冷却系统试题

项目七、冷却系统试题一、填空题1 .发动机的冷却方式一般有 水冷却系 和 风冷却系 两种，发动机冷却水的最佳工作温度一般是 80-95 。2.冷却水的流向与流量主要由 节温器 来控制。3.散热器芯的结构形式有 管片式 和 管带式 两种。4当冷却系中压力过高时，散热器盖中的蒸汽阀打开，而当压力过低时，盖中的空气阀打开5. 节温器是通过改变冷却水的循环路线来调节冷却强度，目前汽车上多采用石蜡式节温器。6. 若蜡式节温器因石蜡漏出而损坏，则节温器的主阀门永远关闭，副阀门永远开启，发动机工作时，冷却系的水流只进行小循环。7. 当冷却水温度不高时，风扇离合器处于关闭状态，而当温度升高时，则处于结合状态。8水冷系冷却强度主要可通过 节温器 、 百叶窗 、 风扇离合器 等装置来调节。9冷却系中所用的冷却水必须是软水 。10.发散热器一般由贮水室和散热器芯组成。二、判断题1. 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（F）2. 风扇离合器的功用是自动调节水泵的转速，从而调节泵水量。（F）3. 膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗，以保持冷却水的水位不变。（T）4. 强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化。（F）5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（F）三、选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（A ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（B ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（D ）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵4.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（ A ）。A、降低冷却液损耗 B、提高冷却液沸点 C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D、加强散热5.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（ B ）。A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管6.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ C ）。A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳7. 小循环中流经节温器的冷却水将流向CA、散热器B、气缸体C、水泵D、补偿水桶8. 离心式水泵的进水口位于（A）、叶轮边缘、叶轮中心、任何部位、出水口对面9. 制造散热器芯的材料多用（C）、铝 、铁 、铅 、锰10. 以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）、防腐、防垢、减小冷却系压力、提高冷却介质沸点、降低冷却介质冰点四、名词解释。1. 强制循环式水冷系:利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。2节温器：自动控制冷却液是否流过散热器，调节冷却强度的热力阀五、问答题1.简述冷却系的功用2.写出冷却水大、小循环的路线。所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。3.发动机温度过高过低有哪些危害？发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，