HQG-BOS-4103货运版产品介绍

目录 公司及发展历程 产品服务介绍 用户典型案例 公司介绍 诚信 远见 上进 价值 B 企业理念 C 公司定位 现有员工160人左右 研发人员占35 领域涉及嵌入式开发 网关通讯 云计算 网站平台 A 研发力量 商用车车辆远程管理系统 2010年 2011年 2009年 油价越来越高 安全越来越重视 运输行业 苏州金龙 车辆全生命周期管理 FLEETBOARD 黑匣子系统 倒卖柴油 信贷管理 私吞票款过路费 鸿泉车辆管理系统 天行健车联网系统 出厂车辆数据回传 实现车辆远程监控 发展历程 车辆管理的理解 系统集成研发能力 企业资质 发明专利16项 实用新型专利16项 产品服务介绍 系统构架 感知层 数据采集无线发送 传输层 云计算数据存储 应用层 报表系统数据智能分析 HQG BOS 4103货运版 HQ TXJ 4103货运版 HQ TXJ 4103系列产品是我公司针对货运市场开发的一款智能双锭车载终端 产品从用户切身服务求点出发 拥有娱乐天地 车辆导航 天气预报 车友互联 车辆医生 视频监控 信贷管理等功能 其中还包括专为车主设计的智能配货 车辆整体数据采集 CAN数据 开关量 AD脉冲 发动机扭矩 发动机转速 机油温度 机油压力 进气温度 瞬时喷油量 累计喷油量 发动机累计运行时间 DM故障码 翻斗回位 刹车动作 离合器动作 缓速器动作 空调开启 加热器开启 车门打开 倒车 车速 刹车蹄片报警 油箱液位 视频抓拍 定位数据 经度 纬度 2路视频 车身在线体检 部分严重故障终端实时报警 终端故障报警 远程锁车 智能配货 与发动机厂家合作 限制转速与扭矩 收音机 倒车监视 导航 调度消息下发语音报读 与管理平台语音通话调度 一键通 消息调度 语音通话 车友互联 服务站查询 车队通话 头车带路 追赶头车 车辆管理平台 有急加速 急减速 超速 超转 空挡滑行等不良驾驶行为时都会以叹号即时标注出来 实时跟踪 历史轨迹回放 分路段限速 超区域报警 基于GPS轨迹的不良驾驶行为显示 基于北斗 GPS数据的运营管理 非正常地点开门报告 视频图像抓拍 系统支持对驾驶员违规驾驶的报警与记录 如超速报警 疲劳驾驶报警 急加速 急刹车 发动机超转 怠速空调等不良驾驶行为进行记录 不良驾驶明细 不良驾驶报告 不良驾驶行为统计 车辆运行分析报告 车辆分析报告指对单车车辆实现在一段时间内的总体运行情况报表 报表支持PDF导出和打印 包含车辆实际运行里程 不良驾驶行为等的统计 维保提醒和信贷车辆锁车限速 多层次维保 未还款车辆报表 平台故障报警 严重故障和部分不良驾驶行为平台实时报警 开关量数据 CAN数据 不良驾驶事件数据 行车记录查询 通过行车记录查询司机及驾驶员所有行车记录 包括车辆的开关量动作 ECU的CAN数据 终端直接上报的不良驾驶事件数据 用户典型案例 结果 相同的运行日期 同样的运行里程 两车油耗差4 2L 100km 差14 67 每月行驶里程6000KM 两车油耗相差252L 金额1800元 油耗案例一 重庆某车队油耗分析 不良驾驶行为 渝BJ76比渝BJ77号车要多很多 司机驾驶得分 渝BJ77分数远低于渝BJ76 不良驾驶行为评比 注 16台车中2台车11月18日才运行 故数据采样车辆为14台车 培训后油耗均普遍降低比例 管理前后比较 管理前半个月 管理后半个月 管理前半个月 管理后半个月 安全隐患显著降低 车辆油耗明显改善 油耗子现形 油耗案例二 油耗子现形 安全案例 湖南某公司某交通事故 司机驾驶行为车辆当时状况路面状况 面对车辆事故 系统是否能真实还原案发现场 让车辆事故真相大白 案例 湖南某集团有限责任公司浏阳 深圳班线 案例描述 该公司1台KLQ6125BWD1车 出厂编号为10WQ400XX 车牌号是湘AY39XX 2011年4月25日 在G4京港澳高速上与一辆货车相撞 造成轻微交通事故 当时车速不超过100KM H 没有超速事先采取了正确的判断 没有失误的驾驶操作发生事故时进行了紧急制动 采取了合理的处置措施来规避事故风险 事件发生前1分钟的车辆车速曲线图 1 22 58 50 22 59 37的47秒内 车速40km h 104km h 车辆在加速超车2 22 59 37 前方出现紧急情况 随即连续紧急制动3 至22 59 40 3秒钟内车速由104km h为58km h 到22 59 43车辆完全停车 1 在58分47秒和59分23秒 踩离合 紧急情况应踩刹车制动 2 在59分38秒 前方出现异常情况 采取紧急制动 ABS起作用3 59分38秒 开始采取紧急制动 4 59分41秒时前门开启 推断前门应是被右方货车撞开 说明 驾驶员对前方出现情况判断失误 导致制动滞后 驾驶员的驾驶操作信息 车辆瞬时油耗数据 22时59分25秒 开始急加油加速 瞬时油耗达到46 2L H 事件全过程分析 22 58 50至22 59 22的32秒钟内 车速40Km h 85Km h 车辆在加速超车 22 59 22和22 59 24 驾驶员踩离合 经推断前方出现紧急情况 驾驶员犹豫 22 59 24至22 59 37 开始急加速 14秒钟内车速增至104Km h 22 59 37紧急踩刹车 同时前乘客门已撞开 初步判断此时车辆已经相撞 基于上述分析 可以判断 驾驶员在此次事故中紧急制动滞后 存在判断失误 经过再次向驾驶员了解 现场发生的情况和我们分析的基本吻合 通过对本次事件的分析 驾驶员 认