ss4题库复习题.doc

SS4改复习题- 31 -27一、填空1电力机车由（机械 P1）部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。2电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（机械能 P1），实现能量转换，同时还实现机车的控制。3机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（牵引缓冲装置 P1）。4电力机车车体主要分为司机室和（机器间 P1）两大部分。5电力机车的空气管路系统包括风源系统、（控制气路 P1）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。6电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的（空气制动 P1）。7SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶、车顶盖、司机室、（台架 P2）、排障器等部件组成封闭的车体空间。8SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在（变压器室 P2），机械室，、端高压室上方。9压力继电器515KF的作用是监督非升弓节（高压室门 P4）是否关好。10车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还应包括（传动大齿轮 P5）。11机车轮对的轮心可分为轮毂、轮辋和（轮辐 P5）。12机车轮对的轮箍可分为轮缘和（踏面 P5）。13牵引电机的（转矩 P5）经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。14当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生（冲击振动 P6）时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。15在车体与转向架之间设有（二系悬挂 P7）装置，即车体支承装置。16SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、（半悬挂 P8）方式安装在转向架构架上。17SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量车体底架侧梁支承座二系橡胶堆转向架构架（一系圆簧 P12）轴箱车轴轮对钢轨。18机车通风机分为（离心式通风机 P14）和轴流式通风机两大类。19电器按其执行机构的不同可分为（有触点电器 P19）和（无触点电器）。20触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的（开距P21）。21电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和（电磨损P22）。22电器触头的磨损主要是（电 P22）磨损。23熔断器是一种用作过载和（短路 P23）保护的电器。24 25电磁接触器是用（电磁吸力P23）来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。26当受电弓升起时，其（ ）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。27主断路器是电力机车上的总（开关 P25）和保护。28主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的（低电压P25）。29平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少（整流电流P26）的脉动。30电力机车通常采用改变牵引电机（励磁绕组 P27）电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。31自动开关对电路（过载 P24）、短路具有双重保护作用。32交流互感器是按照（电磁感应 P26）原理来工作的一种测量设备。33接触器的触头按用途分为主触头和（辅助触头 P21）。34触头的超程是指触头闭合后如果将（静触头P21）拿走，动触头可移动的距离称为超程。35有触点电器的触头断开过程要解决其核心问题是（熄灭电弧P22）。36电空阀按其作用原理可分为开式和（闭式P23）电空阀。37电空阀的结构是由电磁机构和（气阀 P23）两部分组成。38电空接触器是以电磁阀控制、用（压缩空气 P23）传动的接触器。39牵引变压器的高压绕组的作用是从接触网上吸取电能，作为牵引变压器的原边，其额定电压为（25 P26）KV。40环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于（短路 P27）状态。41降弓时开始离开接触网导线要快，避免（拉弧 P33）。42电力机车劈相机的起动采用的是(分相 P37)起动法起动。43主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现(功率 P48)的传输的主体电路。44主电路按电压级可分为网侧（25KV侧）高压电路、调压整流电路和(牵引制动 P48)电路三级。45控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车(主电路 P48)及辅助电路，以完成各种工况的操作。46SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高（粘着 P51）利用。47SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和（调压整流装置 P52）转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。48网侧过电压保护装置采用（避雷针 P53），以防止外部大气过电压。49牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC(电子柜 P54)主断路器分闸来实现的。50电阻制动工况时， 励磁绕组过流保护是通过各电流传感器电子柜励磁过流中间继电器559KA(励磁接触器91KM P54)分闸，切断励磁电路。51辅助电路由单三相供电系统、（三相负载 P55）电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。52辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、（零电压 P56）及单相过载保护等。53辅助电路过流时，电流继电器282KC 吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示(辅过流 P56)信号。54零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作， 断开 (主断路器 P57)，保护机车电气设备不受损害。55零压保护装置作为机车门联锁的(交流保护 P57)装置，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。56SS4改进型机车辅助电路的单相电源要通过（劈相机 P55）变成三相电源供电。57主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成（接地 P54）故障。58劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（发电相 P56）”。59牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流（交流分量 P76），改善整流换向性能。60SS4改进型机车是无极调速的相控机车，机车速度给定信号由（司机控制器 P68）输出。61空气压缩机是用来制造（压缩空气P84）。62总风缸是用来（储存P84）压缩后的压力空气，供各部位使用。63YWK50C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内经常保持（一定范围P84）的压力。64电空阀247YV用来消除压缩机气缸内的（气体背压P84），保证压缩机的正常起动。65机车风源系统可分为压缩空气的生产、（压缩空气的控制P84）、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。66压缩机高压安全阀的调整压力为（95020）kPa P85）。67空气干燥器用以清除机车压缩空气中（油分、水分、尘埃P86）等机械杂质。68控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定（控制系统P86）管路内的风压。69电空制动控制器的功用是操纵（全列车P87）的制动和缓解。70调压阀输出的压缩空气分别供两端（空气制动阀P87）使用和给均衡风缸充风。71缓解电空阀的代号为（258YVP88）。72制动电空阀的代号为（257YVP88）。73总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到（制动管P88）的通路。74电动放风阀既接受（紧急停车按钮P88）的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。75466QS有三个作用位置，分别是切除位、（自动缓解空气制动位P90）、手动缓解空气制动位。76当自动停车装置有误动作时，可用钮子开关（464QSP90）进行切除。77钮子开关465QS用于切除（电阻制动P90）初减压。78将大气压力计算在内的压力叫做（绝对压力P91）。79总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀（O形圈P92）损坏，使总风泄漏造成的。80电空制动控制器在制动位时主要得电导线有806、（808P99）、813。81换端操纵时，大闸手柄应该由（重联P101）位取出。82当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于（自锁P101）状态。83司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是（中立P90）位。84列车运行中，调速后的缓解及停车后再开始使用的位置是（运转P90）位。85电空位操作，小闸在运转位时（排风1P91）电空阀得电，沟通了容积室与大气。86机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P（2.5r P97）。87紧急放风阀是以（空气P107）为指令。88电动放风阀是以（电信号P107）为指令。89在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在（充气缓解P95）位置。90SS4改型电力机车所用的压缩机的型号为（4VF3/9P86）。91紧急电空阀的代号为（94YVP88）。92153串接在（均衡风缸P89）与各有关电空阀之间。93154串接在两个（初制风缸P89）之间。94低压安全阀的功用是防止因容积室内压力（过高P89）而使机车出现滑行现象。95电空位操纵时，当大闸位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（3040kPa P99）的压力。96空气位操纵时，空气制动阀的中立位与（运转位P92）的作用相同，切断了所有气路。97机车整备作业主要包括各种冷却油脂、(润滑油脂 P117)及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检、自修作业等。98机车检查方法主要有（目视法 P121）、（锤检法）、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。99机车检查的锤检法可分为（锤击）、（锤触P121）、锤撬。100机车检查的手检法可分为（手动检查法 ）、（手触检查法P121）。101机车检查中，(量具检查法P122)适用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。102机车高、低压电器试验是在机车（整备作业中P127），接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。103电气化铁路的牵引供电系统由（牵引变电所 接触网P128）和（ ）组成。104接触网主要由（接触网悬挂 支持设备P128）、（ ）和支柱与基础组成。105机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为（包乘制）、（轮乘制）和（轮包结合制P129）三种。106为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行（长交路 轮乘制P129）、（ ）。107备用机车分为（长期备用 短期备用P137）和（ ）两种。108铁路机车回送方式有（单机 专列P140）、（ ）、附挂、托运四种。109走廊巡视的主要内容是：（眼看 耳听 鼻嗅P120）、（ ）、（ ）。110机车检查前必须遵守（先联系 后检查P121）的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。111机车电器的保养质量就是指电器的（技术状态P122）和清洁状态。112牵引变电所是将高压输电线送来的110kV三相交流电改变成（25P128）kV单相交流电。113牵引变电所内的主要设备是（ 降压器 避雷器P128）、（ ）各种开关和操纵盘等保安和配电设备。114机车乘务制度在运用过程中班制的选择应符合（部定机车乘务员劳动时间P129）标准和运输的需要。115 中修、小修、辅修为（段修 P142 ）修程。116（大修 P142 ）：机车全面检查，恢复机车的基本质量状态。117（中修 P142 ）：机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态。118检修周期规定：补机和小运转电力机车中修不少于（3 P142 ）年。119检修周期规定：补机和小运转电力机车小修不少于（6 P142 ）个月。120检修周期规定：补机和小运转电力机车大修不少于（15 P142 ）年。判断：1转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。( ) P12车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。( ) P13牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。( ) P14车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。( ) P2正确：牵引缓冲装置5车体的用途之一是在机车运行中除承受牵引力、还承受垂向力及各种横向力。 ( ) P2正确：纵向力6车体的用途之一是将各种设备的重量经轴箱传给转向架及轨道。( ) P2正确：支承装置7SS4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗通风机1端整流柜及功补电容牵引电机1( ) P3正确：端整流柜及功补电容通风机18SS4改型电力机车牵引变压器及平波电抗器的冷却通路为：侧墙百叶窗变压器风机牵引变压器油散热器车顶百叶窗。( ) P3正确：牵引变压器油散热器变压器风机9SS4改型电力机车制动电阻的冷却通路为：车底底架进风口制动风机1或制动风机2风道制动电阻1或2车顶百叶窗。( ) P410控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。( ) P411转向架构架是转向架的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受着纵向、横向、垂向力。( ) P512车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。( ) P5正确：热装13弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。( ) P6 14SS4改电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。( ) P7正确：摇摆振动15机车通过曲线时是利用橡胶堆的扭转力矩起复原作用。( ) P7正确：横向剪切刚度16在转向架与轴箱之间设有一系传动装置。( ) P7正确：悬挂17SS4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。( ) P8正确：滑动轴承18转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。( ) P11 19转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。( ) P11 20转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。 ( ) P11 21SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。( ) P12正确：增大力矩22动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。 ( ) P15 23动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。 ( ) P15正确：滑行24动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。( ) P15 25高压电器是指用于380V以上电压电路的电器。( ) P19正确：500V 26电子时间继电器属于无触点电器。（ ）P19 27两位置转换开关属于辅助电路电器。（ ）P20正确：主电路电器28接触电阻小时，往往引起接触处发热或烧损。( ) P21正确：接触电阻大时29触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是机械磨损。( ) P22正确：主要是电磨损30电器的机械寿命是指有载时电器打开或闭合的极限次数。（ ）P23正确：无载时31开式电空阀和闭式电空阀都是由电磁机构和气阀两部分组成，工作原理也相同。（ ）P23 32接触器具有可进行远距离控制，能开断过载电流的特点。（ ）P23 33一般情况下可以用继电器直接控制主电路。（ ）P24正确：不用继电器直接控制34受电弓按其结构型式分有单臂和双臂两种。（ ）P24 35有触点电器的触头处于断开状态时，其要解决的核心问题是确定触头开距以实现可靠的电隔离。( ) P22 36变压器一般有两个线圈，其中接到负载上的线圈为原边绕组。（ ）P25正确：副边绕组37电力机车的主变压器是采用自然冷却的。（ ）P26正确：强迫油循环风冷系统冷却38平波电抗器的作用是减少了整流电流的脉动，从而可以改善牵引电动机的换向。（ ）P26 39电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。( ) P23正确：借助电磁吸力40交流互感器可以用来测量一次侧电流和对一次侧进行继电保护。（ ）P26 41主司机控制器的换向手柄有“后、制、前、”六个位置。 ( ) P24正确：“后、制、0、前、”七个位置。42变压器是通过线圈间的电磁感应关系，把一种等级的交流电压与电流转变为不同频率的另外一种等级的交流电压与电流，从而实现电能变换的静止电器。( ) P25正确：相同频率43不论直流电机和交流电机都具有可逆性。（ ）P26 44由于机车起动时电机的转速较低，因此电动机起动时电流很小，起动后电流逐渐增大。 ( ) P26正确：起动时电流很大，起动后电流逐渐减小45电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。( ) P27 46电力机车上一般采用改变电枢电流的方法来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的。（ ）P27正确：改变励磁绕组电流47机车长途无动力回送时，一般要拔掉牵引电动机电刷。（ ）P28 48改变三相异步电动机转向的方法是改变旋转磁场的方向。（ ）P29 49JZ15系列继电器磁系统为直流拍合式。（ ）P30正确：螺管直动式50电力机车的接地继电器用于辅助电路接地保护。（ ）P31正确：主电路51变压器原边绕组感应电势与副边绕组感应电势之比称为变压器的变比。（ ）P34 52SS4改型电力机车劈相机的起动采用的是电阻分相起动。（ ）P37 53SS4改型电力机车主接地继电器当故障消失后，司机台上的信号灯立即熄灭。（ ）P39正确：不立即熄灭54主断路器的保护作用是通过各种有关电器来接通主断路器的分闸线圈来达到的。 ( ) P25 55电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象。( ) P27正确：正负电刷之间56受电弓升、降过程中的动作特点是初始慢终了快。( ) P33正确：初始快终了慢57控制电源中，线号400、500、700这三种地线互相独立，互不联系。( ) P4958SS4改型机车级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。( ) P53 正确：0.4559网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。( ) P5460SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。( ) P54 正确：有源61牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。( ) P5562控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。( ) P55 正确：辅助电路63劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。( ) P5664零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。( ) P5765控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。( ) P5866控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。( ) P5967当换向手柄在、位时，调速手轮可回“0”。( ) P59 正确：无法回“0” 68当换向手柄在“前”、“制”、“后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换。( ) P59 69要使主断路器闭合，主断路器风缸风压必须大于350kPa。( ) P60 正确：450kPa 70控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关600QA和601QA进行保护。( ) P59 71劈相机自动起动功能主要用于机车过“分相绝缘”时，无需断劈相机及其他辅机按键开关，以减少司机的操作步骤。( ) P62 72劈相机故障后，用牵引通风机1电机代替劈相机，必须将242QS打到“2”位，296QS打到电容位。( ) P62 73升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。( ) P63 正确：向辅助风缸打风74牵引风机自动控制是指司机的调速手轮转到某一个级位之后，在未按下“通风机”406SK按键的情况下，牵引风机自动起动，投入正常工作。( ) P63 75在库内需要动车时，需将主电路库用开关20QP或50QP置“库用”位，利用库内电源动车。( ) P68 76在级磁场削弱控制支路中的17KM、47KM常闭及18KM、48KM常开联锁的关联环节保证磁场削弱只能顺序进行，防止了跳级的发生。( ) P69 正确：级77为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。( ) P7078在辅助回路接地时，辅助回路接地继电器285KE吸合，使主断路器分断。(P71)79机车在电网下工作时，库用转换开关235QS置“运行”位，主变压器辅助绕组通过235QS给辅助电路提供380V单相电源。(P77)80防空转控制系统由保护逻辑插件和防空转控制插件两个插件组成。( P81 正确：频率变换插件和防空转控制插件)81继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。P114 82中立电空阀253YV故障会使大闸手柄在紧急位时制动管压力下降不到零。P113 83空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。P112 84大闸手柄在制动位，缓解电空阀258YV故障会使均衡风缸不能减压。P11185空气位操纵时，小闸在中立位可为全列车保压。P10986空气位操纵时，小闸在制动位，作用柱塞切断了调压阀管到作用管的通路。P108正确：调压阀管到均衡风缸87空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。P108正确：调压阀管到均衡风缸88空气位操纵时，必须将塞门153转到空气位。P10689用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97膜板塞门后，风压下降很快。P105904VF3/9型空气压缩机是3级式压缩机。P104正确：2级91电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。P10492电空位操纵，大闸置于中立位，导线809得电。P103正确：失电93电空位操纵，大闸置于紧急位，导线804失电。P102正确：得电94电空位操纵，大闸置于重联位，导线821失电。P101正确：得电95电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同。P10096电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电。P9997电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。P98正确：制动管98自停装置发生作用，要缓解列车必须把大闸手柄由运转位移置重联位或紧急位后再移回运转位。P9699按压紧急按钮时，调速手轮不离开“0”位，主断不跳闸。P97正确：各种情况都跳闸100109型分配阀在中立位时，制动管的泄漏可以随时得到补偿。P96正确：制动缸101当重联机车断钩后，逆流止回阀50可防止第一总风缸的压缩空气快速排入大气。P93正确：第二总风缸102排泄电空阀在压缩机停转后得电。P93103主压缩机的运转与停止是由压力控制器516KF控制的。P92正确：517KF104排风2电空阀的代号为254YV。P88正确：256YV105电空阀是实现电路控制气路的主要部件。P88106一定的减压量，其减压所需时间与制动管的容积成反比。P87正确：正比107DK1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。P87108双阀口式中继阀接受控制风缸的控制。P87正确：均衡风缸109低压安全阀既可起到安全保护作用，也能用啸叫声报警。P86正确：高压安全阀110重联电空阀的代号为259YV。P88111重联电空阀上阀口接均衡风缸，下阀口接制动管。P102112109型分配阀的紧急增压阀部在常用制动时上移。P89正确：位于下方不动113双阀口式中断阀在充气缓解位时，顶杆将顶开排气阀。P94正确：供气阀114紧急放风阀在充气位时，制动管向紧急室充风。P95115紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔向大气排出。P95正确：缩孔116109型分配阀在中立位时，主阀部的所有通路被遮断。P96117空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。P97118当大闸由过充位移到运转后，过充压力迅速消失。P99正确：缓慢消失119电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用。P99120操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解。P111121紧急放风阀的缩孔或半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。P112122之所以有最小减量的规定，是因为要克服各活塞和各阀移动时受到摩擦阻力。P112 123作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。P103正确：各种情况下均相同124操纵节机车在本机位时，重联阀的制动缸管通作用管。P103正确：通平均管125电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。P102正确：电动放风阀126双阀式中继阀自锁后，膜板活塞两侧的压力相等。P101 127调压阀55的调整压力为300kPa。P98正确：500kPa 128辅助风缸的代号为102。P93正确：105129机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。(P117)130电力机车各种部件采用的润滑方式和使用油脂的种类较多，一般情况下，机车给油时各种油脂可以互相代替。（P118正确：不能互相代替）131走廊巡视的时机最好选择在出站前进站后。（P120正确：出站后进站前）132机车检查时，对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否泄漏或松动。（P121）133电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源。（P122正确：要切断电源）134对电机电器的保养，可以使用水和机油等不易挥发的溶剂擦拭。（P123正确：禁止使用）135电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。P126 136电力机车轮缘磨耗到限时，可以用堆焊方法恢复其厚度，或采用旋削轮箍的加工方法，并由专业人员计算旋削量。（P127正确：禁止用堆焊方法）137铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，可以凭工作证登乘机车。（P129正确：凭监察证）138多机牵引时，机车的操纵应由行进前方的机车负责。（P139）139长期备用机车和短期备用机车的加入、解除都由铁路分局批准。（P137正确：长期备用机车由铁路局批准）140电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以升起前、后两受电弓。（P139正确：严禁升起前、后两受电弓）141电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。（P139正确：不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器）142铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通货物列车回送。（P140）14320以上的高坡区段，可以办理机车专列回送。（P140正确：禁止办理）144回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务段调度室的电话设备，向有关部门反映问题、请示、汇报机车回送情况。（P140）145SS4改型机车磁场削弱，只有当调速手轮转到六级以上时才起作用。（P136）牵引变电所是将高压输电线送来的110kV单相交流电改变成25kV单相交流电，送到其所邻近区间和146所在站场线路的接触网上。（P128正确：110kV三相交流电）147列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。（P128）148机车高、低压电器试验，应先进行高压试验，再进行低压试验。（P127正确：先进行低压试验，再进行高压试验）149电力机车蓄电池的总电压不得低于100V。（P124正确：80V）150司机升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可试验。（P121）151走廊巡视要求动作迅速，判断准确，不要用手触及高压导电部分。（P120）152为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、包乘制。（P129正确：轮乘制）153辅修：机车例行检查，做故障诊断，按状态修理。（ P142）154检修周期规定：客、货运本务电力机车辅修35万km。（ P142正确：13万km）155检修周期规定：客、货运电力机车6080万km中修。（ P142正确：4050）156段修机车继电器的动作性能要求：继电器动作灵活，可靠，整定值正确。各联锁开闭良好。（ P143）157段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下，能可靠动作，不得有卡滞现象。（ P142正确：650kPa）158段修机车司机控制器的动作性能要求之一是：各联锁开关按闭合表顺序开闭。（ P143）159段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下，转换开关动作正常，转动灵活，无阻滞现象。（ P143正确：400kPa）160段修机车两位置转换开关试验要求在最大工作气压650kPa下，管路、风缸及电空阀不得有泄露。（ P143 ）选择1SS4改型电力机车的轴重为（C P1）t 。A.19B.22C.23 2SS4改型电力机车的传动比为（A P2）A.88/21B.88/22C.88/233SS4改型电力机车的工作电压即接触网网压的额定值为（C P2 ）kV。A.21B.23C.254SS4改型电力机车的工作电压即接触网网压的最大值为（B P2）kV。A.28B.29C.305SS4改型电力机车的工作电压即接触网网压的最小值为（A P2）kV。A.19B.20C.216SS4改型电力机车的最高速度为（A P2）km/h。A.100、B.120、C.1607SS4改型电力机车三大通风支路中第一支路的冷却对象是（C P3）。A.牵引变压器及平波电抗器、B.制动电阻、C.牵引电机、整流柜及功补电容 8SS4改型电力机车三大通风支路中第二支路的冷却对象是（A P3）。A.牵引变压器及平波电抗器、B.制动电阻、C.牵引电机、整流柜及功补电容 9SS4改型电力机车三大通风支路中第三支路的冷却对象是（B P3）。A.牵引变压器及平波电抗器、B.制动电阻、C.牵引电机、整流柜及功补电容 10轮心上和轮箍套装的部分叫（C P5）。A.轮毂、B.轮箍、C.轮辋11轮心和车轴压装的部分，叫（A P5）。A.轮毂、B.轮箍、C.轮辋12在（A P5）上开设一小油孔，叫退轮油孔。A.轮毂、B.轮箍、C.轮辋13在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器和侧向摩擦减振器，用以衰减车体的（B P7）。A.蛇行运动、 B.侧滚和摇摆振动、 C.纵向振动14SS4改型电力机车的一系悬挂装置为（B P7）轴箱悬挂。A.组合式、B.独立式、C.均衡弹簧组式15SS4改型电力机车的轴箱悬挂弹簧由（C P7）圈圆弹簧组成。A.1、B.2、C.316机车一系悬挂装置的垂向油压减振器与圆弹簧（A P7）。A. 并联、B.串联、C.混联17机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（C P7）来支撑车体。A.橡胶堆和中央支承、B.中央支承、C.橡胶堆18SS4改型电力机车采用（BP8）牵引装置。A.低位平行牵引杆、B.低位斜拉杆、C.低位平拉杆19SS4改型电力机车牵引电机悬挂端悬挂在（A P8）上。A.转向架构架牵引梁、B.车体底架、C. 车体底架牵引梁20转向架的功用之一是在（B P11）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A.轮对、B.轮轨接触点、C.钢轨21SS4改型电力机车采用的电制动方法为（C P14）。A.再生制动、B.电磁制动、C.加馈电阻制动22SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为（A P14）m。A.125、B.150、C.20023SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（BP14）的一段经常与钢轨接触。A.1：10、B.1：20、C.1：4024SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（A P14）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。A.1：10、B.1：20、C.1：4025电力机车上的熔断器属于(CP19)。 A.开关电器、 B.控制电器、 C.保护电器26短时工作制是指电器工作时，温升（B P20）稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。A.达到、 B.没有达到、 C.超过27牵引电器的执行机构即是其（B P20）。A.传动装置、 B.触头系统、 C.熄弧装置28下列机车电器中，属于主电路电器的是（A P20）。A.受电弓、 B.电空阀、 C.司机控制器29牵引电器的保护机构就是其（C P20）。A.传动装置、 B.触头系统、 C.熄弧装置30电器的工作制是根据电器工作时（A P20）的具体情况规定的。A.发热和散热、 B.通过电流的大小、 C.电压的高低31为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的（C P21），增加接触压力和消除氧化膜。A.研距、 B.超程、 C.研距和超程32导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积,从而(A P21)。A.减少接触电阻、 B.增大接触电阻、 C.防止生锈33（ B P21）可以使触头闭合后实际接触面积增加，接触电阻减小。A.初压力、 B.终压力、 C.研磨过程34触头的（BP21）是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。A.研距、B.超程、C.开距35接触器触头开距大小与电路电压、开断电流的大小及（A P21）有关。A.灭弧能力、 B.超程大小、 C.研距长短36极限允许温升等于极限允许温度减去（B P23）。A.30、 B.40、 C.20 37有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的（B P22）。A.电弧的熄灭、 B.机械振动、 C.触头的发热38有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流通过，要解决的核心问题是（CP22）。A.电弧的熄灭、 B.机械振动、 C.触头的发热39有触点电器的触头处于断开状态时，要解决的核心问题是确定（B P22）。A.触头超程、 B.触头开距、 C.触头研距40电器的机械寿命是（BP23）时电器打开或闭合的极限次数。A.有载、 B.无载、 C.额定负载41当电流通过导电材料时，由于交变磁场和交变电场的作用，还会在导磁材料和绝缘材料中产生（BP23）、涡流损耗和介质损耗。A.磁通、 B.磁滞、 C.磁场42下列关于接触器的说法正确的是：（A P23） A.可进行远距离控制、 B.不能开断过载电流、 C.不能频繁动作43电空接触器是通过（B P23）的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作，从而使触头闭合或断开，以控制电路。A.继电器、 B.电空阀、 C.传感器44主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（A P25）来达到的。A.分闸线圈、 B.合闸线圈、 C.隔离开关45主司机控制器的换向手柄有 （B P24）个位置。A.6、 B.7、 C.846主断路器分断时（AP40）。A主触头先分断，隔离开关后分断、B. 隔离开关先分断，主触头后分断、C. 主触头、隔离开关同时分断47变压器是通过线圈间的电磁感应关系，把一种等级的交流电压与电流转变为（CP25）的另外一种等级的交流电压与电流，从而实现电能变换的静止电器。A.相同电流、 B.相同电压、 C.相同频率48为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（A P26）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。A.串联、B.并联、C.串并联49SS4改进型电力机车上采用改变（B P27）电流的方向来改变牵引电动机旋转方向，达到机车换向目的。A.电枢绕组、 B.励磁绕组、 C.补偿绕组50所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（A P25）。A.短路、B.断路、C.接地51电机轴承加油（CP28），会造成散热不良，轴承温度升高，导致轴承发热甚至烧损。A.太少、B.合适、C.太多52三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端（或末端）在空间的位置必须互差（B P28）。A.60、B.120、C.18053电力机车劈相机的起动通常采用的是分相起动，也就是起动时在发电相接入（AP37）。A.起动电阻、B.起动电容、C.起动电感54电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受（BP38）的热作用而不发生热损坏的能力。A.额定电流、B.短路电流、C.小时额定电流55电机转速与( B P44)，在其它条件不变的情况下，削弱磁场可以提高转速。A.电流成反比、B.磁通成反比、C.磁通成正比 56短时工作制是指电器工作时，温升（B P20）稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。A.达到 B.没有达到 C.超过57平波电抗器属于（A P48）电路的电器设备。A.主、 B.辅助、 C.控制58制动电阻柜属于（A P48）电路的电器设备。A.主、 B.辅助、 C.控制59SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源，（C P48），以及有关的主令电器，各种功能的低压电器及开关等组成。A