降低燃油锅炉耗油量.doc

降低燃油锅炉耗油量 一概况 1船舶概况天阳海轮是青岛远洋运输有限公司所属的一条大型好望角型散货船，船长289米，型宽45米，载重量17万吨，1997年投入营运，船龄14年。 2.小组简介大型船舶燃油消耗数量极大，如我轮航行时日耗量为63吨，节能减排大有潜力可挖。因而，我轮QC小组以“节能攻坚”为宗旨，加强对主副机、燃油锅炉等耗油设备的维护管理，提高能源的利用效率。小组名称青岛远洋运输有限公司天阳海轮小组成立时间2010年小组类型管理型课题名称降低燃油锅炉耗油量注册编号平均受教育时间70小时本次循环时间2010.09-2011.3活动情况每周六为活动日小 组 成 员姓 名性 别文化程度技术职务组内职务熊军男大本机务监督 主管领导张涛男大专轮机长 组长郑闯男大本大管轮组员栾德才男大本二管轮组员万玉意男大专三管轮组员二、课题选择燃油锅炉是营运船舶必不可少的设备，主要是在锚泊期间工作，它产生的蒸汽用来加热燃油、滑油系统，主机暖缸，生活杂用等，必要时可用于消防，如蒸汽灭火。锅炉燃烧工况的好坏，与船舶的安全生产密切相关，如在港口时锅炉冒黑烟，PSC检查时会导致船舶滞留；工况不好还会大大浪费燃油，严重时会延误船期。因而，如何科学管理，将锅炉工况调整到最佳状态，达到安全生产、节能降耗的目的，是我们QC小组这次活动的课题。 图2-1 制图人：郑闯三现状调查燃油锅炉出厂设计工作压力为：6.5kg/c开始燃烧，7.5 kg/c燃烧停止，耗油量为182kg/h。随着船龄增长，设备逐渐老化，燃油锅炉出现如下问题：1） 点火困难、冒黑烟。2） 蒸汽加热设施也多处漏泄，如两个重油舱加热器和锅炉水管发现漏泄。3） 曾经发生过锅炉不能正常点火燃烧，主机燃油加热达不到使用温度，延误了开航时间。4） 为避免频繁点火，锅炉一直24小时高负荷运转，通过打开过量蒸汽阀和油舱加热阀来调节蒸汽压力，过多的蒸汽被海水冷却，造成不必要的浪费。见图3-1尽管采取降低蒸汽工作压力等措施，但是锅炉耗油量还是很多，日耗量达2.3吨。图3-1 制图人：郑闯四目标确定（一）.QC小组成员经过研究，制定了本次活动的预期目标：1.锅炉工作正常，燃烧工况良好，确保安全生产。2.在蒸汽足够设备使用的条件下，降低锅炉燃油消耗，日耗量为1.5吨左右。图4-1 制图人：郑闯 （二）目标可行性分析：五原因分析 小组成员多次进行现场调查和分析，从“人员、设备、管理、环境”等四个方面入手，绘制原因分析鱼刺图，找出12项末端因素。 图5-1 制图人：郑闯六要因确认序号末端因素确认和验证过程结论1主管人员责任心不够天阳海轮是公司的标兵船，选派的人员都是经过仔细挑选的，锅炉的负责人为三管轮，责任心强，工作积极肯干。否2主管人员操作不熟练锅炉燃烧好坏与很多因素有关，如燃油温度、压力，合适的风油比等等。三管轮院校毕业两年，理论知识丰富，但是管理经验相对较少，怯于动手调整检修。是3蒸汽压力过高蒸汽压力高，需要的燃油自然就要多。蒸汽压力在6/c以上时，不仅消耗油多，而且不利于系统的安全，如引起蒸汽系统管路漏泄。是4给水温度低给水温度低，需要的热量就多，但是我们一直将热水井温度保持在70-80度间，提高了锅炉的工作效率。否5燃油温度过低燃油温度低，粘度大，雾化差，燃烧就不好。锅炉燃用重油一般需要加温到120-135度之间，但是现在温度加不上，最高时才110度。是6燃油品质差燃油品质差，也会导致燃烧不好。但是我们使用的燃油经过分油机分离，洁净度满足锅炉的使用要求。否7燃烧装置存在问题燃烧装置工作的好坏，直接影响到燃烧质量。我们于9月20日解体了燃烧装置，目前运行正常。否8供风装置存在问题燃油燃烧需要大量空气。9月份我们对锅炉鼓风机和通风道进行拆检清洁，供风装置工作正常。否9锅炉水腔结垢若水腔水垢太多，传热肯定不良。我们锅炉使用的淡水一直是造水机生产出的蒸馏水，水质很好，而且每两天进行一次水质化验，正常。否10烟管烟腔堵塞烟管烟腔堵塞，也会影响传热。锅炉燃烧时烟色暗红，背压太高，排烟不畅，证明烟管、烟腔有堵塞迹象。是11蒸汽系统泄漏蒸汽系统漏泄，会造成热量散失。平时发现蒸汽管路、阀件等设施漏汽时，我们会及时地进行查漏灭漏。否12管路隔热差管路隔热差，也会造成热量散失。平时发现蒸汽管路、阀件等设施保温材料缺失时，我们会及时地进行包扎修理。否表6-1 制表人：张涛针对末端因素，我们逐一进行确认，造成锅炉耗油量大的主要原因有4项： 图6-1 制图人：郑闯七制定对策确认主要原因后，小组制定了对策表。序号要因对 策目 标措 施责任人完成时间1主管人员操作不熟练加强培训教育操作熟练熟读锅炉说明书，彻底清楚工作原理；勤动脑，多动手，风油比调整到最佳状态。张 涛万玉意2010年9月15日2蒸汽压力过高适当降低蒸汽压力蒸汽满足设备使用采取有效合理的加热方法，减少蒸汽的需求量。万玉意2010年9月20日3燃油温度过低提高燃油温度温度在规定范围内1. 清洗燃油加热器2. 提高重油日用柜温度栾德才万玉意2010年11月15日4烟管烟腔堵塞清通烟管烟腔烟管烟腔无污垢对锅炉烟腔进行彻底水洗；对烟囱烟管进行清通。郑 闯万玉意2010年10月30日表7-1 制表人：张涛八对策实施实施一：加强培训，提高技能锅炉燃烧好坏与操作人员的管理水平关系很大。从9月中旬开始，轮机长和三管轮熟读锅炉说明书，彻底清楚其工作原理。根据各加热设备的实际蒸汽需求量，调整合适的燃油供给量，再调节燃烧所需的供风量，使风油比达到最佳状态。效果确认：燃油雾化良好，燃烧充分，不再使用过量蒸汽阀调节蒸汽压力，每天节约燃油约0.2吨。实施二：合理降低蒸汽压力需加热的设备所需的加热温度副机进机燃油130-135分油机进机90-100重油日用柜80-90重油沉淀柜60-70重油舱30-40表8-1 制表人：张涛蒸汽压力对应的饱和温度4.0/c143.624.5/c147.925.0/c151.856.0/c158.847.0/c164.96表8-2 制表人：张涛锚泊期间，副机燃油使用量少，从表8-1和8-2中看出，4.0-4.5/c的蒸汽足以使副机进机燃油温度加到使用范围，其它设备加热温度要求更低。这样，蒸汽压力可由7.0/c降到4.0/c，不仅可以节省燃油，而且有利于系统的安全和对材料要求的降低。效果确认：1）每天节省燃油约0.3吨。 2）设备加热系统再没出现漏泄现象。实施三：提高进炉燃油温度1） 将重油日用柜温度由70-80度，提高至85-90度。2） 11月15日解体清洁燃油加热器，打开时发现加热管结垢严重，局部甚至厚达1cm，加热效果太差。效果确认：进炉温度125-130度，燃烧良好，每天节省燃油0.1-0.2吨。实施四：清洁锅炉烟管烟腔1） 锅炉烟腔为针肋管型，其结构不适合机械清通，10月18日根据说明书要求，打开人孔道门，使用淡水彻底冲洗烟腔。2） 锅炉排烟管设计有两个弯管，烟灰积存在弯管附近，下雨时雨水从烟囱流入，烟灰经水浸后变得更加结实。10月30日打开膨胀接头检查，烟灰及锈蚀物在弯头附近堵塞近2/3。见图8-1效果确认：排烟畅通，背压降低，燃烧良好，每天节省燃油0.1-0.2吨。 图8-1 制图人：郑闯九效果检查 一目标值检查： 对策实施后，锅炉工作正常，燃烧工况良好。我们对近5个月来锅炉燃油消耗进行跟踪、统计和分析。以下是2010年9月至2010年2月油耗统计表和QC活动效果对比图。 锅炉油耗统计表2010年9月2010年10月2010年11月2010年12月2011年1月2011年2月平均日耗量2.2吨1.9吨17吨1.5吨1.45吨1.45吨表9-1 制表人：张涛效果对比图 图9-1 制图人：郑闯通过以上对比图表可以看出，本次QC活动达到了预期目标。 二效益分析 1.直接经济效益：统计2008年、2009年和2010年燃油锅炉平均每年使用时间为138天，若每天节约0.8吨燃油，一年可节省110.4吨，目前燃油价格为4000元/吨，对策实施后，一年可节省138x0.8x4000=44.2万元。2.间接经济效益：通过此次QC活动，锅炉点火正常，不再冒黑烟，燃烧良好，锅炉及蒸汽加热系统故障率减少，没有因为锅炉问题影响安全生产，间接为公司增产增效，创造经济效益。3.无形效益：航海事业要发展，需要输入源源不断的活力，船员的综合素质、业务水平对船舶的安全非常重要，但是目前船员队伍稳定性和综合素质却日趋下滑。通过此次QC活动，增强了小组成员们的凝聚力和工作热情，分析和解决问题等各方面的能力也得到了提高，每个参与者将来在别的船舶工作时，会根据积累的经验，继续开展QC活动，为船舶的节能减排献计献策。十巩固措施总结本次小组活动中解决问题的经验和方法，制定锅炉的维护保养制度，确定各部件的维修周期，确保此次活动的成果一直保持下去。序号检修部位检修内容检修周期1炉水水质炉水水质化验，进行上下排污每2天2锅炉水腔水腔打开检查，必要时进行化学清洗6个月3烟腔烟管烟腔水洗清通，烟管膨胀接头及弯管处清通6个月4燃烧装置