浅谈水下灌注桩施工中的常见问题原因分析及防治措施.doc

浅谈钻孔灌注桩施工常见问题的原因分析及防治措施张鹏飞工作单位：安徽省路港工程有限责任公司摘要：钻孔灌注桩质量影响因素较多，同时其本身具有较高的隐蔽性，出现质量缺陷后的处理工作受其隐蔽性的局限势必费工费时，影响工程的进度，加大成本的投入。正确认识钻孔灌注桩桩施工时问题的形成原因，才能从根本上解决钻孔灌注桩的质量缺陷关键词：钻孔灌注桩 施工 问题 原因分析 防治措施钻孔灌注桩施工时各工序衔接性较强，且工序较多，如有一个环节出现问题，都将可能影响桩体的质量。正确认识问题的形成原因，才能从根本上解决问题。一 护筒下沉、倾斜、外围土塌泄水下灌注桩施工过程中关于护筒出现的比较常见的问题有护筒下沉、倾斜、外围土塌泄。原因分析：1 护筒埋设是护筒外侧回填土未分层夯实，在钻孔时，泥浆对护筒外侧松散的回填土浸泡作用及泥浆面的晃动所产生的冲洗作用，护筒底部淘空或部分淘空，外侧回填土及相邻原状土淘空或部分淘空，护筒支撑力不足导致护筒下沉、倾斜；2 吊放钢筋笼时直接将钢筋笼的重力施加在护筒上。防治措施：1 护筒埋设时，外侧回填土必须夯实；2 钢筋笼的重力不得施加于护筒。二 钢筋笼上浮在水下混凝土灌注，如防治措施不当，极易产生钢筋笼上浮的现象。原因分析：水下混凝土灌注时，混凝土是通过导管底部压向桩体的，砼的运动方向向上，由于摩擦力的作用，钢筋笼产生一个方向向上运动趋势的力F1.同时，孔内泥浆亦随之向上运动，对钢筋笼的作用力F2也是向上的，同时泥浆对钢筋笼的浮力F3，这三个力的方向都是向上的。钢筋笼的重力F4方向向下，导管底部以下砼中的钢筋笼的摩擦力F5方向向下。当F1+F2+F3F4+F5时，钢筋笼必向上移动，即钢筋笼上浮。防治措施：1 将钢筋笼与钻机连接，抵消一部分上浮的力；2 水下砼灌注至钢筋笼底面-0.52m时，减缓灌注速度。三 桩基偏位桩基的偏位有两层意思：其一桩位偏位，其二钢筋笼偏位。无论是哪一个都必须进行处理，使之满足要求后方能进行下一道工序的作业。这将影响工程的进展的速度，影响下部结构的整体质量，加大施工单位成本的投入。第一个问题可在测量放样、埋设护筒、开钻前钻机对中及施工中钻机对中四个工序中进行控制。第二个问题是最普遍的问题，如控制不好给下道工序施工带来很大的麻烦。原因分析：1 桩基钢筋笼顶面在泥浆面以下时，对中往往只能在孔口泥浆面以上对中，对中后在吊放至设计标高时，泥浆面以下产生的偏位极难控制；2 灌注后提拔护筒时，对桩体产生干扰产生的偏位。控制措施：在钢筋笼顶面至以下2m的范围内，设置圆柱形保护层，代替钢筋保护层。圆柱形保护层的直径约为钢筋笼的净保护层的两倍，轴心为空心，空心的直径为12mm.，以便插入10mm的钢筋，同时与主筋焊接连接，厚度在主筋间距的允许情况下尽量做大。四 堵管、卡管、埋管钻孔灌注桩由于其本身所具有的极高的隐蔽性，特别是在灌注水下混凝土时，是最能考验施工单位的综合能力，是最能考验桩基施工队的施工能力。在这个环节中最容易出现问题，如堵管、卡管、埋管，处理不及时或处理方法不当将直接影响桩基的质量，如B类桩、C类桩和D类桩。堵管原因分析： 1砼拌合物经搅拌站拌合后，经砼运输车运至施工现场，通过地泵或汽车泵泵送至井口料斗灌注水下砼。水下砼属于流态砼，运至现场的砼易产生离析；红运输车放料至地泵或汽车泵料斗在泵送至井口料斗易产生离析；泵送至井口料斗的砼通常是经过料斗的反弹至导管易产生离析。离析后的砼的流动性大大降低，导管内和桩体内已经灌注好导管底部以上的砼的阻力增大，导致堵管；2 水下砼塌落度过大或搅拌时间过少，易产生离析，从而导致堵管的发生；3 由于导管埋置过深，致使压力差变小，水下砼翻浆困难。防治措施： 1 严格控制水下砼拌合物的质量和搅拌时间；2 导管埋深控制在2-6m的范围内；3 在现场条件允许的情况下避免使用泵送，同时，运至现场的砼经过运输车的强烈搅拌后方能灌注。卡管原因分析：在灌注水下砼时，导管位置不居中，卡在钢筋笼中。防治措施：选用的导管外侧圆顺，提拔导管时控制导管的位置在桩基中心。埋管原因分析：通常是由于导管埋管过深，未按埋深2-6m控制。防治措施：勤量测、勤计算、勤拆管，埋深始终控制在2-6m。五 断桩。断桩的诱因很多，综合一下主要有四点：1 首盘砼的灌注质量，拔导管或拆导管时由于计算错误、孔深量测错误或操作失误，致使导管埋深过小或无埋深；2 浇注混凝土过程中孔内塌孔；3 砼严重离析；4 机械在灌注时出现问题或停电造成灌注中断。防治措施：1 导管埋深控制在2-6m；2 浇注时应可能快的结束；3 控制好水下砼的拌合质量；4 做好机械故障或停电应急准备工作。以上所述，针对钻孔灌注桩的每个施工环节易产生的问题认真分析其