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韶山4改型电力机车乘务员资格考试复习题及答案(一)填空题1电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的( 机械能 )，实现能量转换，同时还实现机车的控制。2主断路器传动气缸的作用为：接收( 延时阀 )或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭和。3电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的( 空气制动 )。4Ss4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在( 变压器室 )，机械室，、端高压室上方。5车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还应包括( 传动大齿轮 )。6机车轮对的轮箍可分为轮缘和( 踏面 )。7当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生( 冲击振动 )时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。8Ss4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、( 半悬挂 )方式安装在转向架构架上。9机车通风机分为( 离心式通风机 )和轴流式通风机两大类。10触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的( 开距 )。11电器触头的磨损主要是( 电 )磨损。12电空阀是一种借助于( 电磁吸力 )的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。13当受电弓升起时，其(滑板 )与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。14主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的( 低电压 )。15电力机车通常采用改变牵引电动机( 励磁绕组 )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。16交流互感器是按照( 电磁感应 )原理来工作的一种测量设备。17触头的超程是指触头闭合后如果将( 静触头 )拿走，动触头可移动的距离称为超程。18电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀。19电空接触器是以电磁阀控制、用( 压缩空气 )传动的接触器。20环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于( 短路 )状态。21电力机车劈相机的起动采用的是(分相)起动法起动。22控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车( 主电路 )及辅助电路，以完成各种工况的操作。23Ss4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25Kv工频交流供电，经由主变压器和(调压整流装置)转换为可调节的直(脉)流电压，使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。24牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111Sc、121sC、13lSC和141Sc(电子柜)主断路器分闸来实现的。25辅助电路由单一三相供电系统、(三相负载)电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。26辅助电路过流时，电流继电器282Kc吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示(辅过流)信号。27零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保(高压室)门打不开，防止人身触电事故。28主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成( 接地 )故障。29牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流( 交流分量 )，改善整流换向性能。30空气压缩机是用来产生( 压缩空气 )。31YwK一50一C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内部经常保持(一定范围 )的压力。32机车风源系统可分为压缩空气的生产、( 压缩空气的控制 )、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。33空气干燥器用以清除机车压缩空气中( 油分、水分、尘埃 )等机械杂质。34电空制动控制器的功用是操纵( 全列车 )的制动和缓解。35缓解电空阀的代号为( 258YV)。36总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到( 制动管 )的通路。37、466QS有三个作用位置，分别是切除位、( 自动缓解空气制动位 )、手动缓解空气制动位。38钮子开关465QS用于切除( 电阻制动 )初减压。39总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀( O型圈 )损坏，使总风泄漏造成的。40换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由( 重联)位取出。41司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是( 中立 )位。42电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时( 排风1 )电空阀得电，沟通了容积室与大气。43紧急放风阀是以( 空气 )为指令。44在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在(充电缓解 )位置。45紧急电空阀的代号为( 94YV )。46154串接在两个( 初制风缸 )之间。47电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高(3040kpa )的压力。48、机车整备作业主要包括各种冷却油脂、( 润滑油脂 )及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检、自修作业等。49机车检查的锤检法可分为锤击、(锤触)、锤撬。 50机车检查中，( 量具检查法 )适用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。51电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、(接触网)和馈线组成。52机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和(轮包结合制 )三种。53备用机车分为长期备用和(短期备用)两种。 54走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、(鼻嗅)。55机车电器的保养质量就是指电器的(技术状态)和清洁状态。56牵引变电所内的主要设备是降压器、( 避雷器 )各种开关和操纵盘等保安和配电设备。57中修、小修、辅修为( 段修 )修程。58对机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态叫( 中修 )。59检修周期规定：补机和小运转电力机车小修不少于( 6 )个月。60车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给( 牵引缓冲装置 )，以便实现牵引列车。61保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，( 高压室门 )打不开。62机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心( 斜对称 )布置，保证合理的重量分配。63轴箱作用是将全部(簧上载荷)传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上。64轴箱定位起到了( 固定轴距 )和限制轮对活动范围的作用。65SS4改进型电力机车轴列式为2(B0- B0)，说明该机车每台转向架内各动轴( 单独驱动 )。66控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动、调速、( 制动 )及换向的电器称为控制电器。 67按传动方式电器可分为手动电器和( 自动 )电器。68根据电器工作时发热和散热的具体情况，电器有下列四种工作制，即长期工作制、间断长期工作制、反复短时工作制和( 短时 )工作制。69牵引电器的基本结构是由(执行机构)、感测机械、保护机械三部分组成。70两个导体相接触时，在它们之间产生的( 电阻 )叫接触电阻。71开距是触头在开断情况下(动、静触头间 )的最小距离。72电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生( 磨耗 )和损坏，这种现象叫做触头的磨损。73电器的温升就是发热物体的温度与其( 周围介质 )温度之差。74万能转换开关具有(故障隔离)、电气联锁或电源控制等用途。75蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的(滤波)元件。76加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机(电枢电流)中去，以获得理想的低速电制动力。77109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的(主活塞 )位置相同。78牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成( 工作磁场 )。79主电路的导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成( 主接地 )故障。80SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和(主接地 )等保护。81电力机车由( 机械 )部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。82电力机车的空气管路系统包括风源系统、( 控制气路 )系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。83压力继电器515KF的作用是监督非升弓节( 高压室门 )是否关好。 84牵引电动机(转矩)经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。85SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量车体底架侧梁支承座二系橡胶堆转向架构架 (一系圆簧 )轴箱车轴轮对钢轨。 86电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和( 电磨损 )。87电磁接触器是用(电磁力 )来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。88平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少( 整流电流 )的脉动。89接触器触头按用途分为主触头和(辅助触头)。90电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成。91受电弓工作过程的特点是(先快后慢)。92SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高( 粘着 )利用。93电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC电子柜励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开(励磁接触器91KM )断开，切断励磁电路。94零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开(主断路器)，保护机车电气设备不受损害。95劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（发电相）”。96总风缸是用来( 储存 )压缩后的压力空气，供各部位使用。97压缩机高压安全阀的调整压力为( （95020）kpa) 。98压力阀功用是将( 总风缸 )的不稳定的压缩空气分，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。99电动放风阀既接受( 紧急停车键 )的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。 100将大气压力计算在内的压力叫做( 绝对压力 )。 101电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于( 自锁 )状态。102机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=( 2、5r )。103自助空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈( 制动 )状态。 104分配阀安全阀的功用是防止因容积室内压力( 过高 )而使机车出现滑行现象。105机车检查方法主要有目视法、( 锤检法 )、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。 106、机车高、低压电器试验是在机车( 整备作业中 )，接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。107为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、(轮乘制)。 108机车检查前必须遵守(先联系、后检查 )的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。 109机车乘务制度在运用过程中班制的选择应符合(部定机车乘务员劳动时间)标准和运输的需要。110检修周期规定：补机和小运转电力机车中修不少于( 3 )年。111控制气路系统的作用是控制气路系统与(控制电路)配合，共同实现对机车的控制。112牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对作用于钢轨，从而产生（牵引力）。113、ss4改进型电力机车轴列式为2(Bo_B0)，说明该机车由( 两台（节）)完全相同的四轴机车组成。 114、保护电器用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的(高电压大电流)的损害。115无载开闭是指在触头的断开闭合过程中，不允许触头有(电流)通过。116接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的(材料)有直接关系。117电器的极限允许温度就是保证电器的( 绝缘 )不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。 118直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为( 发电机 )运行。119、电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(电动力)，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。120、机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其( 基础技术 )状态的机车零部件，在两次修程问保证安全运用的最短期限确定。(二)选择题1SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为( A125 )m。 A125 B150 c2002、SS4改型电力机车动轮踏面锥度为( A1=10 )的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 A1=10 B1：20 c1：403、短时工作制是指电器工作时，温升(B没有达到)稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。 A-达到 B没有达到 C超过4下列机车电器中，属于主电路电器的是( A、受电弓) A受电弓 B电空阀 C司机控制器5、电器工作制是根据电器工作时(A-发热和散热 )的具体情况规定的。 A-发热和散热 B通过电流的大小。 C电压的高低6、导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积，从而(A-减少接触电阻)A-减少接触电阻 B增大接触电阻 C防止生锈7、触头的(B超程)是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。 A、研距 B超程 C开距8极限允许温升等于极限允许温度减去(B40 )。 A、30 B40 C209、有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流通过，要解决的核心问题是(C触头的发热)。A、电弧的熄灭 B机械振动 C触头的发热10电器的机械寿命是(B无载 )时电器打开或闭合的极限次数。A-有载 B无载 C额定负载11下列关于接触器的说法正确的是(A、可进行远距离控制 )。 A、可进行远距离控制 B不能开断过载电流 C不能频繁动作12、主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的(A分闸线圈)来达到的。 A分闸线圈 B合闸线圈 c隔离开关13主断路器分断时( A主触头先分断，隔离开关后分断)。 A主触头先分断，隔离开关后分断 B隔离开关先分断，主触头后分断 c主触头、隔离开关同时分断 14为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中(A串联)另外的电抗装置，这就是平波电抗器。 A串联 B并联 C串并联15所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所(B。断路)。 A短路 B。断路 C接地16三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端(或末端)在空间的位置必须互差(B120)。 A60 B120 C18017电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受(B短路电流 )的热作用而不发生热损坏的能力。 A额定电流 B短路电流 C小时额定电流18隔离二极管264V设置在800、线与(B82I )线之间。 A811 B82I C83119制动电阻柜属于(A主 )电路的电器设备。 A主 B辅助 C控制20主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“(A1 )”。 A1 B2 C321SS4改型电力机车主电路采用(B不等分三段半控桥)整流调压方式。 A两段桥 B不等分三段半控桥 C四段经济桥22SS4改型电力机车固定磁场削弱系数为( B0、96 )。 A090 B096 C09823SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为(BTV )。 ATA BTV C、FM24SS4改型电力机车辅机过载采用( C自动开关)过载保护装置。 ARC吸收电路 B继电器 C自动开关25调速控制电路的配电由自动开关(C604QA)经导线465提供。 A600QA B602QA C604QA26SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到(B六级)以上才起作用。 A四级 B六级 C八级27SS4改型机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是(B32 )个。 A28 B32 C3628若整流电路全部由晶闸管组成，则构成(C全控)整流电路。 A不控 B半控 C全控29(A568KA )常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。 A568KA B539KT C567KA30SS4改型机车的调速手轮设置(B10 )个级位。 A8 B10 C、1231控制管路调压阀的调整压力为(B500kPa )。 A300kPa B500kPa C、600kpa32分配阀安全阀的调整压力为(B(45010)kPa )。 A(30010)kPa B(45010)kPa C(60010)kPa33下列哪一项属于高压安全阀的组成部件?( A弹簧盒 ) A弹簧盒 B排气阀 C柱塞34设置均衡风缸是为了准确控制(C制动管)的减压量。 A总风管 B作用管 C制动管35过充电空阀的代号为(C、252YV )。 A253YV B258YV C252YV36压力开关208的动作压差为(A、190230kPa )。 A、190230kPa B170190kPa C140170kPa37109型分配的主阀部的作用是控制(B机车)的充气、制动、保压及紧急制动的形成。 A车列 B机车 c列车38司机在区间内进行调速或站内有目的有计划地停车所用的位置是(B制动位 )。 A、中立位 B制动位 C运转位39补风转换的钮子开关是(B463QS )。 A466QS B463QS C464QS40超过大气压力的压力叫做(B表压力 )。 A-绝对压力 B表压力 C大气压力41电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力(A、不变)。 A不变 B变大 C由大变小42空气位操作、小闸手柄置中立位，要缓解机车，只能(B下压手柄)。 A上提手柄 B下压手柄 C拨动电空转换拨杆43下列关于DK-1电空制动机辅助性能不正确的一项是(B速度监控 )。 A断钩保护性能 B速度监控 C制动管畅通检查44小闸在运转位，大闸在制动位时中立电空阀253YV得电，关闭总风遮断阀，防止向制动管(A补风 )。 A补风B充风 C排风454VF-39型空气压缩机的最高徘气压力是（B、1000kPa） A、900kpa B1000kPa C980kPa46空气压缩机工作时。启动电空阀247YV排风不止的原因是（C 、247YV下阀口堵塞）。 A247YV下阀口泄漏或阀杆卡位 B、247YV上阀口泄漏C 、247YV下阀口堵塞 47模板赛门97开放会使辅助压缩机泵风时，辅助风缸压力上升（ B缓慢） A停止 B缓慢 C加快48在DK-1型电控制动机中，作为列车分离保护的阀是（C紧急放风阀）。A分配阀 B电动放风阀 C紧急放风阀49、109型分配阀在紧急制动位时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（C、450kpa）。A、500kpa B、600kpa C、450kpa50、109型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（C、均衡活塞）下方冲风。 A、空心阀杆 B、供气阀 C、均衡活塞51、转换塞门154位于客车位时，列车管定压应调整为（C、600kpa）.A 、450kpa B、500kpa C、600kpa52在电阻制动时，DK-1 型电空制动机能自动给予（C、40kpa）左右的减压量。A、20kpa B、60kpa C、40kpa53、紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（B制动管）排风，使紧急制动作用可靠。 A作用管 B制动管 C、均衡风缸管54、电控联合制动的切换由转换开关（B、466QS）控制。 A、463QS B、466QS C、464QS55机车整备补砂的要求是撒砂装置作用良好，砂管的撒炒量均应调整到（B23）kgmin。 A12 B23 c3456、机车防寒过冬整修时，总风缸排水阀的胶垫应更换为(A、金属垫 )。 A、金属垫 B、橡胶垫 C、木垫57、机车检查时，对各仪表的指针、铅封、漆封，各类扳钮适合用（A 目视法）。 A 目视法 B锤检法 C、手检法58机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前（B、10m）左右必须停车。A、20m B、10m C、30m60机车进行高、低压电器试验时，应(A先进行低压试验，再进行高压试验 )。A先进行低压试验，再进行高压试验B先进行高压试验，再进行低压试验C高低压试验同时进行61长期备用机车是指备用(c、1个月)以上的机车。 A1年 B半年 c1个月62短期备用机车的加入、解除由(C、机务段)批准。 A铁路局 B铁道部 C机务段63使用电空配合制动的机车，需要缓解时，应(C、先缓解空气制动，再解除动力制动)。 A先缓解动力制动，再缓解空气制动 B动力制动和空气制动同时解除 C先缓解空气制动，再解除动力制动64有动力附挂回送机车时，专列回送每列不超过(B、5)台。 A3台 B5台 C7台65电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至(A、150kPa200 kPa )。 A150kPa200 kPa B200kPa250kPa C250kPa300kPa66多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，(c、后部机车先解除，前部机车后解除)。 A前部机车先解除，后部机车后解除 B前后机车同时解除 c后部机车先解除，前部机车后解除67检修周期规定：客、货运电力机车大修：(C、160200 )万公里。 A100160 B130180 C16020068段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于(C、30 )cm。时应更新。 A10 B20 C3069段修机车电空阀的检修及动作性能要求：在最小工作风压(B、400kPa )时，能可靠动作，不得有卡滞、泄漏现象。 A375kPa B400kPa C650kPa，70段修机车电空接触器的动作性能要求：在最小工作风压(A、375kPa )下，应能可靠动作，不得有卡滞现象。 A375kPa B400kPa C650kPa71电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备；承担机车重量，产生并传递牵引力及(C、制动力)，实现机车在线路上的行驶。 A垂向力 B横向力 C、制动力72保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由(c交、直流电源同时供电 )。 A直流电源供电 B交流电源供电 c交、直流电源同时供电73在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由(B零压保护装置)供电，门联锁阀保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。 A蓄电池 B零压保护装置 C电源柜74机车弹簧装置由弹簧、减振器和( A、轴箱拉杆 )等组成 A轴箱拉杆 B橡胶弹簧 C摩擦限制器75在车体与转向架之间设有( B、二系悬挂 )装置，即车体支承装置。 A 传动 B二系悬挂 C支承76动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服(C、车轮滑行)。 A车体离心运动 B车体向心运动 C 车轮滑行77SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和(C增大力矩)的作用。 A降低磨损 B减小力矩 C增大力矩78机车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的(C结构速度)。 A持续制速度 B小时制速度 C结构速度79在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的(B运行速度)就越高。 A粘着牵引力 B运行速度 C牵引力80开关电器是用来(A自动或非自动)的开闭有电流电路的。 A自动或非自动 B自动 C手动81机车的( )是用于保护电路电机或其他电器设备，使其免受不正常的(C保护电器)的损害的电器。 A开关电器材安 B调节电器材 C保护电器82按牵引电器接入的电路可分为(C主电路、辅助电路和控制电路 )电器。 A工作和保护 B有触点和无触点C主电路、辅助电路和控制电路83两个导体通过(C机械)连接的方式相互接触，称电接触。 A焊接 B电弧 C机械84牵引电器的感测机械即是其(A传动装置 )。 A传动装置 B触头系统 C熄弧装置85牵引电器的保护机构就是其(C熄弧装置)。 A传动装置 B触头系统 C熄弧装置86为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的(C研距和超程)，增加接触压力和消除氧化膜。 A研距 B超程 C研距和超程87接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离称为(B研距)。 A超程 B研距 c开距 88电器存在研距既可消除触头面上的氧化膜，又可使触头的(A接触线与工作线分开)。 A接触线与工作线分开 B接触线与工作线重合 C接触线与工作线相连接避免产生电弧89、由于超程的存在，使触头(C磨损或振动)情况下，能有一定的终压力，以保证触头接触良好。 A、闭合过程中 B研磨 C磨损或振动90、触头在多次接通和断开(C有载电路)后，它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏，这种现象做触头的磨损。 A、磁路 B无载电路 C有载电路91、(C极限允许温度)就是保证电器的绝缘不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。 A、允许温度 B极限温度 C极限允许温度92接触器是一种用来接通或切断(A、较大电流电路)的开关电器。 A、较大电流电路 B较小电流 C短路电流93自动开关能开断较大的短路电流， 具有对电路的(C过载、短路)保护。 A、过载 B短路 C过载、短路94、主断路器保护作用是通过机车的相关(C电器)来接通主断路器的分闸线圈电路，来达到开断目的。 A、电路 B联锁 C电器95、电空接触器主要由传动风缸触头系统(C灭弧系统)低压联锁四部分组成。 A灭弧罩 B联动机构 C灭弧系统96、电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车(B电阻制动运行)时作为发电机运行。 A牵引运行 B电阻制动运行 C惰力运行97、电动机励磁绕组电流方向不变，改变(B电枢绕组)电流方向，亦可使电动机反转。 A、补偿绕组 B电枢绕组 C换向绕组98、在直流电动机中，换向器可将外电路的直流电经电刷变(c交变电流)为供给电枢绕组。 A、直流 B脉动直流 c交变电流99电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生(B火花 )，损坏电机。 A污染 B火花 C击穿100改变三相异步电动机转向的方法是改变(A、旋转磁场)的方向。 A、旋转磁场 B旋转力矩 C磁通量101、在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的(C滤波)元件，在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。 A、控制 B整流 C滤波102电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，能承受所规定的电流的(C电动力)的作用，而无零件损坏及不产生永久变形的性能。 A电磁转矩 B热损耗 C电动力103电机转速与(B磁通成反比)，在其它条件不变的情况下，削弱磁场可以提高转速。 A电流成反比 B磁通成反比 C磁通成正比104电空制动控制器运转位是( B列车运行经常放的位置 )。 A制动后应放的保压位置 B列车运行经常放的位置 C紧急放风阀排风必须放的位置105电空制动控制器在重联位时(A中继阀自锁)。 A中继阀自锁 B均衡风缸不能与制动管沟通 C重联电空阀不得电106电空制动控制器在过充位接通导线(A803和805 )。 A803和805 B803和806 C803和809107电空制动控制器在运转位接通导线_( B803和809 )。 A803和806 B803和809 C803和805108电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在(A均衡风缸减压至最大减压量)时才能接通。 A均衡风缸减压至最大减压量 B均衡风缸减压最小减压是量 C压力开关209动作 109电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀 (c定位凸轮的位置)控制。 A作用柱塞的位置 B转换柱塞的位置 c定位凸轮的位置110总风遮断阀沟通的通路是(A总风向双阀口式中继阀供风的通路 )。 A总风向双阀口式中继阀供风的通路 B总风向中立电空阀供风的通路 C均衡风缸的充风通路 111压力开关209动作后将断开(A导线807和827 )的通路，均衡风缸不麓补足。 A导线807和827 B导线807与800 C导线808与800112重联电空阀沟通的通路是(C制动管与均垂风缸)。 A总风缸与作用管 B均衡风缸与调压阀管 C制动管与均垂风缸113分配阀均衡活塞下方是(A容积室 )的压力空气。 A容积室 B制动缸 C工作风缸114电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有(C缓解电空阀故障)。 A制动电空阀故障 B压力开关故障 C缓解电空阀故障115空气位时，空气割动阀在缓解位，中继阀呈(A充气缓解位)。 A充气缓解位 B过充缓解位 c保压位116空气位时，空气制动阀在制动位；中继阀呈(C制动位)。 A保压位 B紧急位 C制动位117、空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部呈(A、制动位)。 A、制动位 B保压位 C紧急制动位118导线803到缓解电空阀问的继电器联锁是(B、455KA、451KA、452KA继电器常闭联锁)。 A、455KA常开，451KA常开、452KA常闭联锁 B、455KA、451KA、452KA继电器常闭联锁 C455KA、451KA、452KA继电器常开联锁119空气位时，均衡风缸的排风由( C空气制动阀 )完成的。 A、制动电空阀 B缓解和制动电空阀 C空气制动阀120总风遮断阀卡在关闭位会出现(B制动管不充风)的现象。 A均衡风缸不充风 B制动管不充风 C均衡风缸与制动管均不充风(三)判断题1SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。( )增大2、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。( )滑行3高压电器是指用于380V以上电压电路的电器。( ) 500V 4两位置转换开关属于辅助电路电器。( )主5、触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是机械磨损。( )电6开式电空阀和闭式电空阀都是由电磁机构和气阀两部分组成，工作原理也相同。( )7一般情况下可以用继电器直接控制主电路。( ) 不可以8、有触点电器的触头处于断开状态时，其要解决的核心问题是确定触头开距以实现可靠的电隔离。( )9电力机车的主变压器是采用自然冷却的。( ) 强迫油循环风冷系统10、电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。( )电磁吸力11、主司机控制器的换向手柄有“后、制、前、（ ）、I、II、”六个位置。( )012、不论直流电机和交流电机都具有可逆性。( )13、电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。( )14、机车长途无动力回送时，一般要拔掉牵引电动机电刷。( )15JZl5系列继电器磁系统为直流拍合式。( )螺管直动式16、变压器原边绕组感应电势与副边绕组感应电势之比称为变压器的变比。( )17、ss4改型电力机车主接地继电器当故障消失后，司机台上的信号灯（）立即熄灭。( )不18、电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象。( )正负电刷19、控制电源中，线号400、500、700这三种地线互相独立，互不联系。( )20网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。( )21牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。( )22劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，用牵引通风机l电机代替劈相机，必须将242Qs打到“2”位，296QS打到电容位。( )23控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。( )24当换向手柄在I、II、位时，调速手轮可回“0”。( )无法回25要使主断路器闭合，主断路器风缸风压必须大于350kPa。( )450kpa26劈相机自动起动功能主要用于机车过“分相绝缘”时，无需断劈相机按键开关，以减少司机的操作步骤。( ) 27升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。( )辅助风缸28在库内需要动车时，需将主电路库用开关20QP或50QP置“库用，位，利用库内电源动车。( )29为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。( ) 30机车在电网下工作时，库用转换开关235Qs置“运行”位，主变压器辅助绕组通过235Qs给辅助电路提供380V单相电源。( )3 1电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。( )32空气位操纵时，二极管264lV击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。( )33空气位操纵时，小闸在中立位可为全列车保压。( )34空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。( )35用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97膜板塞门后，风压下降很快。( )36电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252Yv故障，制动管中没有过充压力。( )37电空位操纵，大闸置于紧急位，导线804失电。( )得电38电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同。( )39电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。( )制动管40按压紧急按钮时，调速手轮不离开“0”位，主断不跳闸。( )各种情况都41当重联机车断钩后，逆流止回阀50可防止第一总风缸的压缩空气快速排入大气。( )二42主压缩机的运转与停止是由压力控制器516KF控制的。( )517KF43电空阀是实现电路控制气路的主要部件。( )44DKl型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。( )45低压安全阀既可起到安全保护作用，也能用啸叫声报警。( )高压46重联电空阀上阀口接均衡风缸，下阀口接制动管。( )47双阀口式中断阀在充气缓解位时，顶杆将顶开排气阀。( )供气阀48紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔I向大气排出。( )49空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。( )50电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用。( )51紧急放风阀的缩孔I或II半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。( )52作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。( )各种情况下均53电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。( )电动54调压阀55的调整压力为300kPa。( )500kpa或600kpa55机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。( )56走廊巡视的时机最好选择在出站前进站后。( )出站后进站前57电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源。( )58电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。 （）59铁道部、铁路局、行车安全监察人员，可以凭工作证登乘机车。( )监察60长期备用机车和短期备用机车的加入、解除都由机务段批准。( )铁路局61电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。( )不应6220以上的高坡区段，可以办理机车专列回送。( )禁止63SS4改型机车磁场削弱，只有当调速手轮转到六级以上时才起作用。( )64列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。( )65电力机车蓄电池的总电压不得低于100V。( ) 80V66走廊巡视要求动作迅速，判断准确，不要用手触及高压导电部分。( )67辅修：机车例行检查，做故障诊断，按状态修理。( ) 68检修周期规定：客、货运电力机车6080万公里中修。( ) 405069段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下，能可靠动作，不得有卡滞现象。( )650kpa70段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下，转换开关动作正常，转动灵活，无阻滞现象。( )400kpa71电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。( )72车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。( )73两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配，是SS4改型电力机车车体设备布置特点。( )74压力继电器515KF，用以监督非升弓节高压室门是否关好。如没关好则机车两弓均不能升起，( )75车轮和车轴的组件，称为轮对，电力机车的动轮，还应包括轴箱。( )传动大齿轮76减振器两端销接处采用球形橡胶接头，以适应车体与转向架之间的相对位移。( )77机车牵引电机悬挂装置中为防止悬挂吊杆或连接销万一折损，引起牵引电机脱落的重大事故，在牵引梁上加装了安全托板。( )78转向架在结构上所允许的机车最大允许速度称为机