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机场摆渡车 定义 摆渡车 是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道 现在机场飞机数量多 而机位少 建设一个机位所需要的资金大 所以差不多有三分之二的飞机停留在了远机位 需要通过摆渡车运送乘客 乘客每次需要在摆渡车内耽搁12分钟左右 摆渡车在机场24小时运转 每天工作72个来回 其次摆渡车也是在机场内除了飞机之外最大的移动载体 行业标准 AHM950摆渡车运行技术规范 AHM913航空地面支持设备基本安全要求 AHM910航空地面支持设备基本要求 飞机站坪设备基本要求 AHM914飞机设备安全操作 机动车运行安全技术条件 GB7258 1997 国外机场摆渡车从设计和生产过程看 大体可分为三类 第一类是采用重型鞍式牵引头加大型客车车厢组成的半挂系列 第二类是城市大型客车的变型车 第三类是根据机场需要专门设计和制造的 由于机场摆渡车使用范围仅限于机坪 其外形尺寸不受公路法规的限制 所以大多采用前置发动机 前轮驱动和低地板结构形式 特点 1 机场摆渡车具有客车的基本功能和性能2 机场摆渡车属于特种车 不受客车标准法规的一些限制 而是要满足机场客户的特殊使用要求 车身长度接近14米 宽度达到3米 3 设计开发难度不算大 但对底盘的稳定性和可靠性要求非常高 4 低速度 25km h 低地板 270mm 335mm 大容量 载客量超过130人 温度高 每天行驶14 16h 露天行驶 5 机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多6 批量小 价格高 进口300 400万左右一辆 国产170万左右 技术和配置要求 作为用于机场候机楼与停机坪之间接送旅客的专用车辆 其额定最大载客量一般情况下必须大于等于120人 其中乘客座位数必须大于或等于6个 乘客区面积一般不少于23 外形尺寸必须小于14000 x3000 x3200mm乘客舱门数量 4个 驾驶舱门数 2个机场摆渡车在车门附近位置要求提供摆放轮椅位置 并带有固定装置 上下方便 机场摆渡车驾驶室和乘客区有透明隔断分开 且分别安装符合需要的空调驾驶室配置车载对讲机 乘客区须有监控装置车身油漆及标识遵循相关规定 底盘 采用前置发动机 前轮驱动和低地板结构 独特的气压式驱动可自动升降10cm的底盘设计 使轮椅旅客和老弱病残孕旅客上下摆渡车更为轻松 安全 装配有性能良好的康明斯发动机及与之相匹配的机械或自动变速器 液压助力转向及前后独立双管路蓄能制动系统等总成 减振系统为前悬变截面弹簧 后悬为约克弹簧悬挂 安全可靠 便于维修 出厂前检测 外观检查 外形尺寸测量 质量参数测定 行驶平顺性试验 动力性能试验 制动性能试验 满载动态结构应力试验 噪声测定 转向轻便性试验 淋雨试验 抗风稳定
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