沥青的分类及特点DOC.doc

l 现场冷再生 现场冷再生(CIR)是指利用旧沥青路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加工,需要时加入部分新集料或细集料,按比例加入一定剂量的添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青、乳化沥青等)和适量的水,在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程,重新形成结构层的一种工艺方法。 1技术特点 1.1优点 1.1.1充分利用旧路面的集料,减少对石料的开采,从而保护资源,特别是在路面集料比较紧缺的地区更是如此。 1.1.2通过再生利用减少了对沥青材料的需求,旧路面中残留的沥青可以通过再生方式得到利用。 1.1.3现场冷再生可以使已破坏的路面恢复到原有的路面路拱及坡度,这对于路面排水、跨线桥净空控制等非常重要。 1.1.4现场冷再生不需要加热,节约能源,减少了烟尘、废气对环境的污染,现场冷再生比现场热再生更环保。 1.1.5现场冷再生已被证明可以减少沥青路面的反射裂缝。通过延缓和减少反射裂缝,可以延长路面的使用寿命,并提高行车的舒适性。 1.1.6由于现场利用旧路面材料,减少了材料的往返运输,减少了燃油消耗。 1.1.7在相同的条件下,与其他的路面改造方案相比,现场冷再生由于利用旧路面材料,工程造价降低。 1.1.8现场冷再生减少路面材料的往返运输,施工时对相邻车道的交通影响较小,减少了公众的交通延误。 1.1.9通过现场冷再生和加铺新的罩面,可以比较彻底地解决各种路面病害,如纵横缝、坑洞、车辙、不规则裂缝。 1.10现场冷再生可以减少工程设计、测量的时间和费用。 1.2缺点1.2.1现场冷再生还是比较新的路面改造技术,其混合料配比设计的经验还不是很成熟,目前很多大学、公司等研究机构正在进行配合比设计的研究工作。 1.2.2现场冷再生的质量控制和质量保证(QC/QA),不如集中厂拌再生可靠,旧路面的材料状况影响再生路面的性质。如果旧路面材料比较一致,再生后的路面会比较均匀,如果旧路面材料变化较大,设计施工中应根据不同路段的情况调整配比和施工工艺,以获得均匀一致的路面,这往往取决于工程人员的经验。 1.2.3现场冷再生的工艺需要相对温暖、干燥的施工条件,气候条件要求高。 1.2.4现场冷再生的路面水稳定性差,易受水分的侵蚀和剥落,因此需要一个封层或热拌沥青混凝土罩面层。 1.2.5为了获得足够的强度,乳化沥青冷再生路面通常需要2周的养生时间。 1.2.6通常沥青路面的铣刨深度为1015cm,这样可以消除反射裂缝。根据旧路面开裂的深度,现场冷再生可能会侵入一部分基层材料,这样很难保证再生后路面的均匀性。 2施工工艺 2.1现场冷再生施工中使用的稳定材料现场冷再生施工中所加入的稳定材料是为了提高被再生材料的强度。可以采用多种稳定材料,如固态粉状或液态的,常用的有水泥和泡沫沥青两种稳定材料,这两种稳定材料可单独使用,也可结合使用。这里仅介绍泡沫沥青。向热沥青中加入精确计量的水时,将产生泡沫,并大大增加沥青的体积和表面活力。在发泡过程中,沥青黏度显著降低,从而使其充分地扩散进骨料中去。发泡过程使黏稠、针人度低的沥青能够与具有一定含水量的冷骨料进行充分混合,而不必对骨料进行加热,也不必对沥青进行乳化。 2.2施工工艺现场冷再生的步骤包括施工准备、铣刨原路面、加入稳定剂和新的材料,摊铺、压实铺设表面层。在某些工程中可以不添加新的集料。 2.2.1旧料的加工首先对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分等工艺的处理。为了保证再生路面的质量,对于旧料的破碎有较高的要求。用于冷再生的旧料,破碎后的团粒宁小不大,即要求破碎得更为充分一些,即使是旧料中的粗集料有所破碎也没有关系,因为可以通过添加粗集料调整其级配。 2.2.2基层处理基层处理包括清理基层上的泥土及污秽杂物,修整基层表面,浇洒透层油。透层油可直接使用乳化沥青,用量约11/m2。乳液渗透性好,故透层油可以在摊铺面层混合料前12h洒布,无须提前过多,这样既可避免污染,又便于组织施工。 2.2.3混合料的拌和用沥青乳液拌制再生沥青混合料,其方法基本上与普通乳化沥青路面施工一样。由于乳液的黏度低,与各种级配骨料都有良好的施工和易性,但由于乳液与骨料有黏附、破乳、析水、恢复沥青性能等过程。 2.2.4混合料的摊铺拌制的混合料可用摊铺机摊铺,也可用人工摊铺,但人工摊铺不得扬锨甩料,避免混合料的离析。整平工作,不要过多地用刮板摊铺,因刚拌完混合料的沥青膜与骨料的黏附不牢,尤其大骨料的沥青膜,在刮板来回地推动下,可能使其剥落。所以在人工摊铺时,摊铺厚度大致均匀,稍加平整即可。 2.2.5混合料的碾压由于混合料含水,碾压受气温与湿度的影响,因此对于这种混合料的压实应注意以下事项:当混合料摊铺平整后,可以立即进行压实。为了防止初期碾压出现波浪推移现象,开始使用6t左右的轻型压路机碾压12遍,使混合料达到初步稳定,碾压时应匀速进退,不要在碾压路段上制动和起动,以免混合料发生局部拥包和搓板开裂。为了避免碾压时