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CF650G国宾摩托车车架的设计【优秀机械全套课程毕业设计含三维建模】

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摩托车 车架 机械设计 毕业设计 三维建模 CF650G国宾摩托车车架的设计
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CF650G国宾摩托车车架的设计

CF650G国宾车车架设计

摩托车车架的设计

CF650G国宾摩托车车架的设计【优秀机械全套课程毕业设计含三维建模】

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有限元分析

摘  要

摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中,必须靠操控来保持平衡.因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究. 摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1.?由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1.?由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架

关键词:饲料装置;; 改进设计

Abstract

  The development direction of harvester will be to high-tech direction, making out the applicability of harvester is the development of the market, is very promising for different regions developed different harvester. Thus, the corresponding manufacturing combine high performance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester can complete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machine has the advantages of small volume, The development direction of harvester will be to high-tech direction, making out the applicability of harvester is the development of the market, is very promising for different regions developed different harvester. Thus, the corresponding manufacturing combine high performance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester can complete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machine has the advantages of small volume, light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field.light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field Thus, the corresponding manufacturing combine high performance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester can complete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machine has the advantages of small volume, light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field.light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field.

.

Key Words: rice thresher threshing; improved design;

目  录

摘  要III

AbstractIV

目  录V

第1章 绪论1

第2章 总体方案确定3

2.1  国内外车架概况6

2.2摩托车车架总体设计8

2.2.1摩托车车架的类型定位10

2.2.2 摩托车车架的整机结构及选择12

2.2.3 摩托车车架的主要承载13

第3章 车架零部件设计15

3.1  支架主体18

3.2  支撑板20

第4章 力学分析21

4.1  有限元简介22

4.2  模型处理23

4.3  前处理24

4.4  工况设定25

4.5  后处理26

4.6  结果分析27

结论28

参考文献29

致  谢30

第1章绪论

摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中, 必须靠操控来保持平衡. 因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究. 摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不该如何。大的组合结构形式来看,分为两种:1,复数的简单的组合技术的空间框架结构,即空间结构型框架. 2 . 1个主要梁主体框架,再加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构框架摩托车的使用范围广泛,种类很多,车的使用要求为了适应,必须设计各种特性的框架,一般,摩托车的框架的形式是发动机的大小不同,具体,车的性能加工的形状和使用情况决定的。的组合结构形式来看,分为两种:1,复数的简单的组合技术的空间框架结构,即空间结构型框架. 2 . 1个主要梁主体框架,再加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构框架结构。形式的分类摇篮式车架:其特点是摩托车发动机的安装状态放置的摇篮的框架中,所以被称为摇篮式车架。这些空间结构的框架,强度和刚性方面也不错,所以自动摩托车.高速大竞赛广泛地采用这个框架。

基座框架是细分,

双摇篮式框架①从管框架立管从引擎下以两个并排的.钢管配置,例如 LX250-8,

参考文献

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内容简介:
1 毕业论文 (设计 )开题报告 课题名称: CF650G 国宾车车架设计 学生姓名: 学 号: 学 院: 专业年级: 指导教师: 职 称: 毕业论文 (设计 )起止时间 2013.3 2013.6 nts 2 一 、 本课题来源及研究的目的和意义 1.1 来源 自拟题目 1.2 研究的目的和意义 摩托车车架用来支撑发动机 .变速传动系统以及摩托车乘员 .此外车架还为车轮提供安装位置 ,从而使整个车架又支撑在车轮上 .摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动 .由于车架是整个摩托车的支撑部分 ,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性 ,同时又要求重量轻巧 ,以便高速行驶 .其中两轮摩托车车辆在静止状态时 ,必须借助于支架来保持平衡 :在行驶过程中 ,必须靠操控来保持平衡 .因此 ,两轮车架要尽量采用重量轻 ,刚 性好的管材或板材 .另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内 ,在外观造型方面也十分考究 . 摩托车的使用范围广泛 ,种类繁多 ,为了适应各种车辆的使用要求 ,必须设计出各种不同特性的车架 ,一般来说 ,摩托车车架的形式以发动机的大小而异 ,具体说 ,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的 .从大的组合结构形式来看 ,分为两大类 :1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体 ,即空间结构型车架 .2.以一个主梁为主体骨架 ,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架 摩托车的使用范围广泛 ,种类 繁多 ,为了适应各种车辆的使用要求 ,必须设计出各种不同特性的车架 ,一般来说 ,摩托车车架的形式以发动机的大小而异 ,具体说 ,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的 .从大的组合结构形式来看 ,分为两大类 :由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体 ,即空间结构型车架 .以一个主梁为主体骨架 ,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架 二、本课题所涉及的问题在国内(外)的研究现状 2.1分类 根据 国内市场调查和国外市场分析 2.1.1 1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体 ,即空间结构型车架 .2.以一个主梁为主体骨架 ,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架 2.1.2结构件 由于车架是整个摩托车的支撑部分 ,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性 ,同时又要求重量轻巧 ,以便高速行驶 .其中两轮摩托车车辆在静止状态时 ,必须借助于支架来保持平衡 :在行驶过程中 ,必须靠操控来保持平衡 .因此 ,两轮车架要尽量采用重量轻 ,刚性好的管材或板材 nts 3 2.1.3结构设计 摩托车车架用来支撑发动机 .变速传动系统以及摩托车乘员 .此外车架还为车轮提供安装位置 ,从而使整个车架又支撑在车轮上 .摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动 .由 于车架是整个摩托车的支撑部分 ,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性 ,同时又要求重量轻巧 ,以便高速行驶 .其中两轮摩托车车辆在静止状态时 ,必须借助于支架来保持平衡 :在行驶过程中 ,必须靠操控来保持平衡 .因此 ,两轮车架要尽量采用重量轻 ,刚性好的管材或板材 .另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内 ,在外观造型方面也十分考究 . 摩托车的使用范围广泛 ,种类繁多 ,为了适应各种车辆的使用要求 ,必须设计出各种不同特性的车架 ,一般来说 ,摩托车车架的形式以发动机的大小而异 ,具体说 ,是由车辆性能加工的形 式以及使用状况的不同而定的 .从大的组合结构形式来看 ,分为两大类 :1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体 ,即空间结构型车架 .2.以一个主梁为主体骨架 ,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架 . 2.2 国内发展 按结构形式分类 1. 摇篮式车架 :其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样 ,所以称为摇篮式车架 .这些空间结构的车架在强度和刚性方面都要好的多 ,所以大功率摩托车 .高速竞赛车广泛地采用这种车架 . 摇篮式车架又可细分为 双排管摇篮式车架:从车架转向立管至发动机下方由 两根并排钢管配置 .,如 LX250-8, 叉形管摇篮式车架:以单根钢管与车架转向立管相接 ,而在发动机下方为两根并排 钢管配置 ,例如 LX150-. nts 4 由单根钢管构成摇篮框架的称为单管摇篮式车架 . 这三种车架在使用上的区别是 (即在成车开发时对车架的选择 ):根据发动机的结构形式不同而采用相应的车架 .除与发动机的大小和形状外其中最主要的原因是为了更合理地布置发动机的排气管及进气管 .如双缸和四缸发动机排气管分置两侧 ,一般易采用叉形管或单管的车架 .三缸发动机排气管置于中间和两边 ,多采用双排管车架 .单缸发动机也采 用双排管车架或叉形管车架 . 摇篮式车架不但有理想的强度和刚性 .而且造型美观 ,有力感 ,利于成车的结构布置 .但这种车架的生产制造工艺技术要求较高 . 2. 跨接式菱形车架 :(如 LX125GY-4A)它的特点是省去了发动机下方的车架部 ,直接利用发动机本身这一刚性体作为车架的一个组成部分 ,将车架连接起来 .所以这种车架是依靠发动机把菱形的不连续部分跨 接 而 成 , 因 此 称 它 为 跨 接 式 菱 形 车 架由于这种车架是把发动机作为车架的一个构件 ,车架所承受的震动和冲击 ,也就是发动机体要受的震动和冲击 .因此 ,它的缺点是发动机曲轴箱有可能产生变形而 影响发动机的性能 .其优点是省去了车架下面的材料 ,车架重量减轻 ,结构简单 .多用于中排量的摩托车 ,特别是越野车 .另外 ,为了能获得理想的最低离地高度时 ,也较多采用这种车架 .在大排量的摩托车中 ,解决了发动机的连接强度问题 ,也逐渐采用了这种车架 3. 脊梁悬挂式车架 :例 :LX90,LX80,它不像摇篮式车架那样把发动机置于框架之内 ,而是把发动机下面的车架部分全部省去 ,从车架转向立管到车架尾部以一个较大的主体骨架形成一个好像脊梁骨一样的构件 ,发动机以脊梁的方式安装于脊梁的下部 ,所以这类车架为脊梁悬挂式车架 . nts 5 此类车架基本上都 是采用左右结构组合的冲压薄钢板形成的 ,或用钢管和钢板混合组成车架 ,如 :LX110-3. 这种车架结构简单 ,适于大量生 ,但由于脊梁部位受运行中的冲击负荷较大 ,同时又受发动机震动的影响 ,容易产生应力集中的弱点 .因此 ,断面形状设计必须根据成车的载荷状况慎重考虑 ,特别是轮距较大的车型 ,应有足够大的断面面积和理想的断面形状 .这种车架在强度和刚性上受结构的一定限制 ,同时成车辅助零件的空间布置比较困难 ,一般多用于中小型两轮摩托车 . 此类车架又可分为上脊梁式和下脊梁式 .所谓上脊梁式就是主体脊梁位于东梁上方 ,一般大 体形状呈“T”字形,其优点是在主脊梁前部可以设置一个较大的燃油箱,这种车架大都用于中小型摩托车如 LX90。 下脊梁式车架与上脊梁式车架的主要区别在,下脊梁式车架的脊梁前部向下弯曲形成一个适当空间,这样乘骑者可以从座垫前面方便上下车。所以,这类车架也称为弯梁车架。则类结构的车辆运载货物较为方便。 4. 组合揺臂式车架及其它车架。此类车架多用于踏板车及三轮车,因我司基本上无此种车型这里就不nts 6 介绍了。 按材料分类 1. 管材车架。此类车架的组成部分又钢管构成,采用高频焊管,其上焊有支耳。支座,用以安装发动机,悬 架等部件或总成。钢管截面为圆形、正方形或矩形。较先进的车架往往采用正方形或矩形截面的钢管,因为这种钢管的平面上便于焊接支耳或支座。与园截面钢管车架相比,在平面上更方便定位,使其在车架实现过程利于工艺控制,其缺点是,在重量相同的条件下,非园截面钢管的强度揺略逊于圆形截面。 管材车架的特点是能利用小直径的钢管构成大型的车架,获得有效的零部件利用空间,便于造型,美观使用,具有理想的强度和刚性。这种车架不但广泛的用于大排量摩托车,也常被小排量摩托车采用。它结构简单,生产方便,造价抵。 由于这种车架的连接部位较多,特 别是小直径管空间结构的车架,连接的形成直接影响到车架的强度和可靠性,以前多采用铸造、锻造的连接头来增加连接的可靠性,但不便于大量生产。随着先进的焊接技术的发展以及加工工艺水平的提高,如气体保护焊的普遍使用,管口成形技术的生产实现(冲口。切口),数控双模弯管等技术采用,大大的提高了管材之间的连接可靠程度,并有利于大批量生产。 2. 板材车架:这种车架是薄钢板结构的车架,一般主体部分都是 1-2mm 厚的钢板冲压成形后焊接组合而成。此类车架大都为主体梁结构的形式,并以左右对合方式合成。为了使车架主要断面有足够的强度和刚性 ,断面形状和面积都应予以充分考虑,在容易产生应力集中的地方,如车架立管。平叉管,发动机安装孔等部位,一般都用加强板,加强肋等方法来增加强度。 板式车架主体部分一般为大断面造型,可以利用其所形成的空间合理的布置零部件。从生产工艺来看,它主要的构成件是左右车架板,因此它最适合于大批量冲压生,但整体式大车架板模具制造困难,加工周期长。 3板、管合成车架:管式和板式车架各有所长,合成车架是兼有两者优点的车架形式。具体讲就是冲压成形的钢板代替管式车架中复杂的接头部分。 三、课题的研究内容、目标及可行性分析 3.1 研究的内容 (1)资料调研及分析,了解 车架 现状,掌握其国内外发展趋势 ; (2)从工作原理、工艺过程、关键机构等方面进行分析研究; (3) 通过试验测试性能达到最优 (4)通过仿真动画及机构运动分析,验证合理性; (5)分析可行性,提出初步方案; (6)对自己的工作进行总结,提出后续研发方向。 3.3 可行性分析 通过对本课题的熟悉和相关资料的查阅,我对本课题有了一个较全面的了解,掌握了现有平地机的 类型、工作原理和工作特点以及工作参数 ,并且获得了许多可供参考的数据。四年的大学学习和以往课程设计的经验,我 已具备了机械原理,机械设计等方面的理论知识和实践经验,结合自己掌握的制图软件知识,可以在规定时间内完成本次毕业设计 nts 7 3.4 设计目标 设计:其中含二维图( CAXA),三维图( SW), 有限元分析一份 , 设计说明书一份。 四、完成本课题的工作方案及进度计划 一:熟悉毕业设计任务,查阅有关资料,完成开题报告;( 3 月 5 日至 3 月 12 日 ) 二:校内外调研,对查阅、调研资料分析总结,完成文献综述; ( 3 月 13 日至 3 月 18 日) 三: 优化各个系统并确定总体方案 ; ( 3 月 19 日至 3 月 25 日) 四: 车架 系统 的设计研究; ( 3 月 26 日至 4 月 3 日) 五: 有限元分析报告 ; ( 4 月 4 日至 5 月 4 号) 六:设计说明书整理完善;( 5 月 4 日至 5 月 18 日) 七:答辩准备:打印图纸,说明书,答辩提纲,幻灯片制作。 ( 5 月 19 日至 6 月 3 日) 八: 答辩( 6 月 8 日至 6 月 10 日) 五 . 参考文献 1 赵雪松,任小中,于华 .机械制造装备设计 .华中科技大学出版社 ,2009. 2 张有枕,张莉彦 .机械创新设计 .清华大学出版社 .2011. 3 楼应侯,孙树礼,卢桂萍 .互换性与技术测量 .华中科技大学出版社 .2012 4 杨可桢,程光蕴,李仲生 .机械设计基础( 第五版) .高等教育出版社, 2006. 5 梁鄂 .水产养殖 .水产专业出版社, 1979 6 田光辉,林红旗主编 模具设计与制造 北京大学出版社 7 俞芙芳塑料成型工艺与模具设计武汉:华中科技大学出版社, 2007 8 吴明友 UG NX6.0 数控编程 化学工业出版社 2012 9 邓明等现代模具制造技术北京:化学工业出版社, 2005
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