上汽通用五菱内部控制分析.doc

低成本、高价值上汽通用五菱内部控制分析2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。2009年，在国家“汽车下乡”等利好政策的推动下，上汽通用五菱销量达到106万辆，同比增长超过65%，市场占有率约为45%，不仅连续四年蝉联行业销量冠军，更是成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。其中经典微客五菱之光和大微客五菱荣光的同比增幅均超过40%，高性能微轿乐驰同比增长47.1%。 平均每5秒钟卖一辆车。2009年，作为国内微车老大的上汽通用五菱创造了年销量达106万辆，同比增长66.68%的奇迹，并成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企，并连续4年蝉联国内微车销量冠军，市场占有率从11%提升到了47%。今年一季度，上汽通用五菱的销量突破36万辆，同比增长46%，“井喷”行情依旧。上汽通用五菱先后改进了悬挂，加强了底盘，更换了更先进的发动机，但仍然保持了“低成本，高价值”的核心。“你必须要真正明白什么是客户真正愿意买的，而不要把他们不想要的放进车里”上汽通用五菱副总经理钱惠康说。低成本高价值已经镌刻于上汽通用五菱的企业使命之中，最根本的原因在于其成立八年来，已经在充分整合股东方以及国内外优势资源的同时，逐步形成了“以我为主，集成资源”的自主创新模式，尤其是“低成本，高价值”的理念已经做到了极致。钱惠康说：“上汽通用五菱可以用在美国开发成本的25%来开发一台车。”那上汽通用五菱如何真正做到了低成本高价值呢？市场定位上汽通用五菱充分做出了市场调查，并为其所倡导的低成本高价值，找到了适合的细分市场，及微车市场，乡村市场。其自主研发的微型商用车“五菱之光”更是充分贯彻了其宗旨。福布斯的报道中说，有一款汽车可以在中国任何乡村都可以看到，那就是五菱之光。它的外形使人想到美国60年代的嬉皮车，但是尺寸只有一半。五菱之光主要客户是中国的小生意人及农民，他们用它来拉任何货物，从电器到甘蔗都可以。报道评论说，2009年在政府帮助下幸存的通用汽车，无论在美国以及欧洲都没能推出一款客户真正需要的车，而五菱之光的成功，正是因为它是一款中国消费者真正需要的车低成本的交通工具。2009年，在国家“汽车下乡”等利好政策的推动下，上汽通用五菱销量达到106万辆，同比增长超过65%，市场占有率约为45%，不仅连续四年蝉联行业销量冠军，更是成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。其中经典微客五菱之光和大微客五菱荣光的同比增幅均超过40%，高性能微轿乐驰同比增长47.1%。去年，通用汽车与上汽集团已经达成合作协议，在印度成立合资公司，将上汽通用五菱的相关产品和低成本运作模式导入印度，共同开拓海外新兴市场。此外，通用汽车已经将上汽通用五菱的产品贴上雪佛兰标志在巴西等国销售。“通用计划在发展中国家复制它（上汽通用五菱）的低成本模式，第一站就是印度。”福布斯评论说。“许多在中国行之有效的策略在亚洲其他地区同样适用。”通用中国负责人甘文维在接受采访时表示。此上种种，充分体现了上汽通用五菱的市场定位的成功。创新研发主要通过产学合作，与知名理科院校机构合作，技术中心设立有博士后工作站，目前有近700的各类工程设计研究人员。技术中心分别与湖南大学、上海交通大学、孔辉科技等成立了产学研合作科研机构，并与武汉理工大学、中国汽车技术研究中心、宝钢等院校长期开展横向课题研究。自实施研发创新战略以来，合作研究取得了多项成果，累计申请专利近533件，其中薄板冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术及在车身制造中的应用2003年获国家科学技术进步一等奖，汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术2003年获教育部一等奖。由于中国人力资源价格优势，上汽通用五菱可以用在美国开发成本的25%来开发一台车。由于自主研发，上汽通用五菱的自主品牌五菱之光由此而生。自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型；“五菱鸿途”是上汽通用五菱2007年推出的拥有知识产权的新时代微面，创新添加的轿车设计元素，满足多种商乘需求；自主开发的全新大微客“五菱荣光”。“朴实无华的五菱之光是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达597，000台。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱之光只能望尘莫及。目前五菱之光在中国的保有量已经超过200万台。”福布斯给了五菱之光至高的评价。生产制造如何在生产制造中实现低成本高价值，就不得不提到SGMW-GMS，合资以后，上汽通用五菱积极引入股东方通用的优秀管理经验GMS(通用全球制造体系)，结合自身实际情况，形成了SGMW-GMS。这是一个定位较高的制造管理工具，是将制造系统原本对人的管理、对质量的控制及对目标的管理等分散的内容进行整合、优化，在促进制造系统持续改进，提高生产制造效率，缩短制造周期、降低成本的同时提升制造质量具有重要作用。GMS（GlobalManufacturingSys tem）通用全球制造系统是以丰田精益生产方式为基础，融入通用百年造车精髓，集成全球制造业的基础理论和企业管理理论而形成的一套先进管理体系模式。GMS主要包括五大原则：人员参与、标准化、制造质量、缩短制造周期和持续改进。 据上汽通用五菱负责GMS的项目经理张子盛介绍，上汽通用五菱2003年1月正式引进GMS全球制造系统，2003年评估五大原则都是“”，即都不达标。“当时连概念理解都不对。” 通过加强对GMS要素的理解，结合公司实际情况，上汽通用五菱不断努力，2004年的评估取得了四个“”，一个“O”，获得了2004年度亚太区GMS推进最快进步奖。2005年刚刚结束的评估，上汽通用五菱取得了三个“O”，两个“”，在通用亚太区的工厂中名列前茅（在GMS评估中，“O”表示现状完全符合标准；“”表示现状部分符合标准，有趋势显示即将达到要求；“”表示没有标准实施的迹象或者没有明显的趋势显示即将达标）。 “O可以被认为是80分，是60分，事实上，我们今年在人员参与、标准化和持续改进三项原则方面的成绩已经超过80分，制造质量和缩短制造周期已接近80分。”张子盛表示，上汽通用五菱开始时是摸着石头过河，也走过一些弯路，但经过3年不断摸索和创新的过程，已经形成了一个比较稳定的系统。我们的目标是，到2006年6月，整个上汽通用五菱包括东部、西部和青岛工厂都达到80分，到2006年年底达到90分。 “通过与公司的实际情况相结合，我们形成了富有特色的上汽通用五菱GMS管理体系，实现了从低成本、简单化的运作模式到低成本、高价值、高质量运作模式的转化。”沈阳表示。 上汽通用五菱在引进GMS以前，员工培训在操作上采用传统的师傅带徒弟的形式。但是很多技术、经验因师傅的教法、徒弟学法的不同造成流失或失传，而这一部分经验和技术有时却恰恰是企业优势资源的重要组成部分。GMS引入以后，所有“师傅”的经验被当作标准化记录下来，这样，新进来的“徒弟”就可以按照这些标准化的流程进行操作，尽可能地避免信息缺失和效率浪费，这就是GMS五菱化具体的生动的实例。另外，GMS的引入很大程度上提高了制造效率，对于降低成本、提升产能也发挥着重要作用。上汽通用五菱的主销车型五菱之光因在市场上表现优异，需求量增大，一度发生脱销情况，企业引用GMS后，半年内产能得到大幅度提升，原本每天生产六、七百左右，现在则日均生产量达到1200辆左右。另外，企业涂装车间因引用GMS提高工作效率，实现了人员缩减，原本需要700人左右的工作量现只需150人便可实现。总的来说，GMS系统的运用给上汽通用五菱带来了极高的运行效益：2003年1月至2004年6月，为公司降低生产、采购成本2.3亿元，市场资源满足率提高了20%，生产效率提高了50%，新产品开发周期由原来的34年缩短到12年。不仅如此，导入GMS之后，安全工作取得了很大成就，不仅每年通过“职业安全健康管理体系”认证，而且到目前为止，上汽通用五菱安全运行已经超过1300000工作小时。 出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜