建筑物及管线保护.doc

轨道交通杨浦线（M8线） 第卷 施工文件 双圆盾构隧道工程 第八部分 文明、安全施工及环境保护4、保护地下管线施工技术措施面临这么多的管线，且管线离隧道顶部最小仅3.5m左右，在施工中，稍有不慎就会产生管线事故。针对此特点，在施工过程中必须采取以下措施，减少地表变形量，以确保管线安全。 （1）在施工前，先了解盾构推进沿线道路及地下管线情况，包括管线口径、埋深、走向等。然后根据管线情况制定相应的保护措施。 （2）对与轴线正交或斜交的管线，每隔5m设置一个变形观测点，同时设几道断面观察点，观测地表变形量，将数据及时反馈施工人员，调整推进参数。 （3）在推进试验段，采集尽可能详尽的数据，掌握在土层中推进的适宜的推进参数，同时控制好轴线，为以后推进创造一个良好的导向。 （4）穿越地下管线和道路、构筑物时，应严格控制正面平衡土压力，保证出土量与推进速度相匹配。同时尽量少做纠偏动作，即使做纠偏动作，幅度也不宜过大，必要时进行注浆保护。 （5）在盾构穿越期间，有专职人员昼夜对需控制的管线进行沉降监测，及时观察地面的变形情况。采用先进的通讯手段，将每一次测量成果,包括监测数据及时、准确地汇总给施工技术部门，以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域管路变形情况，确定新的施工参数和注浆量等信息和指令，并传递给盾构推进面，使推进施工面及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，确保管线安全和隧道施工质量 。 （6）盾构机穿越后，会存在一定的后期沉降，必须继续进行沉降监测，必要时采取补压浆措施，支护土体。（7）对沿线地下管线，经和管线单位、业主、监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。5、盾构穿越中原路及相邻构建筑物的保护措施双圆盾构从开鲁路站始发，沿中原路途径市光路、国和路至嫩江路站，在嫩江路车站进行盾构过站，再向翔殷路站推进；途径民星路、长海路、虬江桥至翔殷路站后，再进行盾构过站，恢复盾构推进，途径安波路、营口路、国顺东路，直至推进至黄兴绿地站。在此过程中盾构将始终在中原路地下前进，为此控制地面隆陷，是确保中原路道路安全及相邻建筑物的重要保障。在掘进施工中应发挥隧道股份大丰建设联营体的技术优势，通过施工实践不断优化盾构推进参数控制地表沉降，减少对建筑物的影响，同时充分利用幅条式双圆盾构的特点和优势（正面土压力直接获取），发挥日本大丰建设的双圆盾构施工技术，紧密依靠地表沉降监测，及时调整盾构掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后地表最大形变控制在最小范围内。 5.1 严格控制盾构正面土压力充分利用幅条式双圆盾构的特点和优势（正面土压力直接获取），在盾构穿越过程中必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数，如推进速度、总推力、出土量等，尽量减少土压力的波动。5.2 严格控制盾构纠偏量在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对地面的影响。5.3 严格控制同步注浆量、壁后补压浆量及浆液质量 严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。盾构推进施工中的注浆，选择具有和易性好、泌水性小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填，防止双圆盾构脊背处背土。掘进距离每1m的背面注浆量按下列公式推算：Q挖掘断面面积隧道（管片）断面面积式中Q背面注浆量（m3/m）Q60.708-57.3963.312m3/m每推进一环的建筑空隙为3.3121.2=3.97m3/环 每环的压浆量一般为建筑空隙的140200，即每推进一环同步注浆量为5.56 m37.95m3。泵送出口处的压力应控制在0.3MPa左右。压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。 压浆采用双液浆。其基本配比如下表所示（1m3）： 附表5.3-01A液B液水玻璃（L）凝胶化时间（秒）压缩强度（Mpa）水泥（kg）膨润土（kg）稳定剂（L）水（L）1小时3小时7天28天275kg55kg3.6L785L777110.050.110.851.8掘进距离每1m的背面注浆量按下列公式推算：Q挖掘断面面积隧道（管片）断面面积式中Q背面注浆量（m3/m）Q60.708-57.3963.312m3/m 每推进一环的建筑空隙为3.3121.2=3.97m3/环 每环的压浆量一般为建筑空隙的140200，即每推进一环同步注浆量为5.56 m37.95m3。泵送出口处的压力应控制在0.3MPa左右。具体压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。盾尾间隙已在盾构施工同步注浆时充分填充，所以二次注浆基本上不需进行。因为，二次注浆在实施过程中由于建筑空隙已充分填充。如再超量进行注浆，有可能扰乱土体，引起地面隆起和压实沉降等问题。由于某种原因未能进行充分的同步注浆施工而出现管片漏水等现象时，要根据实际情况，对注浆方法和材料等加以研究，进行补充注浆。 壁后二次补注浆浆液配比如下：(重量比) 附表5.3-02水泥粉煤灰水稠度13适量911压浆时必须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。为防止浆液在注浆系统内的硬化，必须定时对工作面注浆系统及地面上的拌浆系统进行清洗，清洗时间根据实际情况确定。由于盾构工作面的注浆管路清洗等原因将形成一定的废浆，对工作环境造成污染，所以必须利用平板车、土箱外运。压浆时必须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。5.4 对于出现超沉建筑物的补救措施盾构穿越建筑物时，若地面建筑物沉降量超过警戒范围，则需在隧道内通过管片注浆孔进行壁后双液注浆或地面跟踪注浆来保护建筑物。双液浆的配比如下：（1m3） 附表5.4-01水泥水玻璃水750kg175375kg5.5 制定沉降监测方案5.5.1常规沉降监测 对施工进行全过程监测。在位于隧道推进方向上，原则上沿隧道中心线每5m布置一沉降观测点。每30m布置一沉降测量断面。每一测量断面以轴线为中心，向两侧2m、4m、7m各布置一沉降测点，总计7点（含轴线上的点）。 施工前所得的初始数据为三次观测平均值，以保证原始数据的准确性。 监测频率普通点为一天两次，对于盾构施工中即将穿越，以及沉降变化量大的点，根据实际情况加密监测频率，必要时进行跟踪监测。 监测结果及时反馈给有关施工人员。 当监测值接近报警值时提请有关方面注意，当监测值达到报警值时及时报警。 施工监测工作延续到施工结束后，观测值稳定一周后方可停止监测。5.5.2特殊沉降监测 加密测点 对于重要构建筑物，在推进轴线左右15m范围内加密布设沉降监控点。横向布点为推进轴线中心处1点，左右各4点，点距为23m；纵向间距为3m。 增加监测频率 施工前所得的初始数据为三次观测平均值，以保证原始数据的准确性。在盾构穿越期间每隔四小时进行跟踪测量。待盾构穿越后，沉降趋于稳定时，逐渐减少监测次数，并恢复正常监测，待地面沉降稳定后方可停止监测。 动态信