CLYY01-020@江铃15米三节臂高空作业车改装设计（液压、支腿系统）
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机械毕业设计车辆工程全套
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CLYY01-020@江铃15米三节臂高空作业车改装设计（液压、支腿系统）,机械毕业设计车辆工程全套
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毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 :江铃 15 米三节臂高空作业车 改装设计 （液压支腿系统） 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 07-10 班 学 生 姓 名 : 郭世琦 导 师 姓 名 : 齐晓杰 开 题 时 间 : 2011 年 3 月 14 日 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 nts 开题报告撰写要求 一 、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的 和意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状及分析）； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线 或研究方法 ； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告” 撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求 。 字数应在 4000 字以上 ， 文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 nts 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 郭世琦 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程 07-10 班 指导教师姓 名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 交通工程 是否 外聘 是 否 题目名称 江铃 15 米三节臂高空作业车改装设计（液压支腿系统） 一、 课题研究 现状 、 选题 目的 和意义 高空作业车是指 3 米以上，由液压或电动系统支配多支液压缸 ，能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车，是当代先进的特种机械设备。目前我国有多个企业生产高空作业车。按功能分有折叠臂、伸缩臂、混合臂、自行式等系列。 近年来 美国等发达国家专用车市场十分巨大，就专用车品种而言，美国就有 5000 多个 品种，国外 举升 车的生产主要以重型为主，其主要原因重型车经济效益好、功率大、强度高有中小型车无法代替的优点。随着一些矿业的开发需要和运输性能、及特殊作业的要求，重型自卸车在国外得到了迅速的发展。专用底盘的专业化非常明显，例如日本丰田等大汽车公司底盘系列化专业化生产，新材料、新技术的应用越来越突出如高强度的合金和铝合金材料的应用大大减轻的整车的整备质量、提高了车辆的使用寿命。 由此国外市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用， 很多专用车已经被 E 化，装有电脑、卫星导 航等系统 ，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。在专用车在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。 栏板起重运输车因其在商业运输行业中突出的优越性，正在国外发达国家的邮政、商业等行业中占据了巨大的市场和竞争力 。 随着我国 经济的飞速发展 展以及国内大量基础设施建设需要等因素 ， 专用汽车产品结构随 国内市场需求格局较过去有很大变化 ， 重型车和轻型车比例处于增长趋势 ， 中型车比例继续下降 ；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大 ； 专用汽车品种数得到大幅增加 ； 整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展 。 专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长 ， 今后随着市场需求变化 ， 适合高等级公路运输车辆 ,满足专项作业功能车辆将会继续增加 ， 而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少 。 由于国内专用汽车生产企业较多 ， 市场总需求量有限等原因 ， 为满足市场竞争的需要 ， 近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度 ,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节 。 但是目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。表现在SY-025-BY-3 nts核心技术缺失，重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单 。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。 确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。客车改装量最大，共改装 103492 万辆，占总量的 44.88；载货汽车 44870 辆，占总量的 19.46；自卸汽车27125 辆，占总量的 11.76；厢式、罐式等专用车销售 40966 辆，占总量的 17.77。通过数字来看，去年一年销售专用车达 23 万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于 395 家改装企业才生产 23 万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。 由此可见，经济建设对于专用车的发展也具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。特别是全球金融危机前后，国家 4 万亿投资的工程项目加大基础设施建设的投入，工程建筑专用车和自卸车等车型的产销量逐步增长， 实现超常规发展。此外，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温。 后栏板起重运输车是专用自卸车的一种，是在二类汽车底盘上装有车厢 和 具有装卸功能的栏板起重装置的专用汽车。根据现今已有的 高空作业车 的结构与特点，从专用的整体设计出发，主要是对后栏板起重运输车的整体形式与主要性能参数的确定、专用货箱、 起重装置 等装置的详细设计，通过计算，对汽车的重要部件如液压系统 ,进行了定性的分析，以确定举升力的大小、达到设计载荷是所需的要求 ,，并对车厢的长、宽、高进行了计算设计，以达到底盘最大总质量的要求，使 举升 车的前后 轴的载荷在最大承载质量的范围之内，完善专用汽车的功用。 后栏板起重运输车主要有二类底盘、货箱、栏板起重装置等组成。按 起重装置的动力源不同可分为发动机式和蓄电池式。栏板起重装置在发展初期为汽车发动机通过取力器带动液压泵驱动，但工作时发动机需要怠速运转，目前基本都采用微型液压泵站驱动，以汽车蓄电池为动力源。同时按栏板起重装置升降机构的液压缸布置形式又可分为单缸对中式、双杠对称式和多缸式。栏板起重运输车采用汽车车厢的栏板或附加起重栏板为其重装置并利用车身的动力源，驱动栏板进行升降以装卸货物。具有使用方便，节约装卸成本，运输效率高，于在商业、邮政地质勘探、图书发行等部门大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包装方式的货物运输中具有较好的 优越性。 由于专用汽车是一种在许多特征不同于本型汽车或经过特殊改装之后才用于运输的，而我国专用汽车的品种还比较单一、生产规模小、数量还远远不能满足国民经济发展的需要。因此，不断开发新产品，增加产品和品种，提高产品质量是摆在专用汽车厂家一项迫切且艰巨的任务。 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、基本内容： （ 1）研究高空作业车 汽车的组成、结构与设计； （ 2）进行汽车的总体结构布置； nts（ 3） 进行二类底盘的选择； （ 4） 进行辅助装置设计选型； （ 5） 整车性能计算分析。 2 拟解决的主要问题 ： （ 1）车辆的总体布置； （ 2）副车架设计、副车架和主车架的连接； （ 3） 支腿 机构的详细设计； （ 3）液压装置进行设计计算选型； （ 4）整车性能分析计算。 主要解决的问题有： （ 1）正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结； （ 2）进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置； （ 3）进行起重装置的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （ 4）进行液压装置设 计计算选型； （ 5）分析整车改装设计后的主要性能。 三、 技术路线 （研究方法） nts 四、进度安排 （ 1）第 1 周：领取任务、资料收集，进行调研 ； （ 2）第 2 周：继续调研，撰写开题报告，制定方案； （ 3）第 3 周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算； （ 4）第 4 周：总体设计方案草图审核与修改； （ 5）第 5-10 周：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； （ 6）第 11-12 周：总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书 ； 调研、收集资料 完成报告 确定总体设计方案 取力器选择 支腿选择设计计 整车机构设计计算分析 校核造型，分析各部件 审查校核 完成设计说明书 二类底盘的选择 液压系设计 举升机构设计计 车架选择 nts （ 7）第 13 周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 8）第 14 周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审； （ 9）第 15 周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 10）第 16 周：毕业设计（论文）指导教师总审核 ； （ 11）第 17 周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。 五、 参考文献 1邓亚东，陈森涛，易兴初，窦传威 .一种厢式载货汽车尾板举升机构的设计 J. 武汉理工大学学报， 2005.27(7) 2杨建刚 .栏板起重装置的结构与设计 J.专用汽车 ,1998,12（ 2） 3徐达，蒋崇贤 .专用汽车结构与设计 M.北京：北京大学出版社， 1998.12 4徐达，陆锦荣 .专用汽车工作原理与设计计算 M.北 京：北京理工大学出版社， 2002.9 5许贤良，王传礼 .液压传动 M.北京：国防工业出版社， 2006.9. 6王望予 .汽车设计 M.北京：机械工业出版社， 2004.8 7余志生 .汽车理论 M.北京：机械工业出版社， 2009.3 8王少怀 .机械设计实用手册 M.北京：机械工业出版社， 2008. 9乔雅敏 .工程力学 M.北京：中国计量出版社， 2007.2 10齐晓杰 .汽车液压、液力与气压传动 M.北京：化学工业出版社， 2007.9 11马秋生 .机械设计基础 M.北京：机 械工业出版社， 2005.12 12刘惟信 .汽车设计 M.北京 :清华大学出版社 ,2001. (5) 13机械设计手册编委会 .机械设计手册液压传动与控制 M.北京：机械工业出版社，2007.2 14卞 学良 .专用汽车结构与设计 M.北京：机械工业出版社， 2000.7 15王传妹 .厢式货车厢体结构特点 J. 专用汽车 , 2001.(1) 16崔增辉，王祖德 .专用汽车发展趋势研究 J.汽车工业研究， 2006.（ 3） 17时培成，李文江 .当前经济形势下我国专用汽车产业的发展 J
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