道路雨水管道施工组织设计.doc

中铁二十局集团新都育英路南段建设工程 总体施工组织设计第一篇 总体施工组织设计第一章 工程概况第一节 编制依据一、 成都市新都区育英路南段建设工程施工图纸、设计文件及工程地质勘察报告。二、 现行市政工程规范、规程、及标准，国家现行的法律法规。三、 我公司对现场踏勘调查实际情况及调查资料；四、 国家、相关行业、四川省、成都市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。第二节 工程简介育英路南段(工业大道绕城大道南一段)道路位于新都区育英路南段，本段道路南起新都南绕城路，北至南二路(工业大道)，是一条规划主干道，全长1955.91米，红线宽度40米。本合同段K0+000K0+353、K0+478K1+955.91为道路工程、K0+353K0+478为桥梁工程。第三节 主要工程数量主要工程数量见下表：序号主要工程项目单位数量备注1挖道路一般土方m362974.32填方(砂砾石)m3495003挖管沟土方m3277504管沟回填m319710530cm厚级配碎石基层m244286530cm厚5%水泥稳定碎石基层m24373966cm中粒式沥青混凝土AC-20Fm24224575cm中粒式沥青混凝土AC-16Fm24224584cm中粒式沥青混凝土AC-13Fm2422459雨水管道m41273001500mm10电力排管m14843*4150mm共1184m、2*6150mm共300m11电力浅沟m263710001000mm12桥梁工程座1525m空心板13涵洞工程道6其中：管涵、方涵各3道第四节 主要技术标准一、 主线1.道路等级：城市主干路II级；2.行车速度：40Km/h；3.设计荷载：道路FZZ-100KN；桥涵城-A级；4.地震基本烈度：7度。二、桥梁1.道路等级及行车速度：城市主干路I级，行车速度V=50km/h；2.桥面纵坡及竖曲线：最大纵坡0.3%，竖曲线R凸20000m；3.桥面宽度：(5m人行道+3m绿化带+12m车行道)x2=40m(全宽)，按双幅桥设计；4.桥梁设计荷载：城-A级，人群5kN/m2；5.桥梁结构设计基准期：100年，设计安全等级：一级，环境类别：类；6.通航标准：不通航；7.设计洪水频率：1/100；8.抗震标准：地震动峰值加速度0.1g，设计特征周期0.35s。第五节 自然条件一、 地形地貌路段沿线所处地貌单元为成都冲积平原沱江水系毗河一级阶地。道路沿线地面局部地段略有起伏，北高南低，地面高程为483.85m486.72m，相对高差2.87m。(一) 地层岩性路段区场地内自上而下为第四系全新统杂填土(Q4ml)、种植土层(Q4pd)、第四系全新统冲积层(Q4al)，自上而下土层分述如下：1. 第四系全新统杂填土层Q4ml)色杂，成份以粘性土、砖块、煤渣等构成，局部含有生活垃圾，为新近回填，分布于线路局部(居民区)地段，厚度0.50.7m。2. 第四系全新统种植土层(Q4pd)灰褐色、暗灰色。成份以粘质土、粉质土及砂土为主，含植物根系及有机质，结构松散，稍湿。分布于场地浅部，厚度0.50.7m。3. 第四系全新统冲积层(Q4al)中液限粘质土：暗灰黄褐黄色，由粘土矿物及少量砂粒构成，含褐色铁锰质氧化物斑点，裂隙较发育。可塑，强度、韧度较高，分布于场地中部和北部，厚度0.52.4m。中液限粉质土：暗灰色灰黄色。由粉粒及少量粘粒构成，下部含粉砂条带或薄层，湿，无光泽。分布场地大部，厚度0.33.1m。细砂土：灰色黄灰色。砂粒成分见石英、长石、云母碎屑及少量暗色矿物，部分地段含少量卵石松散、饱和。厚度2.8m。(二) 地表水在道路南段见有毗河由西向东流经，河面宽约80m，河床与两岸肩间之相对高差达3.04.0m。水量随季节变化及人为控制影响较大。地形平坦，水力坡度小，下切作用微弱。地表水对混凝土结构无腐蚀作用。(三) 地下水路段区地下水主要为赋存于第四系细砂及含土卵石层中的孔隙潜水，由大气降水及区域上游地下水主为主要补给源，经地下径流及地面蒸发排泄。路段区细砂、含土卵石为主要含水层，具较强的渗透性。根据区域水文地质资料，渗透系数值约为2025m/d。根据区域水文地质资料，场地丰水期为69月份，枯水期为12月次年3月，其余月份为平水期，地下水位在丰、枯水期间年变化幅度为1.50m2.00m。路段区内的中液粘质土属隔水层，中液限粉质土为弱透水层，杂填土、种植土、细砂及含土卵石属强透水层。区内地下水位随季节性变化较大，在丰水期地下水位上升后，对路基有浸泡作用，对路基施工有影响。该路段区地下水对混凝土无腐蚀性。二、 气候本工程地处亚热带季风型气候，主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。三、 交通条件新建育英路与现有已建道路相通，交通方便。四、 水、电工程地处成都市新都区，水电配套齐全，可以满足施工和生活之需第六节 本工程特点及重点一、 本工程特点1.本工程全长1955.91米，工程量较大，管道、路基、路面等各专业相互施工干扰大，工期紧张。2.本工程位于市区，周围建筑及行人较多，安全生产及文明施工相当重要。3.本工程是一条城市主干道，所以本工程建设的经济、社会意义相当重大。4、本工程施工工期（7-9）月正逢雨季，不利于路基、管网、桥梁施工。二、 本工程重点1.毗河是季节性河流，7至9月正逢雨季，河水对施工影响较大，基础工程施工工期计划和工序安排是施工的关键。2.桥梁施工是本工程的工期控制工程，从基础施工和墩台身施工到桥梁上部结构预制和安装，都需要经过科学计划、合理安排，才能保证全部工程的按期完成。3.对原地表处理是路基工程施工重要的一个施工阶段，特别是有淤泥和杂填土的地段，需要进行认真、彻底处理。4.水泥稳定碎石基层的压实度要求不低于98%，压实度控制是本工程的重点。5、地下水位高，管网施工难度大。第二章 总体施工组织为确保按期优质完成施工任务，本项目按专业化、系统化的项目管理模式组织实施，现场拟成立“中铁二十局集团成都市新都育英路南段建设工程项目经理部”,设“五部一室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、办公室和试验室，作业层设桥梁施工队、路基施工队、管道施工队、路面施工队、预制拌合站，各施工队下设专业班组。中铁二十局集团有限公司成都市新都育英路南段建设工程项目经理部项目经理、总工程师综合办公室工程技术部安质环保部物资设备部计划财务部试验室桥梁施工队预制拌合场管道施工队路面施工队路基施工队项目经理部各部门质量职责见表职责项别质量职责项目经理贯彻实施企业质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受企业法定代表委托向顾客作出质量承诺，对项目工程质量负全面领导责任，对工程质量终身负责。总工程师对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。工程技术部负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。物资设备部负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。安质环保部负责施工过程安全管理，制定安全管理办法。负责工程项目的安全检查、监督和落实。确保施工全过程安全生产。负责施工过程中的环境保护工作。根据企业质量方针和目标，制定质量创优规划，行使质量监察职能，负责产品的标识和可追溯性。确保产品在生产、交付及安装各个环节以适当的方式加以标识。负责检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制工作。负责全面质量管理。组织开展工程项目的QC小组活动。计划财务部负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。综合办公室负责制定工程项目的各种管理职责，负责文件和资料的控制工作，负责组织培训工作。负责交通疏解管理工作。试验室负责试验设备安装、调试、标定和原材料、配合比试验及施工中质量检验、试验工作。第三章 施工总体方案一、 总体方案说明鉴于本工程地质复杂、地下水位高、施工季节特处、工序施工干扰大，工期紧，任务重等具体条件，总体施工中以管道涵洞施工为先导，路基工程为主线，桥梁施工为重点，路面、防护排水及早配套作为施工指导思想，合理划分施工区段，科学安排作业顺序，优化资源配置，均衡组织生产，强化目标管理，确保工程顺利进行。施工前期，在组织人员、设备进场的同时，从涵洞、管道、路基路面、桥梁施工全方位动工筹备，征地拆迁完成后即迅速组织便道、便桥、电力、电路、临时排水、预制厂区,拌和站场等临时设施建设和原材料试验，配合比、土工试验，测量布网、原地面复测等技术准备工作，并同时进行项目经理部与各施工队驻地建设。对影响路基施工的管道、涵洞优先开工，为路基施工创造条件。根据地堪报告，管道施工采取先降水后开挖。桥涵砼施工采用拌合站集中拌制，运输车运输，涵洞工程吊车入仓，桥梁下构模板采用专业加工整体大块钢模，吊车起吊，现场拼装，泵送混凝土入仓。梁板在预制厂集中预制，架桥机安装。路基施工采用综合机械化作业，并确保填方、挖方地段的施工能力，同时统筹考虑路基施工与其他挖方工程的协调配合，衔接好路基主体工程和配套工程的适时穿插，避免交叉施工干扰，确保路基逐段成型。路面工程混合料在拌合站内进行集中拌和，自卸车运输，摊铺机进行摊铺，重型压路机碾压密实。二、 施工队伍安排及任务划分根据本工程特点及实际情况，安排路基施工队，桥梁施工队，管道施工队，路面施工队，涵洞施工队，预制厂拌合站。各施工作业队担负的施工任务见表。各施工作业工班担负的施工任务序号班组名称主要任务1桥梁施工队负责本工程桥梁下部结构、上部梁体安装、桥面铺装。2路基施工队负责本工程路基挖方、砂砾回填、台背回填、及路基附属工程施工。3管道施工队负责本工程管道管沟开挖、铺设安装、回填施工等。4路面施工队负责本工程路面工程施工及相应配套工程。5预制拌合场负责本工程桥梁25m空心板预制、及所有结构混凝土供应。第四章 总体施工安排一、 总工期安排根据合同文件要求，本合同工期为7个月，开工时间2008年7月1日，竣工时间2009年1月31日，具体开工时间以下达开工令为准。二、 施工总体进度计划 根据本工程特点，在确保工期，质量，安全的前提下，制定本工程总体进度计划如下：1施工准备：2008年7月1日至2008年7月15日；2路基工程施工时间：2008年7月16日至2008年10月15日；3桥梁工程施工时间：2008年9月16日至2009年1月20日；4涵洞工程施工时间：2008年7月16日至2008年10月30日；5管道工程施工时间：2008年7月16日至2008年10月30日；6路面工程施工时间：2008年10月1日至2008年12月31日；7附属工程施工时间：2008年11月16日至2009年1月20日；8竣工验交时间：2009年1月21日至2009年1月26日。施工进度计划表 年份 月份主要工程项目2008年2010年7月8月9月10月11月12月1月1.施工准备2.路基施工3.桥梁工程3.1下部结构3.2上部结构4.涵洞工程5.管道工程6.路面工程7.附属工程8.竣工验交三、各分项工程的施工顺序1、管道施工顺序管道工程施工首先组织专业队伍，由出水口向两侧反向进行降水，管道开挖、安装、回填配套作业。2、涵洞施工顺序 涵洞施工安排1个施工队，3个独立作业班，优先安排倒虹吸及1+706涵洞施工，其它尽量通过改水集中力量在2.5个月内完成。3、路基施工顺序 路基施工优先进行池塘、软基清淤换填，按照管道施工顺序采用综合机械化作业，衔接好路基主体工程和配套工程的适时穿插，避免交叉施工干扰，确保路基逐段成型。4、路面施工顺序 路面施工采用综合机械化作业按照路基成型段落进行平行施工。5、桥梁施工顺序 桥梁施工安排1个施工队，分下构、预制安装、附属工程3个独立作业工班。施工前先进行围堰施工，将河面引至南侧，先施作北半幅3#墩、4#墩、5#台；再进行围堰施工，将河面引至北侧，施作北南幅0#台、1#墩、2#墩。墩台采用支架法施作，泵送混凝土浇筑，25m空心板预制场集中预制，架梁采用架桥机由北向南逐跨进行。6、附属工程施工顺序 附属工程施工安排与路基、路面施工紧密配合，路基、路面施工一段就开工一段，形成流水作业。 四、主要施工设备投入计划主要施工机具设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力用于施工部位设备来源1推土机TY2201山东2003162kW路基自有2推土机T1401山东2002140kW路基自有3挖掘机PC2201合肥2001125kw1.0m3路基自有4挖掘机PC2201合肥2004125kw1.0m3路基自有5小型振动压路机YZC31洛阳200565kw3t路基、管道自有6振动压路机YZ182长沙2004141kw18t路基自有7洒水车1湖北200575kw6000L路基自有8自卸汽车CQ32602重庆2001199kw20t路基自有9自卸汽车EQ32083湖北2003155kw18t路基自有10架桥机JQG701武汉200470t桥梁自有11砂浆搅拌机UJW46四川20064kW附属自有12预应力张拉设备2套西安2005桥梁自有13附着式振动器ZF150-5025上海20041.5kW路基自有14发电机100KW2陕西2004250kw备用电源自有15装载机ZL502徐工2005162kw3.0m3路基自有16混凝土输送泵HBT601长沙200490kW69m3/h桥梁自有17混凝土振捣棒ZN5015西安20061.1kW桥梁自有18抽水泵IS65-50-16015四川20065.5kW桥梁自有19平地机PY160C1中外建2003128kW路基自有20汽车吊QY252徐州2006191kw25t桥梁自有21摊铺机WTD95001天津2003160kw700t/h路面自有22压路机YZC12型1三一重工200588kw路面自有23压路机DD901无锡200582kw路面自有24压路机YL-161洛阳200475kw路面自有25龙门吊MG402郑州200326kw40t制梁自有五、 劳动力投入计划本标段拟投入劳动力680人，其中管理人员25人，路基施工队180人，桥梁施工队235人，管道施工队105人，路面施工队70人，预制拌合场65人。拟投入本标段的技术工人由模板工、钢筋工、混凝土工、焊工、管道工、起重工、机修工、汽车司机等工种组成，并配备一定数量的普工。第五章 施工总平面布置临时工程，根据施工总体部署，有步骤地进行修建。首先是驻地建设，施工便道及重点工程的临时设施作为重点，水、电、路等同时进行。一、 施工便道本工程施工充分利用既有公路网作为运输主要道路，根据施工需要在永久征地范围内，维修原有机耕道在线路一侧修建贯通便道，以便于施工运输需要。新建施工便道按泥结碎石路面标准施工。二、 临时驻地、临时设施项目部设在泥巴沱风景区金岸宾馆，包括职工宿舍和办公区；空心板预制场、混凝土搅拌站两座、水泥稳定碎石拌合站一座等在路基附近临时征地设置。主要临时设施数量表序号项目名称单位数量备注1项目驻地m2700金岸宾馆2各施工队用房屋m22800采用搭设彩钢板房解决3变电器座1350KVA变电器1台4电力干线m2000高压线路5预制场m24100设在毗河大桥南岸路基范围内，设25米空心板预制台座8个，模板4组6新建便道km1.25路面宽度4.5m-6.0m，泥结碎石路面7沥青拌合站座1K0+800处线路左侧8混凝土拌合站座2K0+500处线路左侧K1+500处线路左侧9水稳层拌合站座1K0+800处线路左侧10临时用地数量亩15含全部临时用地数量。三、 施工用电、用水本合同段0+800处设置350KVA变压器，在全线左侧绿线范围内纵向布置电力线，设置配电箱，同时在拌合场、预制厂配备100KW发电机组，确保施工正常用电。本合同段施工用水方便，可直接抽毗河水及各支流作为施工用水，饮用水从附近自来水管道引入。四、 施工通讯项目经理部安装一部程控电话，以保持与业主和监理工程师之间信息传递。施工队各配备一部程控电话，同时配备足够移动电话及无线对讲机协调施工。五、 施工平面布置 第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程施工一、 路基施工方案本合同段路基挖方62974m3，路基填砂砾石49500m3。根据工程施工条件，拟安排1个路基施工队组织施工。先进行毗河北岸路基段施工，由南向北逐段施作，完成后进行南岸剩余段施工。路基施工与管道施工分段平行流水作业。在具体施工安排上，以路基清表处理为先导，以路基填筑为主线，采用综合机械化作业，并确保填方、挖方地段的施工能力，同时统筹考虑路基施工与其他挖方工程的协调配合，衔接好路基主体工程和配套工程的适时穿插，避免交叉施工干扰，确保路基逐段成型，为后续施工创造条件。二、 路堤填筑施工(一) 施工准备路基工程开工前熟悉设计文件、技术规范和合同条款，复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通测量，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准后，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，定出中线、边线；选择代表性的砂砾石土样按技术规范要求分别进行土工试验，并将调查与试验结果报监理工程师审批；完成埋设地界桩及永久用地界内的地表清理工作；修建临时便道及临时排水设施；清理及拆除工作完成后，经监理工程师现场检查验收合格进行下一工序施工。(二) 土工试验和填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具不同各选择不小于100m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。(三) 基底处理基底处理主要为地表植被、杂物、腐植土的清除，表层翻松、压实。基底土密实且地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑在已清表的自然地面上。地面横坡为1:51:2.5时，原地面要挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成3%的向内倾斜坡度。台阶开挖采用小型挖掘机配合人工进行，人工修整，小型压实机械或打夯机进行夯实。台阶开挖挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时，可随路堤一起填筑，否则弃去不用。路堤经过池塘洼地等弹软土地基时，根据设计图纸规定或监理工程师指示，采取排水疏干、挖淤砂砾换填等加固措施，保证基底稳固。基底土为松土地段必须清除表层植被、杂物、腐植土，将基底压实后填筑路堤；半填半挖和斜坡地段按设计及规范要求挖台阶处理。(四) 路基填筑填土路基采用全断面水平分层填筑压实的方法进行施工。填料为砂砾石，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。1、填筑工艺填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。2、填筑方法填料选择。按照工艺试验采用符合要求的砂砾石填料填筑。分层填筑。每200m或两结构物之间划为一个作业段。每1015m插杆挂线，控制每层松填厚度不大于20cm，具体按试验段确定的参数进行控制，自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。为保证路堤边缘压实质量，填筑时路基两侧各加宽30cm(加筋路堤两侧各加宽100cm)。摊铺平整。采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成4%的双向横坡以利排水，平整时检查松铺厚度。洒水晾晒。填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量2%范围内进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳含水量允许范围内碾压。碾压夯实。整体路基采用重型振动压路机进行碾压。碾压时，先慢后快，先静压后振压。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压，振动压路机行驶速度不大于4km/h，相邻纵向互压4050cm，各区段交接处互相重叠，长度不少于2m。对压实机械无法作业地段，采用冲击夯夯实，路床顶面080cm范围内压实度达到96%以上，80150cm范围内压实度达到94%以上，150cm以下范围压实度达到93%以上。质量检测。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及平整度的检测，检测合格报监理工程师同意后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法。路基整修。包括路基面的路拱排水横坡、平整度、边坡等整修内容，采用人工整修，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。三、 路基挖方施工(一) 施工准备路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面，做好截排水设施；修建运输便道，组织劳力、设备进场；并按有关要求制定安全防护措施。(二) 挖方施工开挖前，首先按设计位置进行测量放线，标出开挖区域，做好排水系统，待排水系统完善后再进行开挖，并尽量做到永临结合。根据路基总体施工顺序，选择最佳的设备匹配，采用纵向分层组织施工。以机械施工为主，采用挖掘机开挖、装载机装车，自卸汽车运输。靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。开挖接近路堑底部时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，协调排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护等施工。长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。四、 过渡段路基施工过渡段路基主要指涵洞两侧缺口、填挖交界和陡坡地段等路基薄弱地段，上述地段均是路基关键部位，控制不好会造成路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等病害，直接影响路基整体质量，因此作为关键工序来组织施工。(一) 结构物台背填土1、施工工艺：测量放样基底处理运输摊铺碾压检测试验。2、施工方法：填筑范围：涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍的范围。填料：采用砂砾石进行填筑。填筑方法：先在涵背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于2m的台阶，并夯实。填筑时两侧必须分层对称进行，人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。(二) 半填半挖地段路基施工按照施工规范规定开挖台阶，台阶外高内低。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制 ，填挖交界地段和陡坡地段不能采用推土机直接施工。填挖交界地段路基填方按图纸要求挖台阶分层填筑，设计采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置位置、层数、材料规格和质量要求必须符合设计要求。填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。五、 路基排水1、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深。2、开工前应认真对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。3、排水边沟采用挤浆法施工，沟壁必须平整顺适，砂浆饱满、密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，使排水畅通，并注意各类排水设施进出口的相互衔接，确保达到最佳排水效果。 第二节 管道工程施工本工程共有直径300mm至1500mm各类雨水管道4127m，34150mm电力排管1184m，26150mm电力排管300m，1000mm1000mm电力浅沟2637m。管道施工与路基施工分段平行流水作业，优先安排先施工段管道施作，以便于路基整体成形。一、 雨水管道施工(一) 施工顺序排水施工顺序：场地清理定线定位施工降水沟槽开挖管基施工管道铺设密闭性检查检查井砌筑沟槽土方回填。(二) 主要工序施工方法1.测量：管道工程开工前要做好测量工作。根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现场测设出管道中线、附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置；核对永久水准点，建立临时水准点；核对接入河道接头处的高程；施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。另外，在沟槽外适当位置设置方向控制桩，待沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。2.根据设计文件、地堪报告及施工实际情况，该段地表水丰富，地下水深大约在2.0米左右，土质表面为农田耕作土，而该段排水工程雨水管道挖深在2.5m-5.0m之间，为了保证工程质量、安全以及工期，我项目部考虑本工程地下降水采用深井降水，确保管道施工质量。沟槽深井布置在位于道路中心线左侧10米处，深井间距为30米，沟槽降水井深H=6米。综合考虑施工现场情况，全路段共设深井57口。考虑场地地下水较丰富，结合施工进度安排，降水周期沟槽暂定为1个月。其余沟槽内的排水采用集水井明排的降水方式，在雨水沟槽一侧设30cm30cm排水沟，沿线每50m设70cm70cm70cm集水井一座。本次降水井施工采用套管、泥浆联合护壁冲击钻进方法，井径为300，安装过滤器，过滤器周围填入粒径510的砾石，采用活塞与空气压缩机联合洗井，直到水清砂净为止。降水泵采用150mm污水泵进行抽水降水。当沟槽边缘或路床边缘地势低于周围地势时，在槽边1.0m外设5050cm土埂阻水，土埂外挖3030cm排水沟，将水引至低处排放。3.沟槽开挖：沟槽开挖采用机械开挖，由下游向上游进行开挖土方及时运走，开挖边坡为1：0.75，确保基坑安全，开挖至底部时不得扰动天然地基，开挖后会同设计单位验槽，复核管道轴线和沟槽几何尺寸。4.管基施工：300雨水平口钢筋混凝土管道采用360C15混凝土带基础。为方便铺设管道，模板分为两次安装。首先浇注平基，先用插入式振动器振捣再用平板式振动器振平，混凝土管基础要求振捣密实，不得留有气孔。模板采用钢模，混凝土采用集中拌和，槽深大于2.5m时混凝土采用流槽下灌，确保混凝土不产生离析。其他承插钢式筋混凝土管道采用200mm厚砂垫层，人工配合机械摊铺、夯实。5.严密性试验：按照给排水管道工程施工与验收规范（GB50286）规定进行管道的严密性试验，严密性试验采用闭水试验进行检验，采用注水法进行。6.沟槽土方回填：管道检验合格后，进行沟槽土方回填。管道两侧及管顶30cm范围采用人工、小型机械回填、夯实；管顶30cm以上采用小型压路机YZC3进行压实。二、 电力管道（排管、电力浅沟）施工(一) 施工顺序电力管道施工顺序：场地清理定线定位沟槽开挖管基施工管道铺设检查井砌筑沟槽土方回填。(二) 主要工序施工方法1.测量、沟槽开挖：施工方法同前。2.电力排管管基施工：首先浇注100mm厚垫层C15混凝土，采用平板式振动器振平，之后施工C20混凝土基础。混凝土管基础要求振捣密实，不得留有气孔。混凝土采用机拌，槽深大于2.5m时混凝土采用流槽下灌，确保混凝土不产生离析。3.电力浅沟基础施工：电力浅沟（1000mm1000mm）采用50mm厚中砂垫层，采用人工配合机械摊铺平整，机械压实。4.管道安装：基础施工完成后，进行管道安装施工。电力排管为1505mmPVC管，人工安装，排管外侧刷热沥青二度；1000mm1000mm钢筋混凝土U型槽集中预制，人工配合机械吊装，水泥砂浆勾缝，待砂浆强度达到设计要求后，安装电力沟盖板。5.土方回填：电力排管安装检验合格后，进行沟槽土方回填。管道两侧及管顶50cm范围采用人工、小型机械回填、夯实；管顶50cm以上采用小型压路机YZC3进行压实。第三节 桥梁工程施工毗河大桥全长133.45m，全宽40m，车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2%，桥跨布置为5-25m预应力空心板，预制吊装施工。0#台、5#台设置伸缩缝，桥墩顶均为桥面连续。桥面铺装为8cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层，9cm厚沥青混凝土面层。下部结构0#台、5#台为重力式桥台，扩大基础，1#-4#桥墩均采用扩大基础+墩柱+盖梁，每桥桥墩采用3柱式，柱径150cm，柱间距700cm。一、 总体施工方案毗河河面较宽，施工宜避开洪水季节，采用土围堰分南北两幅分阶段进行施工。施工前先进行围堰施工，将河面引至南侧，先施作北半幅3#墩、4#墩、5#台；再进行围堰施工，将河面引至北侧，施作北南幅0#台、1#墩、2#墩。墩台采用定性钢模板组拼，支架法施作，泵送混凝土浇筑，25m空心板预制场集中预制，架梁采用架桥机由北向南逐跨进行。二、 墩台基础施工1.围堰施工，对水中基础，当水不深、流速不大（或无流速）时，采用堆土围堰或单层编织袋围堰围护，围堰内坡角与基坑边缘距离为2m，在筑堰前将堰底河床上的树根、杂物清理干净，填筑时由上游开始至下游合拢。当水较深、流速较大时，采用双层编织袋围堰围护，两层编织袋间填粘土心墙，堰顶高度高出施工期间可能出现的最高水位不少于50cm。2.开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。挖掘机放坡开挖，坡度1：0.75，人工配合，开挖至底以上50cm停止机械开挖，改为人工挖基（保证基底不被扰动），有水时用集水井法将水排出。3.扩大基础基底开挖到位后应尽快浇筑混凝土，采用组合钢模板，混凝土采用分层连续浇筑，插入式振动器振捣。振动棒插入下层混凝土5cm，不得漏振和重振。4.用钢管脚手架搭设施工支架和平台，安装组合钢钢摸板，要求摸板板面平整，接缝紧密，最后安放钢筋。5.混凝在拌合站集中拌制，混凝土泵车运输至现场，泵送混凝土入仓，插入式振捣器和附着式平板振捣器交叉振捣密实。施工中分段、分层平行浇筑混凝土，每层浇筑厚度不超过30cm。混凝土浇筑完毕，及时覆盖养生。养生期满及时回填基坑。三、 墩台施工1.墩台施工采用搭设支架和钢模板浇筑，钢模板分节制作、组拼。外围模板以万能杆组合支架固定钢摸，并用8钢筋向四周斜拉，下部用圆木斜撑加固定位，每根墩柱、台身一次性浇筑完成，盖梁、台帽在墩台身浇筑完成达到设计强度后进行施工。模板安装要求支撑牢固，拼合严密，模板内干净无杂物。并保证在灌注混凝土过程中，不发生形变或位移。2.钢筋制作：钢筋加工制作应严格按设计施工，要求钢筋表面洁净，无油腻、锈蚀和污染；钢筋加工平直，无局部弯折，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。绑扎钢筋时应注意箍筋间距、根数，使钢筋网绑扎后间距均匀。3.钢筋安装：基底钢筋位置安装准确，钢筋骨架在不同高度处，绑扎适量垫块，以保证钢筋保护层的厚度；墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇注配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应采用不同的长度，以使同一断面的钢筋接头符合施工规范的规定；水平钢筋的接头，也应内外、上下相互错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求。4.墩柱混凝土浇注：混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运至现场，泵送入模。混凝土施工应按一定的厚度（不大于30cm）、顺序和方向分层水平浇筑；在下层混凝土初凝前完成上层混凝土；在倾斜面上浇筑混凝土时，应由低处开始逐层扩展升高，达到水平分层；混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm；采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土510cm，并与侧模保持510cm距离，每一处振捣完毕后慢慢提起振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑要连续进行，如因特殊情况间断时，其间断时间要小于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，必须采取确保质量的措施或工作缝处理。混凝土墩台的位置及外形尺寸应符合设计和规范允许的偏差。5.浇筑混凝土的施工质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生四个方面加以控制。四、 台帽及盖梁施工地基处理：清除地表杂物，换填15cm厚5%石灰土，用蛙式打夯机夯填密，上铺10cm厚碎石垫层，顶部布设28槽钢。支架：盖梁采用门式支架，台帽采用钢管支架。模板：底模采用组合钢模上铺光面竹胶板，侧模采用大块定型钢模。钢筋：盖梁钢筋在加工厂集中加工，人工在盖梁、台帽底模上绑扎成型。混凝土浇筑：盖梁钢筋及模板安装好后，经检查盖梁的轴线位置无误后，进行浇筑混凝土，混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵送入模，混凝土浇筑左右分层对称均匀进行，同时在浇筑过程中注意观察，防止盖梁两端在混凝土浇筑时承重下沉，盖梁表面支座处标高由专人负责，认真操作，保证标高、水平符合要求，浇筑混凝土完成后，及时覆盖，并经常洒水养生。五、 后张法25m预应力空心板预制(一) 梁预制台座及模板预制场内设置两台跨径为20m，腿高6m龙门吊，起重能力50t。龙门吊由专业厂家生产，主要负责梁预制施工和移梁存放等工作。预制底座设在龙门吊轨道内侧，预制梁混凝土采用混凝土输送车运输，泵送混凝土入模。预制场内25m空心板梁预制台座8个，模板3套。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于台座上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。模板具有必须的强度、刚度和稳定性，以及各部件之间相互位置应准确。(二) 模板的制作与安拆模板采用分片拼装式钢模板，由底模、侧模、端模、内模组成。(三) 钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，在现场采用龙门吊起吊安装。(四) 混凝土浇筑混凝土的浇筑方法采用连续浇筑法。浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端45m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30以上)或1.5h(当气温在30以下时)。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段长度宜取4m6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。(五) 预施应力施工1.张拉准备预留孔道工艺采用予埋波纹管；穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确；孔道内应畅通、无水和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。2.张拉程序待混凝土强度达到设计规定值后，才可进行张拉锚固。张拉工序为：0初应力k(持荷2min锚固)张拉方式采用两端同时张拉和顶锚。两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致，需要超张拉时，可比设计要求增高5%，但不得超过最大张拉应力的规定。(六) 孔道压浆及封锚割切锚外钢丝，割切后其保留长度不得超过2cm。封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。压浆前用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅通。压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100kPa200kPa。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥砂浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min45min；有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa0.7Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。但应注意空心板混凝土浇筑按先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，分两次进行，但必须保证底、腹板之间不出现工作缝。六、 空心板架设及安装在桥头进行架桥机拼装，拼装好架桥机后，须进行严格检查，并且在正式架梁前，进行试吊检验。在梁址铺设运梁平台车轨道。架桥机前移、跨墩就位后，等待预制梁运至架桥机位进行架设。预制场的25m预应力空心板由存梁台位通过横移轨道及滑板横移至运梁轨道，采用千斤顶将箱梁顶起，此时运梁台车行走至箱梁下，千斤回油将箱梁落至运梁台车，并加支撑予以固定牢靠。由慢速卷扬机牵引运梁台车，使预制箱梁缓慢前移至架桥机位，由架桥机天车将梁吊起，并前移至需架设墩位，再横向移动至架设位置，准确落梁于墩帽的临时支座上。完成一孔梁架设后，纵移向第二孔，逐孔纵移至全桥架设完毕。七、 空心板先简支后连续施工施工顺序：临时支座安装、正式支座安装预制梁安装连续段模板安装、钢筋制安、预应力孔道安装连续段混凝土浇筑预应力钢筋张拉、孔道压浆。按照设计要求架设完毕一联预制梁后，将进行预制梁的体系转换，清理连续墩顶杂物，测量并安装永久支座(板式橡胶支座)。安装连续现浇段底模，底模紧贴支座，顶面与支座平齐，局部用封口胶封住，防止漏浆。绑扎梁肋钢筋及连续段相应部位的桥面钢筋，梁肋连续段负弯矩预应力张拉束制孔(采用金属波纹管)。梁肋连续段负弯矩区段预埋的金属波纹扁管连接接头，应用止水胶带包扎紧密；梁肋连续现浇段立模。经监理工程师检查验收、签认，浇筑梁肋连续段及负弯矩束相应部位的桥面混凝土。边连续段混凝土浇筑应在日温最低时进行。梁肋连续段及负弯矩束相应部位的桥面混凝土浇注完毕后，待其强度达到设计规定值时，方可张拉。负弯矩束的预应力钢绞线的材质要求与预制梁的钢束相同，采用两端同时张拉。其张拉控制力的程序与预制梁的张拉相同。张拉完成后，进行孔道压浆，压浆工作应连续，压浆所用的水泥浆标号不得小于设计标号。临时支座的拆除须等连续段混凝土强度达到100%标准强度后，及调平层混凝土浇筑完成后方可进行，拆除时全联应对称缓慢进行，不得骤然卸落；临时支座可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电阻丝，采用电热法拆除临时支座。八、 桥面铺装及附属工程施工方法(一) 湿接缝及桥面防水混凝土施工1.箱梁湿接缝采用吊挂模板法施工湿接缝。2.采用型钢作悬挂湿接缝混凝土模板的挑梁，经过施工设计计算，确定型钢尺寸的大小和长度。3.安装悬挂模板的挑梁，悬挂挑梁的支点布置在箱梁腹板顶面上，悬挂挑梁下装上可调式托顶，便于调整模板的高低。4.箱梁翼板两侧凿毛，调整湿接缝预埋钢筋。安装模板，模板检查，绑扎钢筋，模板竣工检查，浇筑湿接缝混凝土。5.湿接缝采用与梁体等强度混凝土浇筑。浇注梁缝混凝土前，首先应在梁缝底部安装胶合板底模，用砂浆将梁间缝堵塞、插实、抹平。梁缝混凝土浇注后应及时用草袋覆盖、洒水养护。6.桥面调平层应分两部分施工，与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土，应在日温最低时，同连续段混凝土同时浇筑。7.在计划浇筑的前天晚上，桥面水浇，使其充分湿润。在完成10cm混凝土现浇层且达到设计强度90后，按设计及规范要求施作防水层。(二) 防撞栏施工防撞栏模板采用大块定型钢模板，模板安装采用特制的工作走车，采用这种支撑体系和工作走车，不需搭设防撞栏支架，缩短了桥梁支顶架的周转时间，钢筋制作与安装在现场完成。混凝土在拌合站生产，搅拌