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物流基础知识P2 物流与流通流通对生产的反作用。生产越发展，物资越丰富，流通的反作用越显著。流通是国民经济现代化的支柱。P3 什么是商流、什么是物流，商流与物流的关系。P4 商物分离的原则。P5物流与生产1.生产系统的组成（加工活动和物流活动是生产系统的两个支柱）2.物流对生产系统的影响（1）物流为生产的连续性提供了保障。（2）生产系统为了自身的存在，除了产品要适应社会的需要外，还应考虑从社会得到必要的回报，以作为生产过程所消耗费用的补偿，其盈余部分即是企业的利润。（3）物流状况对生产环境和生产秩序起着决定性的影响。P7物流分类（百分百考）（一）按作用分：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。（二）按物流活动的空间范围分：地区物流、国内物流和国际物流。（三）按物流系统性质分：社会物流、行业物流和企业物流。P12 企业物流合理化的途径（1）各种设施在生产空间的合理布置。（2）合理控制库存。（3）均衡生产。从物流的角度来看，均衡生产就是生产物流流量的均衡，这是杜绝生产中浪费现象的重要措施。均衡生产的最佳状态是“一个流”。这种生产体制中物流达到理想状态。从毛坯投入到产成品产出全过程，在制品始终处于不停滞、不堆积、不间断、不超越、有节奏的流动状态，是各道工序间在制品存储量向零挑战的生产组织方式。（4）合理的配置和使用物流机械。（5）健全物流信息系统。P13 物流的后进性。物流技术的发展落后于生产技术，物流科学是在融合了许多相邻学科的成果以后逐渐形成的。P17 Logistics取代P.D.成为物流科学的代名词，这是物流科学走向成熟的标志。P19互联网时代物流的特点（1）经营全球化（2）网络系统化（3）供应链的简约化。供应链理论的出现，使得物流科学的应用范围国家拓宽，物流研究与应用达到了新的高度。（4）企业规模化。（5）服务一体化。P38物流系统是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各环节做组成的，这些环节也称为物流的子系统。P38 物流系统中存在的制约关系（这种制约关系被称为二律背反）1.物流服务和物流成本间的制约关系。2.构成物流服务子系统功能之间的约束关系。3.构成物流成本的各个环节费用之间的关系。4.各个系统的功能和所耗费用的关系。P40物流系统设计要素所研究商品（PRODUCTS）的种类、品目。商品的数量（QUANTITY）。商品的流向（route）。服务（service）水平。时间（time）。物流成本（COST）。P40物流系统的模式。输入、处理（转化）、输出、限制或制约、反馈。P41物流系统优化的目标服务性（service）。快捷性（speed）。有效的利用面积和空间（spacesaving）。规模适当化（scaleoptimization）。库存控制（stockcontrol）。P42运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一 地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。运输是物流中一个最重要的功能。P43管道运输适合于煤炭、粮食、矿石、石油和天然气等。P45择运输方式时，费用是很重要的因素。P45现代化的运输方法：多式联合运输、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。P46通过仓储，可使商品在最有效的时间段发挥作用，创造商品的“时间价值”和“使用价值”。利用仓储这种“蓄水池”和“调节阀”的作用，还能调节生产和消费的失衡，消除过剩生产和消费不足的矛盾。P46-47仓储的功能。保存和保管的功能，调节供需的功能，调节货物运输能力的功能，配送和流通加工的功能，现代化仓库的发展趋势是从保管储存为主要任务向流通性仓库的方向发展，仓库形成流通、销售、零部件供应的中心，其中一部分在所属物流系统中起着货物供应的组织协调作用，被称为物流中心。P47仓储合理化。实行ABC管理。科学的库存管理控制。应用预测技术。P48装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的联结作用。P49搬运装卸作业合理化的原则。（1）省力性原则。（2）消除无效搬运。（3）提高活性。物品放置时要有利于下次搬运，如装入容器内并垫放的物品较散放于地面的物品易于搬运。活性是指“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度”。（4）合理利用机械。（5）保持物流的均衡顺畅。（6）集装单元化原则。（7）人性虾原则。确保作业安全和作业人员的人身安全也是重要的。要有严格的机械设备的检修制度，作业环境留用安全作业空间、作业通道畅通、作业场所无障碍、地面要防滑。（8）提高综合效果。P51包装：为在流通过程中保护物品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采取的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。按包装功能可以分为工业包装和商业包装。工业包装的目的是保证商品在运输、保管、装卸搬运过程中不散包、不破损、不受潮、不污染、不变质、不变味、不生锈、不生虫，即保持商品的数量和质量不变。工业包装也称为运输包装，商业包装的目的是为了促进销售，讲究包装的外形美观，装潢有商业吸引力。P54流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。P55流通加工是在生产的基础上增加商品的附加价值。流通加工的目的是：（1）为了方便运输。（2）由于用户需要的多样化，必须在流通部门按照顾客的要求进行加工，如平板玻璃以及铁丝等，在商店根据顾客所需要的尺寸临时装置。（3）为了综合利用，在流通中将货物分解，分类处理。P55加工是改变物质的形状和性质，形成一定产品的活动；而流通加工则是改变物质的空间状态与时间状态。流通是为了弥补生产过程加工的不足，更有效地满足用户或本企业的需要，使产需双方更好的衔接。P57配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、包装、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。P57配送是拣选、包装、加工、组配、配备、送货等各种物流活动的有机结合，不是一般性的企业之间的供货和向用户的送货；配送处于“二次运输”、“末端输送”的地位。P57配送的特点：（1）配送是从物流据点至用户的一 种送货形式。（2）配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动的共同构成的组合体。而且配送所包含的那一部分运输，在整个运送过程中是处于“二次运输”、“支线运输”、“终端运输”的位置。P60配送中心工作流程：进货、集货、储存、分拣、配货、分散、车辆配装、送货。P61配送中心的功能：（1）集货（2）储存（3）分货或配货。P65物流信息系统可以划分为三个层次，即管理层、控制层和作业层；而从水平方面，信息系统贯穿供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流的运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工等各个环节。P69系统分析在整体系统建立过程中处于非常重要的地位，它起到承上启下的作用，特别当系统中存在着不确定因素或相互矛盾的因素时更需要通过系统分析来保证，只有这样，才能避免技术上的大量返工和经济上的重大损失。P69系统分析是以系统整体效益为目标，以寻找解决特定问题是最优策略为重点，运用定性分析和定量分析，给予决策者以价值判断，以求得有利的决策。其特点是：（1）以整体为目标。（二）以特定问题为对象。（三）运用定量方法。（四）凭借价值判断。P78物流服务的特性。从属性，即时性，移动性和分散性，需求波动性，可替代性。P87动态的企业物流服务观念。企业物流服务必须根据市场营销创意的变化而在竞争环境中演变，在典型的市场营销环境中，客户所需要的物流服务会随时间而变化。（一）导入阶段的物流服务。在新产品引入阶段，需要有高度的产品可得性和灵活的物流服务。在制订新产品的物流运营计划时，必须考虑厂商具有迅速而准确的提供产品补给的能力。（二）成长阶段的物流服务。物流服务的重点已从不惜任何代价提供所需服务，转变为更趋平衡的服务与成本绩效。企业已具有最大的机会去设计物流服务作业以获得利润，在该阶段中，营销活动主要是具有的物流服务，并无特殊的要求，并为取得物流服务的规模经济效益提供了最大限度的机会。（三）成熟阶段的物流服务。成熟阶段具有激烈竞争的特点，因为某种产品的成功，往往会引来替代品的竞争，作为响应，调整价格和服务就成为企业的一种标准的战略措施。（四）衰退期的物流服务。当一种产品将消亡时，企业必须在放盘出售产品或继续有限配送等可选方案之间进行平衡。物流服务所支持的服务层次和性质会随产品生命周期而变化，产品生命周期为基本的物流服务观念展示了随时根据服务需求进行调整的动态范围。物流服务系统必须维持灵活性，能在任何特定的时间进行调整，对客户服务进行配置，以对抗竞争性活动。P89传统的物流服务的主体功能是运输与仓储。物流服务提供方式越来越趋于专业化和柔性化。P96物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。人们往往用物流成本占GDP的比重来衡量一个国家物流管理水平的高低，这种物流成本就是指的社会物流总成本。P99物流成本管理相关理论。（1）物流成本冰山学说。（2）“黑大陆”学说。（3）第三利润源泉（4）交替损益观念。P104物流成本管理系统的基本内容。（一）物流成本核算层。1.明确物流成本的构成内容。2.对物流总成本按一定标准进行分配与归集。3.明确物流成本核算的目的。（二）物流成本管理层。（三）物流成本效益评估层。P106物流成本控制是物流成本管理的中心环节。P108物流成本的内容（一）商品流通企业物流成本的构成。（二）制造企业物流成本的构成。P114物流成本的核算方法（一）会计方式的物流成本核算。1.独立的物流成本核算体系。2.结合财务会计体系的物流成本计算。3.物流成本二级帐户（或辅助帐户）核算形式。（二）统计方法的物流成本核算。P129物流技术装备应用配置的原则。物流技术的应用及其装备必须根据物流系统的成本目标、服务水平和质量进行综合考虑。（一）物流技术装备的合理性原则。1.机械化系统可以大大改善劳动条件，减轻劳动强度，增强安全作业，提高作业效益和效率。2.合理选用物流技术及其设备。3.集成化与配套使用。（二）物流系统运作的快速性、及时性、准确性和经济性原则。（三）选用物流工器具和设备的标准化原则。（四）具有较强的灵活性、适用性原则。（五）充分利用空间。（六）减少人力搬运。P161集装单元化就是以集装单元为基础组织的装卸、搬运、储存和运输等物流活动的方式。集装单元化是物流现代化的标志，其实质就是要形成集装单元化系统，即由货物单元、集装器具、物料搬运技术装备设备和输送设备等组成的为高效、快速地进行物流功能运作的系统。集装单元化有效地将分散的物流各项活动联结成一个整体，是物流系统的核心内容和主要方式。P161集装单元化的特点。1.通过标准化、通用化、配套化和系统化以实现物流功能作业的机械化、自动化；2.物品移动简单、减少重复搬运次数、缩短作业时间和提高效率、装卸机械和机动性增高；3.改善劳动条件、降低劳动强度和提高生产率和物流载体利用率；4.物流各功能环节中便于衔接，容易进行物品的数量检验，清点交接简便，减少差错；5.货物包装简单，节省包装费用，降低物流功能作业（搬运、存放和运输等）成本；6.容易高堆积，减少物品堆放的占地面积，能充分灵活地运用空间；7.能有效地保护物品，防止物品的破损、污损和丢失；8.集装单元化的缺点是作业有间歇、需要宽阔的道路和良好的路面、托盘和集装箱的管理烦琐、设备一般较高，由于托盘和集装箱自身的统计及重量的原因，使物品的有效装载减少。P162集装单元化原则。1.集装单元器具标准化原则。2.集装单元化的通用化、系统化、配套化原则。3.集装单元化的集散化、直达化、装满化原则；4.集装单元化的效益性原则。P163第三方物流：供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。P181第三方物流的意义。1.提高核心竞争力；2.降低经营成本；3.提高物流服务水平；4.市场应变能力；5.加速产品和服务投放市场的进程。P182第三方物流的风险主要有：1.外包可靠性风险。2.可能影响企业的核心业务。3.由于第三方物流商提供较差的服务或提高价格而对企业造成的损失。4.对外包依赖控制程度。P184第三方物流的运作模式。第三方物流企业要想实现优质、高效的物流服务并取得丰厚的利润，必须具备物流目标系统化、物流组织网络化、物流信息电子化、物流作业规范化、物流业务市场化等基本条件。（一）与制造业相结合的物流服务运作模式；（二）与商业零售业相结合的物流服务运作模式；（三）一体化运作模式。P188第三方物流的发展，需要三个条件。首先是作为第三方物流服务需求方的货主企业要树立核心竞争观念，善于接受和利用第三方物流这种服务模式，从而为第三方事业的开展提供市场。其次作为第三方物流服务的提供商的第三方物流企业的培育和发展。第三是相关政策的支持，政府要通过产业政策和放松管制促进现代物流业的发展。P195物流标准化的概念。物流标准化是以物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸、包装以及物流信息处理等物流活动指定、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合要求，统一整个物流系统的标准的过程。1.物流标准化是以制定标准、贯彻标准并随着发展的需要而修订标准和活动过程，是一个不断循环，螺旋式上升的过程。2.物流标准是物流标准化活动产物。3.物流标准化的效果只有通过在社会实践中实施标准，才能表现出来。4.物流标准化是一相对的概念。P196物流标准化系统的概念。1.和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不像一般标准化系统那样，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。2.物流标准化系统属于二次系统，或称标准化系统。这是由于物流及物流管理思想诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统，过去在没有归入物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化，并且经多年的应用，不断发展和巩固已很难改变。3.物流标准化更要求科学性、民主性和经济性。4.物流标准化有非常强的国际性。P197国际标准化组织认定的物流基础模数尺寸是：600mm400mm P1982物流标准化原则（一）市场导向原则（二）一致性与协调性原则（三）科学发展原则（4）推进企业创新原则P201不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定地讲，集装系统是使物流全过程贯通而形成的体系，是保持物流各环节上使用的设备、装备及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程联贯而建立标准化体系的基点。P215物流标准化的地位和作用（一）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件，（二）物流标准化是物流产品的质量保证，（三）物流标准化是消除贸易壁垒，促进国际贸易的重要保障，（四）物流标准化是降低物流成本，提高物流效率的有效措施，（五）物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证。P218供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业代理收益。P219供应链的特征。从供应链的结构模型可以看出，供应链是个 网链结构，节点企业和节点企业之间是一种需求与供应关系。特征：复杂性、动态性、面向用户需求、交叉性。P219供应链管理：供应链管理即利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。P224供应链管理的基本特征。1.横向一体化的管理思想。2.非核心业务都采取外包的方式分散给业务伙伴美好业务伙伴结成战略联盟关系。3.供应链企业间形成的是一种性合作竞争。4.以顾客满意度作为目标的服务化管理。5.供应链追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成。6.借助信息技术实现目标管理。7.更加关注物流企业的参与。P225供应链管理主要涉及四个领域：供应、生产计划、物流、需求。物流管理重点知识P1采购实际上是商流与物流相统一的过程。采购就是买方从外部目标市场（供应商）获得的使运营、维护和管理公司的所有活动处于最有利位置的所有货物、服务、能力和知识的过程。P2订货点采购模式是由采购人员根据各个品种需求量和订货提前期的大小，确定每个品种的订货点、订货批量或订货周期、最高库存水准等。P3定量订货法采购是预先确定一个订货点和一个订货批量，然后随时检查库存，当库存下降带订货点，就发出订货，订货批量的大小每次都相同。P3定期订货法采购是预先确定一个定货周期和一个最高库存水准，然后以规定的订货周期为周期，周期性地检查库存，发出订货，订货批量的大小每次都不一定相同，订货量的大小都等于当时实际的库存量与规定的最高库存水准的差额。P3什么是MERP采购、JIT采购和VMI采购模式。P4就物资采购管理目标而言，一般用“5R”来表述，即适当的时间、适当的数量、适当的质量、适当的价格、适当的供应商。P13对于采购商品的质量与交付时间均满足要求的供应单位，通常是进行采购成本比较，即分析不同价格和采购中各项费用的支出，以选择采购成本较低的供应商的一种方法。P22采购进货管理（一）采购进货方式1.自提进货2.供应商送货（二）采购进货策略选择的基本原则1.进货方式选择原则，2.安全第一原则，3.成本效益统一原则，4.总成本最低原则P33仓储管理的目标。空间利用率最大化。人员及设备的有效使用。所有货品都能随时存取。货品的有效移动。保证货品的品质。良好的管理。P33在进行储存空间规划时，必须考虑到空间大小、柱子排列、梁下高度、走道、设备回转半径等基本因素，再配合其他相关因素的分析，方可做出完善的设计。P34储存货品的空间叫储存空间，储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。P35储存空间=物理空间+潜在利用空间+作业时间+无用空间P35影响储存空间的主要因素是作业、货品和设备。P36仓储空间的评价要素：仓储成本、空间效率、作业时间、货品流量、作业感觉。P38一般的储存方式有定位储存、随机储存、分类储存、分类随机储存和共同储存。P60库存是指处于储存状态的物品。通俗地说，库存是指企业在生产经营过程中为现在和将来的耗用或者销售储备的资源。广义的库存好处于制造加工状态和运输状态的物品。P61库存控制的任务。1.用最低的费用。2.减少不良库存P62影响库存水平的因素1.从经营方面看2.从生产方面看3.从运输方面看4.从销售方面看5。从订购周期看P65ABC分类一定得会，CVA管理法的英语全拼P67定量库存控制也称订货点控制，是指库存量下降到一定水平（订购点）时，按固定的订购数量进行订货的方式。该方法的关键在于计算出订货点时的库存量和订购批量，对于某种商品来说，当订购点和订购量确定后，就可以利用永续盘存法实现库存的自动管理。P68库存持有成本。为保持库存而发生的成本，它可以分为固定成本和变动成本。变动成本有：资金占用成本、存储空间成本、库存服务成本和库存风险成本。P71EOQ的计算公式P72订货点的适用范围。单价比较便宜，而且不便于少量订购的物品，如螺栓、螺母等C类物资。P75、77、78页例题P81配送需求包括量和质两个方面，即从配送规模和配送服务质量中综合反映出配送的总体需求。配送服务质量是配送服务效果的集中反映，可以用配送时间、配送费用、配送效率来衡量。P82MRP的英文缩写。P83拣选是配送中心作业活动汇总的核心内容。P84分货P85流通加工不是所有配送中心都必备的作业环节，但往往是有重要作用的功能要素。通过流通加工不仅可以满足不同用户的需要，并可提高配送货物的附加价值。P85配送中心在运转过程中，要对其流程进行优化管理，在降低自身流程成本的同时也努力为客户降低成本。P86配送是配送中心的核心环节。P86配送方案的制定。1.合理定位配送区域。2.用节约法制订配送方案区。配送方案必须明确的项目有：配送区域，每一 个目标配送方式，配送时间，时间的准确性和配送费用预算。P90配送中心就是专门从事配送业务的物流基地。是通过转运、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后根据用户的订货要求备齐商品，并能迅速、准确和廉价地进行配送的基本设施。P96配送中心的主要功能。储存功能、分拣功能、衔接功能、集散功能、配送功能、服务功能。P97配送中心的基本模式1.基于销售的配送中心模式。这是一种集商流和物流为一体的模式。这种配送模式的行为主体是生产企业或销售企业，配送仅作为一种促销手段而与商流合为一体。2.基于供应的配送中心模式。这种配送中心模式的主体是拥有一定规模的库房、站场、车辆等物流设施和设备以及具备专业管理经验和操作技能人员的批发、仓储或运输企业。3.基于资源集成的配送中心模式。这是一种以集成为基础，集物流、商流、信息流和资金流四流合一的配送中心模式。P105配送中心的作业方式。配送中心作业流程一般表现为：进货、进货验收、入库、存放、拣取、包装、分类、出货、检查、装货、送货。P108在适当的时间将商品配送到经营商店是配送中心的基本运作要求。P109配送中心管理内容：信息管理电脑化、商品分拣自动化、商品储存立体化、商品配送共同化。P120配送中心的发展策略。1.积极创建适应企业配送中心发展的政策环境。2.充分利用现有资源，通过技术改造发展现代企业配送中心。3.积极转变企业配送中心的经营机制。4.重视配送先进技术的应用。5.重视企业配送专业的培养。6.建立稳定的客户关系。7.完善服务功能。8.强化增值服务。P131共同配送是由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施的配送活动。P131共同配送的类型。1.横向共同配送。2.纵向共同配送。P134实施物流共同配送的决策过程。1.发展共同配送应注意的问题。2.物流共同化体系的构筑P144管道适用于煤炭、矿石、粮食、天然气和石油的运输。P144综合运输体系，我国为什么要发展综合运输体系。P145各种运输方式的合理分工和协调发展是综合运输体系的核心问题，也是交通运输业发展的客观要求。P145国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。P146国际多式联运的定义、基本条件合乎特点。P146国际多式联运的优越性。1.简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。2.缩短货物运输时间，减少库存，降低或损货差事故，提高货运质量。3.降低运输成本，节省各种支出。4.提高运输管理水平，实现运输合理化。5.其他作用，如有利于政府部门对整个货物运输链的监督与管理。P148海陆联运是国际多式联运的主要形式。P148在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为之间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一 种连贯运输方式。严格地说，陆桥运输也是一 种海陆联运形式。P148西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。P149北美地区的陆桥运输不仅包括大陆运输还包括小桥运输和微桥运输等运输组织形式。150海空联运又称为空桥运输。P151运输成本主要由基础设施成本、运转设备成本、营运成本和作业成本。成本又分为：变动成本、固定成本、综合成本、公共成本。P152准确核算运输成本是制订运价的重要依据。P152运输定价原则。1.以运输价值为基础的原则。2.反映供求关系变化的原则。3.比价关系合理化原则。4.政策性原则。P153我国运输价格管理遵循间接调控为主、直接管理为辅的原则，实行统一领导、分级管理。P176我国宏观调控模式是有计划的市场调节模式。P188运输市场管理活动的实施需有行政的、经济的、法律的三种手段。P193承运人应于货物运达到货地带内后24小时内向收货人发出到货通知。P203当货物发生损失时，收货人应在货物抵达目的地的10天内向当地保险机构申请检验。P207索赔和理赔的主要程序有：损失通知、查勘检验、核实保险案情、分析理赔案情、计算赔偿金额。P210控制层受来自管理层的指令，控制物流机械完成指令所规定的任务。P210对管理层要求具有较高的智能，对控制层要求具有较高的实时性，对执行层则要求较高的可靠性。P210生产物流系统设计的基本原则。1.最小移动距离。2.综合性。3.集装单元化。4.0适应性。5.经济性。P218生产物流装备主要有：1.物流容器生产物流的基本单元。标准容器是按照国标尺寸与技术要求制造的物流容器。这类物流容器不仅适用于一个企业内部，而且适用于整个供应链，乃至跨行业的范围。2.集成仓库技术生产环节间的调节阀。3.叉车和拖车生产环节间运输的机械化。4.无人小车技术生产环节间的运输自动化。5.垂直运输机连接跨越楼层的生产环节。6.吊车三维物流作业。7.连续于是运输设备生产线JIT的关键。8.包装线生产物流与配送物流的核心。P220生产车间连续运输系统的构造。1.仓库结构存储物品的货架。2.把 装卸容器从输入/输出站送到各货架的堆垛机。3.存放存储物品的托盘、料斗和其他转载容器。4.输入/输出存放物品的输入/输出站。5.装载的搬运和输送设备。5.中央自动控制系统，包括自动化立体仓库和计算机控制系统，7.其他器件和装备。P222生产企业的物流系统化改造的目标。1.规范供应商管理，使物流情报一致化，物料包装搬运单元化、标准化，物料入厂作业效率化，减少生产的前置期，缩短出货前置时间，缩短交货日期，使企业在日常操作中对空间和时间的把握有了主动权。2.切实提升生产效率。3.准时化的配送，标准化的包装、门到门的于是黏糊，可以大大减少搬运和运输过程中对产品的损坏与报废，有利于提升产品的品质和精度。4.提升生产量控制的精确度，减少生产的在制品，减少材料的库存和空间的浪费，实现JIT的供给，节省空间和库存、停滞成本。5.降低材料成本的同时提升了效率，提高了企业物流服务水准。P226装卸搬运分析方法。1.装卸搬运的目的。2.装卸搬运的对象。3.装卸搬运设备选择。4.装卸搬运的时间。6.装卸搬运的实现。P230MRP是20世纪30年代初为了解决订货点法的不足而产生的。MRP系统最主要的目标是确定每项物料在每个时区的需求量，以便为正确地进行生产库存管理提供必要的信息。P230MRP的数据和逻辑。1.生产总日程即主生产计划。2.产品的物料清单和各种材料、零部件明细表。P232MRP的计算。P236MRP把生产、财务、销售、工程技术、采购等各个子系统集成为一个一体化的系统，共用一个统一的数据库。P237ERP 的英文全称。P238从管理信息集成的角度来看，由MRP到MRP再到ERP，是制造业管理信息集成的不断扩展和深化，每一次进展都是一次重大质的飞跃，然而，它们之间又是一脉相承的。P238ERP与MRP/ MRP的区别。1.在资源管理范围方面的差别。2.在生产方式管理方面的差别。3.在管理功能方面的差别。4.在事务处理控制方面的差别。5.在跨国（或地区）经营事务处理方面的差别。6.在计算机信息处理技术方面的差别。P240精益物流系统采用联合大厂房，厂房之间平行布置、紧密排列且距离很近，么们对门相对，节省生产占地，缩短物流且使物流顺畅。P242精益物流系统实行的是拉动式生产。P242精益物流系统严格根据订货与预测组织生产，通过看板在工序间传递物料需求信息，并利用看板的权威性将生产控制权下放到各工序，因此，这种控制方式是分散的。P246TOC和OPT的英文全称。P254普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。P254按所跨区域划分航线：沿海航线、近洋航线、远洋航线。P256航线上的平均运距等于航线上在一定时期内总的货物周转量除以该时期航线货流总量。P257制订班轮期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。P258对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：航线里程、船舶航速、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素（如通过运河等）。P261通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。P267提单的功能：1.提单是一张货物收据。2.提单是一张物权凭证。3.提单是运输合同的证明。P267对托运人而言，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的初步证据。P268提单是海上货物运输后天成立的证明。P268在国际贸易中，按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商（卖方）向银行结汇（议付货款）所提交的提单，必须是已装船提单。P268提单的分类P269记名提单不能背书转让，可以避免在转让过程中可能带来的风险。P270在实际业务中所使用的，大都是全式提单。P271包裹提单只适用于小量货物或行李，以及无商业价值的礼品和样品。P272最低运费提单（起码运费提单）是对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。P272如信用证无特殊规定，银行将拒收在运输单据签发日期湖超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。P273必须记载的事项是针对一般记载事项而言的，其判断的原则在于所记载的内容是否影响到货物的安全和当事人双方的利益。P275集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定，从收到货物事起到交付货物时止，以替代普通船提单下的“钩至钩原则”。P278一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部