A1质量管理措施.doc

质量管理措施针对本工程的工程特点及实际情况，本工程桥涵台背回填、路基掺灰及预应力空心板预制等工程项目，施工工艺复杂，施工控制困难，容易出现质量缺陷。为此将以上工程项目作为本标段的重难点工程，加强施工控制，确保施工质量。一、桥涵台背回填桥头跳车是公路施工质量通病之一，给高速公路行驶车辆的安全带来了隐患，也影响了行车的舒适性。台背填土采用开挖台阶、填筑砂砾材料、加强碾压及超载预压等施工方法。1、地基处理对基坑（原地面以下）回填部分采用砂砾回填，能下压路机的必须下压路机压实。只有在坑内面积狭窄，确实无法使用压路机的情况下，才使用小型手扶式振动压路机压实。2、接头处理台背填土与锥坡同步分层填筑。已填筑完成路基部分采用人工或挖掘机开挖台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，以使填筑土和已填筑完成路基紧密牢固结合，在进行分层填筑。3、台背回填台背回填采用砂砾，两侧做粘土包边，台背回填土的虚铺厚度一般不得大于15cm，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合的碾压遍数，才可获得最大的密实度。4、压实机具在确实无法使用压路机的情况下，才使用小型手扶式振动压路机压实。5、对称回填台背回填时。注意前后台均衡回填，以防止由于土压力不均导致结构破坏。6、加强碾压为减少台后路基不均匀沉降，台后路基填筑完成后，进行冲击碾压增强补压。冲击碾压采用三边形双轮冲击压路机碾压，碾压遍数满足设计要求。7、超载预压在台背回填完成后，在桥头搭板以外2m范围内采用全断面堆土预压，预压土的重量为路面结构的重量加上车辆荷载重量后乘1.21.5系数，约为23m填土高。预压土后期可用做中央分隔带填土。8、沉降时间为使回填材料有充足沉降时间，桥头搭板及两侧路面尽可能滞后施工。二、掺灰路基施工本标段路基部分地段需掺灰填筑路基，掺灰路基的施工与一般土方路基施工并没有大的不同，都需要进行平整，翻晒，控制含水量，碾压成型。掺灰填筑施工时，关键在于灰剂量及含水量的控制，需要在最佳灰剂量、含水量时进行及时的碾压，所以在施工时对灰剂量、含水量进行随时检测。1、在取土坑取土时，清除表层耕植土后，用挖掘机一次深挖到要求深度。土要堆放起来，放置2-3小时，起到一定的渗水作用。在取土过程中做好降低地下水位、排除积水工作。堆放的土放置2-3小时后，在取土坑边集中掺灰，并用挖掘机反复翻拌，以降低土的含水量和塑性指数。一般翻拌4遍，前面两遍为素土翻拌，翻拌时配合人工将土中粘土块拣出，保证土中不含大的泥块，后两遍掺灰翻拌，如为生石灰，翻拌后还应闷料。2、上土将取土坑边闷放23d的灰土，用自卸汽车运至经报验合格准许上土的路基段，为控制好每层压实厚度，要求在路基上打上“格子”，计算每格上土的数量，用推土机大致推平、晾晒。为达到较好的晾晒效果，每层上土松浦厚度不宜大于30cm。3、旋耕、晾晒为尽快降低土的含水量，对大致推铺平整的土用重型铧犁或旋耕犁反复翻拌，边翻拌边晾晒，1d应至少翻三遍以上，直至达到接近最佳含水量为止，若遇下雨，将以晾晒的接近最佳含水量的土覆盖。4、二次掺灰将剩余部分石灰一次性堆放各施工路基段（仍然要求打格子上灰），并反复翻拌，使石灰土色泽一致，至接近最佳含水量为止。5、粉碎因塑性指数高，部分土块大，应用旋耕机反复翻拌粉碎，本段路基施工段每工作面设两台旋耕机。6、整平碾压用平地机仔细整平后，要检查填土的松浦厚度、平整度、含水量，符合要求后碾压；碾压应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠的原则，达到无漏压、无死角。7、检测用灌砂法检测其压实度。这里需要注意的是，用灌砂法检测时，取土样的底面位置为每一压实层底部，试洞深度为压实层全厚度。因不同掺灰土的最大干密度是不同的，因此应首先测定其石灰剂量（EDTA法），用对应于该石灰剂量的灰土的最大干密度来评判其压实度。三、空心板预制1、制梁台座台座采用整体式条形基础，上铺与结构等宽的钢板，钢板厚5mm。2、预制场起重设备在预制场内设置起吊能力为40t、5t的龙门吊各一台，负责支立模板、配合吊运砼、移梁工作。3、模板制作A、侧板模板面板采用5mm钢板，高度与结构等高，框架采用角钢，先做成单体，然后组拼。模板制作完成后要进行组装检验，保证结构尺寸准确，有足够的强度、刚度、合格后方可使用。B、芯板为可变式框架结构钢模板，保证拆装方便。4、施工方法A、钢筋骨架及预应力管道钢筋在钢筋加工棚下料，运到现场后在预制底座上绑扎。施工过程中焊接定位网，高度用自制卡尺控制。保证锚垫板与螺旋筋中轴垂直，并预先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。钢筋接头全部采用对焊，所有交叉点处均绑扎牢固。在钢筋与模板间设弧形垫块，以保证钢筋保护层厚度。波纹管制作在现场加工。波纹管安装严格按设计位置安装，安装时将波纹管穿入定位网片网眼内，并与定位网片绑扎，安装过程中避免反复弯曲，以防管壁破裂和穿束困难。波纹管的连接采用大一号的波纹管套接，管道接头处做到无折角、无毛刺、不渗漏，以防堵管或穿束困难。B、模板安装钢筋骨架检查合格后，即可吊装内模。内模接缝必须严密、平顺、不漏浆，支撑牢固，内模与钢侧模、内模与底模之间加设钢筋支撑控制尺寸，以免振捣砼时内模移位。模板安装前，模板表面所有杂物必须清除干净，并均匀涂刷好脱模剂，模板安装过程中，模板之间的各个接缝如侧模与底模、侧模与侧模，侧模与端模之间，隔板部位等一切可能漏浆的部位必须粘贴好密封条，以防漏浆，影响预制拱圈质量。所有螺栓必须校紧，确保不发生漏浆现象。模板安装，以校正肋板垂直度为准，同时要保证肋板的结构尺寸，肋板宽度采用侧模与内模之间夹设短钢筋控制，模板校正完成后，模板边缘应顺直。侧模与底模通过螺栓拉杆联接，固定侧模板的上、下对拉螺杆必须上全、校紧，侧模板倒角支承必须采用满支承，且支承必须支立于紧硬地面上，确保支承不下沉造成模板变型。C、顶板钢筋绑扎波纹管及内模完成后，绑扎顶板钢筋、支立侧模及端模。模板及钢筋自检合格后，请监理工程师检验，合格后即可进行下道工序施工D、砼浇筑砼在拌和站集中拌制，水平运输采用轻型翻斗车运输，龙门吊吊装入模。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保障管道畅通。E养生.拆模梁体砼浇筑完成后，立即用土工布覆盖，洒水养生。预应力钢绞线的张拉及压浆 （1）张拉A张拉要求 梁的砼强度达到设计规定的传力锚固强度后进行张拉。预施应力采用控制应力和伸长值（应变）双控法.互相校核。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称.均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，当实际伸长值与理论伸长值之差大于6%时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。B张拉程序010% （初张拉）100%（持荷2分钟锚固）。预应力钢束张拉完成后，测定回缩量和锚具变形量，检查有无断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后割断露头。（2）压浆A压浆过程 所有钢绞线张拉锚固完成后，进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先采用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆，压浆完成后及时封锚。B压浆操作程序 清洗孔道：锚外多余预应力筋割掉后，观察确无滑丝等现象后，先用高压水冲洗孔道，后用高压风吹干孔道。 安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机、进浆阀和连接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态 拌制灰浆：在拌和机启动后，先加水，后倒入水泥和减水剂和膨胀剂，拌和时间不少于3分钟。启动压浆泵开始压浆，待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时，关闭出浆阀，并保持0.4-1.0Mpa的压力3-5分钟，然后关闭进浆阀，最后压浆泵回浆，切掉压浆管。 拆卸压浆器具：待