咸嘉湖路施工组织设计.doc

咸嘉湖路（二环线金星大道）道路、排水工程一、 编制依据1、 道路工程施工合同2、 咸嘉湖路道路工程施工图设计文件3、 城市道路路基工程施工及验收规范4、 市政道路工程质量检验评定标准5、 市政排水工程质量检验评定标准6、 公路施工安全技术规程7、 工程建设标准强制性文件（市政部分）8、 城市道路、市政工程有关的标准图集、规范、规程二、工程概况1、工程名称：咸嘉湖路（K0+000K1+868.353段）道路、排水工程2、建设单位：长沙市麓山城市建设投资源有限公司监理单位：湖南方圆工程咨询监理有限公司、设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司3、工程概述：我公司承建的咸嘉湖路起迄桩号为k0+000-k1+868.353，全长1868.353m，位于二环线以东，金星路以西。道路全线设置两个转点，道路最小平曲线半径R=500米，最大平曲线半径R=700m。全线并设7个变坡点，最大设计纵坡i=2.957%,最小坚曲线半径R=1000m。该段路基设计填方7.0984万m3，挖方17.4674万m3，路中心最高填方7.199m,路中心最高挖方11.427m。机动车道及非机动车道路面结构总厚度为55cm；其各层结构分别为4cm厚细粒式沥青路面（AC-13）+5cm厚中粒式沥青砼中面层（AC-16（1）+6cm厚粗粒式沥青砼下面层基层（AC-25（1）+40cm厚水泥稳定砂砾基层。标准路幅宽度30M，路幅组成的横断面为3.5m人行道+3.5m非机动车道+16m机动车道+3.5m非机动车道+3.5m人行道。人行道结构采用6cm厚C30彩板，基层为15cm厚C15砼。K0+520段设一座地下通道，K1+500K1+600段南北侧增设重力式挡土墙及护壁桩加固地基。排水工程采用用雨、污水管分流制，管道采用明挖铺设，管道施工原则应按下游往上游顺序进行。雨水管道井段为Y2#Y14#，Y56#Y88#；污水管道井段为W22#W35#，W97#W129#。管道D=600mm的管道采用高密度中空壁聚乙烯缠绕管（HDPE管），其它管径的管道采用钢筋砼管。4、施工条件本段位于二环线以东，金星路以西。全线相交规划道路主要有二环线、支路一、支路二、望岳路、支路三、谷丰路、支路四、支路五、支路六、金星大道。施工用水电均于相关部门联系，保证施工需求。项目部办公用房、住宿、食堂等均布置在施工现场旁，施工现场已就近租用民房作为材料的堆放仓库、加工、保卫、民房等临时设施。5、工程特点工程性质：该工程是长沙市总体规划中连接二环线与金星大道之间东西向的一条次干道，该道路的修建对于改善此区域东西向交通具有比较重要的意义。综合性强：因该工程属市政综合工程，除包含道路、排水管涵系统外，还有电力、电讯、供水、燃气、路灯等多种市政专业工程由各专业单位配合施工需要有经验的专业队伍，在强有力的统一调度和充分协调下分工合作，互相穿插交叉，才能顺利完成任务。施工场地情况：工程段全长1868.353m，施工现场拆迁量大，道路两侧沿道有当地居民自留地修建的仓库、居民区，菜地，施工时综合考虑其居民生活与工地施工的冲突及协调工作。质量要求高：工程质量要达到优良标准，各级领导非常重视，因而我施工方一定全力以赴，按国家规定的施工规范和质量验评标准施工。精心组织，精心施工，一定将该工程各项指标达优。地下管线情况：施工时进行人工探沟，并及时与相关部门进行联系。工期紧迫：该工程施工量大，技术含量高，拆迁量大且拆迁工作开展缓慢，中间含冬春季节，雨水较多，有效施工时间较少，因此工期形势严峻，必须合理调度，穿插施工协同步伐，科学合理安排协调各工序之间的关系。三、项目部管理机构及管理（一）组织机构及管理施工组织机构图项目经理部 项目经理：高建明项目副经理：汤德容项目副经理：虢广项目技术负责人：张二林财务计划组 高建明文明施工保卫组 高建明生活后勤组 李柱材料设备供应组 李柱附属设施施工队 黄树强 人行道施工队 黄树强路面施工队 卢立明土方运输队 师红光土方机械施工队 师红光排水工程施工队 黄树强工地实验室 黎柳安全质量监督组 黄燕杰施工技术及资料组 黎柳工程测量放线组 李醒顽对本工程，我公司将组建“咸嘉湖路（二环线金星大道）道路排水工程部”，并列入我公司2008年度优质工程目标管理。公司从人力、物力、财务各方面将充分保证工程的需要，建立项目内部质量保证体系，健全各职能责任人直接向项目经理负责，项目经理向公司经理负责的机制，确实加强项目全过程的质量管理。（二）工程资金管理项目经理部在公司内部银行设立专门帐号，工程款存入帐号，专款专用。公司财务保证项目部所需资金及时到位。严格执行国家的有关财经法和公司财务制度。工地财务部按月根据项目各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。（三）工程目标：认真履行招标文件中规定的工期，精心组织、精心施工，开发、推行先进技术，优质、安全、高速、低耗完成道路建设工程，其具体目标为：工程质量：确保优良工程，争创省优质样板工程。施工工期：确保合同工期内（270个日历天）全部竣工。安全生产：杜绝重大伤亡、设备、火灾事故。文明施工：推行现场准化管理，争创省文明施工样板工程。（四）施工协调建立包括业主、设计院、监理、质监和有关各专业施工单位参加的协调会制度；负责解决施工中可能出现的问题，进行整体协调组织，排除障碍，确保工期和工程质量。施工方案、施工预算和材料及预制构件等计划，确保施工有计划、有组织、有措施地顺利进行。施工前进行各专业图纸会审，将存在的问题及早处理，写出详细的施工技术交底，使施工操作人员熟悉设计施工意图。协调场内外通讯、呼叫设施；通过电话、手机等通讯手段，形成施工现场全方位指挥调配管理。现场办公室设电脑、程控电话机、传真机，通过现代的国际互联网建立现场与外界联系。四、施工准备（一）准备工作计划：准备工作内容实施部门完成时间室内图纸阅审技术负责人开工前施工组织设计项目总施工开工前施工计划现场施工员开工前资源计划项目财务、材料部、设备部开工前项目质量保证计划项目总施工及质安员开工前施工队伍培训公司施工料开工前技术交底技术负责、总施工、质安开工前安全、文明培训施工、质安开工前室外材料定货项目材料部开工前复检定位桩公司质安科、项目施工部开工前临时设施项目施工部开工前施工供电、供水、排水项目施工部、安装工长开工前施工设备安装、调试项目机械设备部、安装工长开工前现场及周围环境勘察项目施工部开工前材料、设备货源落实项目经理、项目材料部开工前（二）具体准备工作实施1、劳动组织准备施工组织管理机构：采用项目经理负责制的办法，组建精干高效的“咸嘉湖路道路工程项目经理部”。各职能部门落实。挑选优秀的施工班组：挑选精兵强将进场施工，投入本工程的生产班组从参加过类似工程施工的技术过硬、思想好的班组中择优挑选。建立、健全施工中的各项规章制度：施工管理制度、技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、材料管理制度、劳动管理制度、机械设备管理制度、财务管理制度等。2、技术准备熟悉施工图纸招标文件，了解设计意图，熟悉各项技术指标与现行施工规范及规定。组织相关技术人员学习、讨论施工图、为技术交底和图纸会审作好准备，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请设计变更。施工组织管理人员认真勘察施工现场，了解施工现场地况、地貌、工程地质条件，交通环境，并核对设计文件。根据正式施工图纸详细完善、切实可行的施工组织设计，编制开工报告。完善可操作性强的项目管理保证计划。3、物资准备材料准备：根据预算所需各种材料构件用量编制阶段计划表，对工程需要的全部由我公司采购的材料准备好实物样品，由建设方指定厂家或品牌的材料协同建设方看货定样，落实土源，并签订好水泥、钢材、红砖等主要材料的订购合同。机具设备：针对施工组织设计的需要，备齐施工所需各种机械、工具和设备，机械设备完好率100%。4、现场准备协助建设方作好现场三通一平的落实。落实好临时用水、用电、水电已通至施工现场，项目部设配电房、安装总电表、水表，按表交费。加快临时设施的建设，在施工现场的搭设办公室、职工宿舍、食堂等临时建筑，临时建筑采用一层砖混结构，铝合金白玻璃窗，内墙、顶棚刷白（办公室吊顶），地面水泥砂浆抹光，厕所、食堂地面贴防滑面砖，办公室贴地面砖。消防设置：在现场重要位置配置干粉灭火器等防火设备。施工现场设置砼、砂浆养护室。配备好各种安全标牌，警告标志牌。5、人员、设备、材料运至施工现场方法：设备、人员运到现场的方法：接到中标通知书2天内组织好精兵强将进场，接到开工令后及时开工，人员、机械设备均用公司现有专车送达。材料运到现场的方法：a、本工程所需中（粗）砂、砾石等主要从附近砂石场购买，用自卸汽车运至施工现场。路基土方由公司专业车队运送到路基。b、钢材、水泥、红砖等主要材料的采购，请业主、监理汇同看样订货或按建设方指定的厂家采购，分批用载重汽车运至施工现场。c、工程所需其他材料用汽车从生产质量好的重点厂家采购，用载重汽车运至施工现场。五、施工方案一、 施工顺序本工程施工现场拆迁量大，施工场地仅只有K1+630K1+820段能全面组织施工，K0+880K1+200段局部工作面施工外，均受拆迁影响无法立即组织施工，并且本施工路线原地貌起伏大，土石方量大，池塘多，管道施工量大，砼结构物多，则本工程施工以建促拆，抓住有效工作面，施工中先组织土石方弃运及场内清表工作，再进行结构物施工及管道施工，路基工程及路面工程施工循序进行组织施工。各施工面平行施工，抓紧有效施工时间，确保工期。施工程序为：管道工程路基换填路基清表通道等结构物路基清表、挖方测量放线侧平石安砌路面基层施工路基填筑、路床施工绿化、亮化、交通设施综合管线施工沥青路面施工扫尾工作附属工程施工人行道施工咸嘉湖路基设计是路堤填土高度小于8m时，填方边坡1:1.5，大于8m以下部分采用1:1.75，填方边坡坡脚设15m宽护坡道;挖方边坡为1:1。现施工现场中金星大道及二环线均已通车，将做为施工车辆设备的主要施工通道。临时路口一、二、三、四可做为施工时各段施工便道，充分利用原有道路，合理安排各施工段的工作面。同时考虑南北侧老排水渠道的恢复和畅通，及居民便道的组织。交通工程、绿化工程、亮化工程施工组织方案均按专项工程单项申报。二、 总体布暑根据施工场地原始地面标高填切情况、现场拆迁实际情况和总工期要求，以K1+630K1+830段为推进工作面，纵观全线拆迁情况，见缝插针地组织拆迁未完毕前的工程施工。1、前期施工阶段（拆迁完成之前）：现前期施工现场能提供工作面仅有K1+630K1+820段，则前期工作以该段为突破口，且根据现拆迁实际进展情况，K0+900K1+500段除少量房屋未拆除外，只有青苗补偿未到位，拆迁补偿任务较轻，则第二个工作面将以此为重点，同时K1+500K1+630段已进入拆迁状态，对全局施工组织带来积极的推动意义，全线的主要土石方工程量及砼桩板支护工程均为处于K0+900K1+840段。在全线拆除未完成之前，将以K0+900K1+840段为施工段，从金星大道向二环线流水性施工。2、后期施工阶段：在四月份拆迁、补偿工作完毕后，则我司经二环线、望岳路、前期施工形成的场内施工便道（金星大道K0+900段左侧路幅）为交通组织主要便道，多点施工，重点突破K0+000K0+900段的土石方工程、管道工程，并尽可能地为K0+520段地下通道提供工作面。同时对K0+900K1+840段路基填筑、路床施工安排施工人员同步施工。基层施工、侧平石安砌、人行道施工、综合 管线、交通标志工程、亮化工程、绿化工程均以K1+840K0+900段为推动面，全线施工形成流水性、阶段性施工，另K0+520地下通道、K1+640K1+600段重力式挡土墙、护壁桩施工由我司结构工程师专人负责组织施工。道路排水施工标段施工时按照先清表、挖方弃运、场内平衡，降低或保证管道沟槽开挖深度。若拆迁不顺利的前提下，则根据已拆迁的工作面灵活地安排组织施工，紧凑安排，能局部施工的工作面就穿插安排作业，主导施工思想不变，以建促拆，确保按质按量按期完成各项工作。（）测量放线：根据长沙市规划部门及建设单位提供的永久性高程点及城市坐标网，按四等水准测量进行闭合，并附和施工所需水准点及导线点，把成果上报监理工程师，经监理工程师同意后才进行下道工序。1、技术标准：采用CJ3-90市政排水管渠工程质量检验评定标准水准点闭合差：14（mm）（L为水准点之间的水平距离，单位为km）导线方位角闭合差：40 （秒）（n为测站数）直接丈量测距允许偏差：固定测桩间距离（m）允许偏差：2001/5000200-5001/100005001/200002、高程测量在施工过程中与施工紧密配合，不仅在施工前测量，更要在施工中加以控制，若无特殊情况杜绝超挖、挖深不到位等现象。路基工程：对挖方区防止挖深不到位；对填方区要控制好每层填土厚度，最大不超过30cm，随填压实，最小不小于10cm，预先立杆划分填筑厚度及标高，防止太薄和太厚，并严格控制好填土顶层标高。管道工程：测量工作紧密配合施工，做到工序前检查、工序中控制、工序后复核。高程测量流程图熟悉图纸查出设计高程在施工处作记号或作于参加物上熟悉图纸查出设计高程工序完成后复核不 合 格合 格进入下道工序监理工程师签署意见报监理工程师（同监理工程师现场复核）高程内业计算、整理测量结果 3、放道路中心线：路中心放线工艺流程，见下图：路中线放样工艺流程图合 格不 合 格进入下道工序同监理工程师现场复核编写放中线报告（附放样结果）送监理工程师审查整理放中线放样结果主要关键桩保护桩测量放样作标志，注明里程桩号确定放样方法和相应的计算方法熟悉施工图纸 放样要求：直线段放出中线和边线（每20m放一处）；曲线段放出曲线要素点并进行加密，使各点之间距离不超过10m。放样方法：a、路基施工：用全站仪放出道路中线，再用方向架和钢尺放出边线。b、路面施工：用全站仪放出道路中张和边线。c、管道施工：用全站仪放出各井点或转点位置。对于曲线各要素点和直线段（每隔100m）的这些关键桩作保护桩（不少于3个），测出保护桩和关键桩的相互位置关系，做好记录，便于恢复关键桩。4、断面复测、工程量计算：断面复测，工程量计算工艺流量见工艺流程图。确定断面位置：在已放出的路中线上，置方向架，放出与路中线垂直的方向，用皮尺和花杆在此方向上测断面尺寸。用厘米方格纸画出横断面图，采用断面平均法计算土石方工程量。复测断面、计算工程量工艺流程图确定断面位置测定断面位置处原地面标高、距离根据记录画原地形横断面根据设计横断面把设计标高画在原地形横断面面图上在每个断面图上计算挖方、填方面积不合格计算工程量，列出工程量清单同监理工程师、财政现场复查、内业复核报送监理工程师、财政整理外业测量成果，内业计算成果合 格进入下道工序（）道路工程施工方案（1）、路基土方填筑施工：1、填筑前实验人员对将填筑土取土样进行击实实验，并报监理、业主审批。取一段做实验段，得出最佳压实遍数和松铺系数。2、填前处理：填土前对路基进行碾压一遍，光面，有弹簧土处需换土处理。3、填土前用灰线出填土表格，根据每层填筑用土量，由指挥人员掌握倒土车数，以保证推平后的松铺厚度和均匀性。4、填方需分层填筑，松铺厚度控制在30cm以内，为保证路幅宽度，采用两侧挂线控制；压实采用振动压路机碾压，保证碾压遍数。5、为确保路基边缘部分压实度和边坡稳定性，路基填筑时，其宽度超填30cm，成型后削坡。6、压路机碾压时应自路基边缘向中央进行，首先静压，次弱振压，最后强振碾压，为防纵碾压空隙产生，一般碾压每次重叠1520cm，并使表面无明显轮迹，直至达到设计密实度为止。7、路基填筑时，试验人员现场值班，填筑前测定填筑用土的天然含水量，含水量超值时翻松凉晒，欠值时洒水湿润，以保证最佳含水量要求，度保证一致，不得干压。8、管线两侧及各检查井侧不宜大型机械碾压，雨水井周围、管道两侧分层压实，可用冲击振动夯夯实至设计要求。9、处理好填挖结合部，地面线大于1:5，须挖土质台阶，后填土，再压实。10、路基土方施工时应注意排水措施，并控制好路基的横坡，以保证路基不积水。11、在填土过程中，必须经常检验土壤含水量和压实度，并按要求做好实验记录，每层填筑需经监理工程师检验合格后才进入下一道工序施工。12、测量人员从开始测设挖、填表边线到最后的设计高程，自始至终全过程全方位进行监控、现场施工员要根据测量成果，个体组织落实，确保路基路堑平面位置、设计高程、路幅宽度及边坡坡度。（2）、路基挖方施工：开挖前按图纸指定的边坡测量放样出路基挖方段开挖线，且复测原地面标高是否与设计地面标高是否有出入。开挖时应自上而下分层开挖，当挖方挖至设计标高时，应做80cm范围内的压实密度检测，若压实度不符合要求，将联系监理工程师、建设单位负责人现场代表确定处理方案，采取清除、换填或掺加石灰等处理措施，直到达到规范要求。（3）、半填半挖段施工：平地（地面坡度为01：10）填土前须填前碾压；地面坡度为1：101：5时须填前挖松再碾压；地面坡度不小于1：5时须填前挖台阶。台阶宽度为11.2m。路基修整工艺流程图路基准备检 测进料拌合平 整压 实检 测验 收CBR试验材料准备测量放样不合格合格填方路基施工工艺框图测量放样路基填筑完毕路基修整清 基挖排水沟自卸汽车运土监理检查原地基土及填筑土试验监理检查自卸汽车运至指定点监理检查自检压实度碾 压平 整分层填筑自检基底密度实度碾 压整修基底装载机装表土（4）、路床施工 1、 质量标准：采用CJJ 1-90市政道路工程质量检验评定标准：路床 030cm96%；路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；路床中线高程：20平整度：20宽度：200横坡：20且不大于0.3%;2、施工工序：路床施工流程图：测量放线 土料进场土样实验检测 合格 平地机摊平标高控制、挂线水准仪标高 测量控制人工摊平 人工刮补土料压路机初压压路机二次碾压压路机强振反复碾压压实度检测 不合格验 收3、施工工艺：路床填筑为路基填筑中技术含量大，质量控制难，施工工艺要求高的一项工程。填筑前因对填筑土源进行土质分析，宜采用天然砾石土进行路床填筑，就近考查土源，请建设单位负责人、监理工程师认可方进土填筑。实验员对填筑土取土样进行击实实验，并报监理、业主审批。取一段做实验段，得出最佳压实遍数和松铺系数。 用全站仪测量放线，用木桩标出路基填筑段每隔20m桩的中桩、边桩，曲线段加密各曲线要素点处的中、边桩；直线段按每隔5m扯线加密各中、边桩；水准测量各中、边桩填前路基标高，计算各控制点相关控制标高；根据土样的松铺系数计算路床填筑第一层松铺厚度，根据路基横纵坡比调整挂线。 灰线标出填土表格，根据每层填筑用土量，由指挥人员掌握倒土车数，以保证推平后的松铺厚度和均匀性。 路床填筑采用平地机平土，平地机平土时纵向左边、中线、右边线按松铺厚度挂线控制平地机平土厚度；平地机平土后人工摊平时，各控制点横纵交叉挂线，人工依线刮补土料。 采用YZ16B振动压路机静压一遍，各控制点标高测量，人工刮补土料，压路机二次碾压，标高测量，人工刮补土料，后采用YZ18B振动压路机反复碾压68遍，直至路床压实度达到设计要求。 压路机碾压时应自路基边缘向中央进行，首先静压，次弱振压，最后强振碾压，先轻型压路机碾压后重型压路机碾压，为防纵碾压空隙产生，一般碾压每次重叠1520cm，并使表面无明显轮迹。 路基填筑时，试验人员现场值班，填筑前测定填筑用土的天然含水量，含水量超值时翻松凉晒，欠值时洒水湿润，以保证最佳含水量要求，不得干压。 管线两侧及各检查井侧不宜大型机械碾压，用冲击振动夯夯实至设计要求。 检验土壤含水量和压实度，并按要求做好实验记录，需经监理工程师、各现场代表检验合格后才进入下一道工序施工。 测量人员自始至终全过程全方位进行监控、现场施工员要根据测量成果，具体组织落实，确保路基路堑平面位置、设计高程、路幅宽度及边坡坡度。为确保路基边缘部分压实度和边坡稳定性，路堤填筑时，其宽度超填30cm，成型后测量放样各边桩控制，根据设计坡比削坡，要求顺直，无突变点。12 每隔20m恢复各中、边桩，请建设单位负责人、监理工程师检测验收。（）水泥稳定砂砾施工方案（1）、施工前土路床的检测 1、 水泥砂砾（碎石）稳定层施工前，由项目部组织，业主、监理、质监参加，项目部委托的具有相应资质的检测机构对路床实施全面检测。检测的项目有：路床的平面几何尺寸、高程横坡、中线偏位情况，压实度、平整度及承载能力。各项内容的检测方法由项目部和检测机构共同协商提出，监理工程师批准实施。2、 由监理、质监、业主对土路床的工程质量给予综合评定。对存在的质量问题由项目部立即组织整改，直至合格，由监理工程师签认合格证据。（2）、水泥砂砾稳定层的施工 1、 首先由项目测量人员对道路中线、边线，特别是控制高程的细部测量，定出5m5m的纵坡、横坡、路拱及边线控制桩。2、 根据试验路段得出的松铺系数，采用拌和楼集中拌合，机械与人工配合摊铺，拉线找平的方法，按纵坡、横坡和厚度的设计要求进行摊铺。3、 摊铺合格后，采用压路机先后碾压成型。碾压中遵循由边到中，由轻到重，由慢到快，轮迹重叠的原则进行碾压，直至达到压实度的要求。4、 经过压实后，项目部质检员与专职检测人员配合，全面检测该施工段的质量。当厚度、高程、宽度、坡度、平整度等某项达不到设计要求时，立即在规定的时间内采取措施进行补救。5、 水泥砂砾稳定层的施工从投料、搅拌、运输、摊铺、碾压到缺陷补救，要组织均衡生产。要求各种材料称量，拌和均匀，运输、摊铺快捷，确保每盘熟料不超过水泥终凝时间（一般34h）。6、 砂石材料要经试验室筛分认可，砂砾最大粒径50mm,碎石最大粒径30mm，含泥量少于规定要求。7、 水泥选用初凝时间34h，终凝时间在6h以上的32.5级水泥；水泥稳定层的配合比由试验室试配决定，下基层水泥用量为45%，上基层水泥用量为56%。8、 为便于协调指挥，我项目部拟采用集中拌和法拌和稳定料。 （3）、工艺流程：编制施工工艺流程原材料试验及合格证明施工放样、整修下承层人员、机械、试验设备到合格监理工程师批准试验路开工 不合格 承包人自检监理工程师旁站、监督施工过程、审核承包人检测资料，独立抽检试验试 验 路不合格合格不合格合格填报分项工程完证书分项工程施工监理工程师签署分项工程完工证书监理工程师签认质量检验单监理工程师旁站，监督施工过程，审核承包人检浊资料，独立抽检试验监理工程师批准用于工程批准分项工程开工报告分项工程施工（底基层、基层）承包人自检填报质量检验单承包人提交报告证明：施工工艺流程可行，材料合格、配合正确、机械设备配备合理、运转正常；确定：虚铺厚度、碾压遍数、每班适宜工作长度（4）、混合料碾压施工注意事项1、摊铺后，在稳定砂砾未初凝前进行碾压，先采用压路机静压二遍，将稳定砂砾初步压实，以防止稳定砂砾整体滑移，造成压实后基层顶面的不平整；然后进行弱振二遍，强振二遍，再弱振一遍，然后再采用压路机静压二遍收光即可；然后根据压实度试验结果适当增加碾压遍数，以达到设计要求为止；2、碾压时按照从外到内的方式进行重叠碾压，其重叠部门宽度不得小于三分之一滚轮宽度；3、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急剂车，应保证基层表面不受破坏；4、碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压；5、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开直至深层开挖到土基，找出深层原因处理后再重新拌和使其达到质量标准；6、在碾压结束前，再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部超出部位刮除并扫出路外；对于局部低洼之外，不再进行找补，待铺筑沥青面层时采用粗粒式沥青砼填补处理。（5）、横向接缝施工注意事项1、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；2、人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；3、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；4、将混合料碾压密实；5、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；6、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；7、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应按摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（6）、纵向接缝施工注意事项1、应尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接；2、在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；3、养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑（或板）。（7）、养生及交通管制1、下层水泥稳定砂砾碾压完后，宜养生7d后方可进入上层水泥稳定砂砾铺筑,铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面散少量水泥或水泥浆。底基层养生7d后，方可铺筑基层。2、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。3、采用湿麻袋覆盖浇水养生，应在整个养生期间保持麻袋的潮湿状态，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。4、在养生期间，除洒水车以外，应禁止一切车辆通行。（）沥青混凝土路面施工（1）、 施工作业班（组）的组建： 根据工程量及施工工艺要求，本工程拟组建以下3个专业施工班（组）：机械设备组沥青料供应组路面专业技术工人操作班以上三个班（组）分别负责机械设备的操作、沥青混凝土的供料组织及施工中的人工操作等。（2）、施工顺序：考虑工期要求紧，施工中需考虑场内施工车辆的交通组织，在本施工方案中，依次从路线的起点至终点（或终点至起点），组织流水施工作业。（3）、施工方法：本工程规模大，施工路线长，结合实际情况，我们确定路面施工采用机械化作业，具体施工方法如下：（4）、工艺流程:沥青路面施工工艺流程图（5）、基层检测、复核：沥青砼面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层质量符合要求后方可摊铺沥青砼面层：具有足够的强度及适宜的刚度；具有良好的稳定性；影响较大的刚柔相接部位已处理；表面平整、密实、坡拱与面层一致，高程符合要求。（6）、施工准备、测量：1、施工准备：根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内需顺接的交叉口及主要出入口,按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体尺寸、位置、高程等，进场后，马上安排人员进行测量复核，同时编制详细的施工组织设计报监理、指挥部批准。2、施工测量：技术标准：水准点闭合差：12 mm。L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：40 mm，为测站数。直接丈量测站允许差：固定测桩间距离() 允许偏差 500 1/20000建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时采取补测措施。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并得到监理及业主单位认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。施工过程中采用路中线、边线三线进行全线路控制，首先在平面上采用极坐标或交汇法来确定中线和边线的正确性，在确定其正确无误后报送监理复核。底层摊铺标高在摊铺完成后应复核每个高程控制点，逐层控制每层表面的平整度及摊铺厚度。 （7）、质量标准允许偏差：路中线标高： 20 mm平整度： 5 mm宽 度 -20 mm厚 度： +20/-5mm横坡度： 10 mm且不大于0.3%压实度： 95%弯沉值： 24.8 （8）、施工技术措施：根据设计，路幅范围内机动车道分别采用6cm粗粒石沥青砼（AC-25）、5cm中粒石沥青砼（AC-20）、4cm细粒石沥青砼（AC-13）。沥青砼路面的施工是公司重点控制的施工过程，我们从沥青混凝土的材料、配合比、生产、运输、摊铺、碾压等几大工序，严格其过程控制、检验、试验及质量监督等内容，以保证路面施工的质量。但因工期紧及场地限制，我公司拟定采用商品沥青混凝土。（9）、施工1、机具清洗 、摊铺机的清洗，采用热白骨料加柴油反复摊铺，清除死角部位的厚沥青混合料，直到白骨料没有黑色痕迹。 、压路机的清洗采用柴油擦洗的厚纸上反复行走，直到没有黑色痕迹。、机具防粘处理时，严禁使用柴油，可采用水或加洗衣粉溶液。（10）、沥青原材料的控制 1、石油沥青使用重交沥青（AH70），要求质地均匀，无水分，当加热到170时不起泡。每批运到现场的沥青都应附有制造厂证明和出厂试验报告，说明装运数量，装运日期，定货数量，试验结果与规范的标准值。2、沥青材料是关键的生产结合料，各项技术指标必须满足设计和施工规范的要求，公司与有关单位配合对沥青的订货和生产中的各个环节均进行有效的控制。（11）、 沥青混合料的运输 1、沥青混合料采用大型自卸汽车运输，车箱应清扫干净。为防止沥青与车箱板粘结，在车箱侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，车箱底部不残留余液。 2、从拌和炉向运料车上放料时，通过前后移动运料车（大于3次）的位置，以消除粗细集料的离析现象。 3、运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。公司要求沥青加工厂与所有参加改性沥青混凝土混合料运输的车辆签定保证混合料温度和运输服务的有关协议，要求参运人员服从指挥，保证施工生产的有序进行。 4、沥青混合料运输能力较拌和能力或摊铺速度应有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。 5、沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块，或遭雨水淋湿的混合料不得铺筑在道路上。 6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推动前进。（12）、沥青混凝土摊铺 本工程工程量大，施工路线长，沥青砼面层采用机械摊铺、机械碾压。非机动车道及广场式平交口均采用ABG423沥青砼摊铺机进行摊铺，交叉口局部部位根据具体情况采用人工摊铺。 1、在摊铺混合料之前，应检查确认基层的质量，当基层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前报请监理工程师批准，且要在基层各施工接缝位置做土工布，以防开裂，清洁基层后先做沥表透层，然后再按粗、中、细粒式砼顺序摊铺。 2、侧缘石及其他结构物应在铺筑前完成。 3、表面层待底层全部施工完成后再一次全路段进行施工，摊铺时采用滑靴滑板或移动平衡梁进行控制高程。摊铺前必需设置好纵、横坡控制器行走基准。4、每天施工前或停工后再工作时，应对摊铺烫平板进行预热，以免高温混合料遇到低温烫平板底面时，将沥青混合料粘在底板上，在摊铺机前行作业时，拉裂铺层表面形成沟槽和裂度。5、摊铺时，运料尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺。6、沥青混合料必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2-6m/min的要求：V=C100Q/(60WT)式中：V摊铺机摊铺速度（m/min） C效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8 Q拌和设备产量（t/h） 压实成型后沥青混合料密度（t/m3） W摊铺宽度（m） T摊铺层压实后的平均厚度（cm）7、运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。8、施工时尽量避免施工接缝。9、对外形不规则的路面，厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。10、在雨天、表面存在积水及气温低于10时，不摊铺混合料。（13）、路面碾压 1、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行迅速找补后进行充分、均匀的压实。 2、压实工作按监理工程师认可的压实设备组合及程序进行。 3、为达到最佳碾压效果，该工程采用英格索兰双钢轮压路机，并备有小型振动压路机及手扶振动夯实机具，以用于狭窄地点的压实。 4、压实分成初压（轻）、复压（重）和终压（轻）。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：压路机碾压速度碾压阶段名称钢筒式压路机轮胎式压路机振动式压路机初压（km/h）适宜1.52.0(静压)1.52.0最大3(静压)5复压（km/h）适宜2.53.53.54.5(静压)45最大58(静压)45终压（km/h）适宜2.53.546(静压)23最大585、碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于130，复压不得低于90，终压完成时温度不得低于70。（14）、各阶段碾压操作规程与要求1、初压阶段（轻）应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试压确定； 压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。2、复压阶段（重）碾压遍数不宜少于4-6遍，复压后路面密实度不小于96%，无明显轮迹。振动时，振动频率宜为35-50Hz，振动幅为0.3-0.8mm，层厚时可选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。3、终压阶段（轻） 终压时应紧接复压后进行。并可选用双轮钢筒式压路机，不少于两遍,并无轮迹。4、其他特殊地段的压实 碾压过程中有沥青混合料沾轮时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速均匀进行。 压路机不在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘用人工夯锤、热烙铁补充压实。 在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度时，加热提高混合料的温度达到的压实温度后，再压实到无缝迹为止。否则，切割混合料并重新铺筑。（15）、接缝施工1、铺筑工作安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。2、施工缝处一律采用画线，切刀切齐进行处理。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。3、上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且留在车道区划线位置上。4、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，采用砼接缝处理，横缝在相连的层次和相邻的行程间均错开10m。5、当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚度。（16）、设备漏油的预防措施： 为防止机械设备漏油造成路面质量破坏，本工程中我们将采用性能优越的进口摊铺及碾压设备，同时成立专门的设备维护保养小组，经常对机械设备进行检查，杜绝设备漏油现象的发生，做到防患于未然。（17）、各类检查井周围沥青砼路面的处理措施：为保证检查井周围沥青砼路面施工质量，进行沥青砼摊铺前，将井座重新安装并固定时，采用挂标高线控制好井座标高，宜比设计标高低5mm（但不得多于1cm），以保证摊铺机顺利通过及路面碾压成型后不产生“跳车”现象。井座周围需涂刷粘层油，井座周围采用小型夯实机具进行夯实。（18）开放交通热拌沥青混合料路面摊铺层完成自然冷却、混合料表面温度低于50后，经监理工程师书面同意后方可开放交通。特殊情况下需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料的温度。（19）、沥青砼路面的雨天施工在进行沥青砼摊铺时，要注意搜集天气预报资料，及时与气象部门联系，同时加强施工现场与拌和场的协调配合工作。对已摊铺完的沥青料必须在雨前碾压完成，遇大雨及暴雨时严禁摊铺，已遭受雨水淋湿的沥青料坚决予以清除。根据本工程的特点，我们确定从沥青砼的生产、运输、摊铺及碾压等几大工序进行严格的质量控制： 1、生产过程的质量控制和材料试验检验 、集料:粗集料做筛分、含灰量，视密度实验，必要时做压碎值、对沥青的粘附性、细长扁平颗粒含量试验，满足GB50092-96附表C.0.6及细集料做筛分、含灰量试验，满足GB50092-96附表C.0.11的要求；矿粉做筛分、含水量、视密度试验。须满足GB50092-96附表C.0.12的要求。、沥青: 每批沥青需做三大指标(软化点、针入度、延度)试验。 石油沥青AH-70须满足GB5002-96附表C.0.1的要求、沥青混合料: 沥青混合料做矿料级配试验、油石比、马歇尔试验，并随时进行外观检测和