二级减速器箱体设计

精品文库1.箱体初步设计二级齿轮减速器的箱体采用铸铁（HT200）制成，为了保证齿轮啮合的质量，采用剖分式结构，箱体上下部分采用配合。（1） 在机体外增加肋条，外轮廓为长方形，增强了轴承座的刚度（2） 考虑到机体内零件的润滑、密封和散热，采用浸油润滑，同时为了避免运行时沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H大于40mm（3） 为保证机座与机盖连接处密封，联接凸缘应该有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为。（4） 为保证机体结构有良好工艺性，铸件壁厚为9mm，圆角半径R=5。机体外型较简单，拔模方便。2. 箱体附件设计（1） 检查孔及检查孔盖在机盖顶部开有检查孔，能看到机体内部传动零件啮合区的未知，并保证有足够的空间，便于伸入进行操作。检查孔有盖板，用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，紧固螺栓选用M6。（2）油螺塞放油孔位于油池最底部，并安排在减速器远离其他部件的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应该凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并用封油圈加以密封。 （3） 油标油标设置在便于观察减速器油面并且油面稳定之处。油尺安置的位置不能太低，防止油进入油尺座孔从而溢出。 （4）通气孔由于减速器运转时机体内温度升高，气压增大。为便于排气，在机盖顶部的检查孔改上安装通气器，以保证箱体内压力平衡。 （5）盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形状，以免破坏螺纹。 （6） 位销为了保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一个圆锥定位销，用以提高定位精度。 （7）吊钩在箱座上直接铸出吊钩，用以搬运或起吊较重的物体。3. 箱体的结构尺寸见机械设计课程设计手册表11-1，可知多级传动时，a取低速级中心距，a=235mm。名称符号计算公式结果箱座壁厚9箱盖壁厚8箱盖凸缘厚度12箱座凸缘厚度13.5箱座底凸缘厚度22.5地脚螺钉直径M20地脚螺钉数目4轴承旁联接螺栓直径M16 机盖与机座联接螺栓直径=（0.50.6）M12轴承端盖螺钉直径=（0.40.5）M10视孔盖螺钉直径=（0.30.4）M6 定位销直径=（0.70.8） ，至外箱壁距离见机械设计课程设计手册表11-2262218，至凸缘边缘距离见机械设计课程设计手册表11-22416轴承旁凸台半径凸台高度 根据低速级轴承座外径决定，以便于扳手操作为准 外箱壁至轴承座端面距离55 大齿轮顶圆与内机壁距离1.212齿轮端面与内机壁距离10机盖，机座肋厚 轴承端盖外径+（55.5）；112I轴130 II轴170III轴轴承旁联结螺栓距离112 I轴130 II轴170 III轴4. 减速器的润滑与密封（1） 因为变速器是封闭式齿轮传动，齿轮的圆周速度小于4.5m/s，所以采用浸油润滑的润滑方式。轴承利用大齿轮的转动把油溅到箱壁的油槽里输送到轴承进行润滑。 该减速器属于一般减速器，查机械设计手册可选用SH0357-92中的50号润滑油。而同时为了避免油搅得沉渣溅起， 齿顶到油池底面的距离H应为mm，取H=40mm。大齿轮在油池中的浸油深度为一个齿高，但不应小于10 mm。这样确定出的油面可作为最低油面。考虑到使用中的油不断蒸发、损耗以及搅油损失等因素，还应确定最高油面，一般不大于传动件半径的1/3，即h=0.3Rmax=70 mm。故润滑油的深度为H+h=40+70=110mm。 （2）密封方式的选择为保证机盖