高速公路首件A类6%灰土填筑试验段施工方案

首件产品A类6%灰土填筑试验段施工方案一、工程概况1、高速公路段上路床石灰改善土165703m3，压实厚度30cm，分两层施工。2、采用石灰剂量为6%的石灰改善土，且消石灰要过10mm的筛。3、本试验段采取路拌法施工。二、施工准备2.1人员配备项目部技术负责人： 项目部施工负责人：现场施工负责人： 现场质检、试验检验人员： 测量人员： 安全人员： 技工：10名普工：20名2.2施工工艺流程图：施工放样准备下承层运输摊铺素土洒水预湿摊布石灰拌和平整碾压养生。2.3材料准备具体土方数量见材料供应计划表。2.4施工机具装载机、挖掘机、运输车、推土机、振动压路机、路拌机具体数量见机械设备供应计划表。2.5其他技术性准备石灰土灰剂量、施工放样、质量检验频率和标准。（资料附后）三、试验段施工方案3.1准备下承层石灰改善土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合公路施工技术规范的有关规定或招标文件中技术规范相应条款的规定。 3.2施工放样（1）恢复中线、边线；本试验段每10m设一断面。（2）进行水平测量。3.3备料：摊铺集料(备土）（1）采集集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超规格尺寸颗粒应设法粉碎或予以筛除，使其颗粒满足最大粒径要求。（2）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆 放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车）将料运送到施工现场。（3）对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定是否需要过筛。在实际工程中，土块的粉碎是必要的，但较困难，一般必须借助专用机械（或农用机械），并且要多次粉碎方能满足规定的要求。（4）石灰宜选在取土场集中消解并堆放中堆放。堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。生石灰应在使用前710天充分消解。每吨生石灰消解需要用水量一般约为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境 ，但也不能过湿 成团而造成使用困难。消石灰原则上应过孔径10mm的筛，并尽快使用。（5）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算各路需要的材料用量。根据施工图纸设计要求，对上路床（30cm）及填土高度小于1.5m路段的下路床（50cm）进行路基改善土处理。通过生石灰与熟石灰有效成分换算，6%石灰改善土如果使用熟石灰，使用量应该占石灰土总重量的7.6%。根据以往施工经验，我段路基改善土拟按15cm控制每层石灰土成品厚度，按照相应的结构厚度，上路床30cm需做2层灰土，下路床50cm需做3层灰土（其中一层按20cm控制）。通过灰土击实试验，得出以下数据：灰土 = 1.71g/cm3最佳 =15.1%每平方米灰土的总质量为:m灰土=灰土 =1.710.15106=156.5kg干混合料质量：m干混=m灰土/（1+最佳）=256.5/(1+15.1%)=222.8kg干土质量：m干土=m灰混/(1+7.6%)=222.8/(1+7.6%)=207.1kg干灰质量：m干灰=m干混 - m干土=222.8-207.1=15.7kg水质量：m水=m灰土 - m干混=256.5-222.8=33.7kg通过石灰含水量试验得出：石灰的天然含水量为灰 =0.7%石灰中水的含量：m水（灰）=m干灰灰=15.70.7%=0.110kg土中水的含量:m水（土）=m水 -m水(灰)=33.7-0.110=33.59kg所以石灰土施工时土的最佳含水量为：最佳（土）=m水（土）/m干土 =33.59/207.1=16.2%根据素土的击实试验:素土的最大干密度土 = 1.80g/cm3可以得出每平方米灰土中素土的用量:V土=m干土/土=207.1/(1.801000)=0.115取素土松铺系数1.30，13cm压素土折合为17.3cm松铺厚度。 施工中松铺厚度为上土后履带推土机推平，平地机整平后的素土厚度。灰剂量控制采用灰带码方法控制：每横 向7.5m为一码方带，码方带下底宽度2m，上底宽度1.5m，每延米灰土的石灰用量为：M干灰=m干灰7.5= 15.77.5=117.75kgM灰=M干灰(1+灰)=117.75(1+0.7%)=125.99kg设灰带厚度为h，码方尺寸如右图则：M灰=灰灰取：消解石灰灰=0.512g/cm3（1.5+2）h/20.512103=125.99可得: h= 0.141 m=14.1cm3.4摊铺石灰石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，用石灰粉划出摊铺石灰的边线，从右侧7.5m一条平行于路线中心线共4条，再用人工将布好的石灰均匀地铺开，若土过干，应事先洒水闷料。3.5拌和拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检查含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。3.6整平碾压整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用平地机初步整平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行。整平后立即用12t以上的压路机在路基宽度内进行碾压，直线段内从两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/2轮进行压实全宽为一遍，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和和晾晒，使其达到质量要求。3.7养生（1）保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。（2）本试验段为下路床路基改善土，分两层施工，故第一层试验段结束后，考虑立即上土覆盖养生。（3）上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。（4）养生期间，禁止重型车辆通过。（5）养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。四、质量保证措施4.1人员保证为了保证路基改善土质量，项目部派专人负责此项工程的施工管理和质量检验工作。4.2建立施工台账建立路基改善土施工台帐，台帐内容包括原材料品种、仪器设备、填筑时间和验收等情况的详细记录。4.3实行技术交底制度施工前层层技术交底，并请监理工程师参加。4.4实行质量双监控即严格控制路基改善土填料的质量，不合格的原材料坚决不能进场；严格控制施工质量，质量不合格坚决返工。五、安全及环保措施5