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文档简介

一 超高及其作用定义 超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式 当汽车在弯道上行驶时 将受横向力的作用 其值大小可用横向力系数 表示 第五节平曲线超高设计 减小横向力的方法 增大曲线半径 有时是困难的降低车速 设计中不推荐增大向内侧倾斜的横坡 设置超高横坡 成本低 效果好 设置超高后 二 超高横坡度的计算 1 最大超高和最小超高超高横坡度ih应按计算行车速度 半径大小 结合路面种类 自然条件和车辆组成等情况确定 最小超高 等于路面拱度 2 超高横坡度计算公式 绕路面内边缘旋转 一般用于新建工程 绕路中线旋转 一般用于改建工程绕路面外边缘旋转 可在特殊设计时采用 三 超高过渡方式 1 无中间带道路的超高过渡 2 有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转 中间带宽度较窄 4 5m 的公路可采用 绕中央分隔带边缘旋转 各种宽度中间带的均可采用绕各自行车道中线旋转 车道数大于4条的公路可采用 1 绕路面内边缘线旋 四 超高缓和段长度 p 超高渐变率 附加纵坡 2 绕路面中线旋转 四 超高缓和段长度 附加纵坡 3 规范 推荐公式 式中 Lc 超高缓和段长 m 旋转轴至行车道 设路缘带时为路缘带 外侧边缘的宽度 m B 绕路面内边缘线旋转 B 2 绕路中线旋转 i 超高坡度与路拱坡度的代数差 i ih 绕路面内边缘线旋转 i ih i1 绕路中线旋转p 超高渐变率 即旋转轴线与行车道 设路缘带时为路缘带 外侧边缘线之间的相对坡度 一般情况下 在确定缓和曲线长度时 已经考虑了超高过渡段所需要的最短长度 故一般取超高过渡段LC与缓和曲线长度LS相等 即LC LS若计算出LC LS 此时应修改平面线形 使LS LC 当平面线形无法修改时 可将超高过渡起点前移 超高过渡在直线段开始 使横断面在ZH渐变为向内倾斜的单向路拱横坡 若LS大于计算出的LC 只要超高渐变率P 1 330 仍取LC LS 四级公路不设缓和曲线 但若圆曲线上设有超高 应设置超高过渡段 在直线和圆曲线上各分配一半 根据规范推荐公式计算的超
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