汽车衡常见故障与维修.doc

日志10月21日汽车衡常见故障与维护一、常见故障现象分析1、显示漂移现象：仪表显示不稳定，少则几十kg，多则成百上千kg不停地变动。原因：仪表模拟部分损坏，电源故障，传感器、接线盒、电缆等有故障引起的信号变化，秤台与基础出现杂物堵塞、限位螺栓与基础无间隙等。2、称量不准现象：称量误差较大。原因：秤台与基础有问题，仪表调校不准确，仪表模拟部分坏，传感器、接线盒有问题、四角有误差等。3、显示正超载或负超载现象：如XK3190系列仪表显示【Err03】正超载或显示【Err02】负超载。原因：仪表损坏，供桥电源不正常，传感器、接线盒、DB-9插头等有问题引起信号大幅度变化，若是一台未经调试的秤，调试后故障自动消除，注：其它保留。4、开机无自检现象：仪表接通电源后无任何显示或显示部分笔划段，有的还伴有蜂鸣器鸣叫。原因：外部220V电源及供电电路(线路、保险管、机内变压器、三端稳压电源)有故障，仪表PCB板损坏或LED显示管损坏或连线脱落。5、开机或卸载后不回零现象：开机接通电源，仪表自检后显示不为零，有错误提示或显示一较稳定的数值，或在称量中车辆下秤后显示正或负的数值，不显示零位。原因：仪表放大部分有故障，传感器性能改变(滞后，漂移等)，秤体与基础间有杂物堵塞。 二、常用检修方法1、观察法直观检查秤台四周及底面有无杂物堵塞，限位间隙是否合格，各电缆线有无损伤，接线盒有无受潮、仪表元器件有无明显损伤痕迹等。例：出现称量不准确，变差较大问题。观察发现一端引桥已被压塌，挤压住秤台，整个秤台已卡住，且秤台两端下部也被长期使用中掉下的积尘堆积而被塞住。针对以上问题处理后恢复正常。2、测量比较法用万用表电压档测试供桥电源(XK3190-A9仪表为+8V)，仪表工作电源(+5V)是否正常(可与好的仪表进行比较)，传感器输出的信号是否稳定，几只传感器输出信号有否偏差过大等。用万用表电阻档检测电缆有无短路，断路，传感器阻值是否正常等。3、替代法针对用简单的检测方法不能准确判断具体故障部件时，可对可疑器件用好的器件或替代品替换后，看故障能否排除来确定故障器件及部位。例：在判断某些故障时用模拟器替代传感器信号，通过仪表显示正常与否来判定仪表故障或传感器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。4、排除法对于怀疑有故障的器件，在不影响整个系统工作条件的情况下，断开与系统的连接，看能否使系统恢复正常工作。例：某汽车衡显示漂移，在零点附近几十kg变动，此时简单的测试不能检测出故障部位，此时可采用断开某只传感器与接线盒接线，或用传感器直接与仪表(脱开接线盒)等方法来找出故障部件。三、故障检修流程1、显示漂移电压是否稳定 N 变压器屏蔽地与电源有无独立接地 接地线共地Y N仪表是否接地 给仪表接地(金属外壳仪表)Y Y接线盒是否受潮 用无水酒精清洗吹干N传输电缆是否破损 重新更换电缆N接线盒DB-9接线是否正确 重新接线并标定Y仪表是否漂移 用模拟器检查N传感器输入、输出电阻 N 查接线端有无重接和汇总后电阻是否正常Y检查每一只传感器绝缘 N 更换传感器是否5000MY单接每只传感器判定其 更换传感器是否损坏2、显示重量不准确：限位装置是否接触 Y 纵向限位小于等于3毫米秤体或基础？ 横向限位小于等于2毫米N Y秤体水平度破坏或秤体基础下沉否？ 调整秤体水平度N Y秤体是否有异物？ 清理秤体下的异物N Y秤体有无永久变形？ 加固秤体或更换秤体N Y检查所有电缆线有无破损？ 更换断裂的电缆线N 接线盒器件是否老化？ Y 更换接线盒N Y仪表放大部分损坏？ 更换仪表放大器N Y传感器有无损坏？ 更换传感器N Y昼夜温差是否过大？ 适当延长预热霎时间N Y检查四角有无误差？ 调整角差3、出现正超载或负超载Y进仪表的激励电源是否正常？ 更换仪表电源组件N Y仪表运算放大器是否损坏？ 更换仪表的运算放大器N Y传感器零点输出漂移是否严重？ 更换传感器N Y传感器输出信号是否偏大？ 更换传感器N Y传感器是否发生永久变形？ 更换传感器N Y传感器电缆线或总电缆线断否？ 重新接线N Y接线盒有水/潮气通电否？ 检查接线盒，如已烧坏则更换N Y九芯插头有无脱线/虚焊？ 重新焊好N Y仪表九芯插头接触是否不好？ 重新插好九芯插头N Y总信号电缆线的屏蔽线 检查连线，如有接错，则重新接线后校正与其他线是否接错N Y在秤台上进行焊接作业否？ 检查所有传感器，更换损坏的传感器，并重新校正秤4、开机无自检Y检查保险线是否烧断？ 更换保险丝N Y供桥电源的精密电源损坏否？ 更换精密电源N Y电源滤波器损坏否？ 把变压器与滤波器接头分开，对滤波器通电保险丝烧断则更换滤波器N Y仪表变压器损坏否？ 查电源插座零线与火线阻抗，如开路则更换变压器N传感器输入电阻变小， Y使激励电压负载加重否？ 更换传感器N更换PCB板5、仪表开机及卸载后不回零重新校正秤后是否回零？N Y传感器零点漂移是否严重？ 检查所有传感器，发现损坏及时更换N Y传感器限位是否卡住？ 检查纵向，横向限位卸荷螺钉是否顶住传感器N Y传感器支承是否断裂？ 更换传感器支承N Y检查传感器的滞后性能？ 传感器滞后性能不好，会造成卸载后不回零，更换传感器N Y注意车辆上秤速度是否过快？ 车辆上秤限速10公里/小时N Y检查220V电压是否稳定？ 发现电压不稳定，则使用恒压隔离变压器四、一般故障检修排除方法1、修复对于检测出的故障，如：电源不正常、保险管损坏、限位间隙过松或过紧、接线盒受潮、秤体与基础间有杂物、连接电缆破损、接头焊点等故障可现场对应处理。2、替换对于传感器损坏、仪表损坏、接线盒损坏、电缆线损坏等不可修复部件，则只能用好的器件进行替换。3、调试凡出现故障的汽车衡经修复，特别是更换了元器件后，都必须进行校准调试。附：故障判断步骤1、判断仪表好坏的方法：怀疑仪表故障，可用下列方法判断。方法一：用模拟器接上仪表，观察示值变化情况，例如是否有漂移，有无显示等，如果示值稳定则说明仪表是好的。方法二：用备用的PCB板换上，将原参数输入新的PCB板，用同样的方法，观察示值变化情况，从而判断仪表有无故障。2、判断断传感器好坏的方法（1）判断模拟传感器的方法(以下传感器用LC表示)测电阻值：EX之间(780)5左右，Si之间(700)2左右，传感器电阻值以实际使用的传感器标称电阻值为准。测电压值：Si之间一般为025 mV，通电后，空秤一般为0-5 mV。测传感器绝缘性能：将数字万用表置在20M档上，表棒一头搭在外壳或屏蔽线上，另一头在EXC，SI中任一根上，如果万用表显示1，则说明绝缘电阻无穷大，则传感器是好的，反之是坏的。观察传感器的密封盖有无脱落。检查传感器的导线有无断裂、搭线等现象。检查秤的每一角有无四角误差，如果有的话能否调整，经调整还有四角误差，则更换传感器。将秤的传感器一只一只地分别脱开，观察示值变化情况。例如原来显示漂移，现在示值稳定，则说明被脱开的传感器损坏。3、接线盒故障首先打开接线盒，观察是否受潮？有无脏物？如果受潮或有脏物则用电吹风把接线盒吹干，将酒精棉球把接线盒擦干净。经上述处理后，还不能解决问题，则更换接线盒。4、限位打开秤体上传感器盖板，检查每只LC限位有无顶死？横向限位间隙2mm，纵向限位3mm。5、检查电源及接地情况(1)、电源：GN0.2V AC，NL=220V(110%)ACGL=220V(110%)AC(2)、接地：电源接地，仪表接地，秤地接地，接线盒接地，LC保护接地，总电缆外屏蔽接地，穿线导管接地。五、汽车衡的维护与保养1 秤台维护（1）秤台四周间隙内不得卡有石子，煤块等异物。（2）经常检查限位间隙是否合理，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。（3）连接件每半年进行一次保养，把紧固螺丝和支承头部涂上黄油。（4）禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点：（1、断开信号电缆与称重显示控制器的连接；2、等电位焊接及电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上；切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分）秤体表面每年刷一次防锈漆每年雷雨季节到来前检查防雷装置是否有效。2 称重显示控制器保养（1）经常检查各接线是否松动，折断，接地线是否牢靠。（2）称重显示控制器长期不用时（如一个月以上），应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不良气体侵蚀影响可靠性。（3）称重显示控制器避免靠近热源、振动源。（4）使用环境中不应有易燃易爆气体或粉尘。（5）在称重显示控制器的同一相线上不得接感性负载，如门铃等。（6）称重显示控制器长期不用、更换保险丝、移动位置或清除灰尘等情况时，务必切断电源。（7）称重显示控制器如发生故障时应迅速断电，然后通知专业部门及人员进行检查整理，用户不得随意拆开机箱，更不得随意更换内部零件。（8）司磅人员和仪表维修人员均需通过专门培训才能从事操作和维修。3 更换传感器（1）打开传感器（损坏的）上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下传感器地线。（2） 打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒解脱。在传感器端抽出电缆线。注意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在更换新传感器时，便电缆线穿越秤体进入接线盒。（3）参照上述第二项的方法，将传感器电缆线穿越秤体进入接线盒。（4）按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱上。（5）松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。（6）更换传感器后，须对汽车衡重新设定和校正。（7）传感器安装完后，其多余电缆线应扎成捆放置，不得直接放置在基础地面上。（8）为保证传感器的一致性和互换性，传感器电缆线不得随意截断。（9）安装和拆卸过程中，不得出现划伤、磕碰传感器现象，并要保护好电缆线。4 计算机维护（1）保证计算机接地系统良好。（2）严禁频繁开关、随意搬动和拆卸计算机。（3）计算机要远离水源、强电磁干拢。（4）严禁随意使用外来软盘，防止感染病毒。（5）严禁用硬物敲击键盘，如螺丝刀。（6）机房内应保持清洁，温度应符合主机说明书要求。（7）操作人员需经培训后方可上岗。5 系统维护（1）衡器安装后，应妥善保存说明书、合格证、安装图等资料，并经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合格后，方可投入使用。（2）系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠；下班停机后，必须切断电源。（3）衡器使用前应检查秤体是否灵活，各配套部件的性能是否良好。（4）称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。（5）为保证系统计量准确，应有防雷击设施，衡器附近电焊作业时，严禁借秤台作零线接地用，以防损坏电器元件。（6）对于安装在野外的地中衡，应定期检查基坑内的排水装置，避免堵塞。（7）要保持接线盒内干燥，一旦接线盒内有湿空气和水滴浸入，可用电吹风吹干。（8）为保证衡器正常计量，应定期对其进行校准。（9）吊装计量重物时，不应有冲击现象；计量车载重物时，不应超过系统的额定秤量。（10）汽车衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关。一般汽车衡禁止接近最大秤量的铲车之类的短轴距车辆过衡。（11） 司磅操作人员和仪表维护人员均需熟读说明书及有关技术文件才能上岗操作。6 故障检查与排除（一）查找故障位置： 汽车衡发生故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位。最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下： 将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座（9芯D型扁插座）插入称重显示控制器接口J1，接通电源，看称重显示控制器工作是否正常，说明故障在秤台，如称重显示控制器工作不正常，则故障在称重显示器。其故障的排除必须由专门检验人员进行。（二）秤台故障分析：（1）首先检查接线盒，有无水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹风吹干，清洁内部。（2）查找接线有无短路。在接线盒内用万用表测量屏蔽线与其它各线的电阻，有无短路现象。如发现有短路现象，则需要更换电缆，无故障则按以下步骤继续查找。（3）查找传感器故障步骤如下：a在接线盒内用万用表检查激励电源正（E+）和激励电源负（E-）间电阻值，其阻值大约为780/传感器数。b逐次断开传感器，用a的方法测量正负激励端或正负输出端间的阻抗值，看与合格证的阻值是否相符，查出损坏的传感器。当然，也可按下一步查找。c将1/（n-1）最大秤量的砝码依次放在秤台的各个承重点上，如果发现哪个承重点的示值不正确，则表明该处的传感器有问题，应进行更换。注：n为传感器个数。20:06| 添加评论| 固定链接| 写入日志| 衡器知识10月9日电子皮带秤的选型、安装与维修摘要 介绍电子皮带秤的选型、安装工艺过程要求及维护修理，确保用户根据自己的需要能够选择合适的电子皮带秤，并能保持较高的性能价格比，及在高精度的情况下可靠地使用。 关键词：电子皮带秤 选型 安装 维护及修理1.概述 随着电子技术的突飞发展，作为对输送过程中散状物料进行连续计量的电子皮带秤，愈来愈多地用于商业贸易结算和企业内部进行成本核算。但人们对电子皮带秤的了解还远远不能向对待电子汽车衡、电子计价称一样，在购买前不能很好的选型以及在使用中不能很好地进行安装和维修。针对此问题，笔者结合自己的实际工作经验，进行粗浅地阐述。2.电子皮带秤的选型 目前，市场上生产电子皮带秤的厂家有几十家，如济南金钟、徐州三元、美国Romsey、日本Yamata、德国Schenck等，但型号配置不一，价格相差较大，几万元乃至几十万元不等，用户要想根据自己的实际情况选择合适的设备，需考虑以下五个方面的问题： 2.1 电子皮带秤型号的表示方法 根据国家标准GB/T7721-1995电子皮带秤，电子皮带秤的型号表示如图1所示 2.2 电子皮带秤精度等级的种类 电子皮带秤属于自动衡器，其准确度等级的表示方法和静态衡器不一样，根据国家标准GB/T7721-1995电子皮带秤可知：电子皮带秤的准确度分为四个等级，表示符号为：（0.25）、(0.5)、(1.0)、(2.0)。 2.3 选择设备的目的 首先应搞清要购买的设备用于何种场合，是用于商业贸易结算还是企业内部核算。若用于商业贸易结算，应选择精度较高的设备，如（0.25）级、（05）级，若用于企业内部核算，可选择（05）级、（1.0）级或（2.0）级电子皮带秤，因为选择高精度的电子皮带秤，不仅初期投资较大，而且维护的工作量、维护的费用也较大，并且还需要选择较高的校验装置，例如实物校验装置，其投资近200-300万元。一些用户经常容易产生误区，订购前不加分析地选择高精度的皮带秤，试想一下，其道理和静态衡器中（II）级、（III）级、（IIII）级衡器的选用基本相同，不同之处在于该设备的校验装置由用户自备，而静态衡器由生产厂家解决。 2.4 所选设备的配置 明确购买设备的目的后，接着应搞清购买的设备是否需要增加其它功能，以便选择相关配置，然后应向厂家提出要选设备的要求，包括设备的基本配置（本体、电脑积算器等）和选用配置（通讯板、打印板、模拟电流接口板、远程显示器等）。其中核心部件电脑积算器的型号价格差别较大，目前国内应用较多的有徐州10-201、美国MT2000系列、日本CFC-100系列、德国400系列等。因为配置价格较贵，用户应该根据自己的需要适当进行选择，如进行商业贸易可选配打印机、内部核算可选择远程计数器等。 2.5 向厂家提供现场的技术资料 搞清以上几两点后，接着应向生产厂家提供现场的技术资料，以便厂家有针对性的进行设计，其中现场的技术资料主要包括环境的温度、湿度，皮带输送机的型号、输送机的倾角、托辊的槽行角、皮带的速度、皮带的宽度，运送物料的特性、正常流量、最大流量，现场距电脑积算器的距离，积算器的安装形式等。3.电子皮带秤的安装工艺要求 一台电子皮带秤的使用性能好坏，不仅取决于厂家的设计质量（高品质的设计应是前提条件，文中不进行叙述），而且还取决于现场的安装工艺要求及设备的维护情况。 3.1秤体安装位置的选取 秤体应安装在输送机皮带张力变化较小且安装的部位不应有伸缩、接头或纵梁拼接的地方，整个称重域内托辊和输送机的支撑应有足够的强度和刚度，尽量避免风力、雨雪、暴晒、振动源、腐蚀性气体、强磁场及大型机电设备的干扰，并且将安装秤体的皮带输送机与振动料仓分离，避免振动信号对称重信号的影响。 3.2称重托辊的选取及安装 称重托辊的径向跳动，承重高度和槽行角的公差应在国家标准允许的范围内，托辊的槽行角应在35以下，槽型角偏大，势必会引起托辊的不同心度，从而使皮带的柔性变差。称重域内托辊应比两边其它托辊高出6mm左右，且纵向中心线应与输送机架挂辊中心线重合，而且与输送机纵向平行。 3.3电气部分的安装要求 电源部分应尽量避开动力线，亦可采用照明电源，有条件的用户可在电脑积算器电源侧增加电源稳压装置；电气接线盒安装于输送机一侧，应密封好，防止清扫输送机架时，电路板被水浸泡或粉尘进入接线盒内；电脑积算器控制室和现场的距离较远，可达几百米，称重信号线和电力电缆线应分开走线，且将屏蔽端接好，由于线路损耗较大、称重信号受外界的干扰较严重，距离超过60米时，接线应采用6线制接法；电脑积算器和秤体应分别接地，接地电阻应不大于4。 4.电子皮带秤的维护及修理 4.1系统的维护 要使一台调校好的电子皮带秤能够满意地运行，保持良好的精度和可靠性，应进行如下七方面的维护：其一，对于新安装的皮带秤，在安装后的几个月内，每隔一天检测一次零点，每隔一周检测一次间隔值，根据精度要求，适时选择实物校准或模拟校准；第二，每天下班停机后及时清除秤体上的积料和皮带上的粘附物；第三，皮带运行中，检测皮带是否跑偏；第四，由于称重托辊运动的灵活性、径向跳动程度等直接影响计量精度，需每年对称重托辊润滑12次，但要注意托辊润滑后，需对电子皮带秤重新进行校准；第五，使用过程中，正常流量最好控制在校准流量幅度的20%范围内；第六，最大流量不要超过120%Qmax，这样做不但有助于提高皮带秤的精度，而且会提高设备的使用寿命；第七，严禁在安装传感器的秤体上进行焊接，以免损坏传感器，特殊情况下，应先断开电源，然后将接地线引到秤体上，一定不能让电流回路经过传感器。 4.2系统的修理 因外界影响因数较多，检查和排除电子皮带秤的故障，相对其它衡器来说要复杂得多，这就需要修理人员应认真阅读了解相关的知识，勤观察、勤动手、多分析、多思考、多总结。 4.2.1电脑积算器的检修 电脑积算器是电子皮带秤的中枢，它是将称重传感器送来的mV级信号转化成数字量信号，并将速度传感器送来的脉冲信号进行整形处理，然后一同送入微处理器集中进行处理，其修理程序参见图2。 4.2.2称重传感器和速度传感器的检修 称重传感器和速度传感器是电子皮带秤的心脏。称重传感器的检修大家较熟悉，限于篇幅，这里不再介绍；速度传感器是通过与皮带接触的滚动装置来驱动运行，并将皮带运行的速度信号转化为电压信号（方波），因厂家选用装置不同及皮带运行速度不一样，电压幅值也不一样，正常工作中，电压幅值一般在315VAC之间，可用万用表的“”档进行检查，其检修程序参见图3。 4.2.3零点及间隔值的漂移 零点屡调不准、称量不准确，首先应从现场着手，造成的原因可能与秤体安装质量和使用环境有关，具体可从以下几方面处理：一、环境温度、湿度是否昼夜变化较大，导致输送皮带的张力发生变化，从而使皮带秤零点发生漂移；二、秤架上积尘积料、运输皮带粘料；三、物料卡在秤架内；四、运输机皮带不均匀；五、系统没有良好接地；六、电子测量元件故障；七、称重传感器严重过载。其次应考虑传感器本身的稳定性及电脑积算器的性能情况。14:14| 添加评论| 固定链接| 写入日志| 衡器知识数字式电子汽车衡数字式模块化电子汽车衡是由数字化称重传感器、数字化称重显示器、模块化承重台组成。数字技术提升了电子汽车衡的品质，使其调试更方便，使用更安全，维护更简单，通讯更便捷，智能化程度更高，抗干扰能力更强。数字式电子汽车衡的特点1、数字化通讯技术采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输不小于1000米；输出数字信号幅度达34V，使抗干扰能力加强，同时提高了系统防雷击能力；总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重伟感器。2、智能化技术防止利用简单电路改变称量信号和大小；可根据指令更改传感器特性参数。记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。3、数字化校准技术使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；使衡器量程校准一次完成；可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。4、故障诊断技术具有诊断衡器零点数值变化的能力；具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；具有诊断每只传感器通讯变化的能力；具有判断更换传感器后地址和编号不符的提示能力；具有对多种操作错误信息的提示能力。 数字化称重传感器特点1、数字化技术称重传感器采用高集成化高智能化的处理单元全数字量输出；对称重传感器的非线性、滞后、濡变、温度性能等参数自补偿；可以防止用简单电路改变称量信号大小的方式进行作弊。记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。2、数字通讯技术采用RS485总线技术，实现称重信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；输出信号可达34V，使抗干扰能力加强，同时提高了系统的防雷击能力。3、桥式技术采用双剪切梁结构，抗侧向力和抗冲击性能优良；采用钢球传力，使自动调心和复位能力提高；现场安装方便快捷。4、防护技术防护等级达到GB4942.2标准中的IP68级水平。 数字化称重显示器特点 1、人机对话功能通过主菜单和分项菜单可以分别对重量单位、皮重、数字去皮、累加、以及时间和日期等项目进行操作。2、存储功能可以用八位数字将200组车号/皮重值存储在仪表中，也可以通过数字键盘键入车号/皮重值。可以用八位数字将50组代码设定值输入仪表中，每组代码包括：代码号、皮重值、下限值、欠量值、超量值、累计及次数。3、累加功能累加具有4种累加方式：手动累加、自动累加、打印累加和记录累加，最大累加值和累加次数可到八位数，同时还具有累减或累加修正功能。4、记录功能可记录1200组称重数据、包括：代号、车号、毛重、净重、时间和日期等。5、查询功能具有查询称重数据、代码和校准参数等的功能6、通讯功能具有标准并行打印接口，可以连接大多数九针或二十四针八十列以上的打印机。具有RS-232C和20mA电流环接口各一个7、编程功能用户可在规定范围内选择适当参数对32项内容进行编程，使仪表适用于各种情况。8、校准功能可以对衡器进行偏载（四角）参数、量程参数、空秤参数进行自动和手动校准。9、地址分配功能由于称重系统中的数字化传感器全部接在RS-485总线上。为了进行数字通讯必须为每只数字传感器编址。称重显示器根据数字化称重传感器的标识值对系统中的每只传感器进行寻址。10、故障信息提示功能称重显示器具有安装调试中、使用中、校准中25种故障信息的提示功能。14:06| 添加评论| 阅读评论 (2)| 固定链接| 写入日志汽车衡的维护与保养汽 车 衡 的 维 护 与 保 养 1 秤台维护（1）秤台四周间隙内不得卡有石子，煤块等异物。 （2）经常检查限位间隙是否合理，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。 （3）连接件每半年进行一次保养，支承头部涂上黄油。 （4）禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点：（断开信号电缆与称重显示控制器的连接；电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上；切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分） 2 称重显示控制器保养 （1）经常检查各接线是否松动，折断，接地线是否牢靠。 （2）称重显示控制器长期不用时（如一个月以上），应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不良气体侵蚀影响可靠性。 （3）称重显示控制器避免靠近热源、振动源。 （4）使用环境中不应有易燃易爆气体或粉尘。 （5）在称重显示控制器的同一相线上不得接感性负载，如门铃等。 （6）称重显示控制器长期不用、更换保险丝、移动位置或清除灰尘等情况时，务必切断电源。 （7）称重显示控制器如发生故障时应迅速断电，然后通知专业部门及人员进行检查整理，用户不得随意拆开机箱，更不得随意更换内部零件。 （8）司磅人员和仪表维修人员均需通过专门培训才能从事操作和维修。 3 更换传感器 （1）打开传感器（损坏的）上方盖板，用千斤顶顶起秤台，取下传感器地线。 （2） 打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒解脱。在传感器端抽出电缆线。注意：在抽线时，附上一根引线穿过秤体，以便在更换新传感器时，便电缆线穿越秤体进入接线盒。 （3）参照上述第二项的方法，将传感器电缆线穿越秤体进入接线盒。 （4）按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱上。 （5）松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。 （6）更换传感器后，须对汽车衡重新设定和校正。 （7）传感器安装完后，其多余电缆线应扎成捆放置，不得直接放置在基础地面上。 （8）为保证传感器的一致性和互换性，传感器电缆线不得随意截断。 （9）安装和拆卸过程中，不得出现划伤、磕碰传感器现象，并要保护好电缆线。 4 计算机维护 （1）保证计算机接地系统良好。 （2）严禁频繁开关、随意搬动和拆卸计算机。 （3）计算机要远离水源、强电磁干拢。 （4）严禁随意使用外来软盘，防止感染病毒。 （5）严禁用硬物敲击键盘，如螺丝刀。 （6）机房内应保持清洁，温度应符合主机说明书要求。 （7）操作人员需经培训后方可上岗。 5 系统维护 （1）衡器安装后，应妥善保存说明书、合格证、安装图等资料，并经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合格后，方可投入使用。 （2）系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠；下班停机后，必须切断电源。 （3）衡器使用前应检查秤体是否灵活，各配套部件的性能是否良好。 （4）称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。 （5）为保证系统计量准确，应有防雷击设施，衡器附近电焊作业时，严禁借秤台作零线接地用，以防损坏电器元件。 （6）对于安装在野外的地中衡，应定期检查基坑内的排水装置，避免堵塞。 （7）要保持接线盒内干燥，一旦接线盒内有湿空气和水滴浸入，可用电吹风吹干。 （8）为保证衡器正常计量，应定期对其进行校准。 （9）吊装计量重物时，不应有冲击现象；计量车载重物时，不应超过系统的额定秤量。 （10）汽车衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关。一般汽车衡禁止接近最大秤量的铲车之类的短轴距车辆过衡。 （11） 司磅操作人员和仪表维护人员均需熟读说明书及有关技术文件才能上岗操作。 6 故障检查与排除 （一）查找故障位置： 汽车衡发生故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位。最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下： 将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座（9芯D型扁插座）插入称重显示控制器接口J1，接通电源，看称重显示控制器工作是否正常，说明故障在秤台，如称重显示控制器工作不正常，则故障在称重显示器。其故障的排除必须由专门检验人员进行。 （二）秤台故障分析： （1）首先检查接线盒，有无水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹风吹干，清洁内部。 （2）查找接线有无短路。在接线盒内用万用表测量屏蔽线与其它各线的电阻，有无短路现象。如发现有短路现象，则需要更换电缆，无故障则按以下步骤继续查找。 （3）查找传感器故障步骤如下： a在接线盒内用万用表检查激励电源正（E+）和激励电源负（E-）间电阻值，其阻值大约为780/传感器数。 b逐次断开传感器，用a的方法测量正负激励端或正负输出端间的阻抗值，看与合格证的阻值是否相符，查出损坏的传感器。当然，也可按下一步查找。 c将1/（n-1）最大秤量的砝码依次放在秤台的各个承重点上，如果发现哪个承重点的示值不正确，则表明该处的传感器有问题，应进行更换。 注：n为传感器个数。 13:59| 添加评论| 固定链接| 写入日志| 衡器知识10月2日汽车衡监视系统设计方案13*18m-100t秤体基本参数：由于加长型大吨位汽车的前后轮间距为14m，所以设计秤体总长度18m，宽度3.5m，最大载荷100t，共设置8只传感器，采用宁波博达公司生产的，量程为30t/只。2秤体设置：整个秤重系统主要由承重台面、传感器、限位装置、工业微机、不间断电源、打印机、远红外线装置、摄像机、显示器、数字视频录像机等部分组成。系统选用上海耀华XK-3190A9P仪表完成称重显示，工业微机通过RS-232接口，与称重仪表连接，软件通过阀值及稳定性判断称重系统的工作状态，打印计重结果。秤体两端设有远红外线探头，在正常情况下，系统导通给工业微机一个低电频，计重系统处于正常运行状态。当汽车压在秤面与地面的连接处挡住远经外线时，远红外线监测装置断路，给计算机一个高电频，于是计重系统便锁定计量，并发出“有异常”的提示信号。每天由计算机采集的数据，通过电话拨号网络上传到公司计控室域网服务器，以供浏览安装在室外的二架彩色手动变焦自动光圈的摄像机，一架设在秤道前方，用以监视车牌，另一架设在秤道的后方，用以监视货物的装载情况，二架摄像机一并与数字视频录像机对接。通过专用控制软件，对二架摄像机实施控制数字视频录像机的控制系统，向秤道计重工控微机提供开关量信号。视频监控主机对现场计重车辆进行逐车拍照，将图片与计重的信息一起存入监控主机，以供查询。这样就有效利用了系统资源，最大限度地减少了不必要的数据存储，秤道控制计算机通过高网络交换机与数字视频录像机连接，将计量信号导入公司局域网服务器，由局域网采用广播方式供全公司网络各用户调用和查询，并协助生产指挥和数据结算工作。同时公司内部可以实时监控图像，确保现场计量工作有序进行，杜绝违章计重现象发生，该系统不仅实现了计量数据的多点位访问功能，而且对所监控的画面可进行1-4个画面的选看，还可查询和调用2个秤道的计量数据。18m长的秤体大梁分体制作和“软联接”方式的运用，使传感器均匀受力，既保证了偏载时的计量精度，又可延长传感器的使用寿命。秤体采用“无基坑”方式设置，大大方便了日常维护和维修。远红外线车位监测装置的设置有效的避免了不法客户采取“压磅”手段骗取重量的问题，计量现场环境和计量结果，分别通过大屏幕显示器实时显示。工业电视监控系统参与计量管理，有效保证了秤重车辆的准确上秤，同时由于对秤重车辆逐一拍摄画面，并与计重数量一并存储备查，避免了重复过秤等作弊问题。12:11| 添加评论| 固定链接| 写入日志计量器具OIML合格认证的重要性随着我国加入WTO 和世界经济一体化的进程,我国的衡器企业更加注重国际市场,衡器产品已经出口到全球143个国家和地区这些企业在产品出口持续增长的同时也遇到了一些困难和国际贸易中的技术壁垒由于衡器是法制管理的产品,世界各国对其质量十分重视,都相继设立了一些计量技术机构来确认衡器性能的符合性这就造成在国际贸易中每种型式的衡器要出口到一个国家都必须进行重复的检验,形成一种实际性的技术壁垒, 也成为我国衡器企业进一步扩大国际贸易的主要障碍为了避免和消除这种技术壁垒,我国衡器企业应合理运用WTO/TBT技术壁垒协议,积极申请计量器具OIML合格证书,只有这样才能实现衡器产品国际贸易的便利化和自由化,扩大衡器产品的出口量和出口地区 OIML是国际法制计量组织,有60个正式成员,49个通信成员,发达国家基本上都已加入该组织OIML证书制度是一种计量器具认证制度,是对符合OIML国际建议的计量器具进行证书签发注册和使用的一种制度计量器具的制造厂可以自愿向发证机构(国家质检总局)OIML中国秘书处申请,发证机构在审查合格接受申请后委托指定的实验室按照相应的国际建议对制造厂提供的样机进行试验,如果试验结果表明该种计量器具符合OIML国际建议的要求,则由发证机构颁发由国际法制计量委员会批准的国际上格式和内容一致的OIML合格证书,然后在国际法制计量局注册通知各成员国并在其出版物上公布OIML合格证书在成员国中得到普遍的相互承认,在国际上已较为广泛认可随着国际建议的制定修订,发证范围已扩大到28种计量器具,非自动衡器是最早发证的计量器具之一,电子计价秤和称重仪表都属于非自动衡器的范畴在我国,非自动衡器的OIML试验指定实验室是青岛衡器测试中心和中国计量科学研究院作为我国衡器产品的出口企业,若不重视不及时申请,将会失去大量的贸易机会计量器具OIML的合格证书不仅可以促进国际贸易,而且还可以将其应用到该计量器具的广告宣传中去,提高该型式计量器具的品牌形象计量器具OIML合格认证实际上已成为国际贸易中的通用要求,近几年我国越来越多的衡器企业注重计量器具OIML合格证书,在上世纪九十年代OIML给我国颁发的首家计量器具OIML合格证书产品就是电子计价秤,近几年我国又有十几个规格的电子计价秤通过了OIML试验,并颁发了OIML合格证书现在OIML中国秘书处已经开始受理称重仪表的OIML证书制度试验的申请实际上,我国已在1999年和2001年分别与荷兰NMI和德国PTB就非自动衡器型式试验报告进行了互认,在非自动衡器的试验方法上与国际通用标准保持一致另外在我国进行试验有许多方便之处,试验费也是比较便宜的,相信不远的将来外国的企业还会到我国申请OIML试验虽然我国的多数外向型衡器企业已经注意到了计量器具OIML合格证书的重要性,但一些企业在国际贸易中当外商提出审阅其产品的OIML证书时,才匆忙地提出申请,想在一个星期内拿到证书由于OIML证书制度试验是一种较为严格的试验,非自动衡器的试验依据是OIML R76国际建议非自动衡器试验周期比较长,从申请到取得证书至少也得几个月的时间国内计量器具新产品的型式评价试验与OIML证书制度试验不同,OIML证书制度试验与国内计量器具型式评价试验之间不分级别如果生产企业的衡器产品不内销,可以不申请国内的制造许可证,而直接申请OIML证书虽然两者在试验项目试验方法上有许多相同之处,但两者的试验依据是不同的国内的型式评价试验依据JJG555-96非自动秤通用检定规程;OIML证书制度试验的依据是OIML R76非自动衡器国际建议还有的企业已得到了OIML合格证书,且已经注册,但在国际贸易中没有合理运用OIML合格证书,使得证书的作用不明显,随着我国国际贸易的发展,OIML证书日渐重要我国作为WTO的成员在国际贸易中应当遵守WTO的准则,计量器具OIML合格证书是我国衡器企业在平等的环境下进行国际贸易的保证和前提为了避免和消除衡器产品出口中的技术壁垒,利于扩大衡器产品的出口,衡器产品出口企业都应积极申请OIML合格证书12:08| 添加评论| 固定链接| 写入日志9月30日直视吊秤遥控器标定方法遥控器标定说明一.参数设置 开机并快速按遥控器“H”按键（按住不放）屏幕出现“CAL-SP”。再按“H”键，屏幕出现“SET-”。再按“米”字键，屏幕出现“d-1”，此时按“H”键改你所需的分度值，再按“米”字键，出现“n-3000”。按“H”键选择相应的分度数(分度值*分度数=满量程)再按“米字键出现“FLT30不改即可，再按“米”字键（屏幕显示“cn.o,不改即可),再按米字键（屏幕显示“rn.910,不改即可），然后关机。二标定设置 开机并按遥控器“H”键，屏幕出现“CAL.SP”,按米字键出现“CALOO”。再按“米”字键出现满量程，按“H”键全为“00000”。再 按“米”字键，标定0位即可关机。 开机并按“H”键，屏幕显示“CAL-SP”，再按“米”字键，出现“CALOO”，再按“米”字键出现满量程，再按“H”键，标定您所需标 定的吨位即可。 3T 5T 1.CAL.SP1.CAL.SP 2.SET-2.SET- 3.d 13.d 2 (分度值) 4.n 30004.n 2500 (分度数) 5.rn 9105.rn 910 6.FLT 206.FLT 2023:10| 添加评论| 固定链接| 写入日志9月27日无人值守远程计量系统的研究与应用随着莱钢生产规模的不断扩大，物资计量站点也随之增多。为解决设备增多和人员相对较少的矛盾，优化和合理利用人力资源，我们决定借鉴无人值守变电站的成功经验。经过三个多月的努力，成功研制了远程称重计量系统，并以设在原料部货场的两台衡器为试点，建成了国内第一个无人值守计量站。计量人员在千米以外，就可对现场过秤车辆进行车号识别、位置调整、数据采集储存和统计打印。达到了远程控制、无需值守、如临其境的设计要求，为实现高智能化的网上计量打下了坚实的基础。2003年11月该项目顺利通过山东省科技厅组织的技术鉴定，认为远程计量监控技术达到了国内先进水平。 一、项目的提出及方案确定 开发无人值守远程计量系统主要是为解决计量站点增多与人员紧张的矛盾，并为下一步实现物资计量的集中监控和网上计量做技术准备。我们选择了设在原料部颜庄货厂的一台静态轨道衡和一台电子汽车衡为试点，这两台衡器分别设在货场的南北两端，相距约2公里。通过多次到现场了解两秤的计量方式，数据流程、物流品种等信息,确定以设在货场南端办公区的60吨电子汽车衡秤房为主控室，在轨道衡秤房安装监控、传输设备，将轨道衡现场的音频、视频、数据信号发送到主控室，计量人员在汽车衡秤房通过接收到的各种信息对轨道衡现场车辆进行控制和计量。二、工作原理及技术特色 利用闭路电视监控及音频、视频传输技术，同计算机网络技术相结合，建立集图像、声音、数据、现场设备控制于一体的远程称重控制系统。成功地将电视监控、光纤通讯、声光报警等先进技术应用于计量系统中，完整地解决了在偏远、危险环境下的计量问题，实现了现场无人值守的计量方式和数据远程传输的本地化计量，整个计量过程远程控制(包括零点监控和调整)，无需人员到现场操作。它包容了称重、安防、监控、广播、数据采集、现场设备控制、信号传输、视音频光端机的应用等。具有明显的实用性、安全性、可靠性和先进性。并大大提高工作效率，降低生产成本。该系统技术先进、操作方便、运行速度快、运行界面友好，具有良好的通用性，连接方式如图一所示。三、系统概述 无人值守远程计量控制系统主要由现场控制、安全防护、系统控制、系统软件四大模块组成。 1、现场控制部分由两台TC-623“夜猫型”低照度自动光圈摄像机，并配置SSL-06060M型十倍电动三可变镜头、两只光电传感器、一台MP-300P功放主机和两只DSP-108室外型广播音箱及现场计量仪表、计算机组成。负责计量车辆的车号识别、车位控制、数据、音频、视频的采集。 2、安全防护模块是该系统的重要环节，由一台TC-623“夜猫型”低照度自动光圈摄像机、一台TD-223型半球摄像机和红外探测报警器、声光报警器组成，四者配合使用。设在门口的远红外探头在禁区内探测到人体发出的红外线信号后，启动室内摄像机，进行图像的录制、存储和传输，同时进行声光报警。 3、系统控制模块主要由两台具有四路视频、一路音频、两路数据的VADTR7230型光端机、一台GECDR-04P“储存王”硬盘录像机、计算机、广播话筒、通讯光缆组成。负责数据、音频、视频的发送、接收与处理。采用ST光接口，单模传输方式，使用PAL制式进行图像传输，使用双向RS232接口进行数据传输。对现场摄像机、光端机进行控制，完成云台镜头控制、雨刷控制、风扇控制、报警监控、全屏或抽帧录像。 4、系统软件是整个系统的核心。软件设计采用基于WINDOWS98的面向对象的可视化编程语言VISUAL BASIC 6.0开发，界面友好，操作简便，人机交互性强。程序主要对数据的传输进行了特殊设计，使程序能够远程操作。主要分为两部分，一部分是发送端软件编制，主要负责计量数据的信息采集和发送，将计量数据从仪表接收到计算机再发送到光端机，然后通过光缆传送到主控室。另一部分是接收端软件的编制。主要完成数据的接收、维护、监控、上传、统计、打印、查询和现场计量设备的零点跟踪调整。系统软件构成简图如图二。四、计量过程简述 当列车驶入轨道衡台面时，安装在现场原值班室前端的两台摄像机及安装在秤体两端的光电传感器开始工作，同时计量数据采集系统自动启动，实时计量数据和现场的音频、视频信号，由设在现场的仪表、计算机、工控机和