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机械毕业设计车辆工程

资源描述：

CL01-069@YD9160TCL轿运车箱体设计,机械毕业设计车辆工程

内容简介：

湖南工业大学 毕业实习报告 专 业 机械 设计与 制造及其自动化 学 生 姓 名 郭 细 良 班 级 机本 0302 班 学 号 26030210 指 导 教 师 黄 开 有 教 授 日 期 2007 .3 .24 nts实 习 报 告 一、 概述 毕业实习是一门专业实践课，是机械类各专业学生学习了各门专业课程之后，在进行毕业设计或毕业论文时必不可少的实践教学环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。 毕业实习是我们在毕业设计之前最后一次在老师的指导下进行的生产实践，也是我们工作之前最后一次以一个旁观者对基础知识进行学习的机会。毕业实习是我们进行毕业设计的第一个环节，它的目的是让我们进一步了解现代工业生产的全过程，了解新技术，新设备的应用，开阔眼界。同时，我们围绕着毕 业设计课题进一步了解了相关的知识和进行资料的收集，为我们完成毕业设计提供必要准备。 二、 实习过程 我国 现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。毕业实习就是培养学生实践能力的有效途径。通过教研组老师的有效组织，我们克服了：实习厂家数量有限、设备种类有限、师资力量相对薄弱等缺陷，化短为长，使同学们进行分期分批的实习，达到了理想的效果 。 我们的小组主要的实习过程是： 3 月 6 日去江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司和 江苏悦达专 用车有限公司、 3 月 7 日 东风悦达起亚汽车有限公司 。 在经过几天的实习与参与以及在场技术人员与指导老师的讲解，我们充分了解了轿运车制造的具体工艺、生产要求和制造时的注意事项。 三、 实习内容 在指导老师的带领下，我们参观了 江苏 盐城悦达拖拉机厂的各主要车间，其中看到了各种机床设备。 1 金工车间： C6136A 型普通车床，钻床 Z521B.35mm立式钻床等。 2 机修车间：普通车床 CY6140，卧式镗床 T68，立式升降台铣床 X53K，摇臂钻床 Z3050X16(I)， CA6140车床。 3 板焊车间： 升式固定台式压力机 JA21-160，冲床双动薄板冲压液压机 Y28-500。闭式双点压力机 J36-40， J36-25B.510吨双动薄板冲压液压机 Y28-510，升式可倾压力机 J023-63， 40吨双柱可倾nts压力机 J23-40。 4 装配车间：分小四轮装配车间和手扶拖拉机装配车间两单柱校正压装液压机 X41-10； 移动式万向摇臂钻床 ZJ3765； 液压孔车端面头 TC95； 组合机床 YZJ-093。 在东风悦达盐城 生产基地 的 冲压、焊装、涂装、总装和检测等先进工艺生产线，均 是 引进韩国先进生产设备，技术达到世 界先进水平。主产品嘉华、千里马等系列车型均引进韩国起亚先进技术精心打造而成。其中，于 2004年上市的商务车起亚嘉华，以称雄同类市场的卓越性能、出色配置，带领中国 MPV类乘用车进入了一个全新时代。公司另一项主打产品千里马系列经济型轿车，以其强劲的动力、过硬的质量和优异的性能价格比，在国内经济型轿车市场呈现出极强的竞争力。 四、 轿运车的分析 1 车架和车厢 半挂车的车架为边梁式结构，纵梁为优质成型工字钢或焊接工字钢 ,其结构做成阶梯形 ,以降低重心；横梁采用优质钢板冲压成型，横梁穿过纵梁形成整体。整个车架是在 特制的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、使用性能好。车厢为全金属结构，三面开启式，栏板高度为 550mm，亦可根据用户要求增减左、右、侧栏板按车架长度不同又分为若干段，方便货物装卸作业。 2 支承装置 半挂车选用机械式支承装置，其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。 手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得低速升降。无论在什么情况下，当支承盘接触地面后，只能使用低速，否则会使传动机构损坏。 3 悬挂 半挂车悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置。前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置，挂车在任何凹凸不平的道路上行驶，可使前后钢板弹簧挠度等量变化，使车架得到缓冲。使用中，若发现后桥移位或啃胎现象，应紧固 U 形螺栓，调整左右拉杆，使双后轴左右轴距相等。 4 车轴 车轴主要由轮胎、车轴和制动器等组成。半挂车可根据用户要求选装性能优良的 FUWA、 BPW、 YORK、 ZS10180 车轴，亦可采用外购总成件或零部件组装，其轴头均为优质钢材制造，轴体为整体式或焊接nts式矩形空心截面。 5 工作情况 a.充气和安全制动（反馈制动） 当牵引车向挂车储气筒充气时，从牵引车充气管路来的压缩空气经进气口 7 通过滤网分两路，一路推开单向阀 8 经气腔进入挂车储气筒，另一路进入紧急活塞反作用气腔。当充气压力较低时，气腔的气压作用于紧急活塞 5 端面上的作用力不足以克服平衡弹簧 10的涨力，所以紧急活塞 5 在平衡弹簧 10 的作用下被推向最高位置。此时，进气阀门 6 是打开的， 而排气阀门 1 在进气阀门 6 回位弹簧的作用下关闭。气腔的压缩空气经进气阀 6 进入气腔的挂车制动气室， 制动气室便产生制动作用。此即所谓的安全制动（反馈制动）。 当挂车储气筒的气压继续上升到额定安全气压 450 千 pa ，气腔气压作用于紧急活塞 5 上端面的作用足以克服平衡弹簧 10 的涨力时，紧急活塞 5 下移，使进气阀门 1，排气孔 9 排入大气，安全制动解除。 同时充气管道仍继续向挂车储气筒充气，直至挂车储气筒压力等于气路系统的额定压力，单向阀 8 才能自行关闭，这样可保持挂车储气筒不受充气管道气压的变化而下降。 b.工作制动 当踏下制动踏板时，操纵气源 压缩空气经紧急继动阀进气口 4 进入气腔，继动活塞 2 在气腔气压作用下往下移动，从而关闭排气阀门 1，打开进气阀门 6，挂车储气筒压缩空气经进气阀门 6 和气腔通过出气口 14 进入挂车制动气室， 制动器产生制动作用。当气腔气压增至与气腔气压相平衡时，紧急活塞 5 在平衡弹簧 10 和活塞两侧气腔、压力作用下，又急速向上作微量位移，以达到各作用力相互平衡，这时进气阀门 6 关闭。由此可知进入挂车制动气室压缩空气的压力，决定于气腔的气压，而气腔的气压是由驾驶员通过制动阀来控制的，此即所谓继动（亦称随动）作用。 当驾驶 员放松制动踏板时，气腔内压缩空气经继动阀排气孔排入大气。继动活塞 2 在气腔的压力作用下上移至初始位置，排气阀门 1 开启，制动气室压缩空气经排气口 9 排入大气，工作制动解除。 c.紧急制动（断气自动制动） 当半挂车充气管路意外损坏时，单向阀 8 即处于关闭状态挂车储气筒气腔和充气管道的通道被切断，由于紧急活塞反作用气腔中的气压降至零，紧急活塞 5 在平衡弹簧 10 及气腔的作用下，上移至初始位置，促使排气阀门 1 关闭， 进气阀门 6 开启，挂车储气筒内压缩空气经进气阀门 6 进入制动气室，实现挂车的紧急制动，对半挂车亦即 实现断气自行制动。 nts6 安全防护网及备胎架 半挂车的安全防护网为栅栏式结构 ， 采用冲压槽钢焊接成整体，并用螺栓固定在车架左、右及后侧。挂车在保养时，如有碍工作，可拆卸支撑杆固定螺栓和防护网上端的固定螺栓，很方便地将防护网卸下。 半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。 五、 实习感想 通过实习，使的我们认识了自身的不足和差距，让我们感到沉重的压力！我们要学习的还很多，需要更多得 强化组织协调能力，专业工作能力，检查指导能力，参谋咨询能力、文字表达能力和熟练使用各种自动化设备的技 能，努力提高自身素质，加强世界观的改造，成为政治过硬，业务精通的合格 专业 人 才 。 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是 工 人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这 些 的集体中 ， 你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，