车辆构造习题答案集.doc

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D. 202、 无缝线路的状态是（ B ）。A.无限长的线路上都不出现轨缝 B.大大减少轨缝的数量 C.每隔25m出现一个轨缝 D. 每隔100m出现一个轨缝3、 我国规定在普通线路上最大的曲线半径为（ D）。A.400m B.800m C.600m D.4000m4、 我国在曲线区段所区最大超高为（ C ）。A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm5、 常用标准道岔号数为（ D ）。A.6、7、8 B.7、10、11 C.12、18、24 D.9、12、186、 曲线最小半径的确定（ A ）。A.既与铁路等级有关又与地形有关 B.只与铁路等级有关C.只与地形有关D. 既与铁路等级无关又与地形无关五、 简答题1、 什么叫无缝线路？答：使用普通的标准长度钢轨在线路上现场焊接而成的长线路。用以减少轨缝的数量提高列车运行平稳性。2、3、 铁道车辆的基本特点是什么？答：1）自行导向 2）低运行阻力 3）成列运行 4）严格外形尺寸限制。4、5、6、7、 轨枕的作用是什么？答：承受钢轨传下来的垂向力和水平力。并把力传布于道床，有效保持钢轨的轨距方向和位置。8、9、第二章转向架结构原理及基本部件一、判断并简要说明理由：1、 车钩缓冲器的工作原理与减振器不同。 （ ）2、 弹簧并联后合成刚度减少了柔度增大了。 （ ）3、 抗蛇行减振器安装在转向架与车体间的水平横向。 （ ）4、 橡胶弹性元件有形状和体积都发生改变的特性。 （ ）5、 橡胶弹性元件的疲劳损坏主要由于应力集中处产生裂纹。 （ ） 6、 车辆轴颈不传递车辆的动载荷。（ ）7、 钢轮在离轮缘内侧50mm处测量所得的直径为车轮名义直径。 （ ）（是70mm）8、 客车上空气弹簧可以代替抗侧滚装置。（ ）9、 RD3滚动轴承车轴用于209型客车转向架上。 （ ）10、 209型客车转向架为导框式轴箱。（ ）11、 车辆滚动轴承系列为标准系列。（ ）12、 轴承润滑脂的油基粘度不影响轴承寿命。（ ）13、 目前我国车辆轴承使用锂基润滑脂。（ ）14、 车辆用弹簧一般为冷卷加工的。（ ）15、 抗车体侧滚的方法之一是增大中央弹簧的横向间距。（ ）16、 扭杆弹簧的主体为一直杆。 （ ）17、 橡胶元件可以制成很大的整块。（ ）18、 同一空气弹簧不可能同时承受三维方向载荷。（ ）19、 减振装置不属于弹性悬挂装置。 （ ）二、填空：10、11、12、13、14、15、16、17、18、 橡胶元件的种类有（衬垫）、（衬套）、（止挡）等。19、20、21、 车辆轴承径向游隙分为（原始游隙）、（配合游隙）和（工作游隙）。22、 车辆静挠度大使得车体（自振频率）低。23、 一般只有在空重车（质量相差）悬殊时，才适合采用两级刚度螺旋弹簧组。24、 我国几种型式的（准高速客车）转向架都在用了抗侧滚装置。16、17、 车辆上常用的钢弹簧的材质有（55Si2Mn）和（60Si2Mn）两种。18、三、名词解释1. 弹簧的挠度 弹簧在外力作用下的弹性变形（或弹性位移）量。2. 高度控制阀 空气弹簧中维持车体在不同静载荷下保持同以高度，曲线通过时减少车辆倾斜，而对车体的振动不敏感。3.4. 油压减振器 利用液体粘滞阻力说做负功来吸收能量。其振幅的衰减量与真幅值大小有关。5.6. 二系弹性悬挂 构架车体间设置的弹性悬挂装置。7.8.9. 盘形制动 适用于高速列车的新型制动方式。他由安装在车轴上的制动盘和悬挂在构架上的制动单元组成。10.11.12.13.14. 高速轻型轮 维持车轮轮径不变而减少质量。需要进行有限元的优化设计。15.四、选择题1、 一般货车所采用车轴轴型（ A ）。A. B、C、D、E B. C、D C. D、E D. D2、 标准型滚动轴承车轴用于客车的有（ D ）。A.C、D B.RB2 、RC2 C.RD2、RE2 D.RC3、RD33、 目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（ C ）。A.铸钢整体轮 B.高速轻型车轮 C.整体辗钢轮 D.轮箍轮4、 我国货车轴承材质为（ A ）。A.渗碳钢 B.调质钢 C.弹簧钢 D.滚动轴承钢5、 抗蛇行油压减振器的安装为（ B ）。A.横向 B.纵向 C.放置于构架与轴箱之间 D.放置于摇枕与构架之间6、 抗蛇行回转阻尼方式是（ D ）。A.只有旁承支重方式 B.只有大心盘方式 C.只有抗蛇行油压减振器D.以上三种方式7、 客车上采用（ C ）。A.单列圆锥滚子轴承 B.双列圆锥滚子轴承 C.单列向心圆柱滚子轴承D.双列向心圆柱滚子轴承8、 弹簧的主要特性是（ D ）。A.挠度和弹性模量 B.刚度和弹性模量 C.旋绕比和柔度 D.挠度、刚度和柔度9、 不等高的两极刚度弹簧组内、外簧载荷比与（ B ）有关。A.内、外簧的刚度 B. 内、外簧的刚度和挠度 C.内、外簧的挠度 D.轴重转移10、 变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（D ）无关。A.摇枕上的载荷 B.双卷弹簧的刚度 C.摩擦副的表面状态 D.列车运行速度11、 SFK1型油压减振器截流孔的作用是（ A ）。A.限压作用 B.增压作用 C.排气作用 D.安全作用五、简答题1、2、3、4、5、 抗侧滚扭杆装置的主要结构答：主体为一直杆称为扭杆，同时有两支扭臂与扭杆平行焊接在一起，扭杆两端为转轴及轴承支承。6、 弹性车轮的缺点是什么？答：结构复杂，制造检修较难，并使车辆运行阻力略有增加。7、8、9、10、11、12、 什么是橡胶的蠕变特性？答：压缩橡胶元件时，当载荷加到一定数值后虽不在增载，但其变形仍在继续，而当卸载后，也不能立即恢复原状。第三章 货车转向架一、判断：1、 转8A转向架采用拉杆式轴箱定位。 （ ）2、 转8A轮对中心线保持平行靠导框中心距离保持一致。 （ ） ）3、 转8A型的侧架中部有一方孔，在此安装基础制动装置。 （ ）4、 转8A型转向架为弹簧导柱式轴箱定位。（ ）5、 我国一般货车轮径是915mm。（ ）6、 转8A转向架轴箱和侧架间有弹簧装置。 （ ）7、 转8A的轴承型号为197726T。（）8、 转8A型的构架是由左右两个独立的侧架组成。 （ ）二、填空：1、2、3、 转8A型转向架的下心盘用螺栓固定在（摇枕）上。4、 转8A型转向架的轴箱和侧架间没有任何（弹簧装置）。5、 在转8A型转向架内侧还铸有（制动梁）滑槽。6、 转8A型下旁承采用（铸铁平面摩擦式）刚性旁承。7、 C63型敞车采用（控制型）转向架。三、名词解释1、 转向架的制动倍率 列车制动时，制动缸传至转向架的作用力经杠杆机构扩大的倍数。2、 Y25型转向架 法国铁路部门研制的一种采用焊接构架和第一系轴箱悬挂的货车转向架。四、选择题1、 为了三大件式转向架的左、右侧架导框中心距相等则（ B ）。A.可以用选配摇枕的方法实现 B.可以用选配两侧架的方法实现 C. 要求两侧架的尺寸精度很高 D.要求两侧架的粗糙度很低2、 用于60t敞车的转8A型每套弹簧装置由（ A ）组成。A七组双卷圆弹簧和两块楔块 B.五组双卷圆弹簧和两块楔块 C.七组双卷圆弹簧和四块楔块 D. 五组双卷圆弹簧和四块楔块3、 RD2型滚动轴承轮对容许轴重（ D ）。A.25t B.16t C.12t D.21t4、 控制型转向架采用（ B ）。A.锥形踏面 B.磨耗形踏面 C.RD3 D.轮箍轮5、 新生产的砖8A转向架的货车总重不得超过（ C ）。A.70t B.75t C.84t D.100t 6、 转8A转向架轴型为（ C ）。A.B B.C C.D D.E五、简答题1、2、3、4、 转8A型转向架的性能是什么？ 答：三大件式2D轴转向架，抗菱形变形刚度小，蛇形临界速度不高，黄下至两大，但自重轻，重车动力性能较好。5、6、 自导向径向转向架的技术特点是什么？答：它利用列车进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架自导向机构的作用。时轮对“自动”进入曲线的径向位置。7、8、9、 多轴转向架对均载和通过曲线的技术措施。答：为了均载，轴箱上安装叠板弹簧或采用均衡支架结构。为了曲线通过，采用切薄中间轮对轮缘或同时在其轴箱和导框之间纵、横方向留有适当的间隙。10、11、第四章 客车转向架一、判断并简要说明理由：1、 209HS型转向架，就其在结构来说不属于209系列客车转向架。（）2、 X2000是日本公司生产的摆式列车 。 （ ）3、 X2000转向架只采用踏面单元制动。 （ ）4、 客车转向架的摇动台装置属于横向弹性复原装置。 （ ）5、 客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。 （ ）6、 在准高速客车转向架上采用闸瓦踏面制动。 （ ）7、 客车的轮对直径为840mm。 （ ）8、 206型转向架的构架称为U形构架。 （ ）二、填空：1、2、3、4、5、6、7、 一般要求客车转向架的弹簧静挠度为（170mm200 mm）。8、 客车转向架专门设有横向弹性（复原）装置。9、 209T转向架采用（双片吊挂）直接作用式基础制动装置。10、 206KP型转向架采用（全旁承）承载方式。11、 209T转向架下心盘用（螺栓）固定在摇枕上。12、 209T转向架摇枕的两端支持在（两组）双卷弹簧上。13、 209T转向架轴箱配有（42726T）和（152726T）型滚动轴承三、名词解释1、2、 206KP客车转向架 主要用于22型或25型客车车体上，时速120Km以下，采用RD3、RD4轴属于我国U型转向架系列。3.4. 5. 6.7. MD52型转向架 德国主要客车转向架，无摇枕，牵引力通过牵引钢丝绳传递，时速200km。8.四、选择题1、209T型转向架是（ B ）。A.货车用；RD2型轴 B.客车用；RD3型轴 C.货车用；RD3型轴 D.客车用；RD2型轴2、209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是（ A ）。 A.空气弹簧，有摇动台 B.圆弹簧外侧悬挂 C.空气弹簧，无摇动台 D.圆弹簧，内侧悬挂3、206 PK 型转向架减振形式是（ A ）。 A.二系为可变节流阀 B.二系装油压减振器 C.二系为截流孔 D.无二系减振系统4、CW2型转向架最高运行时速是( A )。A.160km B.140km C.120km D.100km 5、CW2型转向架回转阻尼为（ B ）。A.心盘集中支重 B.全旁承支重 C.心盘部分支重 D.高圆簧支重6、209HS型转向架轴箱定位方式为（ C ）。A弹簧导柱式 B.转臂式定位 C.橡胶堆定位 D.橡胶金属节点式7、206型转向架基础制动装置形式是（ D ）。A.单元盘形制动 B.单元盘形制动+踏面清扫器 C.单元盘形制动+单侧闸瓦制动 D.双片吊挂直接式闸瓦制动8、209T型转向架适用运行时速为（ C ）。A.80km B.100km C.120km D.160km 9、209T 型的摇枕定位采用（ A ）。A弹性节点的纵向牵引拉杆 B.摇枕端部下面铸出五个圆脐子C.空气弹簧 D.摇动台装置10、206型转向架采用构架形式为（ D ）。A. 铸钢一体H形 B.焊接构架H形 C.焊接构架U形 D.铸钢一体U形五、简答题1、2、 盘形制动系统的安装位置在哪里？答：它的制动圆盘安装在车轴上，它的制动单元悬挂在构架横梁上。3、4、5、6、 轴箱弹簧装置的作用是什么？答：联接轮对和构架，隔离和缓和由轮对传来的振动和冲击，使轮对在纵横两个方向受到弹性约束。7、8、 209T型客车转向架由哪几个部分组成？答；构架、轮对、轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置。9、第六章 车钩缓冲装置一、判断并简要说明理由：1、 客车采用上作用式开启方式。 （ ）2、 13号车钩可以由普通铸钢制造，也可以用低合金高强度铸钢制造。 （ ）3、 车辆连挂后，两车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。 （ ）4、 G1型缓冲器可用于5kt重载列车上使用。 （ ）5、 缓冲器的容量取决于列车运行中线路的最大坡道的坡度。 （ ）6、 客车上采用2号环弹簧缓冲器。 （ ）7、 我国铁路客货车上所使用的车钩为刚性自动车钩。 （ ）8、 缓冲器的作用是刚性连接机车、车辆。 （ ）9、 缓冲器的工作原理就是起缓和冲击的作用。 （ ）10、决定缓冲器的参数是抗疲劳强度。 （ ）二、填空：1、2、3、 车钩缓冲器安装于（车底架两端的牵引梁）内。4、 当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩（钩尾框）后从板缓冲器（前从板）前从板座（牵引梁）。5、 当车辆受冲击时作用力的传递过程为车钩前从板（缓冲器）后从板后从板座（牵引梁）。6、 两相邻车辆的车钩水平线最大高度差不得大于（75）mm。7、 目前应用最广泛的车钩缓冲器是（摩擦式）缓冲器和（摩擦橡胶式）缓冲器。三、名词解释1、 货车用2号缓冲器 环弹簧摩擦式缓冲器。2、3、 缓冲器能量吸收率 在全压缩过程中，被阻尼所消耗的能量与缓冲器容量之比。4、5、6、 16号车钩 联锁式转动车构。其上转动套可绕钩尾框旋转3600。7、8、四、选择题1、目前我国一般的车钩热处理是（ A ）。A.正火+回火 B.正火 C.淬火 D.淬火+回火2、列车在运行中车钩的主要破坏形式是（ B ）。A.疲劳 B.疲劳+脆性断裂 C.磨损 D.开焊3、MT2型、MT3型缓冲器是（ B ）。A.液压式 B.弹簧摩擦式 C.摩擦式 D.摩擦橡胶式4、下列缓冲器吸收能量最大的是（ C ）。A. MT3 B. .MX1型 C. MT2型 D. MX25. 车钩若采用调质处理则（ C ）。A. 强度降低 B.韧性降低 C.机械性能会有较大幅度提高 D.容易产生裂纹6. 下列缓冲器的容量最大的是（ D ）。A.MX1型 B.G2型 C.MX2 D.MT2型7. 下列缓冲器能量吸收率最小的是（ A ）。A.2号 B. G2型 C. .MX1型 D. MT2型五、简答题1、 简述车钩的组成。答：可分为钩头、钩身、钩尾三部分2、 G1 、G2型缓冲器各在什么列车上使用？答；G1型缓冲器在双层客车、扩编客车上使用；G2在5kt重载列车和大秦线重载列车上使用。3、4、5、第七章 货车车体一、判断并简要说明理由：1、 货车绝大部分为载重60t左右的四轴车。 （ ）2、 货车车体不承受局部载荷。 （ ）3、 长大货物车辆的车体为整体承载结构。 （ ）4、 鱼腹形的底架结构是变截面近似等强度梁。 （ ）5、 罐车采用了侧壁和底架共同承载的结构。 （ ）6、 保温车的冰箱制冷的含义是加冰块保持恒低温。 （ ）7、 罐车的罐体不能承担纵向力。 （ ）8、 钳夹车不属于长大货车。 （ ）9、 凹底平车又称为元宝车。 （）10、 漏斗车按其结构可分为无盖和有顶两大类。 （ ）二、填空：1、 货车按用途可分为（通用）货车和（专用）货车两大类。2、 专用货车有长大货物车、（漏斗车）、（自翻车）等。3、 货车车体底架通过（心盘）或（旁承）支承在转向架上。4、 我国的保温车有（冷藏加温车）和（机械冷藏车）两大类。5、 G13型年油罐车由底架、罐体、加温套、（暖气加温）装置和排油装置等组成。6、 钳夹车的钳形梁的端部设有（起重油缸）设备。7、 集装箱的重量直接通过四脚集中作用于（侧梁）上。8、 专用平车枕梁采用（较宽的）上盖板。9、 1980年我国研制了第一代WJ4A（集装箱）专用平车。10、 属于缩短形新敞车的车辆代码是（C61、C63）。11、 C62B材质选用（低合金耐候钢）。12、 凹底平车载重（260t）。13、 凹底平车为（16）轴车。14、 落下孔车的底架中部制成一个很大的（矩形）空洞。15、 D17落下孔车载重为（150）t。三、名词解释1、 垂向总载荷 包括车体自重、载重、整备重量、动载荷。2、 纵向 机车车辆间的、车辆自身间的拉伸和压缩冲击力。3、4、5、 C64型车 是C62B的换代产品，适用于翻车机卸货。6、7、四、选择题1、下列结构不是货车整体承载结构的是（ D ）。A.开口箱形结构 B.闭口箱形结构 C.可以制成无中梁的底架结构 D.鱼腹梁底架结构2、平车是（ C ）。A.整体承载结构 B.侧壁和底架共同承载 C.底架承载结构 D.无中梁底架结构3、下列车型中均属于集装箱专用平车的是（ D ）。A.N17、SQ 1 B.N17A、X6A C.SQ2、X6B D.X6AX6B4、下列车型中属于运煤专用敞车的是（ A ）。A.C61、C63、C63A B. C62A、C62B、C64 C. C61、C62A、C62B D. C63、C63A、C645、JB5、B19、B23型保温车属于（ B ）。A.单节机械冷藏 B.机械冷藏车组 C.加冰保温车 D.冰箱式冷藏加温车6、保温车有（ C ）功能。A.保温、保湿、防振B. 保温、隔热、防振 C. 保温、保湿、通风 D. 保温、通风、防振五、简答题1、2、3、 货车无底架结构特点是怎样的？答：像罐车那样其罐体本身能够承受各种载荷，可以把底架取消。罐体即是车体又是底架。它是整体承载的一种形式。4、 罐车加温装置的结构是怎样的？5、6、7、 KF60型自翻车的结构特点是什么？答：无盖矿山专用车。该车具有特殊的倾翻装置，其底架和车体（车体上仍有一个底架）是分离的，它自重大适合于机械化装车。8、第八章 客车车体 一、判断并简要说明理由：1、 22型客车不是我国目前数量最多的客车。 （ )2、 22型客车还在继续生产。（ )3、 25型客车有的车型仍装有铁风挡装置。（ )4、 双层空调客车无硬座车体。（ )5、 我国最早出现的双层客车叫东风号。（ )6、 双层客车内部结构分上、中、下三层。（ )7、 世界上根本没有单轴转向架。（ )8、 车体倾摆系统可以降低车辆本身的离心力。（ )9、 在曲线较多的线路不适合使用摆式列车。 （ ）二、填空：1、 25型客车采用（整体）承载的车体结构。2、 YZ25G型客车由（挤压铝型材）制造行李架。3、 在25型客车底架缓冲梁和枕梁之间有较均布的（横梁）。4、 25型客车的牵枕缓结构、（侧梁）和（横梁）共同形成底架钢骨架。5、 9798年我国铁路上开始运行准高速（25K）双层客车。6、 西班牙的Talgo Pendular采用了（单轴）转向架，每两节车共用一个（转向架）。7、 西班牙的Talgo Pendular是（摆式） 列车8、 25K型客车采用了（橡胶）风挡。9、 25型客车采用（新型铝合金）单元窗。10、 25型客车车体为（全钢焊接）结构。三、名词解释1、 YZ25G型客车 属于25型客车系列，25A改型客车，硬座空调，定员118人，209型转向架。2、3、4、 意大利ETR450摆式动车组 由410节动车和一节拖车组成。采用主动倾摆机构，最高时速250km/h。四、选择题1、 YZ25B客车的定员市（ A ）。A.128 B.118 C.98 D.1022、 25K型客车的构造速度是（ B ）km/h。A.12 0 B.160 C.140 D.1003、 25型双层旅客列车（ B ）。A.包括邮政车 B.包括发电车 C.最高时速可达140km D.最高时速可达120km4、 摆式客车（ C ）。A.可以采用普通转向架 B.就是指采用摆式转向架 C.必须采用专用配套转向架 D.不适宜在既有线路上开行五、简答题1、把下列有关的25型客车的技术资料填全：型 别2