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马山大桥马山公路交通防护方案一、编制依据1、公路工程技术标准JTJ001-972、铁路桥涵施工规范TB10203-20023、铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-20034、马山大桥施工图二、编制原则 1、科学组织，精心布置现场，努力减小桥梁马山公路交通的影响。2、厉行节约，本着易于安装及拆卸的原则设置公路交通安全设施。3、根据马山公路车辆流量，设置警示标志，确保施工安全。三、工程概况马山大桥位于郴州市永兴县马田镇境内，本桥为4孔32米整孔简支箱梁，于1号墩至2号墩之间（正线里程为DK1813+925）处于马山公路立交，斜交角度为29度，马山公路路面宽8米，路面标高为146.17m。此桥根据设计资料上部梁体为膺架法制梁，四、施工工期1、马山大桥1号墩至2号墩之间现浇梁施工考虑避开春运期间车流高峰期预计自2008年3月1日开始，2008年4月10日结束。 2、施工中合理安排、精心组织，尽可能提前完成，减小对马山公路行车的影响。五、安全保证体系1、我总队针对该桥的特点，成立施工安全领导组，其构成如下：组长：于龙生（总队长）副组长：李世安（工程队队长） 王学盛（副总队长）组员：马立敬 姚家贵 曲宗华 高宏伟 张明 李波 杨保健 杨进2、建立安全生产管理组织机构，健全安全生产管理保证体系。3、建立全面的安全管理制度、临时设施检查验收制度、安全培训制度、安全技术交底制度、安全交接班制度、安全标志管理制度、安全生产检查制度，以有效的制度机制，完善安全工作的管理。4、针对工程特点，确定“防落物”为安全防范重点，制定相应的安全细则，在施工过程中保证省道行车安全。六、公路防护措施及施工方案1、马山公路设置防护通道：沿公路横向两侧两端设置防撞墩，在防撞墩内纵向14米长范围内拼设钢管支架。支架高度为4.5米，支架顶部横跨公路铺设56型钢，再在56工字钢上顺马山公路铺设20工字钢。然后在20工字钢上沿线路方向18米宽范围密铺木板，最上层铺设安全网，防物体滚落。2、通道内净宽8.0米，限高均为4.5米，在马山公路离马山大桥两端分别为150m和150m设置限高框架。3、通道支架采用左右半幅分次施工，施工期间需临时封闭外侧车道，留一车道通车。吊装型钢时因属长件物体，需临时中断交通确保安全。以最短的时间完成施工，尽可能减小对公路行车的影响。4、施工完毕后，拆除设施，恢复交通。七、交通安全防护方案1、制定临时交通管制措施经交通管理部门批准，发布相关施工通告。通道施工期间，封闭部分公路设置醒目隔离警示标志，设专人疏解交通。所有料具临时堆放均不得超出隔离界限。2、建立防护标志，避免影响公路交通安全通道两侧沿公路前后各150米处设置醒目警示牌，通道顶部两侧设反光限高标志，提醒过往车辆注意前方路况，并慢行防患于未然。夜间通道区域两侧设置醒目灯光标识
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