理货综合案例题.doc

五、案例分析题 1. 信用证规定货物运输方式为联运，CIF价。承运人签发联运提单，装船港上海、中转港神 户、卸船港西雅图、交货地底特律，货物运抵西雅图港后，收货人要求船公司支付西雅图至底特律运费，但船公司认为信用证中指的联运并非是多式联运，因而拒绝支付。如果是多式联运应有船公司支付，而信用证规定是联运理应由收货人承担。（1）联运与多式联运是否属同一概念?（ B ）。 A、是 B、不是 C、属多种运输方式间的运输 D、属同一种运输方式间的运输 （2）信用证规定交货地底特律，船公司责任终止在什么地方。（ B ）。 A、西雅图 B、底特律 C、第三地 D、装船港（3）西雅图至底特律的运费由（ A ）承担。 A、船公司支付 B、收货人支付 C、第三方支付 D、根据运输合同 （4）属于联运还是多式联运？（ B ）。A、联运 B、多式联运 C、既不是联运，也不是多式联运 D、同一种运输方式 （5）船公司责任期限确定依据是什么？（ C ）。 A、 根据贸易术语 B、根据信用证 C、根据提单内容记载 D、根据应收的运费 2. 国内A公司进口4个20英尺集装箱的仪表，进口提单上注明：CY-CY，SLAC，OWC，A公司委托B公司负责进口货运，4个20英尺集装箱的仪表在码头堆场拆箱后由B公司安排运抵A公司，但A公司收到货后发现仪表已部分损坏，即对B公司提出赔偿要求。 （1）OWC的中文含义是（ B ）。 A、 货主箱 B、一次性箱 C、船公司箱 D、租箱公司箱 （2）CY-CY运输条款，能否允许集装箱在码头堆场拆箱（ B ）。 A、 允许 B、根据收货人要求 C、不允许D、根据船公司委托 （3）OWC是否在拆箱后做空箱回运（ A ）。 A、 不做空箱回运 B、必须做空箱回运 C、是否付提箱押金 D、根据船公司指示 （4）责任方是（ C ）。 A、 船公司 B、A公司 C、B公司 D、码头堆场 （5）OWC是否付提箱押金？（ B ）。 A、 必须支付 B、不必支付 C、根据船公司指示 D、根据收货人指示 3. 上海一货主出运一批什锦糖果去美国，合同规定分三批，必须装载集装箱，每一批出运2 个集装箱。第一批货主委托A公司向B公司订舱，而第二、三批由货主直接向船公司订舱，CIF价，预付运费，但当B公司签发提单并收运费时，货主向B公司出具保函，称预付运费由A公司支付，B公司接受保函。 (1) 第一批货（ A ）是委托方。 A、 货主 B、A公司 C、B公司 D、承运人 (2) 第二、三批货（ A ）是托运人。 A、 货主 B、A公司 C、B公司 D、承运人 (3) 第一批货（ B ）是托运人。 A、 货主 B、A公司 C、B公司 D、承运人 (4) 能否凭保函支付预付运费？（ D ）。 A、 不可以 B、可以 C、由运费支付方承担责任 D、由收取运费的人承担风险 (5) 第二、三批货A公司与B公司是否存在关系？（ A ）。 A、 不存在任何关系 B、存在委托关系 C、存在买卖关系 D、存在运输合同关系4. 信用证装运期3月10号到3月20号，船3月15号到港，但实际装船3月30号， 船公司接受发货人的保函，签发装运期内的提单，货运抵目的港，同类货物市场价格下跌，收货人向船公司提赔，理由是船公司未按实际装船期签发提单。(1) 该提单属（ A ）。 A、倒签提单B、借提单C、顺签提单D、已转船提单 (2) 该保函（ B ）。 A、有效B、属于欺诈行为C、对发货人有效D、对收货人有效 (3) 收货人提赔的理由是（ C ）。 A、未按时收到货 B、发货人欺诈 C、承运人欺诈 D、倒签提单 (4) 船公司违反（ C ）。 A、运输合同 B、买卖合同C、提单签发日期的要求 D、信用证 (5) 收货人提出的赔偿要求是（ D ）。 A、市场下跌损失 B、货物实际价值损失 C、交货延误损失 D、提单欺诈损失5. 1994年6月14日，上海一进出口公司与美国海外贸易公司订立一批家具合同，合同规定：CIF，装运期1995年6月14至28日，开证期1994年12月15日至31日，信用证有效期为21天；货物品质，数量与合同相符，凭已装船提单（连同商检证书）结汇。家具必须装载集装箱运输，1995年1月15日买方开证，同年4月16日卖方向船公司订舱; 同年6月16日船公司“好运”轮抵上海，装船时发现有220箱损，“好运”轮要求加批注，货主则要求出具保函，由于双方产生争执，实际装船7月8日，班轮运输条款CYCY，CIF价。（1）发货人、承运人责任在（ B ）划分。A、出口国发货人门 B、.出口国CY C、出口国货运站 D、进口国收货人门（2）买卖双方费用在（ C ）划分。A、出口国发货人门 B、出口国CY C、进口国CY D、进口国收货人门（3）买方违反什么合同条款？（ C ）。A、信用证装运期 B、信用证有效期 C、信用证开证期 D、信用证双到期（4）一旦发生船期损失，由（ C ）负担船期损失？A、船公司 B、卖方 C、买方 D、班轮运输下是船公司（5）买卖双方风险在（ C ）转移。A、出口国家CY B、进口国家CY C、装船港 D、卸船港6. 一货主将2000台电视机送仓储物流公司装箱,仓储物流公司收到2000台电视机后,签发仓库收据2000台,但装箱单却记载1950台,而拆箱单记载1980台.FOB价,提单上记载SLAC.问:（1）提单上应记载多少件？（ D ）A、1950件 B、2000件 C、可商议记载多少件 D、如保证结汇，必须记载2000件（2）提单记载SLAC是否有效？（ A ）A、代表货主装箱有效 B、代表无船承运人装箱有效C、代表船公司装箱有效 D、代表货运代理人装箱有效（3）仓储物流公司将承担什么责任？ （ B ）A、承担2000件赔偿 B、承担仓库收据与装箱单差数赔偿C、承担1950件赔偿 D、可协议确定赔偿数（4）SLAC通常是对（ A ）的批注？A、整箱货提单批注 B、拼箱货提单批注 C、集装箱提单批注 D、大副收据批注（5）提单加上SLAC能否结汇？（ A ）A、可以结汇 B、不可以结汇 C、根据L/C D、根据运输合同规定7. 上海一公司进口一批电子产品，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，问：（1）发货人能否拒赔（ C ）。A、不能拒赔 B、可以拒赔 C、根据能否出具第三方证明 D、能否出具提单（2）保险人能否拒赔？（ D ）。A、不能拒赔 B、可以拒赔 C、根据能否出拒第三方证明 D、可以拒赔，因箱内货与保单记裁不一致（3）承运人能否拒赔？（ A ）。A、交货时，箱子外表状况良好、关封完整 B、不可拒赔 C、可以拒赔 D、根据提单批注（4）属于什么性质的责任？（ D ）。A、明确货损原因 B、明确货损区段 C、明确货损的责任方 D、属于隐藏损害（5）最终受损方是（ B ）。A、发货人 B、收货人 C、第三方 D、货运代理人8. 台湾一家公司（以下简称委托方）与德国一家公司订立1000吨桶装化学原料的合同，该批货于2000年3月中旬运抵上海后，委托方与上华物流公司（以下简称被委托方）订立1000吨桶装货物原料的委托代理协议，协议规定：（1）委托方与被委托方订立1000吨桶装化学原料的仓储协议，仓储时间为90天。（2）仓储费用以该批货物进仓储之日作为起算时间。（3）委托方与被委托方可共同在市场上寻找买方，在合适时机将该批货销售。（4）在读批货进仓储之前，委托方必须将有关货物提单，发票，装箱单等寄送给被委托方。（5）被委托方在放货前必须征得委托方的书面确认。2000年5月21日，委托方与厦门一家公司（以下称买方）订立了该批货的销售合同，合同规定“款到放货”为防止意外，委托方再次电告被委托方必须凭委托方的书面确认放货。2000年6月12日委托方收到被委托方的传真，称该批货已由买方在出具了与委托方订立的书面销售合同和委托书的情况下已放货，放货是该批货进仓第93天。有关付款事宜由委托方直接与买方商议。收到被委托方的传真，委托方即与买方商议付款，但买方公司已与5月18日关闭，公司主要负责人也去向不明。于是，委托方即向法院对被委托方提出诉讼（1）该案的责任方是（ D ）。A、台湾公司 B、厦门公司 C、发货人 D、上华物流（2）属什么过失责任？（ C ）A、来按仓库收据放货 B、未按发货人指示放货 C、未按协议放货 D、未按付款放货（3）委托方与被委托方责任划分的依据是（ B ）。A、买卖合同 B、仓储协议 C、运输合同 D、信用证（4）被委托方承担什么责任？（ A ）A、承担违反仓储协议的责任 B、承担违反运输合同的责任 C、承担违反买卖合同的责任 D、承担违反信用证的责任（5）是否可以凭销售协议交货？ （ D ）A、可以 B、不可以 C、根据收货人出具的证明 D、根据仓储协议的规定9. CIF L/C装运期3月10日-3月20日,船3月18日抵港,但卖方拒交货，理由买方违反开证日期。L/C开证期1月10 1月20日。而买方实际开证2月10日。后经协商，实际装船3月30日，班轮运输。（1）买方违反什么合同条款？ （ A ）A、L/C开证期 B、L/C有效期 C、L/C装运期 D、L/C双到期（2）卖方违反什么合同条款？ （ C ）A、L/C开证期 B、L/C有效期 C、L/C装运期 D、L/C双到期（3）卖方是否有理由拒交货？ （ B ） A、对买方无 B、对船公司无 C、对发货人有 D、对收货人有（4）与船公司订运输合同的人是 （ C ） A、卖方 B、买方 C、发货人 D、收货人（5）CIF 是（ B ） A、离岸价 B、目的港交货价 C、到岸价 D、目的地交货价六、案例综合题1. 我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款209万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。分析:倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。但是在国际贸易中，倒签提单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。当倒签的日子较长的情况出现，就容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破，所以最终应由船公司负责。2. 有份CIF合同，出售矿砂5咖公吨，合同舶装运条款规定：CIFHamburg，1989年2月份：由一船或数船装运。买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。分析:根据合同由一船或数船装运的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，可协商解决。3. 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：问题:(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?答:(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。4. 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002 年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。 问题: (1)银行是否有权拒付货款?力什么? (2)作为卖方，应当如何处理此事？ 答: (1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据UCP500的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。 (2)作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。 5. 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： 问题: (1)收货人可以向谁索赔?为什么? (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？答: (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内， 保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。(2) 承运人责任更大，由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任, 如承运人承担60%，货代承担40%的责任。6. 某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题: 我方能接受吗？答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；不在水渍险范围。保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。7. 我出口公司与美商凭样成交一批高级瓷器，复验期为60天，货到国外经美商复验后，未提出任何异议，但事隔一年，买方来电称：瓷器全部出现“釉裂”，只能削处理销售，因此要求我方按成交价赔偿60%，我接电话后立即查看留存的复样，发现其釉下也有裂纹。问题: 我方因如何处理？ 答：货物与样品关系：货物品质要与样品品质相符。这批瓷器出现“釉裂”由配方本身与加工不当所导致。买方收到货物时无法发现，要经过一段时间后才可显露出来； 留存样品与出现同样情况，虽然超出了检验期，但确实是我方过失，所以要赔偿。 8. 在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为CIF，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。问题: 买卖双方应由哪方负责？为什么？答：海上运输风险由买方自己负责；按照UCP500的解释，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。9.某年我公司与非洲客户签定一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货。每月等量装运一定量米，凭不可撤消信用证，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：最迟装运期为6月30日，分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运*万米”字样，为了早日出口，早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装运第一批外，其余货物分别与次年一月底，2月底装完，我银行凭单认附。问题: 这样交货有无问题？答：这样交货有问题；