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机械毕业设计车辆工程全套

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CLYX01-038@麦弗逊前悬架参数匹配与运动仿真,机械毕业设计车辆工程全套

内容简介：

毕业设计（论文）任务书 学生姓名 张华 系部 汽车与交通工程 学院 专业、班级 车辆工程 B07-1 指导教师姓名 杨兆 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 麦弗逊前悬架参数匹配与运动仿真 一、设计目的、意义 目的 ： 本课题研究的目的就在于运用 CAD/CAE 技术对 车辆 麦弗逊 式悬架的虚拟设计，在试制前的阶段进行设计和试验仿真，并且提出优化设计的意见，获得分析车轮垂直跳动、转动与车轮前束角的变化等关系。获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，完善设计方案， 缩短开发周期，提高设计质量和效率，为生产实际提供理论支持。 意义 :悬架是车辆重要的组成部分。其主要任务是传递车轮与车架之间的力和力矩，并缓和冲击、衰减振动。对改善车辆的行驶平顺性、减轻车辆自重以及减少对公路的破坏具有重要息义。在传统悬架系统设计、试验、试制过程中必须边试验边改进，从设计到试制、试验、定型，产品开发成本较高，周期长。运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最优设计产品。 二、设计内容、技术要求（研究方法） 主要内容： 分析 麦弗逊 式悬架的 结构和悬架设计要求， 在 悬架设计中，根据整车的布置要求以及经验数据， 确定悬架的整体空间数据和性能参数 ， 运用 PRO/E 建立三维物理模型，并在 ADAMS 软件平台上建立 麦弗逊 悬架的简化物理模型，进行动力学仿真分析， 通过 分析车轮垂直跳动、转动与车轮前束角的变化等关系 获得相关数据 ，优化相关参数 ，建立虚拟麦弗逊选件模型。 主要技术指标： 1） 车轮跳动时，轮距变化不超过 4mm 以防止轮胎早期磨损 ； 2） 车轮跳动时，前轮定位角变化特性合理 ； 3） 转弯时，车身在 0.4g 侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于 3 5，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应 ； 4） 制动及加速时，车身应有“抗点头”及“抗后坐”效应 ； 5） 应具有足够的强度，以可靠地承受及传递除垂直力以外的力和力矩。 SY-025-BY-2 nts三、设计完成后应提交的成果 （ 1）设计说明书一份，包括设计计算部分内容； （ 2） 建立麦弗逊的 PRO/E 物理模型； （ 3）通过虚拟软件 ADAMS/View 进行仿真分析； （ 4）物理模型图一套。 四、设计 进度安排 （ 1）调研、资料收集、完成开题报告 第 1、 2 周（ 2 月 28 日 3 月 6 日） (2) 根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算 ，并进行验证 第 3、 4 周（ 3 月 7 日 3月 20 日） (3) 在 ADAMS 软件平台上建立零件的等比例物理模型 ，进行运动学分析 第 5、 6、 7 周（ 3 月 214 月 10 日） （ 4） 利用部件的链接关系建立部件之间的装配 第 8、 9、 10、 11 周（ 4 月 11 5 月 8 日） （ 5）设计 1.5 万字说明书一份，零件图一套（包括 PRO/E 零件图）第 12、 13、 14 周（ 5 月 9 日 5月 29 日） （ 6） 毕业设计审核、修改 第 15、 16 周（ 5 月 30 日 6 月 12 日） （ 7）毕业设计答辩准 备及答辩 第 17 周（ 6 月 13 日 6 月 19 日） 五、主要参考资料 （ 1）汽车教材：汽车构造、 汽车理论、汽车设计、专用车设计等； （ 2）设计手册类书籍：汽车设计手册、机械设计手册等； （ 3）期刊文献资料：中国期刊网（学校图书馆期刊）中双横臂悬架的相关资料（关键词：麦弗逊前悬架；