民航地理与航线 第二章.ppt

航空地理与航线 5 6 10月15日15 15 10月16日01 10 飞行时间 第二章时差与时差计算 LOGO 第三节时差与时差计算 意义 地球是一个既不发光也不透明的球体 同一时间内 太阳只能照亮地球表面的一半 自古以来 人们就习惯于把天亮作为白天的开始 天黑作为白天的结束 当太阳在正顶的时刻作为正午12时 人们再向前后推算形成各地的时间系统 由于地球不停地由西向东自转 东面亮得早 正午时刻也来得早 这样 地球上经度不同的地区时刻不同 当飞行跨越各经度时 就产生时刻上的不统一 正确掌握时差换算 对于各项运输生产十分重要 第三节时差与时差计算 一 理论时区和区时重点概念 平太阳时 MT meansolartime 简称 平时 也就是我们日常生活中所使用的时间 理论区时 按平太阳时标准刻度规定 按经度线把全球划分为个标准时区 每个时区跨经度 以15 n n 0 1 2 3 4 11 12 的经线为该时区的中央经线 它是所在时区的标准线 中央经线的地方平太阳时 就是该时区的标准时间 即区时 每15 经线划分一个时区 全球共划分东西12个时区 全球使用的不同时间 减少到24个 24 15 第三节时差与时差计算 中央时区 本初子午线 格林尼治天文台子午仪中心的子午线 即0 经度 所在的时区叫做零时区 也叫中央时区 中央时区的中央经线 是英国格林威志天文台原址的0 经线 经线向东 向西各7 5 构成中央区时 世界标准时也就是格林威志标准时 GMT GreenwichMeanTime 注意 时区和区时的的联系与区别 时区的划分 全球划分为个时区 每个时区占经度15 每个时区内使用相同的时刻 不同的时区有不同的时刻 全球有个区时 标准时 时区的名称和分布 0 经线所在的时区 东经7 5 与西经7 5 之间 叫中时区 或零时区 由此向东 每隔经度15 依次为东一区 东二区 东十二区 中时区向西 每隔经度15 依次为西一区 西二区 西十二区 东十二区和西十二区各占经度7 5 它们之间的钟点相同而日期不同 24 24 中央经线和时区界线 0 经线是中时区的中央经线 其他各时区的中央经线的度数是15 的整倍数 即15 乘以该时区的编号数 例如东八区的中央经线是东经120 15 8 120 时区和区时的换算 各时区以本时区中央经线的地方时刻 作为全区各地统一使用的时刻 这种适用于同一时区的时刻 称为区时 区时是时间概念 时区是空间概念 区时和时区是有联系的 两地相差几个时区 区时就相差几个小时 也就是说 两个时区之间有几条时区界线 它们之间的区时就相差几个小时 较东的时区 它的区时较早 例如 当东八区是12点钟时 东九区已是13点钟 下午1点 了 而东七区还在上午11点钟 第三节时差与时差计算 二 当地标准时LST LocalStandardTime 是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区 界限一般不是依据经线 而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的 根据法定时区的标准时 成为法定时 为了充分利用太阳光照 世界各国法定时区的标准经度 往往不是其适中经度 而是普遍向东偏离 从世界范围看 法定时区系统几乎比理论上的时区系统偏离一个时区 例如 法国和西班牙都位于中时区 它们所使用的法定时区却是东1区的标准时 例 中国东5区到东9区俄罗斯东1区到西11区伊朗一半在东3区 一半在东4区 采用东3 5区时阿富汗东4 5区时印度 斯里兰卡 尼泊尔东5 5区时缅甸东6 5区时澳大利亚中部东9 5区时 三 标准时差SCT StandardClockTime 当地标准时与格林威治时的标准时差 SCT LST GMT 标准时间与法定时间换算例题 例l 当标准时是12 00时 求马来西亚 吉隆坡的当地时 吉隆坡LST GMT 8 当GMT为12 00时 吉隆坡当地时为20 00时 例2 当标准时是12 00时 求厄瓜多尔 基多的当地时 除科隆群岛外 厄瓜多尔LST GMT 5当GMT为12 00时 基多的当地时为07 00时 例3 当委内瑞拉 加拉加斯的当地时为08 00时 求泰国 曼谷的当地时 在换算表中 委内瑞拉的当地时表示为GMT 4 泰国的当地时表示为GMT 7 加拉加斯 LST GMT 4 曼谷 LST GMT 7当加拉加斯当地时为08 00时 标准时为12 00 曼谷的当地时为19 00 第三节时差与时差计算 时差反应是由于横跨数个时区的高速旅行所引起的一种状态 特征 在新的时区 想入睡的时间难以入睡和熟睡 或者在白昼感到疲劳以及表现为全身不适 胃肠道症状等 有时差反应的人还可能因为睡眠问题引起脾气急躁 注意力难以集中和记忆力下降 各地当地时间的不同 常常使得国际旅行的人们有时差的难题 JetLAG 自然时间可以改变 可是人们的生理时间则需要一定的时间来适应 因此 在我们给客人安排行程的时候 需要考虑到这一问题 在行程之间留下足够的休息时间 第三节时差与时差计算 四 夏令时DSTDaylightSavingTimeDST LST 1 夏时制 是指政府通过调整作息时间 充分利用日光及太阳能以节省能源 在夏令时执行期 人为地将时间提前一小时 使人早起早睡 减少照明能源 充分利用光照资源 达到节电的效果 我国曾于1986 1991年实行过夏令时 DaylightSavingTime 在国际时间换算表中 不少国家在DST一栏有数字 表示执行夏令时制 DSTEffectivePeriod 表示执行夏时制的时间 如在英国 DSTEffectivePeriod 为26Mar02 28Oct02 表示英国在2002年3月26日至10月28日期间执行夏令时制 例 当GMT时间为7月10日12 00时 求叙利亚 大马士革的当地时 在换算表中 叙利亚在7月10日是夏令时期间 当地夏令时为GMT 3 即 大马士革 DST GMT 3当GMT为7月10日12 00时 大马士革的当地时是7月10日15 00时 第三节时差与时差计算 五 多时区国家一些联邦制国家在本国实行多时区制 如美国 加拿大 巴西 澳大利亚等 一个国家有多个时区 在 OAG 的国际时间换算表中 这类国家名的右上角有 航空公司的航班时刻表均以当地时间公布 在这类多时区国家的国内旅行也要考虑时差问题 以免造成时间上的混乱 OAG的主要内容 一 航班指南1 航班时刻表2 航空公司指定代码3 联营航班代码 代码共享 4 航空公司数字代码5 机型代码6 城市或机场代码 7 州或省的两字代码8 航班资料说明9 最短衔接时间10 航线表11 机场航站楼12 国际时间换算表13 OAG办事处和销售总代表 二 航班指南附录1国家代码2货币代码3机场或城市代码4免费行李限额5航空公司常飞旅客优惠6旅馆业常驻旅客优惠 7汽车租用业常租旅客优惠8卫生保健信息9世界疫情图10各国使馆和旅游办事处网址11国际组织及其定义12世界各国旅行信息 13世界地图14世界时区图15机场示意图16飞机座位布局 多时区国家的各个时区是以不同的区域来表示的 要直接从表中查到某个具体城市的时差并不容易 如果对地理位置比较熟悉 可以直接在表中查找 如查悉尼6月1日的时差 如果知道悉尼属于新南威尔士州 NewSouthWales 可以直接在表中查澳大利亚 NewSouthwalesExceptBrokenHill LordHoweIsland的数字 GMT 10 如果对其地理位置不熟悉 那么就需要借助其他工具 比如 通过世界地图中的 世界时区 来定位 如先在地图册 世界时区 中找到悉尼的位置 查看其所在的时区为东l0区 GMT 10 来计算时差 其他一些国际运输资料 如 OAG 中的航班出发城市资料 或 PAT 运价表中的城市资料 也能查到具体时差资料 或者 在民航计算机订座系统中 通过指令 TIME SYD 可查询城市时差情况 第三节时差与时差计算 六 国际日期变更线 日界线跨越国际日期变更线的飞行 会在日期上产生一些混乱 形成让人们觉得时间多了一天或少了一天的有趣现象 其实 时间既不会多 也不会少 而是人们对日期数字的错觉 人们规定国际日期变更线的西侧最先进入新的一天 东侧的地方要等地球转快一周后 才开始新的一天 因此 飞行从东向西飞越国际日期变更线 原周二即变成周三 如果飞行从西向东 原周二即变成周一 飞行中跨越国际日期变更线 日期变化 但时刻不变 当海船或飞机在太平洋上由西向东航行越过日界线时 从东十二区进入西十二区 日期要减去一天 由东向西航行越过日界线时 从西十二区进入东十二区 日期要加上一天 国际日期变更线的两侧 同一时间内有两个日期 为了减少这一现象对人们工作和生活的影响 国际日期变更线划在太平洋上 并且有几个弯折 以避开不同的行政区划 但是 世界上只有一个国家基里巴斯被日界线穿越而过 成为世界上惟一须使用两本不同日历的国家 时差换算中 如果换算的两个城市位于国际日期变更线的两侧 那么 由于日期的变化 可能得出负数时间 或大于24小时的时间数 这样 需要用一天的时间去调整成人们习惯的24小时制表示 重点 涉及日界线的计算问题要注意 1 先确定日界线的位置即180 经线 2 按地球自转方向越过日界线采用 东减西加 的原则 3 注意越过日界线计算日期时 要注意星期的变化 月份的变化 大小月差异 平年与闰年的月份变化 年份的变化 4 确定某一日期所占比例时除确定180 经线外 还要找到 零 时对应经线 日界线标准时间换算例题 例 当西班牙 马德里l0月25日05 00时 请问加拿大 渥太华此时的当地时 根据国际时间换算表 马德里 DST LST 1 GMT 2渥太华 LST GMT 5 DST 此时GMT 05 00 02 00 03 00渥太华 LST 03 00 05 00 02 00 10月25日 DST LST 1 02 00 01 00 01 00即 10月24日23 00 第三节时差与时差计算 七 飞行小时的计算在运输业务中 常常需要计算飞行小时 以安排旅客的旅行 或计算货物的在途时间 虽然 在民航计算机服务系统中 可以通过指令查询 但是 学习手工计算飞行小时是每个民航运输业务人员的基本功 大致可分为3个步骤 例 航班AF033 12月10日l0 30从巴黎出发 将于同日11 55到达蒙特利尔 请计算航班的飞行时间 1 查清始发地 目的地的当地时和标准时的关系 巴黎 LST GMT 1蒙特利尔 加拿大东部时区 LST GMT 5 2 将始发时间和到达时间换算成标准时间 巴黎始发时间 GMT 10 30 01 00 09 30蒙特利尔到达时间 GMT 11 55 05 00 16 55 3 求到达时间和始发时间之间的差额 即飞行时间16 55 09 30 7hours25minutes 第三节时差与时差计算 例 货机航班NW904 12月10日15 15从香港出发 航班有两个经停站 将于第二天01 25到达纽约 请计算航班的全程运输时间 步骤一 查清始发地 目的地的当地时和标准时的关系 香港 LST GMT 8纽约 采用美