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机械毕业设计全套

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GY02-076@—二级圆柱斜齿轮减速机设计及主要零件工艺设计,机械毕业设计全套

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0 毕业设计（论文） 设计（论文）题目 计算机辅助机械设计 二级原柱斜齿轮齿轮减速器设计及主要零件 办 学 点 （系） 淮安（机电工程系） 专 业 班级 学号 学生姓名 起讫日期 地点 指导教师 职称 nts 1 目 录 摘要 1 引言 1.1 减速器的组成及其分类 .1 1.2 本设计的基本要求 .1 1.3 我国齿轮减速器的现状和 发展趋势 .2 1.4 本设计的主要任务 .2 1.5 应用软件的选择 .4 2 减速器的设计 .7 2.1 传动装置的总体设计 .7 2.2 传动零件的设计计算 .11 2.3 减速器铸造箱体的主要结构尺 .16 2.4 轴的设计 .16 2.5 滚动轴承的选择和计算 .25 2.6 键联接的选择和计算 .28 2.7 联轴器的选择和强度校核 .29 2.8 减速器的润滑 .29 2.9 减速器的装配图及零件工作 .30 2.10 减速器内主要零件的三维实体造型 .30 2.11 减速器主要零件的工艺过程 .30 结论 .31 致谢 .32 参考文献 .33 nts 2 中文摘要 减速器是机械加工业常用装备之一，具有品种多，批量小，更新快等特点。论文中简要介绍了减速器行业的现状及发展趋势，概述了减速器的设计计算过程，传动零件材料、差数的选择 。零件的强度校核 ，主要零件间的配合以及减速器的润滑。在这次设计中运用了 Solidworks 和 AutoCAD 绘制了减速器的主要零件，并编制里主要零件的制造工艺流程。 但由于缺少实践经验，设计中参数选择的合理性，零件现状的实用性，还有待在将来的实践应用中证实。 关键词 齿轮减速器 计算机辅助设计 nts 3 1.引言 减速器是广泛用于机械传动领域的机械设备。对于它的设计方法的研究以及设计的优化一直以来都受到急速其设计者的重视。而计算机辅助 设计及辅助制造（ CAD/CAM）技术是当今设计及制造领域广泛采用的先进技术。本课题结合这两个问题，以二级圆柱斜齿轮为载体。积极运用计算机辅助设计技术、三维实体造型技术运用于整个设计过程。通过设计进一步了解和学习计算机辅助设计技术，并尝试着零件制造工艺的设计，本设计通过一系列的具体实践，更为深 入地学习机械设计和制造技术 。 1.1减速器的组成及其分类 减速器是一种典型的机械传动的设备。是一种应用于原动机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速。称为增速器。组成减速器 的主要零件一般有 ：轴、轴承、齿轮（或涡轮蜗杆）。箱体以及其它附属零件等。根据传动类型，减速器可以分为齿轮、蜗杆。齿轮 蜗杆和行星减速器 ;根据齿轮形状的不同，减速器可以分为展开式、分流式和同轴式减速器 。 1.2本设计的基本要求 1.预定功能的要求 2.安全可靠与强度、寿命的要求 3经济性要求 4操作使用要求 1.3我国齿轮减速器的现状和发展趋势 自 20 世纪 60 年代以来，我国先后预制订了 JB1130 70 圆柱齿轮减速器等一批通用减速器标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器生产厂。 改革开放以来，我国引进了一批先进的加工装备。 通过不断引进、消化和吸收国外先进技术以及科研攻关，开始掌握了各种高速和低速重载齿轮装置 的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度都有较大的提高。部分减速机采用硬齿后，体积和重量明显减少，承载能力、使用寿命、传动效率有了大幅度的提高，对节能和提高主机的总体水平起到明显的作用。目前，我国科设计制造 280KW的水泥磨减速机、 1700mm轧钢机的各种齿轮减速器。但是，我国大多数减速器的水平还不高 ，老产品不可能立即被替代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。 nts 4 随着我国市场经济的推进，齿轮行业的专业化生产水平有了明显的提高，整个结构得到优化，行业实力增强，技术进步加快。 适应市场要求的新老产品开发，关键工艺技术的创新竞争，产品质量竞争以及员工技术素质与创新精神是 21世纪企业竞争的焦点。在 21世纪成套机械设备中，齿轮仍然 是机械传动的基本部件。 总之，当今世界各国急速其机齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率；二低即低噪声、低成本；二化即标准化、多样化。 减速器和齿 轮的设计制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平，因此，开拓和发展减速器和齿轮技术在 我国有广阔的前景。 1.4本设计的任务 本设计的主要任务是： 1.掌握结构的结构、运动的特性、初步具有分析和设计常用机构的能力。对机械传动力学的某些基本知识有所了解。 2.掌握通用机械零件的工作原理、结构特点、设计计算和维护等基本知识，并初步具有涉及机械传动装置的能力。 3.具有运用标准、规范手册、图册等有关技术资料的能力 。 1.5应用软件的选择 1 .计算机辅助设计（ CAD） CAD是人们利用计算机硬件和软件系 统对产品进行设计、修改及显示输出的一种设计方法，它是一门多学科的综合性应用技术。 从技术方法学的角度出发， CAD是人是一种有机的结合，在决定设计策略、信息处理、修改设计及分析计算方面各自发挥各自的特长 。例如：计算机的信息的存储与检索、工程分析与计算、图形与文字处理以及代替人做大量重复繁琐的工作方面有着特殊的优点；但在设计策略。逻辑控制、信息组织及发挥经验和创造性方面，人将起主导作用。因此，合理地运用 CAD 技术可以缩短产品的设计周期，提高设计质量，降低设计成本。 CAD包括以下主要内容： （ 1） 工程分析与计算技术。 如各种物理特性的计算、有限元分析、边界元分析、优化设计方法的专业工程分析等。 （ 2） 图形处理技术 （ 3） 数据处理与数据交换技术 （ 4） 文档处理技术 （ 5） 软件开发技术 nts 5 CAD技术在机械设计中的应用主要有以下几个方面： 二维绘图 （ 1） 图形及符号库 （ 2） 差数化设计 （ 3） 工程分析及科学计算 （ 4） 设计文档与报表生成 （ 5） 三维几何造型 1. Solidworks 而为工程图自动生成和装配等特点 Solidworks 软件是一个非常优秀的软件，包括了零件设计、 钣金设计、而为工程图自动生成和装配等功能，而且继承和兼容了 Windows 系统的卓越功能，其三维实体建模又易教、易学 、易用的特点，参数化特征造型技术定义清晰。 Solidworks自 1995年问世以来，以其优越的性能、易用性和创新性，极大的提高了机械设计效率，在同类软件的激烈竞争中已经确立了它的市场地位 ，成为三维机械设计软件的标准，在全球拥有 30 万用户。 Solidworks 可充分发挥用三维工具进行产品开发的威力，它提供从现有的二维数据建立的三维模型的强大转换工具。 Solidworks 能够直接读取 DWG 格式的文件。另一方面。 Solidworks软件对于熟悉 Windows的用户特别的易懂易用，它的开放性现在符合 Windows标准的应用软件，可以集成到 Solidworks 软件中，从而为用户提供一体化的解决方案。 Solidworks2003 是 Solidworks软件的最新版本。新版本在设计创新，使用方面性和提高整体性能等方面得到了显著的加强，包括增加了大装配处理能力，复杂曲面造型能力，以及专门为中国市场的需求而进一步增加的中国国标（ GB）内容等。 该软件的特点有 1.界面友好，使用方面。 Solidworks 采用用户熟悉的界面 ，简单易学使Windows操作的用户可以迅速掌握 Solidworks 的使用。 2.参数化特征造型。 Solidworks 采用基于特征造型的实体造型技术。零件有许多特征经过相切、相交叠加等操作构建而成，符合人的设计思路，使设计工作变的简单轻松，而参数化使零件的修改方面易行，且用户可在任何时候修改等操作。 3.数据全相关。 Solidworks采用统一的数据库，因而零件设计，模具设计及工程图可全过程共享，使在三维和二维环境里的修改一样方面。并且任何一个环节的修改可以反映到其他各个环节，从而保持数据的一致性。 nts 6 在任何的全过程中，我发现 Solidworks 软件有许多意想不到的好处，它的强大的实体造型功能是我们可 以方面的话出一些零部件，它自顶向下的设计理念使我们处理问题更加明确，还有它的虚拟装配的功能，动态演示功能等，是我们的设计效率大为提高。 2. 减速器的设计 设计的原始数据有： 五辊牵伸机输入功率 Pw=16KW，辊筒转速 n=140r/min, 辊筒直径D=186.5mm.工作条件要求为：三班制，使用期限为 10 年（每年工作 300天），连续单向运转，大修期三年，小批量生产。 （一） 传动装置的总体设计 1.本传动装置采用两级圆柱齿轮减速器，其传动装置如图 1 1所 图1 -12.选择电动机 （ 1）选择电动机的类型 按工作条件和要求，选用一般用途的 Y系列三相异步电动机。 （ 2）选择电动机的功率 电动机所需功率 Pd= Pw/ 式中 ,为电动机至 辊 筒主动轴的传动总效率 = c g r c 一个 联轴器的传动效率 ,取 c=0.98; g 一对齿轮的传动效率 ,取 g=0.97; r 一对滚动轴承效率，取 r=0.99； =0.982 0.972 0.992=0.8768 Pd= P w/ =16/0.8768=18.2KW nts 7 选取电机的额定功率，使 Pm=（ 1-1.3） P d 查手册选取电动机的额定功率 Pm=18.5 KW (3)选取电动机的转速 五 辊 牵伸机的转速 n=Dv=2865.014.3 140=155.54r/min 二级圆柱齿轮减速机的传动比 gi=8-40 故电机的转速可选范围为 ng=gin =（ 408 ） 15 = 62211244 r/min 符合这范围的电动机同步转速有 1500、 3000r/min 这二种，先对这两种电动机进行分析比较。 电动机的主要技术数据机减速器传动比 方案 电动机型号 额定功率（ kw） 转速（ r/min） 减速器传动比 同步转速 满载转速 1 Y-180M-4 18.5 1500 1470 9.45 2 Y-160L-2 18.5 3000 2930 18.837 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量、价格、传动比及市场供应情况 ，选取合适的方案，现选用型号为 Y-180M-4。 3.确定传动装置的总传动比及其分配 （ 1）减速器总传动比 nni m=54.1551470=9.45 式中 nm 电动机的满载转速 r/min。 （ 2）分配各级传动比 由有关手册查得高速级传动比 i =（ 4.122.1 ）低速级传动比 i i =3.505， i =2.696 4.计算传动装置的运动和动力参数 （ 1）各轴的输入功率 电动机轴 ： Pm=18.5KW 轴高速轴： P = Pm c= 98.05.18 =18.13 KW 轴（中间轴）： P = P g r= 97.099.013.18 =17.41kw 轴（低速轴）： P =P g r= 97.099.041.17 =16.72KW nts 8 牵伸机牵入轴： P = P g r= 98.099.072.16 =16.22KW （ 2）各轴的转速 电机机轴： mn=1470r/min 轴： n =mn=1470r/min 轴 : n =IIin=505.31470=419.4r/min 轴 : n =IIIIin=696.2 4.419=155.544r/min 牵伸机输入轴： n = n =155.544r/min （ 3）各轴的输入转矩 电动机轴： mT=9550mmnP=955014705.18=120.91N.m 轴： IT =IInP9550=147013.189550 =117.78N.m 轴： IIT = IIIInP9550=147041.179950 =396.44N.m 轴： IIT =IIIIIInP9550=544.155 72.169550 =1026.56N.m 牵伸机输入轴： T =IVIVnP9550=544.155 22.169550 =1006.03N.m 把上述计算结果列于下表： 差数 轴名 输入功率（ KW） 转速n(r/min) 输入转矩T（ N.m） 传动比 i 效率 电动机轴 18.5 1470 120.19 nts 9 轴 18.13 1470 117.78 1 3.505 2.696 1 0.98 0.96 0.96 0.97 轴 17.41 419.4 396.44 轴 16.72 155.544 1026.56 牵伸机输入轴 16.22 155.544 1006.03 （二） 传动零件的设计计算 1.高速级齿轮传动设计 （ 1）选择齿轮类型、材料、精度及差数 1 选用斜齿圆柱齿轮传动。 2 选用齿轮材料：选区大小齿轮材料均为 45 钢，调质后表面淬火，齿面硬度 HRC=45。 3 初选齿轮为 8级精度，要求吃面粗糙度 Ra 3.62.3 m (2)按齿根弯曲疲劳强度设计 因两齿轮为刚质齿轮 故设计公式为 nm 3 2121c o s17.1SaFaFdYYZKT 确定有关差数和系数： a ）齿数 Z 、螺旋角 和齿宽系数 d 取小齿轮系数 1Z =23，则 2Z = 1iZ =80.615 圆整 2Z =80 初选螺旋角 = o12 计算当量VZ1VZ= 576.2493586.0 23c o s 31 Z4 8 2.859 3 5 8 6.0 80c o s 322 ZZ V 由查表得齿形系数aFY和应力修正系数aSY69.21 aFY1aSY=1.575 22.22 aFY77.12 aSY选取齿宽系数dd=1db =0.6 b ）计算转矩 T T =117.78 310 N.mm c ）载荷系数 K K=1.10 d ）查取材料弯曲疲劳强度极限 limF 查图大小齿轮均为1limF=2limF=600Mpa e )计算应 力循环次数 LN nts 10 1LN= 243 0 0101 4 7 06060 1 rthn = 9103504.6 91081.12 LNg ）查得寿命系数 9.01 FNK 12 FNK h ）计算弯曲疲劳许用应力 F ：取弯曲疲劳安全系数 25.1FS ，则 M p aSKFFFNF 43225.1 6009.0 l i m1 1 M paSKFFFNF 48025.1 6001 l i m2 2 l ）计算大小齿轮的FSaFaYY 值 ，并加以比较： 00980 7291.0432575.169.2 1 11 FSaFa YY 00818625.048077.122.2 2 22 FSaFa YY 小齿轮比值较大，说明小齿轮弯曲强度较弱，故以此为计算依据 nm 3 212111c o s17.1SaFaFdYYZKT = 3225432236.057512.169.212c os101778.11.1173.1 =1.56mm 取标准值 2nmmm m )计算中心距并修正螺旋角： 3.10512c o s2 )8023(2c o s2 )( 21 on ZZma 取 105a 9 8 09.01052 10322 )(c o s 21 a ZZm n得 32111 o n ）分度圆直径 mmZmdon 89.4632111c o s232c o s 11 mmZmdon 1.1 6 332111c o s802c o s 22 o) 齿宽 14.2889.466.04 1 ddb 取 mmb 302 mmb 351 p) 齿数比 505.3 i q) 许用接触应力 H HNTHH S Z limM P aHH 11002lim1lim 应力循环次数 91 103504.6 LN 92 1081.1 LN 接触疲劳寿命系数 88.01 NTZ90.02 NTZnts 11 按一般可靠度选取安全系数 0.1HS 故 M P aS ZH NTHH 9 6 80.1 88.01 1 0 01l i m1 M P aS ZH NTHH 9680.1 90.01 1 0 02l i m2 （ 3）校核接触疲劳强度 MpaZE 9.1893. 故5 0 5.389.4630 1 4 7 089.4614.39.1 8 917.3 2 HMpa956 H 安全可用 )r 齿轮的圆周速度 100060 147089.4614.3100060 11 ndv sm/6.3 因此 ,可选用 8级精度 . (4)齿轮传动几何尺寸计算 几何尺寸计算列于下表 : 长度单位 mm 名称 代号 计算公式 结果 小齿轮 大齿轮 中心距 a cos2 )( 21 ZZma n 1051 a 传动比 i 12ZZi505.31 i 法面模数 nm有强度计算确定，并取标准值 21 nm法面压力角 n标准值 20n螺旋角 一般取oo 208 32111 o 齿数 Z 231 Z 802 Z 分度圆直径 d cos Zmd n89.461 d 1.1632 d 齿顶圆直径 adna mdd 289.501 ad1.1672 ad齿根圆直径 fdnf mdd 5.289.411 fd1.1582 fd齿宽 B 1dB d351 B 302 B nts 12 螺旋角方向 右旋 左旋 (5)齿轮结构设计 小齿轮采用齿轮轴结构，大齿轮采用辐板式锻造齿轮结构，按上表计算结果尺寸，然后据此绘出齿轮结构图，如图 1-2 所示。 均布图 1 - 2 高 速 级 大 齿 轮 结 构 图2.低速级齿轮选用斜齿圆柱齿轮传动，选用齿轮的材料、精度、宽度系数均高速级齿轮相同，其设计计算方法与高速级齿轮相同，计算过程从略。几何尺寸计算结果列于下表。 名称 代号 计算公式 结果 小齿轮 大齿轮 中心距 a cos2 )( 43 ZZma n 1401 a 传动比 i 34ZZi696.21 i 法面模数 nm有强度计算确定，并取标准值 31 nm端面模数 tmcos nt mm 05.3tm nts 13 法面压力角 n标准值 20n端面压力角 t co sar ctantan nt 247320 ot 螺旋角 一般取oo 208 74149 o 齿数 Z 251 Z 672 Z 分度圆直径 d cos Zmd n09.761 d 91.2032 d 齿顶圆直径 adna mdd 209.761 ad1.1672 ad齿根圆直径 fdnf mdd 5.259.681 fd41.1962 fd齿宽 B 3dB d501 B 452 B 螺旋角方向 左 旋 右 旋 小齿轮采用齿轮轴结构，大齿轮采用辐板式齿轮 结构，结构尺寸及结构图从略。 （三） 减速器铸造箱体的主要结构尺寸从略 （四） 轴的设计 1. 高速轴的设计（略） 2. 中间轴的设计 （ 1） 选择轴的材料： 选取 45 钢，调质、硬度 230HBS ，强度极限 MpaB 650 ，屈服强度MpaS 360 ，弯曲疲劳极限 Mpa3001 ，剪切疲劳极限 Mpa1551 对称循环 变应力时许用应力 Mpa600 1 。 （ 2） 初步估算 轴的最小直径 取 110oA，得 mmnPAdIIIIo 08.384.419 41.17110 33 由轴的结构和强度要求选取轴承处的轴径 mmd 45 ，初选轴承型号 7009Cnts 14 的角接触球轴承，装齿轮处的轴径 mmd 46 ，轴肩直径 mmd 56 ，轴的装配草图如图 1-3所示。 图 1 - 3 中 间 轴 的 装 配 图两 轴承支点间的距离为2142132)(2 BBaTL 式中 T 轴承宽度， 7009c轴承 T=16mm ； a 轴承支点与轴承外圈端面的距离， mma 16 ； 3 轴承外圈端面与箱体内壁的距离，取 mm53 ； 1 齿轮端面与箱体内壁的距离，取 mm121 ； 1B 齿轮 3的宽度， mmB 501 ； 2 轴肩的宽度， mm122 ； 2B 齿轮 2的宽度， mmB 302 ； 4 齿轮 2端面与箱体内壁的距离， mm5.144 ； 代入以上各值得 mmL 5.14430505.14121252 齿轮 3的对称线与左轴承支点的距离为 2)( 1131 BaTL 25125)1616( mm42 齿轮 3的对称线与齿轮 2的对称线间距离为 22 2212 BBL 151225 mm52 齿轮 2的对称线与右轴承支点间的距离为 )(2 3423 aTBL 055.1415 mm5.34 （ 3） 按弯扭合成应力校核 轴的强度 1 绘出轴的计算简图，轴的计算简图如图 1-4所示 2 计算 作用在轴上的力 )(a 大齿轮 2受力分析 圆周力1.1631044.39622 322dTF IItN4861 径向力32111c os20t a n486 1c ost a n122 o ontr FF N7.1803 nts 15 轴向力 32111t a n4861t a n122 ora FF N9.963 )(b 小齿轮 3的受力分析 圆周力09.761044.39622 332dTF IItN10420 径向力74149c os20t a n10420c ost a n232 o ontr FF N5.3847 轴向力 ota FF 9ta n1 0 4 2 0ta n 233 N4.1780 3 计算支反力 水平 面 0MB 0)5.3452(5.14423 ttAH FFR得 NR AH 7398 0F AHttBH RFFR 327398104204861 N7882 垂直面 0MB 025.342)5.3452(5.144 23 2233 dFFdFFR ararAV得 NRAV 8590F AVrrBV RFFR 238597.18035.3847 N1184 4 作弯矩 图 水平面弯矩 42AHCH RM427398 mmN .310716 5.34 BHDH RM 5.347882 mmN .271929 垂直面 弯矩 421 AVCV RMnts 16 42859 mmN .36078 242 332 dFRM aAVCV 2 09.764.178036078 mmN .318.103813 5.341 BVDV RM5.341184 mmN .40848 25.34 222 dFRM aBVDV 2 1.16 39.96 340 848 mmN .045.37758 合成弯矩 221 1CVCH MMMC 22 3 6 0 7 8)3 1 0 7 1 6( mmN .10128.3 5 222 2CVCH MMMC 22 3 1 8.1 0 3 8 1 3)3 1 0 7 1 6( mmN .10276.3 5 221 1DVDH MMMD 22 40848)271929( mmN .1075.2 5 222 2DVDH MMMD 22 )37758()271929( mmN .1097.2 5 5 作转矩图 mmNT II .44.396 mmN .10964.3 5 6 作 计算弯矩图 单向运转，扭转剪应力按脉动循环应变力，取系数 59.0a ，则 mmNMCM c a C .101 2 8.3 511 222 )( IITMCCMc 2525 )109644.359.0()10276.3( mmN .10025.4 5 mmNMDDMc .1075.2 511 222 )( IITMDDMc mmN .1078.3 5 nts 17 7 按弯扭合成应力校核轴的强度 M p aM p ad CMcw CMc bcc 609.22561.0 100 2 5.41.0 1353 22 M p aM p adM c a Dw DMca bDc 608.38461.0 1078.31.0 1353 22 结论：强度足够 a)F r3F t3F a3F t2F r2F a2F t3F t2R AVR BVM CV1M CV2R AHR BHM C1M C2M D2M D1T IIM cac1M cac2M caD1M caD2b)c)d)e)f)g)M DV2M DV1图 1-4中间轴 的弯矩和转矩 )a 轴的结构与装配 )b 受力简图 )c 水平面的受力和弯矩图 )d 垂直面的受力和弯矩图 )e 合成弯矩图 )f 转矩图 )g 计算弯矩图 8 轴的 结构设计如图 1-5 3.低速轴的设计（略） （五）、滚动轴承的选择和计算 1、 高速轴滚动轴承的选择和计算（略） 2、 中间轴滚动轴承的选择和计算 按轴的结构设计，初步选用型号为 7009C 的角接触球轴 承 （ 1） 计算轴承载荷 nts 18 1 轴承的径向载荷 轴承 A 22AVAHA RRR 22 8597398 N7447 轴承 B 22BVBHB RRR 22 11847882 N7970 2 轴承的派生 轴向力 cot8.0 RS 轴承 7009C、 15 ，所 以 NRS AA 249415c o t8.0 7447c o t8.0 NRS BB 266915c o t8.0 7970c o t8.0 外部轴向力 NFFFaaa 8209.9634.1 7 8 023 因为 BAA SNFS 3 3 1 48 2 02 4 9 4 轴承 B被压紧，所以两轴承的轴向力为 NSA AA 2494 NFSAaAB 3314 3 计算 径向当量动载荷 由查表得 50.0e ，取载荷系数 1pf轴承 A： eRA AA 3 3 4 8.07 4 4 72 4 9 4取 0,1 yx ，则 )(AAprA yAxRfP )074 471(1 N7447 轴承 B： eRA BB 4 45.07 97 03 31 4取 0,1 yx ，则 )(BBprB yAxRfP nts 19 )079 701(1 N7970 4 计算轴承寿命 因为 rArB PP ，轴承 B 受载大，所以按 轴承 B 计算寿命，查表 7009C 轴承KNcr 8.67 ，轴承工作温度小于 c100 ，取温度系数 1tf ，则轴承寿命 3)(16670rrth pcfnL 3)7970 8.671(4.41916670 h24469 若按大修三年更换轴承，轴承的预期寿命为 hLh 2 1 6 0 02413 0 03 ，因hh LL ，所以轴承合格。 5 静强度校核 由查表的 46.0,5.0 oo YX可得 AoAoor AYRXp 1249446.074475.0 N74.4870 NRPAor 74471 因11 oror PP ，故取 NPor 74471 又 BoBoor AYRXp 23 3 1 446.07 9 7 05.0 N44.5509 NRPBor 79702 因21 oror PP ，故取 NPor 79701 静强度校核 ： 有表中查取 2oS，由表差得 7009C轴承 KNcor 5.83，比较1orp与2orp，取它们中最大值，即将 NPor 7970代入式 orooo cPSc 7 9 7 02故该轴承满足经强度校核。 3. 低速轴滚动轴承的选择和计算（略） （六）键联接的选择和强度校核 1.高速轴与联接器用键联接的选择和强度校核（略） 2.中间轴与齿轮用键联接的选择和强度校核 （ 1）大齿轮 2与轴的键联接 1 选用 圆头 普通平键（ A型） nts 20 按轴径 mmd 46 ，及轮毂长 mmL 30 ，选键 2614 791096 GB 。 2 强度校核 键材料用 45 钢，查得许用应力 M pap 120100。键的工作长度mmhkmml 5.4292,26 ，按公式得挤压应力 M p ak ldTp 1 2 746265.4 1044.3 9 6210233 虽然p略大于 p，但齿轮与轴是采用过盈配合6746mH，靠联接的摩擦力传递部分转矩，故联接的强度是足够的 3.低速轴与齿轮、联轴器用键联接的选择和强度校核（略） （七）联轴器的选择和计算 1.高速轴输入端的联轴器 计算转矩 TKTAc 查表取工作情况系数 5.1AK ，则得 mNTKTIAc .2 8 5.1 8 019.1 2 05.1 查表，选用 6TL 型弹性套柱销联轴器，材料为 35钢，许用转矩 mNT .250 ，许用转速 min/3800 rn ，标记 6TL 联轴器 8543 235632. GBJ J。 2低速轴输出端的联轴器（略） （八）减速器的润滑 高速级齿轮传动的圆周速度 smv /6.31 ，低 速级齿轮传动的圆周速度 ：100060 4.41909.76100060 232 ndvsm/67.1 平均速度： 2 67.16.32 21 vvv msm /635.2 按表选取润滑温度 ct 50 时的粘度 )/(177 2 smmcSt，选用 N320 工业齿轮 油)801172( SY 。齿轮采用浸油润滑，中间轴齿轮 2 浸入油中色深度约为 21 个齿轮高，但不应小于 mm10 ，最大的浸油深度为61的大齿轮齿顶圆半径。 由于圆周速度速度 ,/21 smv 轴承可采用飞溅润滑，把齿轮飞溅到箱盖上的油汇集到箱体部分面上的油沟，然后柳锦州从中进行润滑。 （九） 减速器的装配图及零件工作图（见附图） （十）减速器内主 要零件三维实体造型（见附图） （十一）减速器主要零件的工艺设计（见副本） nts 21 结论 本设计以二级圆柱斜齿轮减速器的设计对象，以 CAD/CAM为设计平台，通过这次设计，得出了以下结论： （ 1） 减速器的设计。此次设计采用了普通的展开式计算器，它结构简单，应用广泛。减速器内各传动零件选用性价比高且市场上易购买的零件。 （ 2） 减速器箱体的轴承座孔德宽度应相同，易于箱体的加工。 （ 3） 写齿轮减速器传动平稳、承载能力强、噪声和冲击小，适用于高速、 重载 、大功率齿轮传动。 本次设计虽以顺利完成，但仍存在不足之处，在今后还须改进， 使设计更加具有实用性 ! 致谢 随着毕业设计的完成 ,我的大学生活也即将结束 ,在这三年的学习生活中 ,我受益匪浅 ,这是老师的孜孜不倦的教诲 ,同学们热心帮助以及我自身努力的结果 . 在此 ,我要 特别感谢所有曾经教导我的老师和关心过我的同学 ,他们在我学习过程中给予了我很大的帮助。尤其在这次的毕业设计中，我得到刘志宏老师的指导和帮助，在此，我对他表示衷心的感谢！ nts 22 参考文献 1. 吴彦农、康志军。 Solidworks2003实践教程。淮阴：淮阴工学院， 2003 2. 孙江宏、段大高。中文版 Pro/Engineer2001 入门与实践应用。北京：中国铁道出版社， 2001 3. 叶伟昌。机械工程及自动化简明设计手册（上册）。北京：机械工业出版社，2001 4. 徐锦康。机械设计。北京：机械工业出版社， 2001 5. 成大先。 机械制图（第二版）。 北京： 中国建材工业出版社， 2000 6. 葛常青。机械制图（第二版）。 北京： 中国建材工业出版社， 2000 7. 刘鸿之。材料力学（第三版 上、下册）。北京： 高等教育出版社， 2001 8. 吕广庶。张广明。工程材料及成型技术。北京： 高等教育出版社， 2001 nts 江苏城市职业学院 毕业设计（ 任务书 ） （ 2010 届） 设计（论文）题目 计 算 机 辅 助 机 械 设 计 二 级 圆 柱 斜 齿轮减速机设计及主要零件工艺设计 办 学 点 （系） 淮安（机电 工程 系） 专 业 数控应用技术 班级 07 数控大 学号 070801350202 学 生 姓 名 章德军 起 讫 日 期 2009.12.06-2010.03.09 地点 淮安广播电视大学 指 导 教 师 刘志宏 职称 高级讲师 2009 年 11 月 10 日 江苏城市职业学院教务处制 nts江苏城市职业学院 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 章德军 同课题人员 指导教师 刘志宏 职称 高级讲师 工作单位 淮安广播电视大学 指导教师 职称 工作单位 毕业设计（论文）题目 计 算 辅 助 设 计 二 级 圆 柱 斜 齿 轮 减 速 器 及 主 要 零 件工 艺 设计 课题简介 ： 减速器 是机械加工常用装备之一，具有品种多、批量小、更换快的特点，利用计算机辅助设计技术，主要零件进行三维软件造型，绘制二维图纸，可克服其过去设计、绘图工作量大及工作效率低等特点，适合作为毕业设计课题对学生进行训练。 通过此课题的训练，培养学生调查研究、检索中外文资料的能力；综合运用所学知识分析及解决问题的能力；使用计算机相关软件造型、绘图和计算的能力；常用机械加工方法和编制制造工艺流