公路桥梁构造物钢筋保护层厚度合格率的质量监理措施.doc

公路桥梁构造物钢筋保护层厚度合格率的质量监理措施 本文档格式为WORD,若不是word文档,则说明不是原文档。 摘要：钢筋保护层合格率控制是交通部制定的质量安全标准，是公路桥梁长久工程质量的保证。本文着重介绍了公路桥梁结构中钢筋保护层合格率的重要性与必要性，反映了保护层偏差对钢筋混凝土结构的危害性。目前，公路桥梁工程结构物钢筋保护层厚度合格率较低，因此我们有必要分析导致合格率较低的原因以及质量监理控制措施。 关键字：质量；控制措施；钢筋混凝土；保护层厚度 Abstract：Reinforced protective layer of qualified rate control is formulated by the Ministry of communications quality and safety standards, is a long highway bridge project quality assurance. This paper introduces the highway bridge structure steel bar protection layer in the qualified rate of the importance and necessity of protection layer, reflecting the deviation on reinforced concrete structure damage. At present, road and bridge engineering structure reinforcement protection layer thickness of the qualified rate is low, so it is necessary for us to analysis led to the qualified rate is low and quality supervision and control measures. Key words：Quality; Control measures; Reinforced concrete; Protection layer thickness TU528.571A 为加强国家公路桥梁的工程质量，贯彻执行交通部关于开展治钢筋保护层单项指标的合格率，使监理工作任务明确，标准统一，程序合理。钢筋混凝土结构是交通建设工程中被广泛采用的结构形式。应用面广，也容易受到人为操控等外部因素影响。所以在施工过程中钢筋保护层厚度合格率的控制一直以来是工程施工质量中的一个重点，保护层厚度是工程质量控制过程中的一项关键指标。但从近几年的工程实践来看，钢筋保护层厚度合格率始终徘徊在60% 75% 左右，成为质量控制中的难点，这一问题应引起质量管理机构及质量监管人员的高度重视，相关质量控制措施很有必要进行探讨。国家规范对钢筋混凝土保护层厚度结构实体检测的要求特别指出了对钢筋保护层厚度的检验要求，对检验的结构部位和构件数量及验收方法，都做了明确的说明，可见公路桥梁结构中钢筋保护层合格度的重要性。对于钢筋保护层问题腐蚀破坏非常严重的结构物，不得不进行维修加固，交通部每年投入到公路桥梁中的维修加固费用也逐年增长，因此，我们有必要对影响钢筋合格率的各因素进行研究1。 1 公路桥梁中钢筋保护层的作用 钢筋具有较强的抗拉、抗压强度。 钢筋被包裹在混凝土构件中形成钝化保护膜，不与外界接触。如果钢筋保护层厚度过小，钢筋部位过分靠近一侧，这样表面混凝土稍微的剥落就容易造成钢筋裸露在外。随着时间的推移，当钢筋外混凝土失去保护作用后，钢筋就容易锈蚀，钢筋与混凝土之间失去粘结力，构件整体性受到破坏，整体强度降低，严重时还会导致整个结构体系破坏。适当增加保护层的厚度，确保保护层的完好性，有利于提高钢筋混凝土结构的耐久性。钢筋保护层的厚度是影响钢筋锈蚀的重要因素，不少的锈蚀问题都是由于保护层不够引起的。维护结构耐久性钢筋中保护层太薄容易渗入潮湿气体和水，过厚则易产生裂缝，这些都可能使钢筋锈蚀并膨胀，从而使整体结构遭受破坏，影响使用和结构安全。保护层过薄或缺失时，减低了它的牢固力从而降低了结构抵抗轴力和弯矩的作用。混凝土紧紧包裹在钢筋表面，保护钢筋免受外力和环境中有害物质的直接侵害 2公路桥梁中钢筋保护层厚度不合格的原因分析 钢筋保护厚度主要是整体分布不均，在公路桥梁路建设中，由于施工进程的影响造成整体布局不均，结构薄厚不匀。造成公路桥梁钢筋保护层厚度不合格主要有以下原因： 1）钢筋加工安装原因。保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后的保护层厚度。由于施工项目的平面位置要求比较严格，桥梁公路工程质量验收评定标准规定整体平面位置与保护层厚度要同时满足标准要求，如果水平高度和保护层厚度有偏差，出现这种情况时一般以牺牲墩柱高度来确保钢筋保护层厚度来保证平面位置的准确。 2）混凝土浇筑原因。混凝土浇注工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋骨架及模板，下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位，振捣人员振动方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移。 3）组织管理方面的原因。管理人员认识不到位，从思想上没有认识到钢筋保护层的重要性。施工单位组织管理不严密，分工不明确，对作业队伍管理不到位。技术管理方面，具体作业队伍人员素质较低，技术负责人没有严格按精细化施工要求进行技术交底。在经济管理方面，没有制定强有力的、切实可行的措施对班组或个人进行奖罚的办法。 4）钢筋骨架加工安装原因。保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，作为钢筋骨架定型措施的加强圈筋尺寸控制不严，或者在钢筋骨架加工过程中，加强圈筋支撑不牢偏斜或受热变形或加工场地基面不水平，致使钢筋骨架横截面尺寸不符合要求，从而导致钢筋保护层厚度不合格。 5）模板原因。模板的几何尺寸直接影响成型后结构物的尺寸，模板的尺寸与钢筋骨架的尺寸及平面位置共同决定了保护层厚度。在假设钢筋平面位置与几何尺寸与设计一致的情况下，为了保证保护层厚度符合要求，模板的最大几何尺寸误差就不能超过保护层厚度的允许偏差范围，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高2。 3公路桥梁钢筋保护层厚度控制措施 公路桥梁中钢筋保护层是指钢筋混凝土构件中，起到避免钢筋直接裸露在外的那一部分混凝土厚度。保护层厚度为纵向钢筋外缘至混凝土表面的最小距离。保护层最小厚度的规定是为了使混凝土结构构件满足耐久性和对受力钢筋有效固定的要求。加强公路桥梁钢筋保护层厚度控制可以从源头上杜绝钢筋保护层不符合要求的人为因素。钢筋保护层厚度检验，需要对重要构件，特别是悬挑梁、易发生移位钢筋、易露筋的部位，采用非破损或局部破损的方法检验。致使钢筋骨架变形严重，是导致钢筋保护层合格率偏低的主要原因之一。施工单位在施工过程中，应派专职人员负责监管钢筋骨架的装卸及运输。 钢筋半成品的下料尺寸决定着钢筋保护层厚度的大小，所以下料要严格按照图纸要求尺寸下料。我们不得任意加大或者缩小各种型号规格钢筋的尺寸。钢筋安装时，应准确定位各型号类型钢筋的位置，绑扎焊接应牢固，不得松动不得偏位，不得随意更改其位置，以确保保护层厚度满足设计及规范要求。控制模板的施工质量，严格检查模板的平整度，使其符合设计及规范要求。模板进场后首先进行预拼装，以保证模板制作及安装精度，要定期检查模板的尺寸3。 阅读相关报告总结文档:浅谈班组建设 浅谈农村土地规划与管理中的问题和对策 浅析水井坑井田滑覆构造特征 有限元在堆载作用下桥梁桩基承载力分析中的应用 论市政路桥裂缝原因分析 市政工程给排水施工技术研究 建瓯下村政和上山岗金矿床成矿规律初探 导向开挖在闹市区铺设污水管道施工技术中的应用与研究分析 钢结构工程施工管理中的安全防护要点 压力管道安装质量的影响因素及其控制 建筑工程项目成本的管理与控制方法 简易滑模在居甫渡水