履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ【优秀变速器全套课程毕业设计含2张CAD图纸】

履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ

履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ【优秀变速器全套课程毕业设计含2张CAD图纸】

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任 务 书

设计（论文）题目履带拖拉机变速器改进设计I

主要研

究内容改进设计履带拖拉机变速器，作业速度范围为：前进挡4.5～16km/h，倒车挡4～6km/h。

换挡方式：手动换档操纵啮合套换档；

挡位数：（6＋2）挡；

主离合器形式：双作用式离合器；

发动机额定功率：Ne＝106kW，发动机额定转速：ne=2300r/min。

主要技术指标(或研究目标)绘制变速器总装配图；变速器齿轮、轴零件图；对变速器的各档传动比、装配尺寸链进行计算；对变速器各零部件的强度、刚度进行计算和校核；绘制总量不低于AO号的图纸3张，其中计算机图纸2张；不低于12000字的论文说明书，10000外文字符资料翻译。

   进行步骤：①课题调研，查阅文献资料，明确任务；②方案设计；③总图设计；④

撰写论文：③毕业论文答辩。

进度计划①调查研究，熟悉设计内容，收集文献资料，时间占20％～25％（约2.0～3周）；

②设计任务分析与实施方案的确定，写出开题报告；时间占3％～5％（约1周）；

③实施设计、计算、绘图，论文起草时间占45％～50％（约6周）；

④整理论文，时间占5％～8％（约1.5周）；

⑤毕业论文答辩，时间占3％～5％（约1.5周）。

履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ

摘  要

变速箱的结构对拖拉机的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、工作噪声等都有直接影响。变速箱主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围工作，设有空档和倒档，并设有动力输轴。

   为适应农业耕作的复杂工况，要求变速箱采用多档位,以使变速箱有较宽的速比范围，以使拖拉机能高效率高质量地完成各种作业。该变速器采用手动啮合套换档机构，空间三轴布置方式，结构紧凑。

本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有变速箱结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。  

关键词：拖拉机，变速箱，啮合套，改进设计

IMPROVED DESIGNⅠOF TRACTOR TRANSMISSION

ABSTRACT

The structure of the transmission has direct effect on the tractor’s traction performance and economy performance as well as its reliability, working noise and so on. Transmission is mainly used to change the engine torque and speed reached on the driving wheel, the aim is to acquire different traction and speed in various driving conditions like starting, climbing, turning and accelerating. At the same time the engine can work in optimum condition. The transmission has reverse gear ，zero gear and power transmission shaft.

To meet the complex farming conditions, the transmission should have a multi-gear so that the transmission speed ratio can be changed in a wide scope. Then the tractor can complete all kinds of operation efficiently and high-quality. The transmission adopts the manual shift meshing sets, triaxial space layout. And its structure is compact.

The design of transmission uses the traditional design method. Based the semi-empirical and semi-theoretical design principles, the drive scheme is determined by analogy. In order to meet the conditions, shorten the design cycle and reduce design costs, the shape and size of transmission are calculated and checked by the mechanical parts strength and stiffness theory.

Key words: tractor, transmission, meshing sleeve, improved design

目  录

第一章  前言.......................................1

第二章  变速器结构设计.............................2

§2.1概述........................................2

§2.2变速器布置方案分析..........................2

§2.2.1 变速器传动机构的方案分析...............2

§2.2.2 变速器零部件结构分析...................4

第三章  变速器基本参数的确定.......................5

§3.1传动比的确定................................5

§3.2 中心距计算.................................5

§3.3齿轮参数...................................5

第四章  齿轮的设计和计算...........................8

§4.1齿轮的设计思想..............................8

§4.2 齿轮设计及变位计算.........................9

第五章  齿轮的强度校核............................15

§5.1校核二轴一挡齿轮...........................15

§5.2 校核一轴一挡齿轮..........................16

第六章  轴的校核..................................18

§6.1轴的受力分析...............................18

§6.2 轴刚度校核................................18

§6.2.1 一轴刚度校核..........................18

§6.2.2 二轴刚度校核..........................19

§6.3 轴强度校核................................20

§6.3.1 一轴强度校核..........................20

§6.3.2 二轴强度校核..........................23

第七章  轴承选择的寿命计算........................25

第八章  键的选择及校核...........................27

第九章  变速器操纵机构............................29

第十章  结论......................................33

参考文献..........................................34

致谢..............................................36

第一章 前言

东方红履带拖拉机6+2挡变速器设计，由于原来的变速器采用滑动齿轮换挡，拖拉机行驶时，因变速器内各转动齿轮有不同的角速度，所以用轴向滑动直齿齿轮方式换挡，会在轮齿的端面产生冲击，并伴随噪声。不仅使齿轮端部磨损加剧并过早损坏，同时驾驶员精神紧张，而换挡产生的噪声又使乘坐舒适性降低。除此之外，直齿滑动齿轮换挡，换挡行程很长，现在除一挡和倒挡外已经很少采用。而且由于发动机的转速的提高，齿轮工作时的啮合线速度及固定在第二轴上的各挡被动齿轮的齿顶圆线速度均大幅度的提高，容易造成变速箱噪声大，油温偏高。

改进后采用移动啮合套换挡，不仅使换挡行程短，同时因承受换挡冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换挡，不会过早的损坏，而且增设了啮合套和常啮合齿轮，使变速器旋转部分的总惯性力距增大。

改进型变速箱采用常啮合圆柱齿轮传动，啮合套换挡。各挡速度按顺序排列，区段之间速度没有交叉。由于变速箱各挡速比与拖拉机的理论速度成反比，因此，变速箱速比范围的大小，排挡数及各挡速比分配是否合理是评价变速箱性能的重要指标。在设计拖拉机变速箱时应力求在每种作业速度范围内排列较多的挡次，以求拖拉机能高效率高质量的完成各种作业。

设计内容包括传动比的选取，齿轮计算及强度校核，轴的设计及校核，键的选择及校核，轴承的选择及寿命强度计算，换挡结构的选择，操纵机构外壳的形状及各零部件的安装等。

参考文献

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