48+80+80+48m连续梁施组.doc

目 录1.编制依据32.工程概况32.1. 工程简介32.2.下部结构型式62.3.箱梁结构形式及主要技术参数62.4.支座布置113.施工总体方案113.1.施工组织机构及职责分工113.2.机械设备配置153.3人力资源配置163.4.临时工程布置173.5工期安排204. 0#段和直线段支架搭设与预压234.1.支架基础施工234.2.支架搭设244.3.支架预压254.4.支架搭设和预压注意事项265.支架现浇0#段施工275.1.支座安装275.2.钢筋和波纹管道加工和安装295.3.模板制作和安装325.4.混凝土的浇筑和养护345.5混凝土冬期施工方案。365.6.预应力张拉及压浆406.悬臂浇筑梁段施工436.1.施工顺序及工艺流程436.2.悬臂浇筑梁段施工方案45施工方法；采用菱形挂篮施工456.3.边跨直线段和合拢段施工方案496.4.体系转换556.5.挂篮拆除及施工注意事项577.线形控制技术587.1.理论线形挠度值587.2.实际线形挠度值计算587.3.施工测量线形控制方法597.4.线形控制的主要技术措施608.施工技术保证措施628.1.施工技术措施628.1.1.施工组织保证措施628.1.2.施工人力资源保证措施638.1.3.物资设备保证措施648.1.4.技术保证措施648.1.5.加强梁段混凝土养护措施658.1.6.防止混凝土裂纹技术措施668.1.7.防止梁体变形技术措施668.2.质量技术措施668.3.安全技术措施698.4.环境保护技术措施708.5.工期保证措施71中铁十七局集团津秦客运专线三标段陡河1#特大桥跨唐山东京沈匝道（48+80+80+48）m预应力连续梁施工组织设计1.编制依据1.1.国家、铁道部现行的客运专线施工指南、验收标准、安全规范等。1.2.新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程陡河1#特大桥特殊结构实施性施工组织设计。1.3. 无砟轨道48+80+80+48m预应力混凝土连续梁(悬浇)设计图。图号:津秦桥通05。1.4.天津至秦皇岛客运专线工程三1标段陡河1#特大桥E段施工图（）。1.5.现场调查资料。2.工程概况2.1. 工程简介天津至秦皇岛客运专线新建铁路工程三1标段陡河1#特大桥（DK145+605.06DK145+862.76）设计为一联（48+80+80+48）m预应力混凝土连续梁(悬浇)，桩号里程为DK145+605.06DK145+862.76段（109#墩113#墩）跨唐山东互通(唐津线)两匝道而设。立面图如下4 跨唐东互通高速公路48+80+80+48m预应力混凝土连续梁立面图（单位；厘米）2.2.下部结构型式箱梁下部结构为直径1.5m钻孔灌注桩基础，矩形承台，流线型圆端变截面实体墩身。具体结构形式及尺寸见表2-1。表2-1 （48+80+80+48）m悬灌梁下部结构一览表墩号桩长（m）承台墩身备注1094114.6m10.6m3m+10.1m6.1m2m流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高15米DK145+605.06DK145+862.76段（跨唐东互通天津网沈阳方向高速公路）1105614.6m14.6m3m+11.2m8.6m3m流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高15.5米1115114.6m14.6m3m+11.2m8.6m3m流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高14.5米1125914.6m14.6m3m+11.2m8.6m3m流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高15米1134414.6m10.6m3m+10.1m6.1m2m流线型圆端变截面实体墩（50：1）墩高13.5米2.3.1箱梁结构形式主梁采用预应力混凝土连续梁结构，计算跨度为（48+280+48）m，支座中心线至梁端0.75m，梁全长257.5m，箱梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m，箱梁梁底按二次抛物线变化，抛物线方程y=7/2890x2，中支点截面中心处梁高6.65m，线路中心及底座板范围梁高6.715米，中跨跨中9m等高段和跨边跨13.25m的等高端，截面中心处梁高3.85m，线路中心及底座板范围梁高3.915m。顶板厚度除两段附近外均为400mm，腹板厚480900mm，按折线变化；底板厚由跨中的400mm变化至根部的1000mm。全联在端支点，中跨中及中支点处共设置7个横隔板。隔板厚度：边支座处1.45m，中跨中0.8m，中支点处2.4m，横隔板设有孔洞，箱梁两侧腹板与底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内净宽11.9m，桥面净宽12.0m,桥梁建筑总宽12.28m。箱梁腹板设有直径0.1m通风孔，顶板、底板均设有泄水孔。箱梁位于R=7000米的缓和曲线上,梁体沿线路左线中心线布置,曲梁曲做,梁体轮廓及附属构造尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸,梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向按曲率进行调整，支座亦按径向布置。梁体内设置了纵、横、竖三向预应力钢束（筋）体系，箱梁纵向预应力钢束采用1860MPa，符合GB/T5224-2003标准要求的15.2mm钢绞线，顶板横向预应力筋张拉控制应力，采用1915.2mm钢绞线，用内径7019mm扁形金属波纹管成孔，锚具采用相应规格的夹片式锚具锚固，张拉采用YDC-2400型千斤顶。顶板横向预应力筋采用415.2mm钢绞线，MPa，张拉后采用50号混凝土封端。竖向预应力筋采用25精轧螺纹钢筋，型号PSB830,抗拉标准强度MPa，其技术条件应符合GB/T20065-2006标准,锚固体系采用JLM-25型锚具,张拉采用YC60B型千斤顶,管道形式采用内径35铁皮管成孔。2.3.2主要技术参数全联共分69个梁段，除0#段、边跨直线段外均采用悬臂浇筑法施工。0#段三个,边跨直线段两个，采用支架现浇法施工，长度分别为12m、7.75m；合拢段四个，节段长度为2m；其余段以0#段对称划分为22.7m+13.1m+73.5m，悬臂施工梁段最大重量151.71t。具体参数见表2-2。2.3.3主要工程数量陡河1#特大桥跨京沈唐东匝道（48+80+80+48）m连续梁一联，其工程数量见表2-3。76表2-2 梁段主要技术参数梁段号1413121110987654321节段长度（m）3.755244444433333节段体积（m3）77.260.923.847.949.254.357.664.869.155.960.963.565.668.7节段重量（KN）2045.81613.85630.712691304143915261717183114811614168317381821顶板厚度（）804040404040404040404045454545腹板厚度（）1005050505050656580809595959595底板厚度（）100454545475461687582879298102108截面高度（）400400400400403412427448475508536.7 568.8 604.2 643685.2 梁段号0123456789101112节段长度（m）10333334444442节段体积（m3）31068.765.56460.456.469.163.359.453.950.347.923.8节段重量（KN）821518211736169616001495183116771574142813331269631顶板厚度（）30045454545404040404040404040腹板厚度（）26095959595958080656550505050底板厚度（）2001081029892878275686154474545截面高度（）700685.2 643604.2 568.8 536.7 508475448427412403400400表2-3 一联（54+90+54）m连续梁工程数量表工程项目名称、部位及说明单位数量桥面工程桥面系m199.5预应力混凝土梁C50微膨胀混凝土合拢段m371.5C50混凝土现浇段m33616.4钢绞线（纵向）Fpk=1860MPat195.5钢绞线（横向）Fpk=1860MPat25.3粗钢筋（竖向）JL25精轧螺纹钢t28.8锚具M15-19套176M15-15套200M15-12套80BM15-4/BM15p-4套411/411JLM-25套2512金属波纹管内径100mm沿米长5244.8内径90mm沿米长5509.4内径7019mm沿米长5416.5内径35mm沿米长6777.6竖向预应力粗钢筋锚下垫板Q235钢板t6.0Q235钢筋t8.4普通钢筋Q235钢筋t22.3HRB335钢筋t499.6支座CKPZ37500GD个1CKPZ37500HX个1CKPZ37500ZX个1CKPZ37500DX个1CKPZ7000ZX个2CKPZ7000DX个2排气管（壁厚0.5mm，内径25mm铁皮管，每根长0.6m）个1256压浆管（壁厚0.5mm，内径25mm铁皮管，每根长0.6m）个1256三通管（壁厚0.5mm，内径25mm铁皮管，每根长0.6m）个798通风孔（内径10cmPVC管，0.8m/个）个110泄水管梁底（内径16cmPVC管，1.0m/个）个6（内径16cmPVC管）m140（内径18cmPVC管）m670合拢段Q235钢料t5.1H335钢筋1349Q235钢筋844Fpk=1860MPa钢绞线678M15-4套24C30微膨胀混凝土m31.6C30混凝土m32.0临时固结措施C40混凝土m39.2MU40硫磺砂浆m35.4HRB335钢筋t21.5大临工程及其他合拢吊架t66挂篮（80t）梁段悬臂灌注施工套4塔吊（10t）梁段悬臂灌注施工个2抗震预留孔Q235钢板463Q420q钢料33782.4.支座布置本连续梁设计共设置支座8个，全部为CKPZ支座，支座反力239# 、240#、475#、476#墩为37500kN，238#、241#、474#、477#墩为7000kN。具体布置情况如图2-1所示： 图2-1支座布置图（单位：mm） 3.施工总体方案3.1.施工组织机构及职责分工3.1.1施工组织机构；我公司根据局集团公司的安排及有关文件要求，结合担负施工的郑西铁路客运专线KHZQ11标段咸阳渭河特大桥工程的实际情况，组建了 “中铁十七局集团有限公司郑西铁路客运专线工程指挥部第二项目部”。第二项目部下设七部一室，即安全质量部、工程管理部、财务部、计划部、物资部、设备部、环保协调部、综合办公室。项目下设四个工区从起点往终点依次为第六、七、八、九工区。其中DK482+927.96DK483+127.66跨机场高速连续梁由六工区负责组织施工，DK491+565.71DK491+765.41跨西铁演练基地连续梁由九工区负责施工。组织机构见图3-1。 3.1.2管理职责分工3.1.2.1项目部管理职责分工项目部在局工程指挥部领导下工作，以项目经理为领导核心。具体职责分工见表3-1。3.1.2.2工区管理职责分工工区是工程项目的直接实施者，本连续梁施工分别由六、九工区负责组织实施，工区下设施工队，本工程共计划安排6个施工队。其中每联三个施工队，分别为钢筋加工队、混凝土生产队和桥梁队，人员和部门主要职责见表3-2。 管理职责表 表3-1序号岗位部门管理职责1项目部代表中铁十七局郑西客专指挥部对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对指挥部全面负责。2项目经理在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。3项 目副经理协助项目长工作，配合项目长完成本工程对业主的承诺。配合项目长完成项目管理与施工生产工作，对项目长负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。4项 目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负技术责任。负责组织技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。5试验站试验站负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导各工区试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批后执行。按照工程技术部的部署，组织落实路基、桥梁沉降观测和数据处理。配合设计院、监理工程师和工程技术部门落实桥梁荷载试验的具体工作。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。6工 程管理部解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等多信息进行管理，实现可追溯性。对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给指挥部、监理等单位及有关人员。根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。7安 全质量部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。8财务部依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责验工计价工作，指导各区段开展责任成本核算工作。负责按时向指挥部、监理报送有关报表和资料。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。9计划部物资部设备部负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目长批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各区段的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。10环 保协调部负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、陕西省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本施工段施工过程中的文物保护工作。11综 合办公室负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。工区人员和部门主要职责划分表 表3-2部门和人员职 责区 长 全面负责本工区的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性； 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施； 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性； 批准发布管理手册、程序文件； 批准各部门的职责、权限和管理目标； 提供管理体系运行所必要的资源配备； 确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。副区长 协助区长实施工程综合管理方针和目标； 对本管区施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询； 指导科技创新与开发； 参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题； 参与工程质量事故的处理工作，审核处理方案。(6) 协助区长抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；(7) 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；(8) 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。技术主管 贯彻实施综合管理方针和目标； 对本连续梁施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批本工区施工组织设计，解决施工中重大技术难题； 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。施工技术组 负责施工过程控制程序制定、修改和实施； 负责本连续梁的施工过程控制，制定施工技术管理办法（3） 负责本连续梁的施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。安全质量组负责施工安全、质量管理工作，组织编制质安全、量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施； 配合监理工程师做好现场安全、质量的监督检查和检查评比与考核；负责职工安全、质量教育培训，进行质量技术交底，组织开展QC小组活动；负责贯彻GB/T19001质量标准，组织编制质量管理体系文件并实施；指导工区各部门开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审；收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持续有效地运行。负责环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。物资设备组 负责物资采购管理程序等4个程序的制定、修改和实施； 负责物资采购和物资管理及制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作； 负责本工区全部施工机械设备的采购及管理工作； 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。综合组 负责文件控制程序等三个程序的制定、修改、实施； 负责日常生活管理，文件管理，保密资料管理； 外来人员的接待及对外协调工作； 负责协助发包单位做好征地拆迁。试验组 负责监理和测量装置控制程序的制定、修改和实施； 负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验； 负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定； 负责工程试验原始资料的整理、保管； 负责本工区测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。3.2.机械设备配置每联悬灌连续梁施工投入的主要机械设备见表3-3。3.3人力资源配置每联连续梁施工投入的人力资源配置见表3-4表3-3 一联连续梁施工拟投入的主要机械设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）性能状况备注小计其中自有租赁新购特别制造1菱形挂蓝自制 22良好2混凝土拌合站1202良好3泵车422良好4塔吊QY50211良好5混凝土输送车12666混凝土输送泵HJC5170湖北建机22良好7张拉设备YCW400型千斤顶柳州44纵向8张拉设备YDC240Q22横向9张拉设备YC6022竖向10压浆设备2211内燃发电机120GF江都11良好12钢筋切割机GB40荥阳22良好13卷扬机GK5T荥阳22良好14钢筋弯曲机GW-40郑州22良好15交流电焊机BX500上海1010良好插入式振动器HZ6-35新乡2020良好3.4.临时工程布置3.3.1施工便道；根据总体施组，施工便道沿线路临时征地7m宽，按双车道修筑。3.3.2临时用电根据现场调查，在跨机场高速悬灌梁小里程一侧安装一台315KVA变压器供机场高速悬灌梁施工用电；跨西铁演练基地悬灌梁采用拉接地方电源供电；同时每处施工场地备用一台120kw的发电机（见图3-4、3-5）3.3.3临时用水本桥沿线地表水系较发育，地下水埋藏较浅，水质对混凝土无侵蚀性，施工、生活用水打井取水。3.3.4混凝土拌合为确保结构物施工质量，本桥结构物施工所需的混凝土全部采用集中拌和，采用电子自动计量配料系统进行配料，确保配料的精确性。其中DK482+927.96DK483+127.66跨机场高速连续梁所需混凝土在三号混凝土拌合站拌合，DK491+565.71DK491+765.41跨西铁演练基地连续梁所需混凝土由四号拌合站拌合。表3-4一联连续梁施工拟人力资源配置表序号工作内容人数附注1挂篮安装及行走12起重和架子工种，每组6人2模板安装、及就位8木工工种，每组4人3钢筋绑扎和波纹管道安装14钢筋工、电焊工、预应力工，每组7人4混凝土浇筑及养护30每组：输送泵2人，浇筑4人，串筒1人，振捣4人（插入3人，附着1人），杂工4人（养护2人）5施加预应力及压浆14每组：张拉4人（每端油泵1人，记录1人），压浆3人6现场管理人员2每组1人7现场技术人员2每组1人8安全员2每组1人9质量检验员2每组1人10测量人员4每组2人11各类司机12塔吊2人，运输车辆4人， 12机械车辆修理工6总计108工序工种间依进展调动使用。3.3.4混凝土拌合为确保结构物施工质量，本桥结构物施工所需的混凝土全部采用集中拌和，采用电子自动计量配料系统进行配料，确保配料的精确性。其中DK482+927.96DK483+127.66跨机场高速连续梁所需混凝土在三号混凝土拌合站拌合，DK491+565.71DK491+765.41跨西铁演练基地连续梁所需混凝土由四号拌合站拌合。图3-4跨西安咸阳机场高速公路（54+90+54）m连续梁施工平面图图3-5跨西铁演练基地（54+90+54）m连续梁施工平面图3.3.5钢筋加工在每联连续梁附近各设一个钢筋加工场负责加工该连续梁的钢筋，钢筋加工场设钢筋加工棚和材料库。钢筋棚采用砖墙彩钢瓦顶棚，能保证三面全封闭，加工区地面用砼硬化。3.5工期安排进度安排原则：以架设箱梁进度控制为主线，合理安排连续梁的进度，确保悬灌施工形成连续流水作业，按照施组安排均衡施工，为架梁创造条件，确保工期目标。具体工序控制见表3-5，工期安排如下：DK482+927.96DK483+127.66跨机场高速连续梁施工工期为2007年10月1日2008年5月26日，共计235天，工期安排见表3-6DK491+565.71DK491+765.41跨西铁演练基地连续梁考虑到征地拆迁进度和倒用机场高速连续梁挂篮，拟定二零零八年一月一日开始施工，二零零八年十月十六日结束，共计施工255天，工期安排见表3-7表3-6 跨机场高速连续梁施工进度图梁段号施工天数（2008年1月11日开工2008年6月26日完工）1月2月3月4月5月6月01，12，23，34，45，56，67，78，89，910，1011，1112，1213,14桩基：2007年11月1日2007年11月31日，30天。承台墩身：2007年12月1日2008年1月11日40天，0#段：2008年1月11日2008 年2月11日，30天。1#段11#段：2008 年2月12日2008年6月1日110天。合拢段：2008年6月1日2008年6月26日，25天。边跨直线段与悬臂段同时施工，平行作业。表3-7 跨西铁演练基地连续梁施工进度图梁段号施工天数（2008年5月1日开工2008年10月16日完工）5月6月7月8月9月10月01，12，23，34，45，56，67，78，89，910，1011，1112，1213,14桩基：2008年1月1日2008年1月31日 30天，承台墩身：2008年2月1日2008年3月11日 40天0#段：2008年3月12日2008 年5月2日30天1#段11#段：2008 年6月1日2008年9月20日 110天，合 拢 段：2008年9月21日2008年10月16日 ，25天。4. 0#段和直线段支架搭设与预压本连续梁0#梁段和边跨直线梁段均在支架上进行。支架全部采用碗扣式脚手架。4.1.支架基础施工0#梁段支架直接在承台上面搭设。边跨直线梁段支架搭设时首先对场地内基坑及地基进行处理。基坑回填材料选择渗水性能好的粗中砂及豆石，并分层填筑夯实并整平，支架范围内填至距原地面顶面50cm后浇筑C20混凝土层，厚度50cm。确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。然后对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。4.2.支架搭设 碗扣支架采用外径48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端、底端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。0#梁段纵向长10m，横向桥面板宽13.4m。梁中支点高7.0m，梁底宽6.7m。支架沿纵桥向和横桥向按设计间距搭设,在腹板位置支架适当加密 ，边跨直线段长8.75m，支架搭设方法同0#梁段。支架搭设见图4-1图4-1 支架搭设示意图4.3.支架预压为消除支架的非弹性变形,测定弹性变形，合理的确定预拱度作为立模依据，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压，0号段支架和边跨直线段支架拟采用砂袋预压。4.3.1加载重量0#段重量为8215kN，考虑施工何载和其他临时何载采用加载系数1.3，除去桥墩部分（4*9.2）加压荷载为4271.8kN。边跨直线段13#、14#梁段混凝土重量为3660kN，安全系数选1.3，除去桥墩部分（1.4*7.5）加压荷载为4099kN。0#段用砂量为4271 kN15kN /m3=285m3。13#，14#段用砂量为4099 kN15kN /m3=273 m3 具体受压区如下；4.3.2加载方法加载采取分段分批加载，分3次加载,每次加三分之一。每次加载按加载总重量的三分之一计。4.3.3观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，前后各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每6小时观测一次，一直观测7天，若观测点不下沉,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。预压时间和卸载：自加载完毕，7天以后确认支架已经稳定，即可卸载。卸载分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，确定弹性变形作为立模依据。4.4.支架搭设和预压注意事项4.4.1支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架高度采用调节杆来调整4.4.2预压材料采用袋装砂，堆码时必须认真码边,编织袋每边2个横桥向放置并错缝码砌。4.4.3支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压区以防发生意外。5.支架现浇0#段施工0#梁段在支架上现浇，为挂篮拼装提供足够长度的作业平台。本连续梁0#梁段长10m，梁段总重量为8215kN。施工工艺流程见图5-1。5.1.支座安装支架设计墩顶预埋件检查支架搭设预压永久支座和临时支座在0#梁段模板支立之前安装完毕，其安装程序和技术要求分述如下：设置临时支座中线及高程测量安装支座铺设底模立外侧模钢筋制作绑扎底板、腹板钢筋测量控制预应力管道安装绑扎顶板钢筋，预应力管道及预埋件立内模及端模检查验收砼拌合砼浇筑预应力束制作养 生凿毛清洗张 拉压 浆穿 束张拉机具校验取试块等强拆模1#段施工图5-1 0#段施工工艺流程图5.1.1永久支座安装5.1.1.1 支座达到现场后，要认真检查核对合格证，附件清单和支座规格型号，及有关材质报告单或检验报告，对支座外观尺寸进行全面检查；对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线；5.1.1.2支座与支承垫石间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于1mm；5.1.1.3支座安装时，上下座板要互相对正，上座板中心要对准梁支承中心，纵、横向错动量不大于3mm，平面扭转不大于1mm；5.1.1.4 支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆压力不小于1.0MPa。5.1.1.5 支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查。 5.1.2临时支座安装本桥梁墩柱设计与箱梁体间为非刚性结构，为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，并将桥墩与梁体固结，临时支座的设置按设计施工。5.1.2.1 临时支座设置在桥墩永久支座的前后侧、箱梁腹板处，使其既能承受上部一定的压力，又能承受一定的侧向拉力；5.1.2.2 每墩设置临时支座共4个；每个的平面尺寸均为：80*354cm。5.1.2.3 临时支座用C40混凝土，混凝土上、下面，各浇注12cm厚的M20硫磺砂浆一层，并布置2Kw电阻丝二根（其中一根为备用）,以利熔化拆除； 5.1.2.4 硫磺砂浆的配比和熔化效果要在试验室反复试验，选取最佳配合比和电阻丝规格、数量，确保临时支座的拆除。为保险起见，电阻丝宜设置双套电路。5.1.2.5 临时支座混凝土中的锚筋在墩身施工时预埋在墩帽内，在锚筋周围立模浇筑下层硫磺砂浆，当混凝土达到一定强度后，在上面浇筑混凝土,浇筑上层硫磺砂浆。由于硫磺砂浆冷却时体积收缩较大，浇筑时要略高于设计厚度，表面初凝后，用麻布或土工覆盖保温，以防表面和内部收缩不匀而开裂。5.1.2.6临时支座拆除时，根据室外熔化硫磺砂浆夹层的试验，采用通电熔化的办法。同一个墩上的四个临时支座，硫磺夹层应同时进行熔化，并配置相应足够的操作人员和熔化设备，硫磺砂浆夹层熔化后，即敲碎拆除上下混凝土垫块，然后割除梁与墩顶间的钢筋，但不得损伤梁体底板混凝土。5.2.钢筋和波纹管道加工和安装连续梁上所用的所有机械应尽量靠近0#段布置且要对称布置，以减少施工机械对线形的不良影响。5.2.1钢筋的制作加工钢筋统一在钢筋加工场内加工运到现场绑扎。钢筋原材及钢筋半成品，在加工场内堆放时必须下垫枕木上盖篷布，不得漏天随意堆放。对于不同类型的钢筋加工前要放出大样，然后利用机械加工出所要求的形状。5.2.2钢筋的绑扎及安装0#段钢筋在支架上绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行桥面板钢筋的绑扎，梁段钢筋最小净保护层的厚度均为35 mm，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所有梁段预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢筋进行加强；0#梁段钢筋密度大，且梁截面高，施工时容易产生扭曲和倾倒，为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。钢筋的交叉点用铁线绑扎绳结实，必要时也可点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍盘末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固，箍筋的接头在梁段内沿纵向线方向交叉布置。桥面顶板预埋件和钢筋较多，防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础，人行道栏杆及声屏障基础的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑扎牢固，所有预埋件位置要准确并进行渡锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：桥面主筋间距及位置偏差15mm；底板钢筋间距及位置偏差8mm；箍筋间距及位置偏差15mm；腹板箍筋的垂直度15mm；混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm；其他钢筋偏移量20mm；5.2.3波纹管及锚垫板安装本梁预应力钢束纵向和横向采用金属波纹管成孔，波纹铁皮壁厚不小于0.3mm，且具有一定的强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变形、不漏浆；竖向预应力筋采用铁皮管成孔。钢束管道位置用定