，并设置可靠防倾覆设施。(4吊点位置设置在临时支座附近，但要避开临时支座位置，以方便落梁时临时支座安装。(5天车运行时，注意观察架桥机、轨道、天车运行情况有无异常，当发现异常情况时，应分析原因，做出相应处理。 4.2.7提梁到待架跨4.2.7.1箱梁第二起吊点运行至2#天车位置时，停止运行。同时栓绑好2#吊点钢丝绳。吊点选择与前述相同，保持起吊钢丝绳垂直。 4.2.7.2开动2#天车，将梁吊离运梁台车10cm 。4.2.7.3同时开动1#、2#天车，使两天车缓慢前行。注意控制天车运行位置，将梁吊运至设计位置（横移后位置为待架梁位置水平投影）。 4.2.7.4天车行走前须设置限位装置，控制天车运行范围。4.2.7.5提梁、运行过程中，根据运行线路情况确定提梁高度，保持梁体水平。 4.2.8架桥机横移4.2.8.1提梁到位后，拆除2#支腿。同时再一次检查横向轨道设置情况，确认无误后进行架桥机横移。4.2.8.2开通0#、1#走行小车，保持小车运行速度同步。将架桥机进行横移，使待架梁位于设计位置正上方。4.2.8.3轨道上须事先设置限位器，防止架桥机横移过多。4.2.8.4本操作过程中须有专人指挥，并在开工前对所有参加人员进行详细交底。 4.2.9 落梁4.2.9.1落梁前进行临时支座（永久支座）安装。临时支座采用砂箱。每片箱梁四个临时支座，支座横向中心间距65cm 。 临时支座承重验算：单个临时支座(直径为200mm C55砼圆形垫块 所能承受的重量: 100*100*3.14*55/1000=1727.8KN=172.8T 箱梁单侧放两个临时支座所能承受的重量: 172.8*2=345.6T箱梁单片最大重量为140T ，单侧重70T ，345.6T 70T 故满足要求；梁上运梁时单个支座所受极限最大荷载为110T 172T 。4.2.9.2临时支座安装前需将支座位置清理干净。临时支座须安放稳固，不平时采用薄钢板支垫，控制两临时支座压实后标高一致。4.2.9.3永久支座安装前，先对垫石进行检查，在平整度、标高满足规范要求时，采用环氧树脂砂浆（GPZ 盆式支座），将支座按规范及支座厂家要求固定在垫石上。橡胶支座直接安放在支座垫石上。支座安装须位置准确，支座下塞垫密实。 4.2.9.4同时启动两吊梁天车，慢慢落梁。当梁距临时支座23cm 时，关掉一台天车，开启一台天车，使梁一端先搁置在临时支座上。然后启动另一吊梁天车，使梁另一端搁置在另一端临时支座上。4.2.9.5检查箱梁与临时支座接触情况。箱梁与临时支座均须严密接触，当出现有临时支座落空时，须启动吊梁天车，将梁吊高12cm ，用薄钢板进行塞垫。 4.2.9.6箱梁架设完成后，立即设置临时支撑，防止箱梁倾斜、倾覆。当架设完两片及两片以上时，立即连接横梁和顶板湿接缝钢筋，将所架设箱梁连接成整体（横向筋焊接连接不少于10%），以防止箱梁倾覆。 4.2.10架桥机横移到喂梁位落梁完成后，收起两天车吊绳，按照“第4.2.8条”所述相反方向，将架桥机横移至喂梁位置。 4.2.11下一循环施工按照前述方法，进入下一片箱梁及下一跨箱梁架设工作。 5. 材料、设备、劳力安排 5.1架梁工作使用情况架桥机采用定型150吨架桥机。 5.2施工组织、人员分工及职责 5.2.1施工组织5.2.1.1为顺利完成箱梁架设工作，保证施工质量、保证施工安全、保证施工进度，我项目经理部专门成立了箱梁架设施工队，具体负责箱梁的预制工作。5.2.1.2箱梁架设施工队设队长一名、副队长一名，架梁指挥人员2名。下设装吊班。箱梁架设技术、安全、质量、试验、材料、进度由项目部统一管理。 5-2-1-2项目部组织机构图。 5-2-1-2项目部组织机构图5.2.2人员职责及分工 5.2.2.1安全监察部：(1负责对箱梁架设工作的安全监督、检查。进行安全技术交底工作。 (2对现场进行安全检查巡视，及时发现现场安全隐患，出具整改通知书，限期进行整改，并检查落实情况。(3做好相关安全原始记录、资料。5.2.2.2工程部质量管理(1负责对箱梁架设工作的质量监督、监察。(2负责对现场材料进场、试验、保管，架桥机拼装场地平整、架桥机拼装、鉴定、轨道铺设、临时支座安装等各工序的检查，报检工作。对箱梁的架设质量负责。(3做好相关质量原始记录、资料。指导内业组进行资料的编制、归档工作。 5.2.2.3工程部技术管理(1负责箱梁架设施工方案的执行工作，负责施工图纸的复核，技术交底工作。(2负责现场技术指导工作，跟班作业，及时发现各类质量隐患，出具整改通知书，限期进行整改。(3负责箱梁架设顺序的制定，交底，负责箱梁的存放规划。 (4 做好相关技术原始记录、资料(5负责箱梁架设中各种资料的收集、整理、编制及归档工作。 5.2.2.4测量班(1负责箱梁架设中各种放线、测量工作，对箱梁的架设位置、尺寸负责。 (2做好相关测量原始记录、资料 5.2.2.5试验室(1负责原材的试验工作及报验工作，对原材合格进场负责。 5.2.2.6现场管理(1负责现场各种机械的调度工作，协调与其他施工队的各类关系。 (2负责箱梁架设进度工作。 5.2.2.7物资设备部(1负责现场物资的供应、保管、发放工作；负责现场机械的管理、保养及安全使用工作。(2负责现场机械的维修、调试工作。 5.2.2.8办公室(1做好后勤保障工作 5.2.2.9财务部(1负责材料资金的保障工作。 5.2.2.10施工队长(1对箱梁架设的质量、安全、进度负责。(2负责现场人员的管理工作，执行项目部各部门的交底工作。(3严格按照设计图纸、规范及施工组织设计组织施工，负责各施工班组之间的协调工作。(4在安全监察部的指导下，进行每天安全教育，提高职工安全意识。 6. 箱梁架设质量控制 6.1 质量目标本工程质量目标为：单位工程一次验收合格率100；争创深圳市优质工程； 6.2 质量管理组织机构及自检制度 6.2.1质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量管理体系框图见图6-2-1 质量管理体系框图 。 6.2.2建立健全自检制度项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。 6.2.3质量保证管理措施6.2.3.1组织保障有力，项目班子精干：将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。 6.2.3.2施工机械化、设备精良化：将按工程需要投入优良品牌机械以及精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。6.2.3.3组织机构：建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。(1建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。 6-2-1质量管理体系框图(2物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。(3把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。(4抓好全面质量管理工作，开展QC 活动，成立QC 小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。(5虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。(6项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。(7积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。6.2.4 保证质量技术措施6.2.4.1建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。6.2.4.2开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。 6.2.4.3分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。 7. 安全及环保措施 7.1 安全措施 7.1.1安全生产目标四 无：1、无因工伤亡事故；2、无交通伤亡事故；3、无火灾及爆炸事故；4、无触电伤亡事故二 控：1、年重伤率控制在0.06%以下；2、年轻伤率控制在1.2%以下 三消灭：1、消灭违章指挥；2、消灭违章作业；3、消灭惯性事故 7.1.2建立安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。安全保证体系框图如图7-1-2所示 图7-1-2安全管理组织机构框图7.1.3落实安全生产责任制开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。7.1.3.1项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。7.1.3.2安全主任对安全生产负责，对整个架梁施工过程的安全负主要责任。 7.1.3.3安全部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。7.1.3.4施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。 7.1.4施工安全教育7.1.4.1加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全中铁十三局集团有限公司广明高速公路 SG09 合同段项目经理部 生产所必须具备的操作技能。 7.1.4.2 做好职工的定期教育及新工人(包括劳务工、变换工种工人、特种作业 人员的安全教育，新进场工人(包括劳务工未经三级安全教育，不得上岗。新工 法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行 专门的安全教育，采取可靠的保证措施。 7.1.4.3 所有技术工种人员必须持证上岗。 7.1.5 具体安全措施及安全保卫工作 7.1.5.1 安全带、安全帽及脚手架、安全网等配备齐全。