机车保养与整备作业.doc

第三章 机车保养与整备作业第一节 副司机应知二等副司机（中级）一、安全知识274机车乘务员出勤有何要求?（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出乘。（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。275机车乘务员开始工作前应注意什么?开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。276机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项?（1）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。（2）穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车、车辆。（3）严禁飞乘、飞降。（4）在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。（5）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。277两人以上在机车上作业时，应注意什么?（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。278内燃机车检查、修理作业时应注意哪些?（1）检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。（2）进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。（3）差示压力计作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。（4）检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头，不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。在不得已情况下需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。检查电机内部时，开关或闸刀上须挂禁动牌。（5）禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源，禁止带电作业。（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。279电力机车检查、修理作业时应注意哪些?（1）禁止在带电的情况下，接触绝缘的和未绝缘的导线及各种电气设备的导电部分。（2）在整备线及检查线上进行整备作业或检查时，应将司机台控制电源钥匙（电气联锁转换开关）拉回零位取出，由检查人员随身携带；上车顶作业时，应按规定打开隔离开关并挂好接地线后，方可登上车顶进行检查或修理。（3）进入走廊，禁止携带与行车无关的物件，若必须携带物品通过走廊时，不可侵入高压保护网内，运行途中走廊巡视时要站稳抓牢，防止手及检查用品接触带电部件。（4）对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须先断开主断路器，降下受电弓，将司机台控制电源钥匙拉回零位取出后，才能进行检查或处理。在不得已需要带电人为闭合或断开低压电器时，必须使用绝缘物。（5）严禁敲击紧固有压力的机车部件。检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力。（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。280移动机车前及通过站段管内的线路时应注意什么?移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，并鸣笛后方可动车。通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身体探伸门窗以外，以防与建筑物碰撞。281机车乘务员在运行途中应注意哪些安全事项?（1）通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车的货物装载情况和路签授受器的状态，不得超越机车限界进行作业，防止相互碰撞。（2）在交接行车凭证和行车命令时，一定要作好一切安全准备工作，并做到思想集中。（3）机车运行（或回送）中禁止到机车顶部作业。在电气化区段内，未得到停电命令并确认已经停电前，机车无论是处于运行或停留状态，都严禁登上车顶，以防触电。（4）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。（5）严禁飞乘、飞降。282简述点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求（1）火炬信号的点燃和设置方法火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后置于道心，火矩要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为710min。（2）短接轨道电路的方法使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号机显示红色灯光。283防止路外伤亡事故应做到哪些? 运行中要集中精力，不间断隙望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强瞭望，及时鸣笛。遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。284防止列车及机车溜走应采取哪些措施?（1）列车在沿途各站停车，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。（2）列车进站停车时，必须施行制动后的保压。（3）停放在机务段或折返段内的机车，单独制动阀应施行制动并拧紧手制动机。内燃、电力机车要锁好车门，钥匙交于机调室保管；蒸汽机车将手把放中心位置，开放汽缸排水阀，关闭汽门并加栓、加锁。除整备线和检修库内各线外，其他所有停放的机车均应设置止轮器。285更换机车闸瓦时应注意什么?更换机车闸瓦时，应注意：（1）机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。（2）关闭相应制动缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸充气制动）。（3）作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。286检查、处理压力部件时应注意哪些?（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。（2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。（3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管用动伤人。287柴油机起动前及空载试验时应注意什么?柴油机起动前，应呼唤应答，并确认有关人员已在安全位置时方可进行。柴油机空载试验时，必须先确认有关开关（按钮）闸刀在规定位置，并将机车制动后进行。288进入机械间巡视检查时应注意什么?进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。289机车上的安全保护装置动作后应注意什么?机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。当机车保护装置切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。290蒸汽、内燃机车在电气化区段回送时应注意哪些?凡运行途经电气化区段的机车，必须严格执行电气化区段作业制度。蒸汽机车一律熄火或埋火，并将烟筒盖好，关闭风泵。严禁乘务员登上煤水车、机车车顶及左右侧走板，不得使用火钩、火扒或用撤水管润煤，严防触电。内燃机车要关闭天窗。机务段和折返段揭示有关注意事项，并认真向过境机车乘务员传达。对在电气化区段内运行的机车乘务员，要认真进行安全作业的教育和考核，未经考核和考核不合格的人员，不准上岗作业。机车调拨和出入厂需经电气化区段回送时，各机务段对机车乘务员要进行电气化区段安全作业规定的教育和考核，并由段安全室或技术室签发证明，交机车乘务员。部驻各厂机车验收室和机务段（或折返段）机调室，对途经电气化区段回送的机车，在出厂前或回送机车乘务员出乘时，要查验安全考核合格证明，传达安全注意事项后方准放行。291在电气化区段工作时应注意什么?在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。292电力机车升弓及高低压试验前应确认哪些?升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。司机确认本班人员处于安全位置后，再做高低压试验。293电力机车受电弓升起时禁止哪些作业?机车受电弓升起时禁止进人高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。294什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障?需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。295电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定?（1）机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车车顶。（2）当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫。（3）在清扫和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进行检查，防止遗留工具和杂物。（4）在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。（5）在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞门。（6）在进行车顶整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业。296登上电力机车车顶作业有哪些要求?凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。登上电力机车顶部作业必须遵守下列规定：（1）机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。（2）办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关打开后，进行升弓验电，确认无电并挂好接地线后，方准登上车顶作业。（3）同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。（4）上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。（5）在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作使主断路器闭合。297电力机车在运行中，遇接触网临时停电或车顶电气设备故障需上车顶处理时应注意什么?运行途中接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并与电力调度员联系，问明情况。临时停电时，应视为接触网有电，严禁登上机车和车辆顶部进行作业。电力机车在运行途中，车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等），应立即停车，查明故障情况，并向电力调度员汇报，请求停电处理。当取得停电命令后，按规定的停电时间，升起无故障一端的受电弓，观察网压显示，确认无电后，挂好接地线，按规定断开钥匙开关，方可上车顶处理故障。298发现接触网故障时应如何做?发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。如接触网已断，导线侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据铁路技术管理规程规定进行防护处理。299使用隔离开关时应做到哪些?（1）操纵隔离开关的人员，必须经过考试合格并取得安全操作证后方准作业。（2）隔离开关的钥匙和安全用具（安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫板、绝缘棒及连接杆、接地线），均由隔离开关值班员负责保管，并应经常保持良好的状态。（3）司机使用隔离开关时，须向隔离开关值班员提出申请，并认真填写登记。遇有雷、大雨天气，禁止使用隔离开关作业。（4）司机办理好申请登记手续后，穿戴好绝缘防护用品，隔离开关值班员确认机车停留位置和受电弓已降下后，方准将与机车停留位置相对应的隔离开关转换装置的锁打开。（5）司机将隔离开关打开后，隔离开关值班员将转换装置锁闭，司机进行升弓验电，确认无电后方可挂好接地线，并由两人同时确认后，隔离开关值班员方准把转换装置钥匙交给司机。（6）司机在车顶作业完毕后，应清点工具、确认车顶状态良好及无其他人员后，锁闭车便门，并向隔离开关值班员申请办理合闸手续。（7）隔离开关值班员应确认车顶无人井监督司机撤除接地线后方可打开锁，在合闸前，司机应按规定高声呼唤，隔离开关值班员复诵后，司机方可闭合隔离开关，隔离开关值班员确认隔离开关“合闸”状态良好后，方可锁闭转换装置。300液力传动机车进行换向充油试验时应注意什么?液力传动机车进行换向、充油试验时，应先将机车制动。机车换向时，机班人员必须联系并进行呼唤应答；充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。301什么叫触电?触电形式有回几种?电流通过人体叫触电。触电形式有下列几种：（1）人体碰触带电的导体。（2）人体碰触绝缘损坏的电器设备外壳时，承受接触电压。（3）人站在接地电流通过的地面上，两脚承受跨步电压。（4）人体与高压带电体之间小于放电距离，形成带电体对人体放电。（5）强烈电弧波及人体。302什么叫电击?如何防止?电击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）、发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛、呼吸困难、心脏麻痹，以致死亡。电击会使人体内部组织受到破坏，是最严重的触电事故。因此在工作中，不得触及带电的部件或接触高压带电设备的绝缘部分。303什么叫电伤?如何防止?电伤是指电流通过人体时，人体外部组织受到局部损害，有烧伤（也叫灼伤）、烙印和皮肤金属化等几种。烧伤是由电流的热效应造成的，如带负荷断开开关时，强烈的电弧波及人体，或当人体与高压带电体之间的距离小于或等于放电距离，带电体对人体产生放电电弧而烧伤。如人体被强烈电弧击到，会造成严重烧伤，甚至死亡。因此在工作中，必须随时注意与产生电弧的电器设备保持一定的距离。在断、合闸刀、更换熔断器时，不得面对闸刀或熔断器进行操作。304使用各种电源前应注意什么?（1）对所用电源的性能了解清楚，并确认其电压及允许负荷。电源开关应良好，保护装置应齐全，否则会发生事故或使电气设备不能正常工作。（2）对所用电源开关必须确认无他人使用或不影响他人和其他电气设备的正常运转方可连通。（3）如使用的电源开关有其他设备的电线时，必须先切断电源，然后拆掉其他设备的电线，再接上所使用电气设备的电源线。305什么叫安全电压? 从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险，的电压。一般是指36v及其以下。如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。306安全电压是怎样确定的?一般说，安全电压可以根据人体电阻和人体能承受的电流（不至发生生命危险的电流值）来确定。人体的电阻一般在8001000000之间，不至发生生命危险的电流一般指不超过50mA，因此安全电压为800005=40V。对人身是否安全可靠、触电危险程度怎样还与工作环境有关。如环境潮湿、有导电性灰尘、腐蚀性气体、蒸汽、高温（气温高于30）等，这些不仅容易破坏电器装置的绝缘和恶化环境，而且还降低了人体电阻。在这些环境下，如不注意也会引起触电而造成人体伤害，国家规定在特别危险的建筑物中安全电压为12V。307什么是跨步电压?当接触网或其他高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。308工作人员与接触网带电部分的距离有何规定?为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。309触电者脱离电源后，如何进行抢救?（1）触电者如神志不清醒，应使其就地平躺，严密观察。暂时不要使其站立或走动，保持安静。（2）若触电者还能呼吸，心脏尚在跳动，但已失去知觉时，如在现场未发现其他危及生命和运行器官功能的严重伤害，或发现上述伤害作必要处理后，均应尽快转送医院。（3）若触电者意识丧失、心跳、呼吸停止，应立即进行人工心肺复苏，并迅速与医务人员联系。310机车在运行中，电机发生哪些情况时应断电检查?机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查：（1）电动机冒烟，起火。（2）通电后，电机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。（3）电机连轴器损坏或负载装置发生故障。（4）电机轴承异音或损坏。（5）电机温升过高。（6）电机的机身振动剧烈。（7）转速不稳定，忽高忽低。凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。311引起机车火灾的原因有哪些?（1）外来火源。（2）柴油机进、排气系统过热着火。（3）燃油系统漏泄。（4）柴油机爆缸。（5）电气火花。（6）电气装置过热、烧损，电路短路着火。（7）机械装置过热、烧损、碰撞产生火花。（8）燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花。（9）电气设备使用不当或违章使用。312防止内燃、电力机车发生火灾要注意哪些方面?防止机车火灾事故，日常工作中要做到：（1）凡临时断开的电路导线端头均应包扎绝缘，并加以固定，以防止导线裸露与其他设备或车体接触。（2）严禁在机车电路内使用不合格（或代用）的熔断器，对连续烧损熔断器的电路应查明故障原因并及时处理。（3）定期检查清扫蓄电池，清除蓄电池漏液和导线连接松动、绝缘破损接地等现象。（4）机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时，未判明情况并妥善处理时禁止加载。（5）严禁在司机室电炉、电暖气、预热锅炉、空气压缩机和柴油机上烘烤棉丝或其他易燃物品。机车各种油脂、备品及棉丝等擦拭材料应按规定放置，妥善保管。（6）及时修复内燃机车柴油机的燃油、燃气漏泄处所。运行中发现有燃油、燃气漏泄时要加强巡视。（7）禁止携带易燃、易爆物品上车。确因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。（8）经常检查清扫电机、电器，紧固松动的导线，更换损坏的灭弧罩，及时消除接地、短路和虚接等故障，严禁擅自敷设电气设备及导线。（9）熔焊作业不应与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。（10）吸烟只能在司机室内，用过的火柴棒和剩下的烟蒂及时熄灭放人烟灰盒内。（11）行车中禁止机车两侧开门，防止带人外部火种。（12）灭火器应放在固定位置，并保证其性能良好。机车乘务员应熟知灭火器的有关知识和使用方法。313机车在检修作业过程中，要遵守哪些防火规定?机车在检修作业中应遵守下列规定：（1）禁止使用装有易燃液体的手提灯。 （2）放置物品不能阻塞通向防火器具的通道和出口。（3）检查蓄电池时禁止使用外露火焰的光源。（4）运行中禁止开放机车侧门，防止带入外部火种。（5）机车进行熔焊作业或因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。（6）熔焊作业不得与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。314试述二氧化碳灭火器的性能特点及使用方法（1）性能特点二氧化碳是电的不良导体，不含水、不污损仪器设备。适用于扑救带电l0kV以下电器设备、精密仪器、贵重的生产设备、图书档案、少量油类和一般不能用水扑救的火灾。其缺点是不能解决燃烧物内部自燃问题。（2）使用方法二氧化碳灭火器提至灭火点后，应立即将喷射器对准火源，打开开关向火源喷射。对鸭嘴式开关的灭火器，用右手拔去保险销后，紧握喷射器喇叭手柄，左手将上面的鸭嘴下压，二氧化碳即可喷出。对手轮式开关的，要一手握嗽叭手柄，一手逆时针方向旋转手轮开关，即可喷出二氧化碳。二氧化碳灭火器耍直立存放，防止碰撞，钢瓶内的二氧化碳重量减少110时，应予补充。315试述1211灭火器的性能特点及使用方法1211灭火器是一种新型的液化气体灭火器，这种灭火器在正常温度下是无色、无刺激味的气体，电绝缘性能近似四氯化碳，毒性近似二氧化碳而小于四氯化碳，灭火率比二氧化碳高35倍。使用1211灭火器时，首先拔掉安全销，紧握压把，将喷口对准火焰根部，向火源边沿左右扫射，并向前快速推进，防止回火复燃，遇零星小火可点射灭火。使用中要垂直操作，不能水平或颠倒使用；熄灭带电火灾时，要保持一定的安全距离，以免触电。对1211灭火器要每半年检查一次，灭火器重量如不低于原重量910时可以继续使用，否则应灌药重压。316电力机车发生火灾时，机车乘务员应做到哪些?（1）断开主断路器，降下受电弓。（2）将司机控制器的手柄放在零位。（3）尽可能将机车停在安全和便于救火的地方。（4）立即向有关部门报警。（5）停在坡道上时，应使列车制动或拧紧手制动机，并打好止轮器。（6）机车电器设备着火时，可使用二氧化碳、1211灭火器或干砂灭火；若木制器械着火，确认与电器无关时，可用水或泡沫灭火器灭火。（7）如果火灾威胁蓄电池组时，必须立即断开蓄电池开关，取下熔断器，并将蓄电池各连线拆除，然后将蓄电池盖好。（8）火灾扑灭后，应仔细检查机车设备损坏程度，如确认能够继续运行时，应将损坏的处所妥善处理好后方可维持运行。如无法处理时，应及时请求救援。二、机车整备作业317什么叫机车整备?主要包括哪些内容?所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到铁路技术管理规程规定的技术状态。（1）内燃机车乘务员的整备作业内容主要有：补足适用标号的燃料油。按规定补充各种润滑油脂、工作油和柴油机冷却水。按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撤砂作用良好。了解接班机车的维修情况和机车技术状态。按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；进行机车电气全面试验及制动机系统的机能试验。进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置试验，并将其置于正常工作状态。（2）电力机车乘务员的整备作业内容主要有：了解接班机车的维修情况和机车技术状态。按规定补充各种润滑油脂和工作油。按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒砂作用良好。按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；进行机车电气系统的高、低压试验和制动机系统的机能试验。进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置试验，并将其置于正常工作状态。318试述对机车给油的目的机车高速运行中，会产生机车各运动部件的摩擦，摩擦所产生的摩擦力增加了机车的运行阻力，并且使相关部件的非正常磨耗加剧，增大了润滑间隙，造成高速摩擦部件间的发热，甚至使部件烧损、熔化，影响机车的正常运用。按规定对机车进行给油，可以使机车各摩擦部位保持油液摩擦，不但降低了摩擦阻力，减少磨耗，还可以防止摩擦部件的发热、烧损，延长机件使用寿命，提高机车运用效率。因此，按规定给油对机车运用保养具有非常重要的意义。319内燃机车机械间、走廊巡视的主要方法和要求是什么?机车运用中，对机械间、走廊巡视的主要方法是：眼看、耳听、鼻嗅。眼看：各仪表显示是否正常，各电器柜有无放电现象；开关、塞门位置是否正确。各油、水、气管路有无漏泄。耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态，机械室温升是否过高。鼻嗅：机车各室内是否有过热烧焦绝缘等不正常气味。机械间、走廊巡视时，要动作迅速，判断准确，禁止用手触及高压导电部分和机械的转动部分，保证人身安全。巡视中遇有危及行车安全时，应当采取停机、断电措施。320试述机车给油的基本方法及要求（1）压油机压人式使用软油脂润滑的销与销套：在压油时，一般应压油至销套间隙中间，油挤出即可。压油过少，使摩擦表面润滑不良，产生干摩擦及半干摩擦，造成抗劲和部件的非正常磨损；压油过多，浪费油脂，也易使尘土杂物附着在销套表面，影响清洁，同样会产生非正常磨损，缩短部件的使用寿命。各轴承的给油，由于部件在组装过程中，轴承空腔内部已预加油脂，机车运用中需在：小修、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的23，油量过多，使轴承空腔内充满油脂，散热不良，影响油封的密封作用；油量过少，会使轴承产生非正常磨损，导致发热烧损。（2）注入式注入式适用于各油箱、油盒日常补油。运用中应根据机车各部件对润滑的不同要求，正确使用油脂，避免造成混油，同时应使油位保持在最低油位线以上。（3）油枪给油方式点式：适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。弧形：采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。线式：适用于摩擦接触面较大的部位。以上3种给油方式所使用的工具为反射油枪，同时应使各销处于自由状态，托起穿销，将油给至穿销颈部及销套间隙内。（4）抹入式适用于软油脂润滑所保护的摩擦面、电路连接板等。321如何运用手检法检查机车?手检法有手动、手触等。（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较细小的螺钉、管接头、各部阀门及仪表、电器等。采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否有松缓、泄漏、安装不牢固等现象，手动检查各止阀的手轮，可确认各油、水、风管路中阀门的正确位置。（2）手触手触主要适用于检查有关部件的温度、振动以及高压油管的脉冲等。在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照表3110手触判断温度方法热 别温 度差 别 方 法平热40上下可以长时间手触微热70上下可手触3s强热90上下不能手触激热150上下变色烧损150上下变色生烟322如何运用目视法检查机车?在使用锤检或手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯及给油工具配合协调，动作一致。对各仪表指针的位置、检验日期的确认，各紧固件螺栓垫圈、垫片的状态，油、水管路的漏泄程度，各油、水位的确认，电机火花等级的判定等均需要目视检查。323如何运用测量法、测试法检查机车?（1）测量法：使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。（2）测试法使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。使用万用表时，应先将表针调至“0”位，安好表笔（红笔插“+”，黑笔插“”），然后，根据测试项目，选择好挡位（电压、电流、电阻挡等）及量程。严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。线夹接正极线时称为正灯；线夹接负极线时称为负灯。正灯用于测试电器的负端电路故障，负灯用于测试电器的正端电路故障。区分正、负试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路，使电器动作造成危害。在实际运用中，大多使用负灯。324副司机进行机车检查给油作业时应注意哪些安全事项?（1）进行机车检查给油作业前必须确认机车已制动（无风时使用手制动机制动并打好止轮器），做好机车安全防护工作。（2）在作业中严禁跳越地沟。（3）进行各种试验时，必须与本班人员充分联系，紧密配合，保证安全。（4）各部件检查完毕后，必须恢复原位置和正常状态。（5）进行电气试验时，严格遵守试验程序，使用试灯查找故障时应小心谨慎，防止人为短路故障发生。作业完毕后，须缓解手制动机，并确认轮对已完全处于缓解状态。325机车整备作业中，司机进行各项机能试验时，副司机应做好哪些配合工作?（1）司机进行电气试验时，副司机应按“电气试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答，确认各项试验正常。（2）司机进行制动机试验时，副司机应确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞杆行程是否符合规定。（3）内燃机车司机进行柴油机升、降速及前、后方向加载试验时，副司机应对机械间部进行巡视，确认柴油机起动后各部工作是否正常。（4）机车出段前应协助司机确认机车安全装备状态良好、手制动机缓解以及闸瓦与箍踏面的缓解间隙是否符合规定。326机车整备完毕，要道准备出段时应如何做?机车全员上车后，要道准备出段时应做到：（1）确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤答，鸣笛动车出段。（2）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。（3）机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。327机车进入挂车线后应注意什么?（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（2）距脱轨钳、防护信号、车列前10m左右必须停车。（3）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5kmh的速度平稳连挂。（4）连挂时，根据需要适量撒砂。328试述机车整备用砂的功用及质量要求机车贮备砂子，是为了必要时将砂子撒到轮轨之间，防止动轮空转或制动时轮对发生行擦伤车轮踏面。（1）机车用砂为石英砂质，粒度适宜。没有粘土及块状杂物，经烘烤干燥后具有良好流动性。（2）机车用砂可分为普通良质砂和优质砂两种，普通良质砂要求含石英70以上，粘成分不超过3；优质砂要求含石英90以上，粘土成分不超过1。（3）原砂经过筛后方可使用，砂子粒度最好在051mm左右，最细不小于02mm，最粗不大于2mm。（4）潮湿的砂子应烘烤或摊开自然晾晒，直至干透后再用，以防堵塞撒砂器喷嘴口。（5）砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱，装砂后应注意将砂箱盖严，防止雨水漏人，使砂子失去流动性能。329试述内燃机车的常用油脂及使用范围内燃机车的常用油脂及使用范围：（1）机油：用于柴油机、各变速箱、旁承、增压器、静液压系统。（2）航空机油（也叫调速器油）：用于调速器。（3）空压机油（风泵油）：用于空气压缩机。（4）仪表油：用于各仪表、雨刷风缸、速度表传动装置等。（5）双曲线齿轮油：用于牵引电动机抱轴承、传动齿轮箱。（6）工业凡士林：用于电器、转换开关及蓄电池联接线等。（7）钙钠基润滑脂：用于制动缸、盘车机构、车钩及机械连接装置、闸瓦间隙调整器等。（8）3号锂基脂：用于牵引电机轴承及其他电机轴承。（9）二硫化钼：用于车轴箱。330对内燃机车使用的机油有何要求?（1）应有适当的粘度，以保证润滑表面保持一定厚度的油膜。（2）有适当的疑点和闪点，以保证柴油机在各种工作温度和环境下可靠地工作。（3）要有良好的稳定性，使其不致因温度过高或氧化而使机油变质。（4）不腐蚀机件。331试述电力机车的常用油脂及使用注意事项电力机车常用的油脂有：（1）变压器油：主要用于主变压器。（2）压缩机油：用于机车的主、辅压缩机的冬、夏两季润滑。（3）齿轮箱油：主要用于各齿轮箱。（4）轴油：牵引电机抱轴承、基础制动装置、车钩及各滑动摩擦面，通过油枪喷射或油壶注入加油口。（5）锂基脂：用于各滚动轴承、旁承、电机轴承及悬挂装置、调压开关传动齿轮、主断路器、机械摩擦部分及各软油堵等处。（6）工业凡士林油：凡士林油由于其滴点较低，且本身不具有导电性，采用涂抹方法用于电器及导线的带电裸露部分。机车给油时各种油脂不能互相代替，补油工具也不能混用。332电力机车日常给油处所有哪些?（1）车钩：钩舌销、牵引销、钩颈摩擦板、车钩复原弹簧导框、提钩杆与钩锁铰链处，提钩杆各座销。（2）转向架：轮缘喷油器、各种旁承的摩擦面、旁承的U形框和滑台的穿销处，手制动机的传动杆铰链处，制动缸活塞杆套筒、闸瓦间隙自动调整器的行程导轨、滚轮、控制提杆V形架与传动柄之间的铰链处。（3）基础制动装置的传动杆件圆销、闸瓦穿销、棘轮及停车制动装置各部件。（4）牵引电动机轴承及吊杆上下销、齿轮箱，中央支承复原装置各销。333电力机车定期给油的处所有哪些?电力机车定期给油的处所如下：（1）受电弓各轴承和摩擦处所、升弓风缸及其传动杆件的连接处。（2）主断路器分断开关的动、静触头和转动部分的摩擦处所。（3）各电机轴承。（4）制动风缸传动件连接处。（5）中心支承复原弹簧的各销。（6）手制动机各传动零部件和摩擦处。334内燃机车柴油机起动后及带载运转过程中，应注意检查什么?（1）监视各仪表及蓄电池充电电流的显示数值应在规定范围之内，对机械间各压力、温度、转速表按时检查并核对数值。（2）柴油机转速应稳定，各传动装置运转无异音、异状，主发电机滑环无火花。（3）注意观察各部油位及冷却水位无异常变化，差示压力计液面显示正常。（4）注意检查燃油系统、机油系统、冷却水系统和进排气系统各主要部件及管路接头别无泄漏。（5）注意观察排烟情况是否正常。 柴油机运转中，若察觉有金属冲击声或其他有可能造成事故的异状时，应使用紧急停车按钮，停止柴油机工作，并进行检查和处理。335试述柴油机冷却水系统的加水及放水方法（1）柴油机冷却系统少量补水时可在膨胀水箱露于机车外部的加水口加入。注意不要让污物进入水箱。（2）大量加水可通过设在机车底架中部左、右两侧的加水口以压力加入。（3）当需要把机车冷却水系统的水全部放净时，要将冷却系统最低位置的排水阀开启即可。（4）在加水时，要将冷却系统中最高位置的排气阀开放，以排出水管路中的空气，待排气阀流出水后再关闭。放水时开启排气阀，可加快放水速度。336为什么要放出柴油机燃油管路中的空气?怎样放出?在柴油机燃油系统中的滤清器、输油管及喷油泵等机件内，若有空气存在，就会影响柴油机的正常运转。因为空气很容易被压缩并形成气垫，空气存在上述部件中，燃油就不能通畅地输送到喷油器内。为了排除这一障碍，当燃油系统中的部件经过拆卸检修或柴油机停放时间过久，油箱内存油过少，以及管路接头泄漏等而使油路中进入空气时，应消除进气处所（进气部位一般发生在燃油泵及泵前各管路接头连接处），再放出管路内残存气体。在燃油精滤器上方装有排油管及放气塞门，需放气时，打开塞门即可将空气排出。337内燃机车在运用中，怎样对柴油机冷却水系统进行检查?（1）检查、确认膨胀水箱的水位是否符合要求。重新上水或补水后，要充分排出空气，并在起动柴油机后，再次确认水位。（2）冷却水系统各种阀门的开关位置是否正确。（3）起动柴油机时确认冷却水温度是否达到规定要求。（4）运用中随时注意观察动力室、司机室仪表所显示的水温及膨胀水箱水位的变化情况。若水温过高，水位明显下降或上下波动，应查找原因及时处理。（5）在运用中注意检查散热器及水系统各部有无泄漏。338试述机车过冬防寒工作的重要性及防摩有关规定冬季由于气温较低、环境恶劣，季节性事故容易发生，严重威胁铁路运输安全。为此，必须强化过冬防寒意识，做好机车过冬前的防寒准备工作，杜绝季节性惯性事故发生。防寒期为每年11月15日起至次年的3月15日止，各地区可根据当地每年的气温情况适当延长或缩短。机务段在每年入冬前要组织专人对新职人员、机车打温人员进行脱产培训及考核，不合格者不得上岗。对有一定防寒经验的人员，也要进行防寒知识教育，加强他们的防寒过冬意识，提高操纵水平和故障处理能力。339机车过冬前防寒整修的要求是什么?每年入冬前，机务段要抓好机车冬防工作，专门建立冬防领导小组，负责机车冬防整修、职工过冬教育、过冬物资准备等工作。机车的防寒整修工作一般要求在每年的10月15日之前完成。为做好冬防工作，要根据机车的修程安排好冬防整修计划，保证冬防整修按时完成，符合质量标准要求后方可发给机车“防寒合格证”。340电力机车防塞过冬整修范围（1）控修门窗、砂箱盖。（2）清扫并检修窗加热器和取暖设备。（3）检查牵制开关、门联锁风缸，并开盖补油。（4）中继阀等易冻部件配备防寒罩或加热套。（5）总风缸排水阀的胶垫更换为金属垫，并包扎防寒。（6）蓄电池电解液密度调整为12122。（7）压缩机油更换成冬季油，同时清洗空气压缩机油底壳。（8）机车冬季运行中，应坚持排放总风缸中的凝结水，经常检查干燥器的工作状态，防止因干燥器故障造成总风缸无法充风。341内燃机车过冬防寒应做好哪几方面的准备工作?（1）各机务段要配备并及时更换燃油和润滑油脂，当外界温度低于0时，柴油机应改用10号、20号冬季柴油或采用燃油降凝剂以及其他保温技术的燃油，防止燃油凝结。（2）配齐并加挂防寒被和远心集尘器、油水分离器、空气干燥器、通风口等部位的防寒罩或加热套。（3）准备好毡条、麻布条等防寒包扎材料，指定专人对机车有关处所进行防寒包扎。（4）配齐机车打温人员。采用轮乘制的机务段，当机车回段，乘务员退勤前应与打温或地勤人员办理机车交接手续，确保油、水温度符合运用规定。342内燃机车冬季打温人员应具备四些条件?（1）熟练掌握预热锅炉的使用方法。（2）熟知机车油、水管路布置情况及各阀门的使用方法。（3）掌握机车性能，会进行柴油机起、停机操作，会查找和处理一般故障。（4）熟知机车防火、灭火措施，会使用机车灭火器。（5）进行过冬防寒及安全知识培训并考试合格。343内燃机车冬季打温时，应注童哪些事项?（1）检查确认并做好机车防溜措施。（2）起动柴油机前应检查机车各部正常，确认具备启机条件。（3）打温过程中，手柄位置不能过高，保持规定的油、水温度，并检查柴油机及辅助装置的运转情况，保证状态良好。（4）在柴油机运转中，不得擅自离开机车。 344对内燃机车柴油机及辅助系统冬季防寒有哪些要求? （1）禁止向柴油机补、加冷水。补水温度不得低于20；补水时最好使柴油机空转，箱水位不宜过高。防止水箱溢水发生冻结。（2）起动柴油机时，水温不得低于规定温度；水温过低时，应点燃预热锅炉或接人循环热水加温。（3）柴油机加载时，水温不得低于规定温度。提高柴油机空转转数加温时，空转转数，一般不超过700rmin。（4）运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内；停机时使油、水温度降至月5060；因修理或其他原因需放水时，油水温度应在5055方可进行。 （5）到达终点或入库前，及时关闭百叶窗并放下防寒被进行保温，并应与地勤或打温人日员进行交接。（6）遇气候环境恶劣时，应关闭空气滤清器百叶窗，改为内吸风。（7）冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。345对内燃机车电气部分冬季防寒有哪些要求? （1）机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免牵引电动机换向器表面结霜。长时间停留的机车进库时，应提高牵引电动机换向器表面温度后再进库，井彻底检查各电机，不得有积霜或水珠。（2）遇大风雪天气时，应及时将牵引电动机改为内通风，防止尘土、积雪等进入牵引电机内部。 （3）长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机换向器表面，发现有积霜、水珠时应擦净吹干，必要时可通人小电流烘干，然后再投入运用。（4）加强对蓄电池保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度。蓄电池充电后，密度应达到127，运用中应保持126127，蓄电池单节电压不低于185V。当密度低于123或容量低于额定容量的75时，必须充电。346试述内燃机车冬季防冻措施及冻结时的解冻方法（1）在冬季内燃机车长期停留或无动力回送时，为避免冻结应彻底放水。所有进水阀、排水阀和排气阀全部打开，关闭门窗和百叶窗，挂好防寒被。（2）在冬季，机车在途中发生故障不能继续运行时，应立即关闭门窗，挂好防寒被。柴油机能起动时，应使其空转或间断打温，以保持规定的油、水温度。如柴油机不能起动，应点预热锅炉像泪预热锅炉保温；预热锅炉不能使用时，应彻底放水，但需待水温降至规定温度下进行。（3）机车已发生冻结时，应进行解冻。当机车某些部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。遇冷却器部分单节或通路冻结时，可利用机械间暖风进行解冻，并对解冻后的部件进行全面检查。但在任何情况下，均不得用火烤的方法进行解冻。347试述试灯的使用方法及注意事项在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯（亦称接地灯）。两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。两个试灯应选择瓦数相同，电压相符的灯泡。当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作。在控制电路中未安装试灯的机车上，可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线（两头带线夹）、一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成。在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。348怎样使用试灯查找电气系统的断路故障?如某电器通电后不动作，在查找故障时可先使用正灯测电器负端，如试灯不亮为负端电路断路：如试灯亮且亮度正常则证明负端电路正常。再用负灯测该电器线圈的正端，如试灯亮为该电器本身故障；如试灯不亮则为电器正端以前的电路断路。 正端电路中若涉及到的开关及联锁触头较多难以短时间确认故障点时，应采用优选法，从该电器正端电路中间分段查找，既缩小测试范围，又缩短了查找故障的时间。349怎样使用试灯查找电气系统的虚接故障?机车在运行中，由于电器触头氧化、松动或接线不牢等原因，在机车高速运行产生振动的情况下造成电路时断、时通，电器动作不正常。由于这种故障多发生于机车运行中，而