涵洞U型槽安全交底.doc

技 术 交 底 记 录工程名称K213+062 顶进涵附属工程交底类别U槽基坑施工安全交底内容:1. 编制原则及依据1.1 编制原则1）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。2）严格遵照、遵守铁道部、上海铁路局关于既有线施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。3）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。4)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。5)科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程能按总工期要求完成工程任务。1.2 编制依据1）宁启复线电化工程K213+062顶进框架桥工程施工图、标准图、设计交底和设计院的相关答疑。2）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。3）我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。4）施工环境、场地条件及地质、气象资料。5）宁启复线电化工程K213+062顶进框架桥施工组织设计。6）有关的标准、规范和法律：国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。上海铁路局王峰副局长2010年9月25日在全局建设系统捍卫质量、保卫安全，全面提升我局建设管理的新水平讲话精神、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则（上铁建发【2009】83号）、上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法（上铁建发【2009】84号）、关于上海铁路局建设项目标准化管理实施意见的通知（上铁建函【2009】1610号）、江苏省铁路建设安全生产文明施工检查考核暂行办法（苏铁办【2009】147号）以及其他上海铁路局、江苏省其他关于建设工程相关通知、办法及要求。集团公司根据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系编制的程序文件。1.3 水文地质条件(1) 地表水预制基坑东侧25米有一条斜沟，沟内水深约为1.5m；既有线西侧为麦田，地表水不发育，每年3、4月间雨水较丰富，故应在基坑周围做好排水措施。(2) 地下水桥址区地下水类型分为孔隙潜水和承压水。浅部潜水主要赋存于上部的层砂性土层中，主要接受地表径流及大气降水的入渗补给，水量较丰富，排泄方式主要有蒸发、开采和流入地表水体。承压水主要赋存于层砂性土中，补给来源主要为潜水越流或渗透补给，排泄以人工开采为主，水量丰富。综合地下水位埋深1.0-4.0m，地下水具有明显的动态变化化特征，随季节、降水量变化而变化。1.4 气候特征海安县属亚热带海洋季风性湿润气候区。气候温和，四季分明，气候宜人，冷热适中。日照充足，雨水充沛，无霜期长。春季天气多变，夏天高温多雨，秋季天高气爽，冬天寒冷干燥。 海安年平均气温14.5，1月最冷，平均1.7。七八月最热，平均27。年均降水1025毫米，79%的年份在800毫米以上。夏季降水最多，占全年的47%，冬季最少占9%。最长连续降水日13天，降水279.5毫米，最长连续无降水日48天。1.5 地质构造与地震本桥场地抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，本场地土属中软土，场地类别为类场地，特征周期分区为一区，地震动反应谱特征周期为0.45S，场地20m以浅全新统饱和砂土粉土为非液化土。2. 基坑土方开挖施工2.1 施工总体部署工作坑开挖采用机械明挖人工配合施工。降水采用双重轻型井点降水。开挖前要先挖探沟探明地下管线的位置，用红色小旗做标志，以免挖断管线造成工程事故。靠近铁路侧基坑按1：1放坡， 工作坑坡顶距既有路基坡脚3m， 基坑两侧按1：1.5放坡，（详见， 开挖示意图）。基坑四周设排水沟，四角设汇水井，汇水井内的水及时用水泵抽出，确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下1.0米。 降水时加强对既有路基观测，发现既有线有偏移或沉降超过规范规定的范围时及时采取规避措施，以免影响行车安全。 2.2 基坑开挖原则土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖深度不超过1.5米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至距离基础底标高20cm时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖。基坑边坡在开挖时应安排工人边挖边休整，在休整平整后人工抹2-3cm砂浆防止土方坍塌。人工清理土方的土方及时用挖机带走。 基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成砼垫层，垫层延伸至围护结构边。2.3 基坑开挖工艺测量放线排水降水切土分层开挖修坡护坡留足预留土层。1）测量放线：根据设计要求首先确定标高控制点，按规划部门的规划红线，作好永久性的轴线控制桩和控制点，将设计要求的建筑物平面位置标高及基槽线定好。2）基坑土方开挖：采用挖掘机挖土，人工配合。机械挖土分层厚度为每层1-1.5米。开挖时应结合地质报告、设计标高，现场实际土质情况开挖，土方开挖过程中根据土质情况和图纸要求进行放坡，靠近铁路侧基坑按1：1放坡，工作坑坡顶距既有路基坡脚3m，基坑两侧1：1.5放坡，基坑开挖时尽量防止对地基土的扰动。当开挖至基底以上20cm，采用人工修整坡壁和清理基底，避免机械开挖超控，而引起回填造成基底土质不匀，达不到规范要求和设计标高。3）基坑排水降水：地下水较多，要及时排水。做好基坑的降水及地表防排水工作。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽60cm，有水基坑底面每边放宽不小于100cm，基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，抽水能力选择渗水量的1.52倍。为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽将水引远。在开挖基坑时，必须设有确实可行地排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。根据开挖深度选择两台挖掘机开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作。开挖前和开挖过程中保持基坑排水设施的畅通，采取防水措施，在各基坑内沿基坑四周做一圈排水沟，在四角设汇水井，用水泵及时排除基坑内的积水。施工时应在基坑上部周围做好地表水引排工作，以免流入坑内或冲刷基坑边坡。4）修坡：对各基坑进行放线抄平，人工清槽，基坑边坡按1：1放坡。挖土自上而下分段进行，边挖边检查坑底宽度和坡度，不够时及时修整，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽度和标高，要求坑度凹凸不超过1.5厘米。5)随时检查平面位置、标高、周边环境：每层挖土后，要用全站仪检查平面位置是否正确，用水准仪检测挖深标高。6)护坡：修坡完成后用M7.5砂浆进行护坡，砂浆厚度不小于2cm。 7）土方运送：开挖出的土方不得堆放在基坑边缘，要求距离在3米以外，堆高不得超过3米，现场不够堆放，可根据情况用自卸汽车捣出场外。 8)复测基坑轴线、标高：当土方挖至设计标高时，要对建筑位置重新复核，针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，清坡清底人员必须根据设计标高作好清底，不得超挖，如果超挖，不得将松土回填，以免影响基础质量。3. 基坑开挖安全措施1基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。2作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。 3作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。挖土时要注意土壁地稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。 4. 基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。开挖出地土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 5基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和”一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。 6汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令。向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过，严禁在基坑周边行走运载车辆。 7基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施工，防止基坑暴露时间过长。 8每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全地情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。 9机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。10机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。11机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械地任何部位与架空输电线路地最近距离应符合安全规程要求。12机械应停在坚实地地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空地基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。13电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。14配合铲地的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。挖掘机挖土施工时，挖掘机的工作范围内，不可进行其它工作。15基坑四周必须设置1.5m高护栏，要设置一定数量临时上下施工踏梯16场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导17. 基坑周围设置警示牌、警示灯。18.基坑上下设木梯作专用通道，不得踩土壁及支撑上下。备足足够的彩条布、草袋以防下雨及塌方意外事故发生时，及时组织抢救。19. 人工开挖基坑时，先清除坑口的浮石及浮土等，向坑外抛扔土石时，防止土石回落伤人；坑底面积超过2平方米且由2人同时挖掘时，不得面对面作业，坑上设一人监护并负责将土石运到距坑口边0.5m以外的地方；坑深超过3m时，挖掘人员向坑外送土要使用箩筐或吊篮；坑内、坑外人员保持联络，互相配合，上下坑用爬梯。列车通过时，坑内不得有人。遇有大雨、暴雨、连阴雨时不得开挖基坑。20.顶进框架桥后要及时台背回填，保证既有路基稳定后再继续施工。21. 紧邻既有线路堤的基坑开挖时对既有线路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。基坑开挖较浅时采用钢轨桩对路基边坡进行加固，钢轨桩间距0.5m并在开挖过程中及时用钢筋横向联接；基坑开挖较深时采用挖孔桩进行边坡防护，并对线路进行扣轨加固确保既有线路正常运营。加固用钢轨桩及挖孔桩的桩底标高在承台底标高以下两米处为宜。基础施工过程中，在铁路挡墙上设沉降观测点，每天测量、记录沉降情况，以便及时采取措施，防止事故的发生。4. 组织协调管理4.1 组织机构本顶进框架桥工程有项目经理直接负责，项目副经理具体负责施工生产，项目总工负责技术，下设财务科、物资设备科、安全质量科、工程技术科、计量合同科和综合办公室（详见下图）。经理刘小全总工程师刘顺端副经理姬广阔工程技术科闫强综合办公室刘幸福计量合同科司书新安全质量科李峰物资设备科来维代财务科徐洋技术负责人：1人技术员：1人质量员：1人安全员：1人材料员：1人架子队长：1人实验员：1人领 工 员：1人工 班 长：1人桥涵架子队 4.2协调管理开挖由项目总工直接负责，协调好人员、机械的使用，确保开挖工序的稳步进行。施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据。现场协调由施工负责人负责，主要协调土方开挖和井点降水。5. 冬、 雨季施工措施鉴于海安县雨量丰富，季节性雨水较强，经常出现阴雨连绵天气，而本工程工期紧，故在雨季仍要进行紧张的工程施工，在具体组织施工时，要有切实可行的预防措施。5.1施工前，项目将首先考虑实施排水的红线范围外部分管线，以保证施工期间内现场的水可以及时排出施工范围以外；5.2保证公路铁路排水沟的正常排水、泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。5.3备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。5.4机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。5.5与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。5.6项目部和各施工队均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。5.7大宗材料、机械设备禁止堆（停）放在路基低凹处，在低凹处施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。5.8准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。5.9搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。5.10雨后便道要及时维护，避免影响施工。6. 文明施工6.1 工程实施一切工作都要按照上海局施工现场文明施工的要求和环境保护法执行。积极创建文明施工现场，塑造企业形象，维护建设方在当地中的形象。6.2 建立文明施工及环境保护管理机构，健全文明施工及环境保护保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，办公室、工程部、材料设备部和施工队领导参加的文明及环境保护领导小组，办公室为主管部门。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工及环境保护负责人。6.3 经常对全体建设者进行国家、地方政府有关规定的教育，组织全体人员认真学习并严格遵守南京市有关城市文明公约及环保部门的有关规定。使文明施工及保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。6.4 文明施工及环境保护工作实行责任承包制，将文明施工环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。7. 应急预案总则：为保护国家财产和职工的人身安全，确保在工程施工中意外情况发生时，抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速抢救伤员，最大限度的降低伤亡程度和财产损失，为此制定相关应急预案。7.1 目的为了保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定伤亡伤害应急响应预案。7.2 适用范围根据建筑工程施工的特点，容易产生的伤亡、伤害为：高空坠落、物体打击、触电、施工机械伤害、坍塌，本预案为这五大伤害而制定。7.3 组织机构及职责工程项目部成立应急预防领导小组，由项目总工任组长（现场总指挥），设立应急办公室室及联系电话，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。组长马建，全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。应急办公室：负责人刘幸福，电具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。现场抢救组：负责人李帅，电负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。报警组：负责人徐佳佳，负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。后勤组：负责人杨加保，负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。7.4 应急措施(1)呼救当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或 某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公司安保部。接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。自救应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。（2）高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达医院。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。（3） 坍塌自救发生塌方后，应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险，当确认无危险后，方可实施抢 救，如还可能造成二次塌方，则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。（4）触电自救使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来