灵山至合浦二级公路施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明 为圆满完成灵山至合浦二级公路(合浦段)NO8标段工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。为实施本合同工程，我公司承诺的目标是：1、工程质量达到合同段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良；2、确保在730日历天的工期内完成本合同工程约定的全部工作内容；3、保证在本合同工程的实施过程中无重大安全事故。第一章、总体施工组织布置及规划一、总则1、根据第No8合同段的主要工程量、工程特点和工期，运用网络技术、统筹兼顾、合理地投入该工程的资源（机械设备、劳动力、材料和资金等）。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置、充分发挥企业的综合优势、确保优质、高效地完成工程任务。3、以项目法组织施工，抓紧每一个黄金施工期，突出重点，力争按期优质完成施工任务。4、根据施工具体情况随时优化施工方案，采用先进技术、工艺和设备，发挥集体优势，攻克难点，加快施工进度。5、确保安全生产，绝对保证施工期间原有道路、轨道的正常畅通。6、采用分段平行流水作业施工，合理安排工作内容，同时，桥涵应提前平行施工。二、施工进度计划安排1、合同工期本合同段开工日期拟定为2010年9月，计划竣工日期为2012年9月，拟定的合同工期为730日历天。2、计划工期我公司根据工程实际情况结合我公司的具体情况，计划整个合同段工程730日历天.我公司拟订开工日期为2010年9月5日，即（一）准备工作：2010年9月5日2010年10月20日（二）路基工程：2010年10月20日2011年5月15日（三）涵洞通道工程：2010年11月10日2011年6月30日（四） 桥梁工程：1、钻孔灌注桩：2010年10月10日2011年5月30日2、桥梁下部结构：2011年1月15日2011年10月30日3、桥梁上部结构：2011年4月10日2011年12月10日（五）路面底基层及基层工程：2010年11月10日2011年7月30日（六）路面、桥面铺筑工程：2011年6月1日2012年4月20日（七）绿化工程：2011年9月20日2011年5月25日（八）其他工程：2011年5月26日2012年7月20日三、施工队伍安排及任务划分为了在保证质量的前提下，提前完成本合同约定的全部施工任务，项目部下设9个专业施工队，其中路基土石方施工队一个，涵洞通道工程施工队一个，桥梁工程施工队三个， 路面底基层及基层施工队一个，路面桥面铺砌工程施工队一个，绿化工程施工队一个，其他工程施工队一个。四、施工总平面布置本着节约用地，少占农田，注重环保，方便施工，便于生活管理的原则进行布置。不干扰工程施工，尽量减少工序交叉；根据现场勘查的交通及电源、水源条件进行布置。施工现场具体布置详见附表五 施工总平面图。(一)概述：根据本项目招标文件以及施工图纸，钢筋加工场、材料堆放场-大部分临时设施须红线外租地搭建，全路线（项目部下）设路基土石方施工队一个，涵洞通道工程施工队一个，桥梁工程施工队三个， 路面底基层及基层施工队一个，路面桥面铺砌工程施工队一个，绿化工程施工队一个，其他工程施工队一个。其中：项目经理部设立在K86+600附近，在此处设机械停放场地、机修中心、中心实验室等。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，施工总平面的布局应符合下列要求：1、应与现场的地物、地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工使用。2、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。3、临时排水、防护设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。（二）主要临时施工设施1、工地试验室：工地试验室设在项目经理部内。2、各工程处应严格按监理工程师及招标文件的要求整理材料及设备堆放场地，场地应平整、硬化，以保证材料堆放整齐，不受污染和腐蚀，设备停放场地应有比较好的道路与之沟通。（三）供水及供电线路布置1、供水项目沿线水系较为发达，自然沟渠分布较多，污染少，无酸腐性，水质符合饮水和建筑工程用水标准，沿线取用方便，可供工程之用。生活用水可与当地供水部门联系就近供应，工程用电及生活用电可与供电部门联系，协商解决。2、供电工程用电及生活用电可与供电部门联系，协商解决。并应自备发电机，以确保关键部位和重要工序的施工，满足工程需要。（四）施工便道根据现场考察和招标图纸所提供第No8合同段公路平面总体设计图中所示的场内原有道路的分布结合，我公司现场考察情况拟在工程开工前沿红线边设置若干条施工便道，施工便道用推土机整平，压路机压实，上铺一层混合料，以确保材料运输和设备车辆的行走。便道设置原则是经济、方便、实用。（五）场区临时排水临时排水包括现场生活设施，施工设施四周排水和场区路线全线临时排水，场区路线临时排水与设计路基排水沟和路堑边坡排水沟合并使用。（六）现场通讯我公司拟通过下面办法构成现场施工快捷的通讯网络以及信息收集和反馈，保证业主、监理工程师、项目部、施工现场各施工队之间的联系畅通和迅捷。1、项目部、监察办公室和施工队办公室均安装固定电话并配备一定数量的对讲机。2、项目部人员每人均配备手机。3、项目部配备的电脑均能上网。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程（一）施工准备1、施工测量(1).邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石方量。(2).根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用10cm木撅钉出线位桩间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。(3).按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。(4).在填挖方接近完成时，测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便路床施工。(5).采用机械施工设专人指挥机车保护桩橛，以免碰动，测量人员加强复测，并经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正外要复测高程免出误差。2、技术准备(1)对拟参加本标段的施工人员进行岗前技术培训。(2)熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，制定各项工程技术措施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清。做好原材料及施工前的试验工作。按照招标文件及施工图设计，编制实施性施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。（二）场地清除（1）公路范围内的场地包括树木、树墩、树根、灌木等予以清除运弃。成材树木按监理工程师指定地点码放整齐。（2）路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下至少15cm草皮应予清除，运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。（3）路基范围内树根全部挖除，并将坑穴依监理工程师同意的材料进行回填和压实。（三）拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等应予以拆除。正在使用的旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，应分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，将按监理工程师的指示自费妥善处理。（5）将所有拆除后的坑穴回填并用强夯夯实，强夯的夯实遍数应通过现场试验确定。（四）土石方开挖土方开挖当土方运距小于100m时，用推土机直接推运；大于100m时，用推土机推攒、挖掘机或装载机配自卸汽车挖运至回填段或弃土场。为保证边坡质量，用人工配合刷坡。石方开挖 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。（3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（7）在不良地质可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算： Q=eqHTWd其中：e炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 Wd最小抵抗线（9）.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： R=（K/V）1/2 Q M其中：K与地质条件有关的系数 M药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离（10）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。（11）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。（12）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。（13）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。（14）顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。（15）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。（五）路基填筑施工1、施工准备（1）施工测量控制测量在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。施工放样开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。（2）地质调查核实路基工程施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上，根据需要做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。（3）土质调查及填料的选择进行土质调查核实，其目的是为下一步进行的地基处理、建立取土场、利用弃土场等提供依据，以便确定最佳施工方案。根据沿线取土场、取土坑和填方地段地基的土工试验结果，进一步判定土壤或填料的名称、分类（分组）土的工程性质，与设计规定值、规定允许值加以比较，从而进一步确定取土场设计方案，编制土方调配计划，选定机械设备。路基填筑开工前先从工程沿线及借土场取有代表性土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按公路土工试验规程（JTJ051-93）标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑限指数、颗粒分析、击实试验、强度试验（CBR值）等土工试验，并将上述结果报请监理工程师审批。以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要采取监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施。（4）填筑试验试验目的核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量和控制方法；核定切合实际的土方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。试验方法在进行全路段路基填筑前，要提前一周按照监理工程师的指示，修筑试验段。具体方法是按不同种类(主要是填土、土石混合料、填石三种)的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，对每种类型的填筑进行长度不小于200米（全幅路基），找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。2、施工方法填筑路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。碾压时，先轻后重，先用250KN轮式振动压路机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力400KN以上的振动压路机复压68遍。振动压路机振幅一般在1.52.0mm范围内，振动频率在2530HZ之间，碾压速度控制在24km/h以内。碾压作业应由两侧开始向中间进行，然后在由中间相两侧碾压；并且每次错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，人工补充细料再行碾压。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。对于填石路堤先用135KW以上推土机整平，然后用重型振动羊足碾（激振压力50吨以上）先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑。摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右时，才能确保路基的压实度。机械碾压采用重型振动压路机分层进行碾压。碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位振动压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，然后用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，碾压流程图见下图。碾 压 流 程 图稳 压振动碾压封面碾压采用自重压路机以3-5Km/h的速度排压。采用压实机具以2-4Km/h速度振动碾压。采用中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。检测路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法作对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30荷载板试验法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外，同时进行K30试验。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由施工队质检员、项目部安质科和监理工程师实施。路基整修路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。3、强夯碾压在填方高度大于3m的路段按照要求全面进行强夯碾压。强夯碾压的办法：填方高度大于3m路段或监理工程师指定路段下路床顶面均需冲碾一次（用冲击压路机碾压20遍为一次，往返一遍的压实宽度为4米，在4米范围内视为一遍）。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。冲击碾压完成的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑。路基土石方施工完成后，要进行路基的整型工作，直到监理工程师满意为止。弃土场必须严格按照有关规定办理，弃土堆应堆放整齐，有稳定、规则形状，坡面以干砌片石码砌，表面平整，条件可能情况下以土质或腐殖质覆盖，便于复耕。弃土堆不得堵塞原排水系统，不得堵塞河流、道路。以确保场地稳定，排水畅通，避免造成水土流失和污染环境。（六）特殊路段处理1、软土地基处理本工程软土地基之间，处理时主要以换填和土工格栅为主。1.1、施工工艺（1）铺设土工格栅开挖基床：机床开挖应不少于设计要求，同时做好基坑的防水、排水措施。机床开挖后，应及时铺设砂砾垫层。铺设砂垫层：砂垫层表面铺设后应及时找平，表面局部允许高度差不大于10cm。铺设土工格栅A、土工格栅的纵轴向应与主要受力方向（即路堤横断面方向）一致。B、土工格栅沿主要受力方向（纵轴向）不宜设置接头缝。连接固定土工格栅土工格栅沿非主要受力方向（横轴向）的接缝采用塑料带绑扎，无需搭接，绑扎间距1m。回填土料A、已铺设好的土工格栅应及时回填，防止土工格栅日晒老化，回填土料的粒径不得大于碾压层间距的1/2。B、回填过程中，所有施工机动车辆不得直接在已铺好的土工格栅上行走。C、填土顺序应先填好土工格栅两端，并形成纵向站台或交通到，然后再依次扩大回填范围。回填料找平：回填料的表面应用机械或人工找平，局部高度差不大于5cm。回填料碾平：碾压顺序应先由两端向路中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺堤纵向行驶，严禁横向行驶碾压，每个碾压层都应抽查压实度。（2）换填砂砾先挖除基底下处理范围内的软弱土，在分层换填强度大、压缩性小、性能稳定的砂砾，并压实至要求的密实度。注意要点所采用的单向土工格栅为TGDG50，每延米拉伸屈服50KN/m,幅宽250cm。所采用的双向土工格栅抗拉强度60KN/m。换填用的砂砾必须是中粒式粗砂，保证不掺和细砂和粉砂。垫层每层虚铺200mm300mm，均匀、平整，严格掌握。水泥土夯实桩平面按梅花型布置，设计桩径30cm，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，采用双向玻纤土工格栅设计抗拉强度60KN/m。水泥夯实桩施工完成并验收合格后，在其上直接铺筑30cm厚砂垫层，砂垫层的底、中、顶部铺筑三层双向玻纤土工格栅，间隔15cm。三、通道、涵洞工程（一）钢筋混凝土盖板涵施工1、基坑开挖（1）人工开挖开挖工程量较小的土质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。（2）机械开挖配合人工刷坡检底开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。2、涵基、涵台施工涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。施工方法与桥梁墩台身施工方法基本相同。涵台每隔46m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填充。3、盖板的施工本标段涵洞盖板计划由预制厂集中预制，然后用运输车运输到施工现场，吊车安装。盖板顶涂热沥青一层，铺油毛毡一层。（二）圆管涵施工1.挖基基础开挖符合图纸要求及技术规范的有关规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流；基槽开挖后，进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等工作。2.垫层和基础砂砾垫层为压实的连续材料层，按重型击实法试验测定，压实度在95%以上；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则进行重新拌和铺筑；混凝土基座尺寸及沉降缝符合图纸所示，沉降缝的位置与管节的接缝位置相一致；支底座模板低基础分两次浇筑，第一次浇至距管底2-3cm，管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。3.安管：按图纸要求铺设管节座浆砼2-3cm，并用汽车吊安装管节。浇筑管座其余砼，完成洞口结构。四、桥梁工程钢筋工程钢筋工程具有使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。本工程钢筋全部集中加工成成品及半成品，运至工地现场绑扎、焊接。钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。钢筋加工钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试验，检验合格后才可继续下料加工。钢筋接头分为焊接和绑扎两种方法，加工方法如下：a.焊接接头焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。当采用闪光对接焊接热轧钢筋时：. 为保证对焊质量，钢筋的焊接端应垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。 .在构件任一有钢筋焊接的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于30D且不小于50cm。当采用电弧焊焊接热轧钢筋时： .焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。.用于电弧焊的焊条I级钢筋用T421型，级钢筋用T502、T506焊条。b.绑扎接头绑扎搭接方法除图纸所示或监理工程师同意外，一般不宜采用，如需要时严格按规范及图纸要求进行。钢筋的安装、支承及固定钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块的距离一般为0.71m。钻孔桩钢筋笼可采用预制号圆形砼垫块，事先穿在主筋上。任何构件的钢筋笼绑扎、安装完成后，不经工程师检查认可同意后不得浇注砼。砼工程原材料检查.水泥：砼所用的水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，未经监理批准，不得使用其它品种的水泥，每批进场水泥必须附有出厂合格证，并向监理提供复印件。对每批进场水泥（不超过100吨）应取样试验，鉴定合格后方可使用，水泥在运输和储存过程中，应防止受潮和过期。.细骨料：选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂应分别设立标志储存。同一料源每批（不超过200立方）砂试验合格后方可使用。.粗骨料：选用坚硬、表面洁净的碎石（或砾石，主要用于钻孔桩及桥涵附属工程），针片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规范要求，不同来源和规格的粗骨料分别设立标志储存，同一来源料每批（不超过200立方）试验合格后方可使用。.拌和用水：使用前应进行水质化验分析，合格后方可使用。.外加剂：所采用的砼外加剂必须经监理工程师书面批准，并且必须是经有关部门检验并附有检验合格证的产品，掺入量应按产品说明及试配情况而定，使用效果应经试验证实。配合比设计设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。预应力砼中不得掺入加气剂及加气型减水剂。模板、钢筋检查浇筑砼前，检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑、垃圾。用水冲洗干净，模板内侧应涂抹隔离剂；检查钢筋的数量、尺寸、位置及保护层厚度是否符合设计要求；同时注意预埋件和预留孔是否齐全、位置是否准确，经验收合格后浇注砼。砼的拌和砼采用有自动计量装置的砼拌和站集中拌和，各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。上料程序为：砂石水泥水，拌和时间应满足设计及规范要求。成品的混合料以石子表面砂浆饱满、拌和颜色均匀为标准。在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。砼的运输砼采用砼搅拌运输车（8立方/车）运输，砼出料后，在30分钟内送到施工现场。砼浇筑钻孔桩砼分别采用搅拌运输车、砼输送泵和吊车进行灌注，预制梁板采用龙门吊进行浇筑，其它工程采用吊车和输送泵进行浇筑。砼根据构造物不同采取不同的浇筑顺序，其分层浇筑厚度应符合规范要求。砼由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽，超过10m时采用减速装置。砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。砼浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。工程的每一部分砼的浇筑完成，应做数组与构造物砼同条件养护的试件，以便检查砼的强度及为后续工程施工提供依据。同时对砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都保有完成的记录，供工程师随时检查使用。砼的振捣砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作。当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要垂直插入砼内，并要插至前一砼振层，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼以免造成砼离析。砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为止。砼捣实后1.524小时之内不得受到振动。砼养生砼浇筑完成后，立即对砼进行养生，养生期最少7天。砼养生采用专人负责，采用草袋覆盖、洒水养生。3 基础工程施工基础工程包括扩大基础和钻孔桩基础 扩大基础： 扩大基础采用明挖方法，采取人工配合挖掘机施工，基础位于石质地基上时，采用风镐进行石方开挖。开挖时，对不稳定边坡采取打木桩支护，防止坍塌。接近基底标高时，人工进行基坑整修，清除岩石松碎石块、凿出新鲜岩面；倾斜岩层，将岩层基本凿平，或凿成台阶，表面刷洗干净之后立即进行基础施工，避免基岩暴露过久影响地基承载力。钻孔灌注桩钻孔桩主要施工工序包括场地平整、护筒埋设、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼的灌注及护筒拆除等工作。 a 场地平整： 施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样，埋设护筒，按设计图纸定出孔位，铺设钻机轨道。 b 护筒加工及安装: 护筒采用3mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大10-30cm。先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。埋设深度不小于1米。c 泥浆的制备:采取在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选择质量合格的粘土或膨润土悬浮泥浆用水浸泡，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后进行清运，严禁将泥浆排至河道及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。d 钻孔：采用冲击钻钻孔，桩的钻孔开挖应在中距5m内的任何桩的砼灌筑完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开始采用小冲程，待泥浆经调浆合格后可加快进尺，在钻进过程中随时检查钻碴以复核图纸地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续，不得中断。e 清孔:钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔。清孔采用掏碴法清孔。钻孔达到设计标高后，采用掏碴筒捞碴，然后用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。达到标准后停止注水清孔。在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，采取空气吸泥机重新清孔直至符合要求。f 钢筋笼的制作与安装: 所有钻孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内加工成形。吊装采用吊车或钻机架完成，进行一至两次井口焊接，焊接用竖向对焊机完成。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用砼垫块施作。为防止钢筋笼上浮，对钢筋笼采取固定焊接。钢筋笼安装完成后进行桩基检测管安装，安装位置准确，确保灌注砼时不挂住导管。g 水下砼的灌注: 水下砼的灌注采用砼搅拌运输车配合导管进行。导管采用250mm钢导管，法兰联接，使用前进行水密、承压及接头抗拉强度试验后。导管分段拼接，吊车或钻架吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，底部离孔底250400mm，隔水栓采用橡胶球胆。砼掺用高强减水剂，以保证砼有足够的坍落度和良好的和易性。砼灌注过程中，随时检查孔内砼面的位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入砼内深度始终保持在26m内。砼灌注连续不得中断，所有灌注水下砼的机械及动力设备配备一定数量的备用品。 砼灌注终结时，桩顶要高出设计0.51.0m，以保证桩头质量。在整个钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验，以测定成桩的质量。钻孔桩完成后，采用人工配合机械放坡开挖基坑，进行系梁施工。对有水基坑，将基坑内水汇集到一角汇水坑内，抽水机排除，之后将基底平整夯实，用风镐凿除桩头，距桩头顶面20cm范围内的桩头采用人工凿除，以确保桩头质量，最后将桩头冲洗干净，用低砼施作底模、绑扎钢筋、立模板，浇注系梁砼。 墩台身施工砼墩身施工待基础砼强度达到设计强度70后，立墩身模板。盖梁在墩柱强度达到设计的80%后进行。 模板：柱式墩身模板采用两块半圆形对扣整体钢模板，螺栓连接，上下两个系梁间的墩柱及最上一个系梁与盖梁间墩柱一次立模，下部采用基础内预埋的角钢固定，上部采用风缆加固，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行立模、扎筋等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员及材料通过井式提升架垂直运输。台身模板采用钢模板。盖梁施工时，采用悬空支架法进行施工，在距离盖梁底90cm左右位置处，放置120mm的PVC管来预留孔道。施工时，PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道。当墩身砼达到一定强度后，掏出PVC管内砂子，把长约210cm的钢轴穿入预留的孔道，而后设置铁箱和楔块，吊装I55工字钢来形成托架。墩柱两侧工字钢用拉杆固定。在工字钢上设置方木后，即可设立模板。详见盖梁悬空法施工示意图。模板采用采用特制定型钢模板，分节制作，现场拼装。模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。模板整体用螺杆、钢带对拉连接，确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。钢筋：墩台身钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁（系梁）钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。混凝土的灌注：砼搅拌运输车运输，砼输送泵灌注，砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。灌注时将输送管道前端伸入到墩柱模板内，确保砼的自然下落高度不大于2米，避免倾卸砼产生离析现象。墩柱及盖梁拆模后，用塑料薄膜裹覆，自然养生。后张预应力T梁施工：本工程共计有30米后张预应力T梁214片。 台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上浇筑砼台座，台座上铺设钢板做为底模。并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线或园曲线进行布设。详见T梁制梁台座结构图。 钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。 预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。模板制作与安装：预制梁底模采用3mm钢模板，侧模板板面用8mm钢板焊制而成，用14#槽钢做主要支撑骨架，12#槽钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。采用拉杆及钢管进行加固。在模板的外侧装托架安装附着式振动器。模板的安装与拆卸工作由龙门吊完成。参见T梁模板结构示意图。砼的灌注和养护：砼采用连续分层浇筑的方法进行。浇筑方向从梁的两端向中间进行，在梁中部合拢，或从梁的中间分两个作业面向两端浇筑。分层厚度不宜超过30cm，上层砼必须在下层砼振捣密实后方可浇筑，以保证砼有良好的密实度，浇筑上下层砼的时间间隔不得超过砼的处凝时间。为防止马蹄部分砼因窝住空气而产生漏洞，采取先浇筑马蹄部分，然后浇筑腹板砼。为避免腹板、翼板交界处因腹板砼沉落而产生纵向裂纹，采取在腹板砼浇筑完成后略停一段时间，使腹板砼充分沉落，然后再浇筑翼板砼，但必须保证在腹板砼初凝之前浇筑翼板砼并及时平整、收浆。砼振动采用附着式振捣器为主，插入式振捣器配合。砼浇筑过程中应注意以下事项：a. 下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b .砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，否则会产生干扰，减小振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再下沉，无明显气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。c. 浇注过程中随时检查砼拌和质量，严格控制水灰比，以保证砼的质量。d .每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。e. 养护采用覆盖洒水养护，砼灌注完毕收面拉毛后，在砼表面覆盖草袋并洒水养护，使砼及模板的表面经常保持湿润状态，避免受到风吹日晒。养护时间随季节而定，并且不少于7天。预应力张拉：待梁体砼强度达到设计强度100%且混凝土龄期达到7天后，采用YCW150型千斤顶张拉。预应力张拉采用两端张拉，以应力控制为主，测张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉采用两端同时进行，对称分批张拉，待终拉控制应力稳定后，锚固。为避免和减少边梁在施加预应力时产生侧向翘曲，将外翼板沿梁长每隔2.5米设一道一厘米宽的断缝（钢筋也需割断），缝长为自边缘向内30厘米。预应力筋按设计要求的张拉程序进行张拉，预应力筋张拉顺序按先下后上，先中间后两边的顺序对称张拉。a.张拉前的准备工作检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平。用空气压缩机向孔道内压气，清除孔道内杂物。在锚垫板上标出锚圈安放位置。钢绞线计算下料，并进行编束、理直。计算超张拉和理论伸长值。清孔穿束。千斤顶、锚具、管道三对中安装。b.钢绞线下料编束在现场留出406m的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土垫层，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。c.张拉设备校验张拉设备在首次使用、使用期超过六个月或200次、以及修理后都应进行校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线）。d.测定有关数据张拉前对下列数据进行测定：锚具的锚口摩阻；孔道摩阻损失；混凝土强度及弹性模量；e.张拉方法预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：Li=iLiEg 式中 ：Li钢绞线的理论伸长值i 钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值） Li钢绞线的长度Eg 钢绞线的弹性模量f.张拉顺序张拉顺序遵循左右对称的原则。g.张拉程序 持荷5分钟010k105k记录伸长值回油锚固h.注意事项锚具用锚圈和夹片使用前应逐个进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验；预应力筋穿束前要逐根编号，穿束后认真检查，及时调整，谨防穿乱或扭曲；工具锚夹片和锥孔表面要涂退锚炅，以便灵活退锚，节约时间。工具锚夹片安放限位板，注意识别标志，避免用错，为便于穿束，将长、曲束穿入端用钢焊制成锥体状，并在锥体前端加焊16圆钢制成的拉环，以便穿束时牵引使用；张拉系统使用前进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算切割多余钢绞线纵向预应力筋张拉，千斤顶吨位大，要用特制的三角架及滑轮组装置，并确保张拉时平稳；张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。压浆：管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过14天。压浆设备为HP300型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，压浆时，应按设计要求的配合比配制灰浆，以保证能顺利压入孔道。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用无油的压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。压浆后在同等条件下，水泥浆试块强度达到设计强度后方可进行架梁和吊运。压浆的作业程序为：切割锚具外多余预应力筋洗冲管道在压浆孔和出浆孔上分别安装阀站、管节、接上压浆咀拌制灰浆压注灰浆拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔压浆。吊运：当梁体砼和压浆达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板的对应位置预留穿索孔洞。吊点位置距梁端不大于1.0米。预制T梁横向刚度较小，吊运过程中平行匀速移动T梁，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。桥梁安装：采用大方架桥机架梁：施工工艺为：铺设轨道 拼装架桥机前移落支腿喂梁天车吊梁纵向移梁落梁横移梁安装支座落梁松绳结束。 a. 移梁及铺设轨道移梁采用轨道平车将梁移至大方架桥机的送梁轨道上。送梁轨道在架桥机腹中铺设，轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头，钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。b. 组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁