1路基是在天然地表面按照道路的设计线和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物.docx

路基路面1路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物2路基除具备足够的外形和尺寸外，还应具备足够的强度和刚度，整体稳定性和水温稳定性3路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落4公路自然区 划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒7个一级大区5将全国分为33个二级区和19个二级副区，共52个二级区6路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础7为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形成或抛物线形的路拱8国际上一般将沥青混凝土路面和水泥混凝土路面称为有铺装路面，表面处治、沥青碎石、贯入式路面等称为简易铺装路面，而砂石路面等计入未铺装路面。砂石路面是以砂、石等为骨料，以土、水、灰为结合料，通过一定的配比铺筑而成的路面的统称，包括级配碎石路面、泥结碎石路面、水结碎石路面。填隙碎石路面及其他粒料路等.(填空题)9将路面划为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类10路基土石按其开挖难易程度 分为6级：1松土2普通土3硬土4软石5次坚石6坚石11路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿12 P24图13路基强度：路基在行车荷载作用下抵抗变形的能力14路基稳定性：在外界因素影响下，路基强度发生变化的情况15一般路基：一般地区路基的填方高度和挖方深度小于规范规定值，而且有典型横断面和成熟的设计规定16路基横断面的典型形式：可归纳为路堤、路堑和填挖结合等三种类型17路堤是指高于原地面的填方路基18按路堤的填土高度不同，划分为（矮路堤）（高路堤）和（一般路堤）19填土高度小于1.01.5m者，属于矮路堤;填土高度大于20m的路堤属于高路堤；填土高度在1.520m范围内的路堤称为一般路堤20低于天然地面的挖方路基称为路堑21路基宽度为车道宽度与露肩宽度之和22路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之类23公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示24与一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆、护道坡碎落台、堆料坪及错车道等25受到季节性 或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其路堤下部每年遭受短期或长期的淹没，称浸水路堤26当路堤修筑在陡坡上，地表斜坡坡陡于1：2.5或在不稳定山坡时，不仅要分析路堤边坡稳定性,而且还要分析路堤沿陡坡或不稳定山坡下滑的稳定性27增加陡坡路堤稳定性的措施，主要有：1改善基底状况，增加滑动面的摩擦力或减小滑动力2改变填料及断面形式3在坡脚处设置支挡结构物28常用的路基地面排水设施，包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等29边沟的横断面形式有梯形、矩形、U形、三角形、碟形横断面30高速公路、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6m，其他等级公路不应小于0.4m31设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和浸蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷32跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达45度大于7%33 P74 图34路基地下排水设施包括暗沟、渗沟、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等35防护工程：防止冲刷和风化，主要起隔离作用的设施36加固工程：防止路基因重力作用坍塌，主要起支撑作用的措施37植物防护：种草 铺草皮 植树38工程防护：抹面防护 喷浆施工 喷护39间接措施：丁坝 顺坝 改移河道40所谓软土，从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层41挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物42按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等类型43墙顶。强顶最小宽度，浆砌挡土墙不小于50cm，干砌不小于60cm 44基础埋置深度。对于土质地基，基础埋置深度应符合下列要求：1无冲刷时，应在天然地面以下至少1m;2有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；3受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。当冻深超过1m时，采用1.25m，但基地应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m45汇水孔的尺寸一般为5cmX10cm、10cmX10cm、15cmX20cm的方孔或直径为510cm的圆孔。孔眼间距一般为23m46为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高、墙身断面的变化情况设置沉降缝（填空题）47一般将沉降缝与伸缩缝合并设置,沿路线方向每隔1015m设置一道兼起两者的作用缝宽23cm48内因指土质和湿度，外因为压实功能及压实时的外界自然和认为的其他因素49土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、灌水法或核子密度湿度仪法。采用核子仪法时，应先进行校正和对比试验50压实度：工地上实际达到的干密度，与该土最大干密度的比值51起爆方法：电力起爆方法 火花起爆法 传爆线起爆方法 塑料导爆管非电起爆方法52一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破、药壶炮和猫洞炮；洞室炮则随药包性质、断面形状和地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮，1t一下为中小炮53钢钎炮：在路基工程中，钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于7cm和5cm的爆破方法54深孔爆破：深孔爆破就是孔径大于75mm、深度5m以上、采用延长药包的一种爆破方法55微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆56药壶炮：药壶炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用少量炸药经一次或多次烘膛，使眼底呈葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破57猫洞炮：猫洞炮系指炮洞直径为0.20.5m，洞穴呈水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆破的一种方法58粒料类基层又称无黏结粒料类材料基层，主要包括级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾碎石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等59碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面60块石基层采用锥形块石、片石或圆石手工摆砌、并用碎石嵌缝压实而成61填隙碎石基层是用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石（必考）62填隙碎石基层：干法施工 湿法施工63级配碎石路面与基层是由各种粗集料和土按最佳级配原理修筑而成的路面结构层64石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层65石灰稳定土强度形成原理：1离子交换作用2结晶作用3火山灰作用4碳酸化作用66影响强度的因素：1土质2灰质3石灰剂量4含水量5密实度6石灰土的龄期7养生条件67石灰土底基层的施工：1备料2摊铺3拌和与洒水4场拌法拌和施工要求5场拌法摊铺施工要求6整形7碾压68水泥稳定类基层强度形成原理：1水泥的水化作用2离子交换作用3化学激发作用4碳酸化作用69沥青路面是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构70沥青路面可分为层铺法、路拌法和场拌法三类71高速公路、一级公路 设计年限15年 二级公路 12年72透层是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层73黏层：黏层是为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层74沥青表面处置：沥青表面处置面层是用沥青和矿料按层铺法修筑的厚度不大于3cm的一种薄层75封层：封层是为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层76稀浆封层与微表处的区分：稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 微表处是采用适当级配的石屑或砂、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层77沥青贯入式路面是在初步压实的碎石上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，经压实而成的路面结构层 沥青贯入式路面的厚度宜为48cm78所谓劲度模量，就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值79路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏，称为疲劳破坏。导致路面材料最终破坏的作用次数，称为疲劳寿命80为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用提高粘结力和内摩擦阻力的方法。81在混合料中增加粗矿料含量，或限制剩余空隙率，使粗矿料形成空间骨架结构，就能提高混合料的内摩阻力。82适当地提高沥青材料的粘稠度，控制沥青与矿粉的比值，严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉，以改善沥青与矿粉的互相作用，就能提高混合料的粘结力。此外，在沥青混合料中实用掺入聚合物改性的沥青，也能取得比较满意的效果83路面功能是指路面为道路使用者提供的舒适程度 路面结构是指路面的物理状况，包括路面的损坏状况和结构承载能力 路面安全是指路面的抗滑能力84路面抗滑性是指车辆轮胎受到制动时沿路表面滑移所产生的抗滑力85抗滑性能测定的方法：1制动距离法2锁轮拖车法3偏转轮拖车法4摆式仪法86影响路面抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度87交通量是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量88路面设计弯沉值是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节、路面温度为20时在标准轴载100kN作用下，测的的最大回弹弯沉值89弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位90弯沉值测试方法：1贝克曼梁弯沉方法2自动弯沉仪方法3落锤式弯沉仪方法91水泥路面：水泥混凝土面层板和基层垫层组成92水泥混凝土路面的优点：1强度高、刚度大、承载能力强2稳定性好3耐久性好4有利于夜间行车5隔热性好93水泥混凝土路面的缺点：1同等平整度舒适性较低2板体性强3刚性大，不适应较大沉降4对超载与脱空相当敏感5维修难度大94一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝95一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝96在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝 填空1路基是（路面结构）的基础2路基沉缩是因(路基填料选择不当)（填筑方法不合理）（压实度不足）3对路面的基本要求1具有足够的强度和刚度2具有足够的稳定性3具有足够的耐久性4具有足够的表面平整度5具有足够的表面抗滑性6具有足够的不透水性4路面的横断面形式1槽式横断面2全铺式横断面5路肩横坡度一般较路面横坡度大（1%2%）6路基边坡稳定性分