武汉地铁情况概要2014.docx

武汉地铁武汉地铁营运地区中国湖北省武汉市服务种类城市轨道交通系统路线总数12条- 营运中- 建设中汉口北- 规划中路线长度约540公里（城区）约860公里（总共）1- 营运长度73.35公里车站总数62轨道标准1,435mm（标准轨）列车编组4-8节营运时期2004年7月28日至今运营单位武汉地铁集团有限公司乘客量127.23万（最高日）2- 网站武汉地铁，又称武汉轨道交通，是中国武汉市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年7月28日开通运营，成为中国内地继北京、天津、上海、广州后第五个城市轨道交通系统。现已投入运营1号线、2号线和4号线，共62座车站，运营里程73.35公里。目前3号线，6号线等正在施工建设，至2017年，将会开通7条中心城区线路及2条新城区线路，其中中心城区总长235.9公里，新城区路线37.16公里。远期规划由12条中心城区线路和13条新城区线路组成，总长约860公里。目录 1路网概况 2历史o 2.1可行性探讨o 2.2线路开通进度o 2.3一期路网o 2.4各线路建设批复情况 3运营中线路o 3.11号线o 3.22号线o 3.34号线 4建设中或规划中的线路o 4.13号线o 4.25号线o 4.36号线o 4.47号线o 4.58号线o 4.69号线o 4.710号线o 4.811号线o 4.912号线o 4.10新城区轨道交通o 4.11对地铁规划的质疑 5识别系统o 5.1标识（Logo）o 5.2线路标识用色 6地铁车辆o 6.1长客B型车o 6.2株洲B型车 7地铁安全o 7.1地铁信号系统 8车站o 8.1换乘车站o 8.2车站结构o 8.3换乘形式 8.3.1连续同台换乘o 8.4车站装饰 8.4.12号线一期6个特色装修站 8.4.24号线9个特色装修站o 8.5出入口和换乘通道 9运作o 9.1运营时间o 9.2票务o 9.3票价o 9.4车站标示导引o 9.5相关法规o 9.6广告 10武汉地铁文化o 10.1纸媒o 10.2多媒体o 10.3网络o 10.4吉祥物o 10.5地铁科普馆 11事故 12外部链接 13注释路网概况武汉地铁平均站距约1.2公里。最早开通的1号线为高架铁路，由于车辆运行对沿线居民生活影响较大，因此大部分只能以中低时速行走。后期建造的线路时较多采用地下线路，且多采用盾构法施工，故施工时间较长，包括2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线，这六条线路均为地下铁，其中2号线已于2012年12月28日投入试运营，4号线已于2013年12月28日投入试运营，3号线、6号线、7号线、8号线正在施工中。行走在地底的路段均采用双洞单线式构造，线路走向为右上左下。轨道宽度为1435毫米的标准轨距，供电系统采用直流750伏的第三轨供电，将来也会采用直流1500伏的接触网供电。武汉地铁的车厢现均为B型车，6节编组的列车能容下2030名乘客3。列车的编组数从4至6节不等，并且同一条线上的所有列车都采用相同的编组数。目前运营中的1号线采用4节编组；2号线目前采用6节编组（将来可扩编成8节编组）；4号线采用6节编组。所有列车都会停靠沿途所有车站（施工中车站除外）。6号线、7号线、8号线已确定使用A型车，分别为6节、8节、8节编组。历史可行性探讨武汉早已开始地铁项目的论证，但是因为资金以及过江隧道技术不到位，迟迟没有将计划付诸实施。比如1979年武汉市人防办在一张武汉地图上画的两条黑色的地铁线4，1996年的武汉早期地铁规划图56。武汉地铁的建设、运营单位是武汉地铁集团有限公司。该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）评估会，并通过了该规划。主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。7根据远景按规划，12条轨道交通线路分为3个层次：第一层次为镇间骨架线路，2、3、4号线跨越两江，连通三镇。第二层次为镇内主干线路，1号线和5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。第三层次为跨江辅助线路，由6号线，7号线和8号线组成。到2040年，将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里，其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。届时，有66的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内，全市居民进入武汉市一小时经济圈。8线路开通进度 2004年7月28日，轨道交通1号线一期，开通黄浦路站至宗关站，长10.234公里，设站10座，开通9座（太平洋站未通）。线网总长10.234公里。 2006年4月8日，轨道交通1号线一期，开通太平洋站。 2010年7月29日，轨道交通1号线二期东延伸段（黄浦路站至堤角站），长6.99公里，设站6座；西延伸段（宗关站至东吴大道站），长11.26公里，设站11座，开通9座（金山大道站、竹叶海站未通）。线网总长28.87公里。 2012年12月28日，轨道交通2号线一期，开通金银潭站至光谷广场站，长27.985公里，设站21座。线网总长56.85公里。 2013年12月28日，轨道交通4号线一期，开通武汉火车站至武昌火车站，长16.5公里，设站15座。线网总长73.35公里。一期路网截止2013年底时的武汉地铁地图。位于汉口地区的一号线一期线路已经于2004年7月28日正式通车9，一号线二期工程也已经于2010年7月29日通车10。武汉轨道交通二号线一期工程已于2012年12月28日开通，至2013年年底，将建成轨道交通一号线、二号线一期和四号线一期三条线路，形成约70公里的线网骨架。三号线一期工程和四号线二期工程正在施工中，将在十二五期间内开通，届时武汉三镇，七个主城区以及东西湖区（远城区）将实现轨道交通互联。 2007年，武汉市轨道交通完成建设投资7.93亿元；2008年，完成建设投资27.51亿元，同比增长247%；2009年，完成建设投资50.86亿元，同比增长81.8%11。 2013年12月24日，武汉地铁在仅运营1号线及2号线的情况下，客流突破百万人次，达到108.29万。各线路建设批复情况武汉地铁目前正处于初期建设阶段，不同线路可能处于不同的状态，除1号线、2号线和4号线目前正式运营，4号线二期、3号线、6号线、7号线、8号线已全面开工，机场线工可已上报国家发改委。24号线，27号线和29号线已经完成总体设计，即将上报湖北省发改委。101213其他线路正在等待发改委正式批复工程可行性报告后全面开工。运营中线路线路启用日期起点站终点站车站数目长度（公里）全程时间（分钟）平均速度（公里/小时）车辆段/停车场列车编组号线2004年7月28日堤角东吴大道2528.875531.5古田车辆段/硚口路停车场4B号线2012年12月28日金银潭光谷广场2127.9855331.7常青车辆段/中山北路停车场6B（预留8B）号线2013年12月28日武汉火车站武昌火车站1516.53230.9青山车辆段/黄金口停车场6B1号线武汉地铁1号线（俗称“武汉轻轨”）。标识色：地铁蓝轨道交通一号线（U1）是武汉市第一条城市轨道交通线路，也是中西部地区第一条城市轨道交通线路，常被误称为轻轨14，其实属于中运量地铁系统。其一期工程于2004年7月28日开通，二期工程于2010年7月29日开通。一号线位于汉口地区，采用全高架设计，东西方向横贯汉口的东西湖区、硚口区、江汉区和江岸区。西起东吴大道，东至堤角。全长28.87公里，共设27座车站，目前开通25座车站。共分为两个阶段完成，一期工程10个车站已经完工，并于2004年7月28日投入使用。二期工程15个车站已经完工，并于2010年7月29日投入全程试运营阶段10。此外，一号线的北延长线将从堤角北行至汉口北，此工程预计于2014年完工，并将与一号线贯通运营。一号线采用4B编组。2号线武汉地铁2号线列车。标识色：梅花红轨道交通二号线（U2），为穿过长江的地铁，一期工程已于2012年12月28日开通。二号线大部分位于地下，行驶西北东南方向，从地下穿越长江，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的东西湖区、江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。二号线一期工程线路起始于东西湖区的金银潭到常青花园后进入江汉区，经汉口火车站，沿青年路、解放大道到中山公园，穿江汉路，并在其附近下穿长江15到武昌区的洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到位于洪山区的光谷广场。二号线全长27.985公里，共设车站21座，最大站间距3360米，为江汉路站至积玉桥站区间；最小站间距800米，为螃蟹岬站至小龟山站区间，平均站间距1376米。二号线初期采用6B编组，远期随客流增长将会扩编至8B。16此外，二号线南延长线工程（光谷广场高新六路），以及北延长线工程（金银潭宏图大道）正在研究中，预计将于2013年开工建设，2015年开通，并与二号线贯通运行。4号线武汉地铁4号线列车。标识色：芳草绿轨道交通四号线（U4），为过长江地铁，一期工程（武汉火车站至武昌火车站）于2013年12月28日11时开通（试运营），二期工程（武昌火车站至黄金口站）计划于2014年底开通。轨道交通四号线（地铁）大部分也将位于地下，行驶东西方向，连接汉阳与武昌地区，从永安堂沿汉阳大道到钟家村，在鹦鹉洲通道附近过长江到武昌火车站，沿中南路、中北路、团结大道至武汉火车站；在长江大桥上游鹦鹉洲通道附近过江。沿途经过汉阳区、武昌区以及青山区。其中黄金口站、孟家铺站，及其相邻区间为高架部分。154号线采用6B编组。建设中或规划中的线路武汉地铁12条线路示意图线路预计启用日期建设进度起点站/终点站车站数长度（公里）车辆段/停车场列车编组号线三期2014年土建施工堤角（不含）汉口北35.7汉口北停车场4B号线二期2014年土建施工武昌火车站黄金口1316.85青山车辆段、黄金口停车场6B号线2015年土建施工宏图大道沌阳大道2333.217三金潭车辆段、升官渡停车场6B号线2016年土建施工环湖西路体育中心南2736.1老关村车辆段、环湖西路停车场6A号线一期2017年土建施工东方马城野芷湖1930.9野芷湖车辆段、长丰停车场8A号线一期2017年土建施工三金潭车辆段梨园1216.7三金潭车辆段8A3号线标识色：归元金轨道交通三号线（U3），是一条过汉江的地铁，一期工程计划于2015年底开通。3号线全线位于地下，是连接汉口、汉阳的骨干线路，也是第一条下穿汉江的地铁线路，连接武汉经济技术开发区、王家墩CBD、后湖片区，沟通主城与新城。11。线路起于汉口三金潭，沿建设大道北延长线、建设大道南行，过香港路后右转，从武汉图书馆和交通银行大楼所夹地块间穿行，后线路拐上长江日报路，转入马场角小路，在范湖站与2号线换乘。之后线路左转向南纵贯王家墩CBD，出王家墩CBD在宗关站与1号线换乘，并在江汉二桥以东下穿汉江。进入汉阳后线路沿龙阳大道向东南方向走行，线路终点设于沌口经济开发区。三号线采用6B编组。5号线标识色：扬子蓝轨道交通五号线（U5），为地铁，规划中。轨道交通五号线起点为青山区工人村路站，终点为南湖和青菱。6号线标识色：鹦鹉绿轨道交通六号线（U6），为过汉江地铁，计划于2016年开通。6号线一期工程起点位于武汉经济技术开发区三角湖，沿太子湖路、体育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，然后折向东，并行三环线，再向北过江堤中路、博览中心，走鹦鹉大道至钟家村、琴台路，穿越汉江后，到汉口沿中山大道向东，至三民路，穿越京汉大道向北，过江汉路、大智路，走香港路、菱角湖路、唐家墩路，过发展大道，沿姑嫂树路，穿越张公堤，西行沿花园中路，过常青花园，到东方马城，穿越银水湖，沿金山大道至终点吴家山，线路全长约33.5公里。投资达189.4亿元。18。六号线将采用6A编组。7号线标识色： 凤凰橙轨道交通七号线（E2），为过长江地铁（城市快线）。2013年12月28日，武汉轨道交通7号线一期工程（含三阳路越江隧道）全面开工建设，计划于2017年年底开通试运营19。轨道交通七号线一期工程全长29.8公里，全部为地下线路，其中三阳路站徐家棚站区间隧道穿越长江，共设站18座，其中换乘站9座。最大站间距3400m，为三阳路站徐家棚站（越江段），最小站间距820m，为王家墩东站新华路站，平均站间距1722m。七号线是汉口中心区与武昌中心区的快速直达通道，沟通北部和南部两大新城组群。全线工程起点前川，终点纸坊。由黄陂向南，经天河机场、金银湖、东方马城、王家墩、新华路体育场，沿三阳路行，并在其附近过长江15，后与5号线换乘。然后折向武昌火车站、经南湖组团至纸坊。7号线一期预计将采用8A车辆编组，DC1500V上部接触网授电。208号线标识色：青铜色轨道交通八号线（U7），为过长江地铁。2013年12月28日，武汉轨道交通八号线一期工程全面开工建设，计划于2017年年底开通试运营19。武汉市轨道交通八号线工程起点位于武汉东西湖区金银潭大道，往南过后湖大道、幸福大道、竹叶山、赵家条，走黄浦大街，过永清街拐向芦沟桥路，穿越长江，到徐家棚，过和平大道，走徐东大街，到梨园，走东湖路，过湖北省博物馆、中南医院、水果湖、洪山路、八一路、武珞路到雄楚大道、南湖大道。线路全长约31.8km，其正线全为地下隧道工程。8号线预计将采用6A编组，土建是否预留8A条件尚未确定。八号线一期工程（起自三金潭，终至梨园，线路全长16.7km，设站12座）已于2013年4月12日取得国家发改委的工程可行性报告批复，并确定由南瑞集团和中国铁建联合体以BT模式进行建设2122。9号线标识色：东湖蓝轨道交通九号线（U9），为地铁，尚在规划中。轨道交通九号线由鲁巷至纸坊镇。由鲁巷向南经由民院路，民族大道，穿过汤逊湖，在沿阳光大道到达纸坊。10号线标识色： 古琴褐轨道交通十号线（E3），为过长江、汉江地铁（城市快线），尚在规划中。轨道交通十号线起点常福，终点阳逻。由常福向北沿318国道，经武汉经济技术开发区沿芳草路过汉江，穿王家墩、汉口火车站后沿发展大道、二七路过长江，沿友谊大道至武汉火车站，经化工新城到阳逻。作用：贯通汉阳、汉口、武昌三镇，连接汉口站（沪汉蓉高速铁路客站）、武汉站（京广高速铁路客站），串起西南、东南两大新城组群。两次穿越长江，一次在二七长江大桥的上游过江，另一次在阳逻长江大桥附近过江15。11号线标识色： 云鹤黄轨道交通十一号线（E1），为过长江地铁（城市快线），尚在规划中。轨道交通十一号线起点蔡甸，终点豹澥。由蔡甸向东沿汉蔡公路，四新大道过武汉国际博览中心过长江，经武咸公路、雄楚大道、南湖大道至豹澥。经四新大道在杨泗港附近过江15。12号线标识色： 云苔紫轨道交通十二号线（U8），为地铁，尚在规划中。轨道交通十二号线起点古田，终点武湖。从古田长丰大道、经发展大道，穿过汉口火车站，沿后湖大道到堤角，顺着汉施公路到达武湖。新城区轨道交通除了市区线路，地铁集团亦规划了15条新城区轨道交通线路，分别为1号线延长线、机场线、20号线、21号线、22号线、23号线、24号线、25号线、26号线、27号线、28号线、29号线、30号线、31号线、32号线，以支撑1+6城市新格局。新城区线路中，除1号线延长线、机场线外，其他13条线路又名阳逻线、邾城线、巴登线、东山线、蔡甸线、郑店线、纱帽线、纸坊线、前川线、左岭线、天龙线、径武线、阳柳线。23虽然新城区轨道交通编号较大，但其编号规律有迹可循：24号线与4号线相接，26号线与6号线相接，29号线与9号线相接。一般而言编号较大的新城区轨道交通线路编号是其个位数编号的主城区轨道交通的延长线。24线路所在区域起点站终点站车站数目长度（公里）建成时间（预计）1号线西延线东西湖区金山大道径河45.0北延线黄陂区堤角汉口北35.62013年底机场线黄陂区金银潭天河机场719.532015年6月1日20号线（阳逻线）黄陂区、新洲区21号线（邾城线）新洲区新荣阳逻1330.022号线（巴登线）江夏区23号线（东山线）东西湖区24号线（蔡甸线）蔡甸区黄金口张湾街1017.22016年11月25号线（郑店线）江夏区26号线（纱帽线）汉南区博览中心纱帽930.027号线（纸坊线）江夏区板桥村五里界920.628号线（前川线）黄陂区金银潭前川1028.029号线（左岭线）东湖新技术开发区鲁巷左岭1220.52017年12月30号线（天龙线）黄陂区、东湖新技术开发区、江夏区31号线（径武线）东西湖区、黄陂区32号线（杨柳线）新洲区准备在2017年前建设完工的有：联通天河机场的机场线；东西湖区1号线延长线，起点为金山大道站，止点为径河站；汉南区26号线，从博览中心到纱帽；蔡甸区24号线，从黄金口到张湾街；江夏区27号线，从野芷湖到五里界；黄陂区1号线延长线从堤角到汉口北，黄陂区28号线从金银潭到前川；新洲区21号线，从新荣（汉口北）到阳逻；东湖开发区29号线，从鲁巷到左岭。251对地铁规划的质疑武汉市2017年地铁建设规划出台后，根据规划图上的显示，明显汉口线路多绕弯多密度大，所以引起不少市民和网友的质疑，认为太重视汉口的地铁建设，忽视了武汉其他城区的地铁建设。对此有相关专家回答质疑，认为当前汉口人口密度大客流大交通拥挤，而武昌山多湖多大院多，不利于地铁的修建，所以目前更重视江北的地铁建设。未来武汉还有进一步的地铁规划，会充分考虑到市民和网友们的质疑。26识别系统武汉地铁标志2009年1月20日，武汉地铁正式启用全新的识别系统。该识别系统更换了新的地铁标识，同时明确了全部十二条线路的标识色。27标识（Logo）武汉地铁新LOGO（形象标识）分为上下两部分，上半部分为国际化的地铁标识字母M（地铁英文Metro之意），下半部分是象征地域特色WuHan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征，也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同，采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。27线路标识用色武汉规划建设的12条地铁线路分别用12种色彩表示，每种色彩将代表一条线路，方便市民识别。其中U系列为市域地铁线，E系列为地铁快线。272010年武汉虽然取消了市域地铁与地铁快线的区别，但各线路仍然沿用对应色彩为：1，2，3，4，5，6，7，8，9；10，11，12号线。282013年武汉地铁4号线开通时，对武汉地铁的标识色进行了调整。29具体对应关系如下表：线路1号线2号线3号线4号线5号线6号线7号线8号线9号线10号线11号线12号线标识色地铁蓝梅花红归元金芳草绿扬子蓝鹦鹉绿凤凰橙青铜色东湖蓝古琴褐云鹤黄云苔紫地铁车辆编组中的M表示牵引车，Tc表示带驾驶室的拖卡。型号建造时期运营线路车厢数量编组备注B型车200?-2004武汉地铁1号线48Tc+M+M+Tc长春轨道客车股份公司制造B型车2010-2011武汉地铁1号线84Tc+M+M+Tc中国南车集团株洲车辆厂制造B型车2011-2012武汉地铁2号线180Tc+M+M+M+M+Tc中国南车集团株洲车辆厂制造武汉地铁1号线使用车辆，左边为2期，右边为1期长客B型车一号线一期工程使用的车辆由中国长春轨道客车股份公司设计、制造，国产化率达70，车体为国内首次使用全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。总共订购了48辆，共计12列，2动2拖4辆编组30。株洲B型车一号线二期工程使用的车辆由中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车，共订购了84辆车。31车辆四辆编组，两动两拖，列车结构速度100km/h，最高运营速度80km/h，平均旅行速度36.6km/h。采用受流器下部接触受电，线路走行轨为负极轨。第三轨采用钢/铝复合轨。列车坐席：176人，最大载客量（9人/m2）：1276人。32。二号线一期使用的车辆是由中国中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车，共订购了41列/246辆车，采取6车编组，4辆动车，2辆拖车。每列车计划载客人数为2030人。二号线原先订购了30列/180辆车，但该规划是针对二号线初期高峰小时最高断面客流量2.0万人次、日均50.8万人客运量设计。新一轮客流预测分析显示，2号线一期工程初期高峰断面客流预测将达2.6万人次，日客流将达到80万人次，将超过原设计近期高峰小时断面客流2.49万人次、日客流70万人次的近期客流强度。因此2号线一期工程初期投入运用车辆需达到34列，考虑备用车3列和检修车4列，共需列车41列，较原计划增购车辆11列/66辆。并预留有扩编至8B编组，日均客流139.9万的空间。以上车辆相对于武汉地铁1号线地铁车辆进一步优化了设计：为降低车内噪声，车辆地板将采用双层铝蜂窝地板，能降噪约3到5分贝；为实现更节能，将采用性能更加先进、更轻量化的新型牵引传动系统，每辆车比1号线车辆轻约1吨，6辆编组的列车一年由此可少用电6万度。3地铁安全地铁信号系统目前武汉地铁系统使用两个不同厂家的信号系统。两套系统均按照国内通行的红蓝信号灯分段控制，红灯亮起时列车不能前行。所有系统均为列车自动控制系统，可以实现移动闭塞控制。2004年，武汉在全国率先使用采用移动闭塞技术的Alcatel公司SelTracS40型CBTC，实现了自动驾驶、无人自动折返和高精度自动定点停车等功能30。车站换乘车站显示换乘站线路1线路2线路3国铁车站结构典型的武汉地铁1号线车站通常为双侧式月台构造。在一些终点站和旧终点站通常会设立岛式月台方便列车调头。车站一般采用棚顶结构，一些武汉地铁1号线二期建于地面的车站，通常有玻璃天棚或雨罩包裹外部。武汉地铁2号线则基本使用岛式月台。而且中南路与洪山广场两个车站是跨月台转车站。换乘形式连续同台换乘2号线与4号线的洪山广场站与中南路站皆为跨月台转车站。为了方便去行及回行两个方向两条线路的换乘，这两个车站设计成了以其中一个车站进行去行方向换乘，而另一个车站进行回行方向的换乘。换乘方式类似港铁的观塘线及荃湾线的太子站及旺角站。33比如，如果搭乘2号线从汉口方向过来，要换乘到4号线武昌火车站方向，可在中南路站跨月台换乘，而要换乘到4号线武汉火车站方向，可在洪山广场站跨月台换乘。反之亦然。也就是说中南路站为2号线光谷广场方向与4号线武昌火车站方向同台换乘，2号线常青花园方向与4号线武汉火车站方向同台换乘；洪山广场站则相反，2号线光谷广场方向与4号线武汉火车站方向同台换乘，2号线常青花园方向与4号线武昌火车站方向同台换乘。3435车站装饰2号线一期6个特色装修站2号线一期有6个特色装修站，分别是汉口火车站、中山公园站、江汉路站、洪山广场站、宝通寺站、光谷广场站。其装修方案结合了区域特色及武汉文化进行个性化设计。一期其余15个车站为标准站，采用统一元素进行标准化装修。364号线9个特色装修站仁和路站、铁机路站、岳家嘴站、武昌火车站为4号线一期工程4座个性装修车站。37首义路站、复兴路站、钟家村站、五里墩站、王家湾站为4号线二期工程5座个性装修车站。38出入口和换乘通道武汉地铁的出入口根据线路和建设年代而有所不同。一号线的出入口一般都很简单，二号线的出入口则基本分为“卓越”及普通两种，部分车站有特色出入口，比如中山公园站、循礼门站、江汉路站、宝通寺站等。39卓越式出入口循礼门站仿造老循礼门火车站建造的出入口中山公园站的出入口江汉路的出入口武汉地铁1号线2号线有一个换乘站，即循礼门站。换乘过程需从地下二层到地上二层，其中有4部全长50米的电动扶梯实现乘客从地下到地上的换乘。40换乘扶梯入口换乘扶梯换乘大厅运作运营时间目前武汉地铁营运时间为工作日每日清晨6:00至当晚22:30，节假日每日清晨6:30至当晚22:30。41周一至周五，地铁的平峰运营间隔是6分钟一班。高峰运营间隔是4分30秒。2票务地铁站内有售票窗口及自动售票机，可以接受硬币和纸币。武汉地铁为自动检票，将带IC芯片的车票靠近闸机的检票区域，闸机转杆自动打开，人转动转杆过去后转杆锁定。另有一种伸缩式活板闸机，检票成功后闸机活板缩进放行乘客，通过后活板伸出、自动关上。此类闸机目前多用于一号线的无障碍通道、二号线、四号线。42现在部分人会用武汉通，此卡可用于地铁站、大部分公共汽车、以及市内其他接受此卡的商业设施，如超市、电影院、轮渡等，操作方法同一般车票：如果卡内已经充值了有效车票，刷卡后闸机打开。刷卡可享受八折优惠。此卡可在地铁车站及市内其他地方购买。如果出现故障，可以持票向站内工作人员咨询。早期地铁集团同时发行了一种专用于地铁内部的储值票，操作方式及优惠同武汉通。43武汉通武汉地铁1号线内售票机屏幕武汉地铁1号线内售票机武汉地铁2号线自动售票机武汉地铁目前使用的两种闸机，左为无障碍伸缩式活板闸机，右为转杆式闸机票价自2012年12月28日2号线开通后，武汉地铁统一采用限时里程计价。起价2元，可乘坐9公里；3元可乘坐9-14公里；4元可乘坐14-21公里；5元可乘坐21-30公里；6元封顶，可乘坐30-41公里。44入闸后乘客有三小时时间出闸，超过三小时后须按单程票最高票价补交。452号线开通前，武汉地铁采用限时分段计价（每相邻两站之间为1个区间），起价1.5元，可乘坐6个区间，7-9个区间2元，1