跨高速T梁专项施工方案.doc

第一章 编制原则1、编制依据嵊州104国道改建工程施工招标文件及补充文件、招标文件答疑纪要等。浙江省发展和改革委员会文件浙发改设计2004第42号文浙江沪杭甬高速公路股份有限公司浙高股函2003第18号文浙江省交通规划设计研究院设计的施工图及修改图纸。依据现行的国家有关规范、标准、规定。通过现场调查、测量、采集、咨询所得的资料及上三高速公路现场施工条件。2、编制基本原则认真研读施工图纸、招标文件及补充文件、招标答疑纪要，积极响应招标文件精神，深刻领会贯彻设计思想及业主意图。注重科学、实事求是，保护好高速公路的各项设施。认真优选施工方案，合理利用资源，统筹兼顾，快速运作，在保证工程质量、安全的前提下合理缩短施工周期，尽快恢复高速公路原貌。接受上三高速公路公司、高速公路路政、高速公路交警、业主的安排和监督，做到上三高速公路管理部门、业主满意。确保上三高速公路的车辆通行，做好施工期间的各项安全措施和文明施工措施。104国道跨越上三高速公路，上三高速公路是连接上虞到三门的高速公路，是浙江的主要的高速通道之一，交通运输繁忙。保证高速公路通行安全，减少或零影响高速公路通行是我们的宗旨。3、工程概况104国道嵊州段改建工程K57+324.63圳腾分离立交,上跨上三高速,对应跨越上三高速桩号为K63+881.705，对应结构为154mT梁，该跨中心桩号(圳腾分离立交)为k57+067.76。圳腾分离立交全长615.5 m，墩柱式基础，其中跨越上三高速的一跨（2#孔）54mT梁，桥墩位于上三高速路基两侧的边坡上，采用200cm钻孔灌注桩基础、柱式桥墩、墩上盖梁，上构T梁的结构形式。4、业主要求工期要求总工期18个月，其中道路工期1 2个月，桥梁工期18个月。质量要求达到国家现行的施工质量验收优良标准。其它要求施工全过程要做到安全生产、文明施工。施工现场平面布置在规定的施工用地范围内，材料、设备堆放整齐，保持场地卫生。确保施工安全，无质量、安全事故。施工生产不扰民，保障生产、生活、交通等方面的正常运转。必须遵守环境保护法中一切有关规定，合理布局，文明生产，道路畅通，生活卫生，整洁施工，降低污染。5、施工特点上三高速是浙江上虞至三门的主要通道，交通量比较大，跨越上三高速施工是本工程的重点和难点，必须按照上三线的交通状况，合理安排、精心组织、确保安全、快速施工。跨上三高速梁板架设，任务重，施工干扰性大，由于事关上三高速公路通行安全，工期安排紧凑，如何合理安排桥梁的施工是本合同段能否顺利讲行的先决条件。施工工期长，跨越上三高速施工要分两阶段走，第一阶段要完成桥梁下部结构，第二阶段进行梁板的架设、湿接头的施工、桥面铺装和防冲墙的施工，需要各方面的配合。各方协调量大、政策处理难度大。第二章 施工组织部署l、施工程序 根据嵊州市104国道改建指挥部的总体计划，结合项目部前期准备情况，跨上三高速施工分两阶段，第一阶段为钻孔灌注桩、立柱、盖梁的施工，对上三高速的影响较小，计划在2011年9月开始圳腾分离立交的施工。1#墩，2#墩钻孔灌注桩的施工，2011年9月2011年1月开始1#墩，2#墩钻孔灌注桩、1#墩，2#墩立柱、盖梁施工。第二阶段为54mT梁架设、湿接头、防冲墙等上部结构施工，对上三高速的影响很大，确保行车安全是施工的重中之重，计划在2012年2月份开始架设跨上三高速54mT梁，3月份湿接头、桥面、防撞墙的施工。 施工前按照交通管理部门和业主的要求做好围护及安全标识工作，做好施工区周围的交通疏导。第一阶段的施工，对上三高速的影响比较小，基本上不影响上三高速的正常通行。第二阶段对上三高速的影响比较大，需要上三高速公路公司、高速路政、高速交警的大力配合。2、施工流程 第一阶段：上三高速围护网的拆除、移至1#、2#桥墩的外侧(靠上三高速公路一侧)桩基平台的构筑测量放样钻机就位对中开钻终孔、吊探笼、下钢筋笼灌注混凝土开挖、凿除桩头接桩施工立柱施工盖梁施工。 第二阶段：54mT梁预制拼架桥机54mT梁安装湿接头(包括横隔板) 桥面防撞墙。3、劳动力计划安排 根据施工部署及施工进度安排组织配置合理的各工种劳动力上场，高峰期50人左右，以满足施工需要。4、主要材料的进场计划安排 根据本工程实际，所有材料均由施工单位负责采购。项目部将与供应商及时进行沟通，并根据施工进度、施工部位，及时与供应商取得联系，做好备料工作。确保工程顺利进行，避免因材料供应不及时或用量不准确，发生停工待料的现象发生。5、地上、地下设施的加固保护措施 据现场踏勘，在上三高速公路有需要保护的地下管线(通讯管线、四周排水沟)及其他地上、地下等高速公路设施(上三高速护栏、边沟、绿化带)，在实际施工中，若发生地下管线及其他设施，立即向高速公路公司、业主代表、监理工程师报告，同时采取必要的防护措施。若发生其它影响施工的地下障碍物时，及时通知业主和高速公路公司，并报告有关部门和采取有效保护措施。高速公路路基、路面、防护浆砌片石、绿化带的苗木采取措施加以保护，在挖沟槽前应及时采取措施进行支护加固，完成后及时恢复原貌。第三章 施工交通组织方案 第一施工阶段： 1#、2#桥墩的桩基平台的构筑测量放样钻机就位对中开钻一终孔、吊探笼、下钢筋笼灌注混凝土开挖、凿除桩头接桩施工立柱施工盖梁施工。第一阶段安全措施围护布置 第一阶段施工是桥梁下部结构施工，上三高速的通行影响较小，主要在上三高速路基边坡上施工。 施工前将现上三高速公路的隔离网拆除，移至高速公路紧急停车道外侧2m处布设，隔离高速公路与施工区域。将工区与高速公路完全隔离，不影响高速公路的正常通行。第二施工阶段：54mT梁预制拼架桥机54mT梁安装湿接头(包括横隔板) 桥面防撞护栏。第二阶段围护布置采用：1.无支架施工方法。2.有支架施工方法。一：无支架施工方法无支架施工程序： 54mT梁预制拼架桥机架桥机过孔54mT梁安装分3段施工湿接头，横隔板，桥面，防撞墙。 54mT梁预制拼架桥机架桥机过孔54mT梁安装。在所有准备工作就绪后，在架桥机过上三高速及架设12片54mT梁过上三高速时需要对上三高速临时封闭交通每次约30分钟，共13次，防止意外事故的发生。 12片54mT梁安装完成后，54m T梁要湿接头(包括横隔板) 桥面防撞护栏施工。因采用无支架施工方法，在湿接头，横隔板，桥面和防撞护栏施工中分段施工。示意图如下： 1在54mT梁安装完成后，进行湿接头，横隔板，桥面和防撞墙施工防止施工中对上三高速的行车安全造成影响，需要对上三高速行车进行管制。 2将跨上三高速的54mT梁分为3个施工区，分为1号施工区，2号施工区，3号施工区。进行湿接头，横隔板，桥面和防撞墙施工按时按1号施工区，2号施工区，3号施工区顺序进行。 3将上三高速4个车道分为1号车道，2号车道，3号车道，4号车道。 41号施工区施工湿接头，横隔板，桥面和防撞墙时，l号车道封闭，2号车道，3号车道，4号车道通车。 52号施工区施工湿接头，横隔板，桥面和防撞墙时，2，3号车道封闭，l，4号车道通车。 63号施工区施工湿接头，横隔板，桥面和防撞墙时，4号车道封闭，l，2，3号车道通车。在各施工区施工时，用安全网满挂T梁，以防小石子，水泥浆在施工过程中掉落，在风的作用下，飘落到其它车道。影响上三高速行车安全。二、备选方案在架桥机过上三高速及架设12片54mT梁过上三高速时需要对上三高速临时封闭交通每次约30分钟，共13次。备选方案为架桥机过上三高速及架设12片54mT梁过上三高速时上三高速车辆绕道行驶到104国道。在架设54mT梁时，采用在上三高速公路封道的施工措施，从台州方向过来的车辆从新昌出口处下、绕道104国道、从嵊州上上三高速；从上虞方向过来的车辆从嵊州下、绕道104国道、从新昌上上三高速。每次封道的时间约30分钟，在所有准备工作完成后，提前通知上三高速交警，请他们配合、协助封道，同时加强联系，在前方封道后，桥上立即开始T梁的过孔作业；在T梁安全就位后，并支撑牢固，通知前方车辆放行。施工过程必须有条不紊、准备工作充分，过孔时必须小心操作，防止意外事故的发生。第四章 施工平面布置l、现场临时设施根据工程的实际情况及业主、监理单位的安排，我部及时进行项目部驻地建设。本着便于指挥生产又便于与外界联系的原则，项目部办公场所设立在靠近上三高速公路,本项目圳腾桥附近，同时盖活动板房作为工地临时试验室。同时，各工区也将根据实际需要租用民房或搭建部分临时房屋作为办公场地和试验点。驻地建设将认真按照浙江省交通厅浙交2003519号文“关于印发浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定”的要求进行。2、临时工程与设施临时用水本工程施工用水全部取自地下水，在混凝土拌合预制场修建蓄水池储水以供生产用，生活用水采用井水或城市自来水。临时用电本合同段主要用电集中在隧道及圳腾分离式立交处，我项目部将在混凝土拌合场、预制场安装一台315KV变压器，圳腾分离立交西侧对应桥位5#孔处安装一台315KV变压器，同时配备2台160Kw（或120KW）发电机作备用电源；在彭山隧道进出口分别安装400KV变压器1台，备用电源为2台120KW发电机。其他需要用电的工区将尽量采用沿线农电，同时配备3台50Kw（或120KW）发电机作备用电源。临时用电采用TNS系统，在配电房内引出多路输电电线，每路分别接到分配电箱，再接至设备。生活、照明用电电箱从分配电箱引出，供电线路为施工现场照明、办公用电、及其它用电。为方便夜间管理和安全，在生产现场布置若干照明灯、警示红灯以利车辆识别，保证车辆通行安全。本工程施工现场用电贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，确保在施工现场用电中的人身安全和设备安全，并使施工现场供用电设施的设计、施工、运行及维护做到安全可靠。混凝土拌合预制场根据工程需要，我项目部将租借东郭村原六合同的预制场（设备齐全），在K56+800（路基上）处建立预制场，于圳腾分离立交21#孔西侧建拌合场安装1套HZS75G(南方公路1500)型自动计量混凝土拌合设备，预制场地基础采用50cm厚宕渣换填，并采用厚l5cm的C15混凝土硬化。施工临时道路施工前，根据工程具体情况，分离立交施工便道将沿圳腾分离立交中线至合同段终点（29#台）修建，其余便道沿路基走向，在路基范围外修建一条沿路线同向的施工便道，便道宽度4m，每隔200m修建会车点一处，会车带宽7m，长25m，路面铺筑20cm厚砂砾石。现场施工材料运输施工现场材料均从集中供料处运出，运送至施工现场，混凝土采用在搅拌场集中厂拌、混凝土罐车运送至施工现场；钢筋在钢筋场地加工好，用长车运送至施工现场；同时配合施工需要，用汽车吊25T两台，以满足现场机动吊装任务的需要。材料的堆放、运输、吊装尽可能不影响高速公路的车辆通行。第五章 施工进度计划l、施工进度计划本工程施工项目根据嵊州市104国道改建指挥部的总体计划，结合项目部前期准备情况：计划按分阶段施工控制计划。跨上三高速施工分两阶段，第一阶段为钻孔灌注桩、立柱、盖梁的施工，对上三高速的影响较小。第二阶段为54mT梁架设、湿接头、防撞护栏等上部结构施工，对上三高速的影响很大，确保行车安全是施工的重中之重。2、工期目标圳腾分离式立交总工期为18个月。 我部根据施工经验和业主的总工期计划，决定第一阶段用4个月完成下部结构施工；第二阶段跨越上三高速作业用3个月完成架设、上部结构、附属结构施工。具体开工时间根据上三高速公路管理部门和业主的书面许可为准。3、工程进度计划第一阶段：下部结构1#墩，2#墩施工2011年9月2012年1月第二阶段：跨54mT梁架设54mT梁(2#跨)跨越上三高速架设20012年2月 架设上三高速54mT梁20012年3月 湿接头、防撞护栏的施工。第六章 主要项目施工方案及技术措施桥梁工程施工方案桩机平台方案圳腾分离式立交跨越上三高速为一跨54mT梁，其中两个桥墩（1#，2#）布置在上三高速公路的路基边坡上，且均为上边坡，施工时不会对上三高速的路基稳定构成威胁，所以，采取就地构筑钻孔平台，并在平台周围，特别是靠上三高速一侧做好安全防护设施，以保证上三高速正常通行。 施工时先修通施工便道，并保证到达线路各个对应位置。桥墩位置放样定位，明确标记后，构筑桥墩钻孔平台，下部结构(盖梁)完成后，拆除施工平台，按设计要求重新对上三高速路基的边坡进行防护。 施工时注意环境保护，防止污染环境，采取必要措施，严防损害高速公路路基。、钻孔灌注桩的施工方法和工艺要点(1)、钻孔桩准备工作、场地平整：场地为平地时，清除杂物，铲除软土，整平夯实；场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。、桩位测量：测定桩位，用长木桩或砼桩准确定出各桩位的中心和地面标高。、埋设护筒：护筒采用6mm厚钢板卷制，护筒内径应大于桩径200300mm，护筒长度1.52.0m。、钻孔泥浆：泥浆主要起护壁作用，开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，保证筒内泥浆顶面标高始终高于外部水位或地下水位至少1m。粘土塑性指数应大于15，小于005ram的粘粒含量应大于50，制备的泥浆应满足下述要求：1)比重： 102106。 2)粘度： 1620S。3)含砂率4；胶体率95；PH值810。(2)、冲孔、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，然后开始组装钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥徐徐放入护筒内，底座和顶端应平稳，不得产生位移和下陷。 (二)、每个孔位应绘制出地质剖面图挂在钻台上，针对不同地质层选用不同钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆。 、经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。渣样应编号保存，以便分析备查。、钻孔作业必须连续进行，不得中断，因特殊情况必须停钻时，孔口应加护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。、开始钻进时，进尺需适当控制。使初成孔竖直、圆顺。直至孔深护筒下34m后，方可转入正常钻进速度。、当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，对于任何桩要求入土深度均不小于7m，嵌岩桩入岩深度不小于规范及设计图纸要求，确认满足设计要求后，填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。(3)、清孔、钻孔达到要求深度后，应采用泥浆泵、掏渣工具及时进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。、清孔注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水在地下水位1.52.0m以上，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求，在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度为5cm，孔内泥浆比重应在102110以内。、不得用加深孔深来代替清孔。(4)、钢筋笼制作和吊装就位。、钢筋笼为分段制作，其骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注砼时不致松散、变形，制作时每隔2m增设加固钢筋一道。、在骨架上端根据实际需要均匀设吊环。、在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，每隔2m设置一组，每组不少于4个，以控制保护层。、钢筋笼起吊要及时、准确就位，两段钢筋笼在井口对位准确后，进行焊接，焊接采用帮条焊，同一截面内接头数量不得大于50。焊接完并经检查合格后，钢筋笼入孔至设计深度加以固定，待砼灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。、在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。(5)、导管的设立导管采用螺旋接头导管，吊装前先试拼，连接牢固，封闭严密，并进行密封试验，上下成直线吊装，位于井孔中央，并在砼灌注前进行升降试验，防止导管卡住。(6)、灌注砼、灌注前应探测孔底沉淀厚度，如大于设计允许厚度应再次清孔，直到满足为止。、砼采用自动计量拌和站集中拌和，砼运输车运送，砼坍落度应制在1822cm。、灌注首批砼时应注意：1)导管下口至孔底的距离一般为2040cm；2)首批灌注砼的数量应能满足导管埋入砼的深度不小于10m：3)封底砼灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常灌注。4)、灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使砼灌不下去或压漏导管。5)、当孔内砼面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深，并放慢灌主速度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。6)、在灌注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔泥浆稠度增加，比重增大。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀泥浆，使灌注工作顺利进行。7)、在灌注时，每根桩应制作不小于2组(6块)的砼试件。8)、处于地面及桩项以下的井口整体式刚性护筒，在灌注砼后立即拔出。(7)、桩的检测桩基砼达到一定强度后，对每根桩进行无破损检测，可采用超声波法及小应变法检测，必要时沿桩长钻取大于70mm直径的芯样检测。、立柱、盖梁工程(1)、模板工程、模板制作。 墩柱为180cm的柱式结构，采用定型钢模板。台帽、盖梁采用长方形井架支撑，底模板靠墩柱部分局部采用5cm厚优质木板钉铁皮加工而成，侧模板采用大块钢模拼装，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。、模板及支架安装模板安装完好，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。(2)、钢筋的制作、基本要求1)钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。2)钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2。3)钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。4)各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。5)用级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。(二)、成型安装要求1)桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。2)基底的预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50截面错开配置。3)钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(3)、墩台身、盖梁等部位混凝土浇注混凝土采用自动计量拌和机拌和，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振动棒捣固。施工要求与注意事项：1)、浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。2)、浇注前，检查混凝土的均匀性和坍落度。3)、浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。4)、混凝土分层浇注厚度不宜超过30cm。5)、浇注混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振动捣实，应符合下列规定a)使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的15倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。b)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。(6)、混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。(7)、在混凝土浇注过程中，应注意观测。1)随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时校正。2)预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。3)在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇注。(8)、在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。(9)、混凝土浇注完成后，应定时洒水养护。(10)、墩台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。(11)、墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩的中心线、支座十字线、梁端的位置。、T梁预制54mT梁采用0#台后面路基上预制的施工方案，首先在陆地上制作6片梁的预制台座，然后制作绑扎钢筋、立模、浇注混凝土、张拉钢绞线、压浆、封锚、移梁。54mT梁共l 2片梁，制作6个台座，分2次预制。台座基础用灰土处理夯实宽3m、深03m、长57m。台座两端用片石混凝土处理，以满足张拉后拱起两端集中受力的要求及重复使用的要求。然后在整个处理面上浇筑25cm厚C20混凝土，在其中间精确定出大梁底座位置，浇筑20cm高C30混凝土支墩，其上铺设与梁底板等宽的厚5mm钢板。底模应根据设计图纸的规定设置预拱度。模板采用定型专用钢模板，由4mm钢板面板和角钢支架组成。为保证混凝土外表及内部的平整度，模板联结处采用企口缝。每次使用必须仔细清洗，涂脱模剂。钢绞线的松弛级别，应根据图纸所示要求，其性能及抽样并检查应符合预应力混凝土用钢绞线(GBT522495)的规定，锚具除逐一检查其尺寸外，还应逐一进行探伤检验。钢筋在棚内分段下料制作，外模安装完成后，运入现场，先绑扎底板和腹板、隔板钢筋连接成整体。顶板钢筋待内模安装后分段吊入绑扎成型，项板纵向钢筋可在顶板束张拉预留槽处截断，以方便施工，待负弯矩束张拉完毕后再用同直径的短钢筋采用单面焊连接。钢筋保护层厚度使用大梁同标号砂浆垫块支垫控制。预应力波纹管在安装前应通过在集中荷载径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、无渗漏后方可使用。预应力波纹管在安装时必须严格按坐标定位，并保持管道的畅通，钢绞线弯折处米用圆曲线过渡，管道必须圆顺，并在直线段每100cm，曲线段每50cm设置定位环。浇筑混凝土前应对模板、管道、钢筋、锚具和预应力钢材进行检查。混凝土采取集中拌合，用混凝土罐车运送，混凝土输送泵浇筑。浇筑时先浇筑底板混凝土，放入内模后浇注侧板混凝土，再绑扎项板钢筋，浇注顶板混凝土。吊点位置布置在距离梁端L16处，四周按设计进行钢筋加固。在梁体混凝土强度达到设计强度的90后方可进行预应力钢束的张拉，张拉过程应满足设计及相关规范要求。预应力钢束张拉完成后应及时采用真空压浆技术进行孔道压浆。孔道压浆完成后应立即将梁两端的水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，及时浇筑封端混凝土。T梁预制完成后运用龙门架运至存梁区。 、T梁安装采用架桥机安装。54mT梁采用架桥机架设的施工方案。54mT梁共一跨，12片梁，分2次预制完成，最后架设完成54mT梁架设任务。先在1#孔上组装250吨架桥机，组装完毕后，经权威部门检测，符合标准后方可用于架梁施工。架桥机在跨梁顶安装后，可进行架桥机的过孔操作。安装时用运梁平车和架桥机天车将配重梁安装在架桥机尾部，与架桥机连成一体，架桥机整体通过滑车向前推进54m，使前支腿到达前方墩位（2#墩）盖梁上，在前支腿内的液压升降系统作用下，将该支腿调整到适当高度并与前方盖梁固定，实现架桥机过孔。梁板运输采用拖梁炮架，将梁板运送到架桥机导梁的行车起重机吊点下，用行车起重机将梁板前后同时吊起，再纵向移动，移到待安装孔，再利用架桥机的横移性能把梁横移到位并精确安装在预先放样的位置上。 一孔梁安装完成后，架桥机整机纵向移到前一孔安装，同时延长桥上运梁轨道。梁板安装顺序：先安装中间两片中梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从两边往中间逐次逐块向两侧进行安装，中间两片T梁安装结束，将湿接缝钢筋焊接成整体，形成箱型结构，增强T梁的稳定性，防止侧翻。、护栏施工方案钢筋在加工现场集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后方能使用。骨架焊接采用双面焊，焊缝须满足设计和施工技术规范的要求。钢筋严格按照设计图纸制作，各项指标符合设计和规范要求。为控制钢筋保护层厚度，设置C30号砂浆垫块，每隔2m设置一组，每组二块对称安装。钢筋骨架的项面标高应符合设计要求。钢筋骨架成形后，将护栏的预埋件埋好，确保预埋件符合设计和规范要求。护栏模板采用加工厂加工的钢模，模板必须保证模板的强度、刚度和稳定性符合要求，模板板面必须光洁。加工好的模板运至现场后，在现场将模板进行整体组装，涂刷脱模剂，然后模板用吊车进行拼装。为保证模板的整体稳定，防止胀模，模板整体拼装时，安置加劲龙骨和对拉螺杆。吊装前，应根据测量放样放出的护栏截面尺寸控制点，作为模板拼装的控制线。模板底部与梁顶面接触处用C30砂浆嵌实，并用海棉压实以防渗浆。安装时除用吊垂球方式控制钢模的垂直度，还用全站仪对模板垂直度进行监控。吊装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层厚度，防止漏浆和露筋。护栏模板经监理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前检查混凝土的拌和质量，按设计要求控制其坍落度。混凝土采用混凝土运输车，用吊车吊料的浇筑方式浇筑。为确保混凝土的浇注质量，用插入式振动棒边浇边捣实，混凝土分层浇筑分层振捣，每层浇筑厚度为3040cm，护栏混凝土浇筑质量，直接关系到护栏外观质量的好坏。为保证护栏外观质量，采取如下措施：浇筑前进行工艺性试验，通过配合比上报监理审批；混凝土浇筑时严格控制混凝土坍落度，保证混凝土良好的和易性，振捣时控制好振捣的速度和时间，既不能漏振又不能过振。混凝土的强度达到拆模规定值后进行拆模，拆模时松开钢模的固定螺栓，用吊车吊开模板。模板拆除后及时清除附在上面的残浆并作必要的修整。对于拆模后的护栏混凝土指派专人养护。 、桥面铺装工程施工桥面工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线性是否美观，表面是否光洁直接影响整个工程的质量和观感，根据以往建桥经验，本合同段决定投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外观美观，线行流畅，达到赏心悦目的预期效果。桥面铺装砼施工前，先清理桥面，将堆积的杂物、粉尘清理干净，并洒水湿润，以利铺装层砼与梁面结合。钢筋绑扎：桥面铺装钢筋先平铺，放好位置。然后开始人工绑扎，绑扎时要求纵横间距相等、平直，钢筋接头要错开并垫好水泥垫块。立模：桥面铺装采用全宽浇筑办法，在桥面两侧用槽钢作模板，槽钢既做模板，又起控制桥面标高的作用，因此必须牢固、稳定。砼浇筑：桥面铺装砼本合同段拟采用砼输送泵浇筑，水平推进，均匀下料，用人工铺平。先用平板振捣器来回拖，对于有钢筋的地方用插捣棒补振。用钢滚筒来回滚压，直至表向平整泛浆，在这过程中发现有凹槽随时填平，有凸起太多的地方可以用人工清除部分砼，以保证桥面铺装的整体平整度。待桥面表面收水后，用抹平机抹平出浆，再用人工抹平，然后在砼初凝前，把砼表面扫毛，以利水泥混凝土铺装层与沥青砼铺装层结合牢固。桥面水泥砼铺装层浇筑完毕后，及时做好砼养护工作。第七章 工程质量保证措施 1、质量目标本公司在施工中保证分部分项工程合格率达100，优良率达90以上，总的质量目标是达到国家现行的施工质量验收优良标准。 2、保证质量的措施为保质保量地按期完成施工任务，使业主满意，监理放心。针对本工程的特点，建立健全完善的质量保证体系，为实现既定的质量目标奠定基础。质量保证措施实行项目经理质量责任终身负责，本公司在此项目上将成立上至项目经理、施工现场质检员组成的质量保证组织机构，充分调动各部门、各岗位人员的积极性，严把质量关，确保实现优良工程的质量目标。(1)、成立全面质量管理领导小组，由项目经理担任组长，配备齐全的专职质检工程师和质检员，制订相应的对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。(2)、坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到规范要求，坚决返工重做。技术保证措施(1)、严格按照施工规范及有关规定组织施工，项目部进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。(2)、坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，在严格审核的基础上由技术人员向施工人员进行四交底，即：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。(3)、认真贯彻IS090012000标准，工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个工程都有质量记录，施工全过程均可有追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向标准化。(4)、项目部要组织编制实施性施工组织设计并组织落实，抓好重点环节的控制，并注意积累资料。(5)、按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。(6)、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。原材料检验和工程试验制度(1)、检验、试验制度项目部配备12名专职试验技术人员，严格建立材料检验和工程试验责任制，把工程质量的主战场放在原材料和施工过程的检验上，以严格的过程质量控制，确保产品的实物质量和最终质量。1)项目部对试验的各项管理制度项目部试验人员必须严格执行国家有关标准、规程、规范及实验细则，将所有须检验、试验、检测的材料与项目交由业主指定的市政工程机构进行检验、试验、检测，定期向上一级部门上报质量月报、各种试验记录、现场计量情况。为施工提供的砼、砂浆理论配合比等基准参数必须经上一级主管部门审查批准，试验人员应明确的岗位责任制，对各成员的职责范围、权限及质量责任要有明确的分工。2)检验工作管理制度编制检验工作计划，确定检验工作流程，及时检查检验任务完成情况。检验原始记录必须如实记载。3)取样管理制度试验人员依据国家有关规范规程对施工用材料配合监理人员取样，并做好取样标准，在施工现场综合物资人员对检验中材料严格控制，经检验机构检验合格后方可使用。4)仪器设备管理制度项目部对试验所用仪器设备应建立台帐档案，定期进行校验、用三色标签标识，并做好详细记录，将检定证书存档，使仪器设备处于合格准用状态。5)委托试验管理制度项目部对检验、试验、检测的试验项目，应及时委托当地测试中心试验，做好委托试验各环节的准确记录。、原材料、半成品进行检验和试验制度(1)进场物资的验证仓库保管员和材料员严格按照物资验证管理办法进行物资验收，并做好事验收记录，进行标识。物资验证原则上采用随机抽样验证，当物资出现质量问题或对其质量怀疑，应加倍抽样，甚至全数验证。对进货手续不齐全的物资，由项目物资部门单独堆放、隔离、加未检标识，及时办理追加手续。验证合格的物资，给予合格标识，以示可用。(2)进场物资的检验和试验按规定要求必须做检验和试验的物资，由各级材料人员通知试验人员，按取样规定要求及时取样，送测试中心检验和试验。对检验、试验不合格的物资作好标识，由项目负责人组织并在专职质检员监督下，由物资部门及时运出现场。施工保证措施：(1)坚持工程进度服从工程质量，确保用科学的施工组织设计指导施工生产，做到成一项，优一项，达到合理的进度，满意的质量。(2)加强质量一票否决权的作用，落实好赋予质检工程师的三项权力，即：责令停工权、奖优罚劣权、验工计价权，确保质量管理人员责、权、利统一，起到名符其实的作用。(3)推行样板施工方法，在施工中先做样板，统一标准，防止质量失控，同时要重视细部施工质量，抓好安装工程质量。质量通病的防治是工程质量创优的重点，通过QC小组活动增设质量管理点等方法，达到无质量通病工程。(4)严把质量关，物资部门要严格执行物资采购程序，对其采购的建筑材料、构配件和设备的质量承担相应的责任，因使用不合格材料而造成质量事故的，要追究物资部门责任。第八章 工期保证措施1、保证施工进度的措施由一级项目经理担任该项目总负责人，抽调具有丰富施工经验的管理工作人员和技术班干部，充实组织领导机构，并派有经验的施工队投入到本工程中，做到进场快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工高潮，确保工期目标的实现。 项目部计划在2011年9月钻孔灌注桩施工(具体以上三高速公路、业主、监理单位的书面许可时间为准)，2012年1月完成下部结构，跨越上三高速的54mT梁架设，计划2012年3月开始架设、2012年4月完成湿接头、防冲墙、桥面铺装的施工。为了满足工期要求，必须根据工艺要求和每个单项工程施工周期和长短，周密安排施工顺序。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置、确保各分项工程按期完成。将足够的周转器材投入到本工程中。组织机械设备不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化程度，为工程施工赢得时间，牢牢把握施工主动权。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥与全面落实协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置耽误。重点项目或工序采取垂直管理工作，横向采取强制协调手段，减少中间环节，提高决策速度工作效率。推广和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工工技术水平，不断加快施工进度。在项目内部建立经济责任制，明确落实各项责任，与项目经理签订内部承包协议，对工期、质量、效益进行责任承包。加大奖惩力度，充分调动施工人员积极性，加快施工进度。2、节假日保勤措施临近节假日，要做好职工的思想工作，开展“爱岗敬业、振兴企业”教育活动，教育职工对工作尽职尽责。劳资部门在临近节假日，对可能请假的职工逐一摸底，根据工程进度安排，及时调整劳动力，确保劳动力满足施工进度要求。利用经济激励作用，减少施工人员请假回家天数。在节假日适当增加超额奖，使不回家的职工有较高的经济收入。提高节假曰期间的伙食质量，使职工吃上高质量的饭菜，开展丰富多彩的文体教育活动，丰富职工的业余文化生活。3、资金保证措施建立严格的财务制度，资金作到专款专用，未经项目经理签字，任何人不得动用资金。轻重缓急，合理使用资金，确保施工不受影响。在建设单位资金不到位时，本公司将积极筹措资金，保证工程进度。4、停水、停电保证不间断施工措施项目部设专人和供电部门密切联络，准确了解供电情况，及时向项目经理反馈情况。项目经理根据停电、停水情况，合理安排工作，防止窝工停工现象发生。准备120kw柴油发电机1台，停电时满足施工用电。5、施工期间抢工期措施增加施工人员投入，可在夜间施工的工作尽量加班加点，缩短施工周期，掌握施工工期控制的主动权。第九章 安全保证措施 一、工程概况104国道嵊州段改建工程K57+324.63圳腾分离立交，桥梁全长615.5m，墩柱式基础，有两个桥墩在上三线路基的边坡上，采用200cm钻孔灌注桩基础、180cm柱式桥墩、上盖梁的结构形式。对应上三高速桩号K63+881.705处跨越上三高速公路，在跨上三高速时，采用了154mT梁上跨上三高速。 (一)工程量与上三高速有关的工程量：1#、2#桥墩12个桩基，6个立柱，4个盖梁；2#孔1 2片54mT梁安装；54mT梁横隔板连接；2#孔湿接头，桥面，护栏。 (二)施工时间1#、2#桥墩12个桩基，6个立柱，4个盖梁施工预计120天，2#孔 12片54mT梁安装预计12天。54mT梁横隔板连接；2#孔湿接头，桥面，护栏施工预计15天。 (三)施工原则 104国道圳腾立交桥上跨上三高速公路施工，必然对上三高速公路的常通行带来很大的影响，我们项目部汇同高速交警和管理处多次召开会议，根据车流量特点和车辆通行速度，在遵循既要确保施工顺利实施又要力保车道安全畅通，努力预防和减少交通事故的前提下，改进施工工艺，努力减少封道次数和时间，对禹溪立交桥上跨上三高速公路施工方案进行科学分析和预测，确定施工原则如下： l、减少封道次数及时间： 1#、2#桥墩12个桩基，6个立柱，4个盖梁施工中，上三高速正常通车；2#孔12片54mT梁安装封道l3次，时间为每次30分钟；54mT梁横隔板连接；2#孔湿接头，桥面，护栏施工分道通车。 2、施工同步实施原则：54mT梁安装完成后，54mT梁横隔板连接；2#孔湿接头，桥面，护栏施工同步实施，尽量缩短分道通车时间。我们将严格按照中华人民共和国道路交通安全法、交通部公路养护安全作业规程、GB57681999道路交通标志标线和浙江省高速公路运行管理办法的相关规定，遵照浙江沪杭甬高速公路股份有限公司道路施工交通安全管理规定及其他部门的相关规定，根据高速交警、路政等部门的要求和上三高速车流量的特点，尽力做好道路作业交通安全标志和现场交通组织管理工作，加强巡查，加强管理，加强协调，同时也希望得到高速交警、路政、业主等部门的大力支持、指导、配合，确保施工顺利、交通畅通安全。 (四)详细施工安全措施 编制详细的施工计划，仔细周到考虑施工中的不明确因素，有利于确保施顺利地进行。 1第一施工阶段： 1#、2#桥墩的桩基平台的构筑测量放样钻机就位对中开钻一终孔、吊探笼、下钢筋笼灌注混凝土开挖、凿除桩头接桩施工立柱施工盖梁施工。第一阶段安全措施围护布置 第一阶段施工是桥梁下部结构施工，上三高速的通行影响较小，主要在上三高速路基边坡上施工。 施工前将现上三高速公路的隔离网拆除，移至高速公路紧急停车道外侧2m处布设，隔离高速公路与施工区域。将工区与高速公路完全隔离，不影响高速公路的正常通行。 2第二施工阶段：54mT梁预制拼架桥机54mT梁安装湿接头(包括横隔板) 桥面防撞护栏。第二阶段围护布置采用：无支架施工方法无支架施工程序： 54mT梁预制拼架桥机架桥机过孔54mT梁安装分3段施工湿接头，横隔板，桥面，防撞墙。54mT梁预制拼架桥机架桥机过孔54mT梁安装。在所有准备工作就绪后，在架桥机过上三高速及架设12片54mT梁过上三高速时，需要对上三高速临时封闭交通每次约30分钟，共13次，防止意外事故的发生。 12片54m T梁安装完成后，54mT梁要湿接头(包括横隔板) 桥面防撞护栏施工。因采用无支架施工方法，在湿接头，横隔板，桥面和防撞护栏施工中分段施工。示意图如下： 2.1在54mT梁安装完成后，进行湿接头，横隔板，桥面和防撞墙施工防止施工中对上三高速的行车安全造成影响，需要对上三高速行车进行管制。 2.2将跨上三高速的54mT梁分为3个施工区，分为1号施工区，2号施工区，3号施工区。进行湿接头，横隔板，桥面和防撞墙施工按时按1号施工区，2号施工区，3号施工区顺序进行。 2.3将上三高速4个车道分为1号车道，2号车道，3号车道，4号车道。 2.41号施工区施工湿接头，横隔板，桥面和防撞墙时，l号车道封闭，2号车道，3号车道，4号车道通车。 2.52号施工区施工湿接头，横隔板，桥面和防撞墙时，2，3号车道封闭，l，4号车道通车。 2.63号施工区施工湿接头，横隔板，桥面和防撞墙时，4号车道封闭，l，2，3号车道通车。 在各施工区施工时，用丝网满挂T梁，以防小石子，水泥浆在施工过程中掉落，在风的作用下，飘落到其它车道。影响上三高速行车安全。 二、安全组织结构及职责 (一)安全管理组织 l、为确保整个工程的顺利施工，最大程度地减小对上三高速公路正常通行的影响，本项目部成立由项目经理组长的项目交通管理安全小组。 交通管理安全小组成员： 组 长： 陈明德现场负责人： 谢学平惠纯刚组 员： 徐永水屠乃炎郑义辉(二)安全小组职责： 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全工作方针。遵守国家的有关安全工作的法律法规，服从管理处、交警和现场管理人员的指挥和管理。 2、按有关要求，提前7天在媒体上发布施工公告，在相关的报纸、电台作告示，请上三高速公路监控中心在情报板上做施工宣传，以引起过往车辆驾驶员的重视和配合。 3、制定切实可行、符合交通安全规定的施工计划、施工方案、安全组织方案及预警方案。 4、落实专人与业主、交警、路政等部门的联系，确保信息畅通，以便及时处理施工过程中的突发事件，确保施工顺利，交通安全。 5、落实每一部位的标志标牌、警示灯、现场照明，符合道路作业交通标志的要求。 6、落实专人对施工现场的24小时的巡查，做好安全设施的维护和保养，确保标志标牌等完好无损，警示灯、现场照明的仪问闪亮。 7、教育所有施工人员、值勤人员遵守交通规则，服从交警、路政的现场指挥，确保通车安全及施工自身的安令，同时所有上路的人员必须身穿反光背心，严禁横穿高速公