乳山市农村公路改造及县乡道平交路口安全设施工程项目技术标书

（1）、总体施工组织布置及规划一、施组编制说明及要求本施工组织设计是针对2017年乳山市农村公路改造及县乡道平交路口安全设施工程项目施工第一标段标段编写的，本公司拟对该工程进行投标，通过认真学习招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书，并进行了实地考察与分析，根据设计工程量、工期、质量要求，特编写了此施工组织设计，本计划总工期208日历天，在具体施工时，我公司将对组织设计进行细划和扩充，确保该工程质量和进度双丰收。(一)施工组织设计编制依据：1、2017年乳山市农村公路改造及县乡道平交路口安全设施工程项目施工第一标段招标文件及补遗书；2、2017年乳山市农村公路改造及县乡道平交路口安全设施工程项目施工第一标段设计图纸、工程量清单；3、公路工程国内招标文件范本；4、与工程有关的法律、法规；5、现行与工程有关的国家及行业工程施工技术“规范”、“验标”；有关“规程”、“规则”；以及招标文件中的技术规范；行业性工程施工的“机械台班定额”、“劳动定额”、“材料消耗定额”；6、我单位长期在同类工程施工中积累的丰富施工经验及施工能力，本项目拟上场施工队伍的素质、技术水平、专业化程度、机械车辆配备以及综合生产能力；7、我单位依据ISO9001体系编制的质量体系文件；(二)编制原则编制原则：1、满足业主期望的质量、工期、安全目和技术经济指标。2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。3、按照 “安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创优质工程，最终实现质量目标。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备 、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。（三）工期、质量标准及质量目标1、工期要求本合同公路工程施工合同工期为208日历天，计划开工时间为2017年4月20日，竣工时间为2017年10月30日。我公司将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理，周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入，在保证工程质量的前提下确保合同工期内完工。2、质量标准本工程在施工过程中将全面贯彻我公司“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照批准的设计文件和部颁有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到交通部施工验收规范标准。3、质量目标根据我公司“百分之百的兑现承诺，百分之百的优良品质”的质量目标，结合我们的施工经验、设备能力、管理水平，力争本工程创全线进度、质量、工期三项名列前茅，制定本标段工程质量目标为交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。二、施工组织布置及规划(一)施工组织管理机构为确保优质、高效、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司中标后，将把该工程作为全公司示范工程，成立“2017年乳山市农村公路改造及县乡道平交路口安全设施工程项目施工第一标段项目经理部”，对本工程实行项目法管理。组织机构如下：项目经理部标线施工队办公室物资设备部安全质量部计划财务部工程部试验室综合施工队 组织机构由三级构成：即经理部、职能部门、施工队，实行直线职能型管理模式。经理部由经理、副经理、总工构成，对整个项目负责。六个职能部门负责项目的技术、质量、安全、试验、材料采购、设备管理、财务、施工计划、后勤保障及对外关系处理等工作，受经理部领导，对专业施工队实施直接管理。标线施工队分别负责全线标线工程的施工；标志牌施工队分别负责全线标志牌制作、安装及黄闪灯安装；防护栏施工队负责全线防护栏的安装工程的施工。综合施工队负责全线辅助工作的施工。（二）项目经理部临时建设详见后附施工总平面布置图。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场计划（1）机械设备如果我公司中标，我们将切实根据本工程特点，及时按合同文件要求调集满足本工程施工的各种施工机械设备进场。在分项工程开工前，按日度施工计划，合理安排关键设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。（2）、人员在接到中标通知书后，我公司及时按合同要求调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织10人的筹备组和部分施工机械进场，在签订合同后组织第二批约20人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，对合同范围内所需的成品进行加工制作，进入现场安装，建设临时驻地。人员进场方式采用汽运方式。（3）、材料现场所用材料，必须对其市场情况进行调查，做到货比三家，严格按照本工程技术规范的要求组织施工原材料，同时对原材料（包括业主指定供应材料）进行试验检测，只有试验合格并经监理工程师认可后的材料及时进入施工现场。材料以汽车运输为主。（4）施工组织机构根据业主和招标文件对该工程的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的施工队伍。（施工组织机构）如下： 本合同段设项目经理1人，项目总工程师1人，经理部内设工程科、质检科、财务科、机务科、材料科、办公室、施工队等职能部门。项目经理：全面负责本合同履行与管理。项目总工：协助项目经理进行本合同履行与管理，对整个工程施工技术质量负责，负责实施性施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，督促有关人员认真履行职责。办公室：负责临时用地的征用、退还，协调地方关系，搞好职工生活、办公及后勤保障。工程科：负责实施性施工组织设计的编制，及时上报开工报告、分项工程施工方案、施工计划等；负责全标段的复核测量和施工测量。质检科：负责原材料、各分项工程的质量检查工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，同时制定改进措施并落实到位，以确保工程质量符合要求。试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测等工作。机务科：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修、保养等工作。材料科：负责管理施工所用砂石料、水泥、铝合金、无缝钢管等，同时负责工具、用具等的采购、保管、发放工作。财务科：认真完成计量支付、工程统计及成本核算等工作，同时负责资金的管理工作，确保工程按期顺利完成。 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。 （5）施工单元划分和施工队伍安排 根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成四个施工单元，第一施工单元为标志牌、限高架安装施工队、第二施工路面标线施工队，第三施工单元为波形护栏、防抛网安装施工队，第四施工单元为道口标柱、里程碑、百米桩施工队。 （6）资源配置计划 劳动力计划根据本合同段的工程数量、工期要求及施工总体安排，各施工队按照施工任务的划分，各自负责其施工范围内的工程施工。施工队伍设置及任务划分如下：序号施工队设置主要施工责任划分投入人数1标志牌、限高架施工队负责本标段标志牌制作、现场安装等工作102路面标线施工队负责本标段路面标线工作103波形护栏、防抛网安装施工队负责本标段波形护栏制作、现场安装工作104道口标柱、里程碑、百米桩施工队负责本标段道口标柱、里程碑、百米桩的制作、安装等工作15施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。 原材料供应计划根据施工计划的先后组织材料供应，超前计划，适时供应，强调保障，避免过多储存，分批进场，短期储存，略有富余。材料进场后必须再次经过工地检验合格后，方可投入使用，所有材料进场和发放时必须进行计量和点验，严格管理。 主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本标段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%,机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。 工期及施工进度计划 根据招标文件要求本合同段工期208日历天，根据我公司施工实力，结合本合同段的实际情况和地质、气候、交通等施工条件，本合同段工期安排为208日历天，以业主批准的开工日期为准开工。初步施工计划详见横断图： 施工总体平面布置根据本合同段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况及招标文件规定的分阶段控制目标。（2）、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节 施工准备(1)熟悉图纸资料和有关文件我公司接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审会议并作好记录。设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。d.施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。e.图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。(2)施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。(3)技术交底在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。(4)技术保障我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。第2节 混凝土路面1、施工准备（1）材料准备及要求粗集料要求洁净干燥、无风化、无有害杂质且具有一定硬度和强度，粗集料具有良好的颗粒形状。细集料要求洁净、干燥、无有害杂质且有适当的颗粒组成。以上材料在施工正式开始前必须备足，且能满足混凝土配合比设计的级配和其他要求。所有材料进场前必须经过试验室检定合格。经过试验检验合格的材料必须通过监理工程师抽检审查认可后方能进场。（2）设备检查和调试、人员就位施工前对各种施工机械和检测仪器以及搅拌站进行全面检查、调试、标定、保证正常使用，对主要设备易损零部件应有适量储备。人员经过培训，现场就位。技术人员技术准备完成。（3）基层清扫及尺寸检查清扫基层并洒水润湿。检查基层顶面标高是否保证砼路面板厚，如保证不了砼路面板厚时，上报监理工程师，采取必要措施。 基层验收合格后，进行路面施工段的水准点补设和标高复测，并核对原有中线桩和补设丢失的中桩。对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物，用空压机将其表面凹槽部泥土冲洗干净。做好排水设施，防止雨水浸浊。同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。（4）配合比设计根据规范要求，首先试配出砼的配合比，试验配合比完成后需经过试拌试铺确定最后的施工配合比。2、测量放样 放出路面砼侧模支设线，其精度须符合设计要求。根据路面设计高程计算各断面侧模顶面标高。恢复路线中桩，间距为直线段10m，曲线段5m。3、模板安装 （1）应具备如2.5m、3.0m、4.0m各种长度规格的钢模，以便于弯道和各规划路口的施工。各种长度的端模须齐全，以便于胀缝的设置。不合格的钢模不能在工程中使用。（2）采用槽钢作侧模，钢模本身的制作加工精度必须达到要求，并在施工中采取可靠的措施，防止变形。（3）按照测量取样，定位侧模。钢侧模接缝必须平顺一致，并座落在吻合紧密、坚固的基层或砂浆封闭层上。（4）钢模的固定采用钢钎牢固钉立在基层中，必须确保侧模绝对稳定，否则，应采取其他辅助方法加固。（5）模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整，模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面呈波浪形，因此，施工时必须随时校验。测出钢模顶面的平整度，其偏差应严格控制在2mm以内。（6）严格控制模板内侧涂刷脱模剂，以便拆除。4、传力杆、拉力杆及钢筋网（1）传力杆的安放应按设计图纸设置，其大小、尺寸以及间距均应符合设计图纸和规范要求。（2）传力杆设置在横向缩缝、横向施工缝处。（3）滑动传力杆设置在胀缝处，其设置必须是相邻两杆的滑动端与固定端相互颠倒位置。（4）传力杆采用R235 30钢筋，每根长45cm，间距为30cm。（5）胀缝支架各接点采用绑扎连接，传力杆的一端必须与支架绑扎在一起，另一端为自由端，绑扎端和自由端应交错布置。（6）胀缝钢筋笼应绑扎固定，并用锚钉锚固于基层上，锚钉可采用8圆钢制成，每延米缝长2个，传力杆的固定端必须与钢筋笼绑扎在一起。4.2 拉力杆（1）拉力杆设置在纵向施工缝。（2）拉力杆采用HRB335 14钢筋，每根长70cm，间距为70cm。 （3）单车道摊混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。5、混凝土拌和、运输、摊铺、振捣 5.1 混凝土拌和按监理工程师批准的混凝土配合比采用厂办。 5.2 混凝土运输采用砼运输车运送，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。运输车辆在使用前，应清净箱罐，洒水润壁，排干积水。在运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。当超过初凝时间后，应即使采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车罐内。5.3 混凝土的摊铺和振捣（1）进一步检查模板合格后，再进行砼浇筑、振捣。振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。 （2）试验路段砼面层施工铺铺前应对现场准备工作进行全面检查。检查拉线设置是否符合板厚要求；端模板、手持振捣棒、传力杆定位支架是否到位；基层质量是否达到要求，并洒水润湿等。摊铺时必须对所摊出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡度等技术参数进行水准测量，以取得各种经验数据供实际操作用。通过调整和控制摊铺速度，振捣频率和其他各种参数，使面板表面砂浆厚度控制在5mm左右，以便施工顺利进行。试验路段结束后，应写出施工技术总结报监理处审批。（3）摊铺前将基层表面洒水润湿。（4）施工时，应同时在搅拌楼和摊铺现场测量坍落度，根据运输过程中由于振动、气温、风力、时间等因素而产生坍落度损失调整出罐坍落度。（5）砼摊铺的适宜气温为1032。（6）摊铺砼路面时，必须有专人指挥车辆卸料。要求供料与摊铺速度协调。自卸车卸料时，卸料点尽可能分布均匀。（7）砼摊铺过程中，前、中、后场应保持良好的通讯联络。（8）浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。（9）、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.21.5m 为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌和物，但严禁用纯砂浆填补。（10）、最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与拱板仍有较大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。（11）浇捣混凝土时，应注意以下几点：振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。（12）若出现混凝土拌料供应不上时，等待时间不得超过30分钟，否则该点应按施工缝处理。在30分钟内，为防止出现冷缝，每隔10分钟，开动振动棒振捣一次。6、接缝施工6.1 胀缝施工在邻近桥梁、小半径曲线、凹型竖曲线、纵坡变化处应设置胀缝。胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板（涂沥青）。（1）胀缝采用滑动传力杆，其设置必须是相邻两杆的滑动端与固定端相互颠倒位置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。（2）砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要求选用。（3）浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。6.2 缩缝施工本合同段路面施工时缩缝采用切缝法施工。（1）当砼强度达到设计强度2530%时，采用切割机进行切缝。（2）切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm时，可直接用7mm厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。（3）缩缝应垂直板面，宽度宜为46mm，切缝深度6cm。（4）保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。6.3 施工缝施工6.3.1 纵向接缝（1）纵向缩缝：采用后置式中央拉杆的施工方法设置纵缝拉杆。纵向缩缝采用假缝，用锯缝机按设计要求的尺寸锯成。缝应做成一条直线，不得有任何中断。当砼硬化到足以承受锯缝设备时，开始锯缝作业。锯缝作业完成后，应立即把所有锯悄和杂物彻底清除干净。砼板养生完毕后，用空压机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物。待砼充分干燥后，用符合规范或图纸规定的填缝料予以填封。（2）纵向施工缝：一次铺筑宽度小于半幅路面宽度时应设置纵向施工缝，其构造采用平缝加拉杆型。6.3.2 横向接缝横向接缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。（1）横向缩缝：应横过路面全宽设置，采用假缝形式。缝应做成一条直线，不得有任何中断，图纸规定缩缝处设传力杆，按传力杆支架的要求进行施工。横向缩缝采用锯缝，按图纸规定的尺寸锯成。当砼硬化到足以承受锯缝设备时，开始锯缝作业。锯缝作业完成后，应立即把所有锯悄和杂物彻底清除干净。砼板养生完毕后，用空压机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物。待砼充分干燥后，用符合规范或图纸规定的填缝料予以填封。（2）横向胀缝：在邻近桥梁和凹型竖曲线纵坡变换处，应设置胀缝，其他路段尽量少设，一般在200米左右设一条。采用平缝加传力杆型，并在传力杆一端设一套筒，套筒端在相邻板中交错布置。（3）横向施工缝：每阶段施工终了或摊铺过程中因故中断摊铺，且中断时间超过初凝时间2/3时，必须设置横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设置位置吻合，其构造采用平缝加传力杆型。7、人工修整人工修整的内容包括以下几个方面：7.1 小误差整平用铝合金镘刀对砼表面进行横向推平处理，提高砼路面的平整度和表面密实度。7.2 修边一般采用“口”断面的铝合金型材做临时模板，局部严重塌边的则采用钢模板边缘补料修整。如果砼己硬化，平整度又不符合要求，可在砼路面摊铺后310天内，用最粗级磨石机研磨到平整度小于3mm内。8、做面、压槽 振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，并用三米直尺检查平整度，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，并通过加大压纹机上部荷载改变压槽效果。 压槽完成后设置围档，以防人踩、车辗破坏路面。混凝土浇注完成12小时后，折模养生。9、锯、填缝9.1 锯缝锯缝要及时，不能过早也不能过晚。要根据水泥凝结时间和气候条件等因素通过实践来确定合适的锯缝时间。一般昼夜温差10时，锯缝时间以200250H或砼抗压强度达到510Mpa来控制硬切缝。锯缝必须顺直。选用带导轨的锯缝机，效率高，效果好。缝的深度必须满足设计要求。为了避免断板，可先锯横缝，后锯纵缝，锯横缝时，先锯成大块，后锯成小块，纵向缩缝全部硬切缝，最长时间不得超过48小时。锯缝后要及时用水冲洗缝内的锯屑。9.2 填缝填缝料必须符合设计及技术规范的要求，砼板养护期满后，缝槽口应及时填缝，用压力不小于3Mpa的压缩空气和压缩水彻底清理缝隙确保缝壁及内部清洁、干燥。用专用工具浇灌聚氯乙烯胶泥。灌缝缝顶面高度与路面平齐。10、养生及交通管制 每段砼路面施工完毕后设置明显的禁行标志和障碍物，派专人看护直到路面可以行人；养生期间路面不得开放交通。本项目路面面层采用新式的滴灌保湿养生系统进行养生，养生时间一般宜为1421d；养生期间必须实行交通管制，严禁外来力量损坏砼路面。当砼强度达到70后，可以开放轻型车辆通行；当砼强度达到100后，才能开放重型车辆通行。第三节 标志牌施工一、交通标志（1）工艺流程施工放样基础施工标志标牌加工制作现场安装(立柱横梁安装面板安装)现场清理、撤离（2）施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。（3）标志基础a、基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。b、立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。c、浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。（4）立柱制作、安装a、严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。b、钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。c、焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。d、将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。e、将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。f、将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。g、支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。h、支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。（5）标志牌制作、安装a、严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。b、铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。c、支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。d、标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。e、标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。（6）安装标志标牌a、把标牌按原来的位置复位，穿上螺栓并拧上螺丝，但螺丝不能拧紧，以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。b、用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角，要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。（7）清理现场将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理，拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。（8）重点(关键)工序的施工方案、方法及措施交通标志标牌制安中钢(铁)构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。a、热浸镀锌钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450480的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。b、铝合金板的表面处理标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：碱性脱脂：将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。手洗脱脂：如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。c、贴反光膜在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于18，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在20%50%范围内。反光材料切割：根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超30*30cm规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。热敏型反光膜：应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热1分钟，将标志去除冷却。再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约1分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。标志小于30*30的字符膜可采用手工贴膜作业，施工时应将膜正确定位在标志板上，反光膜背纸朝平行于反光膜方向接起35cm，用手指按压背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志板上。再用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回压贴道底材表面上，最后将所有边缘处压实一遍。第四节 标线施工 1、施工方法 采用美国进口PAVE-MARK公司生产HEROULS500型多功能，自动行走划线车刮涂路缘实线、虚线，采用日本手推式刮板机刮涂，其他特殊标线采用斑马线刮板机和日本手推刮板机刮涂。施工中严格控制标线厚度及玻璃微珠撒布量。 涂下涂剂采用高压无气五十铃车载划线车喷涂下涂剂。 标线施工前打水线（含化石粉）采用水箱自压式五十铃车载自溜打水线。2、工艺流程施工准备测量放线打水线喷下涂剂清扫路面刮涂标线修毛边清理现场检验签证3、施工技术要点(1)设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。(2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。(3)为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理人批准。(4)标线的颜色为白色和黄色，应符合图纸或规范要求，并按监理人同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。(5)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线(GB 5768 一 2009)规定办理。6)特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和道路交通标志和标线(GB 5768 一 2009)规定办理。(7)所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理人同意，费用由承包人自负。(8)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理人同意，其费用由承包人自理。(9)涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 4h。(10)涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。(11)喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于 10时应暂时停止施工。(12)玻璃珠的撒布应经试验并获监理人的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以 0.3kg/m2 的用量加压撒布在所有标线上。(13)喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。(14)振荡标线是在平滑的基础线上，一次成型长方形排骨突起的高亮度道路标线涂料，即使在雨天也能取得超群的高视认性，在汽车压线的瞬间引起轻快的振动，以提醒驾驶员注意安全，防止越线的新型产品。具体施工工艺为：a.路面处理。先清除路面泥土、尘埃等杂物；如含有水份，则应先用喷枪进行干燥处理。b.底漆撒布。使用专用设备按热熔型标线涂料的规定用量均匀撒布。c.振荡标线的涂敷。往热冲釜中投入专门材料，在充分搅拌的条件下使之完全溶解；在确认底漆完全干燥后，使用专用划线机在 170210之间进行涂敷施工。d. 玻璃微珠的撒布。使用与划线机一体的撒布器在涂敷之后，随即撒布玻璃微珠。e.确认涂料充分冷却、固化后，方可开放车辆通行。f.振荡标线规格及质量应符合图纸要求。第五节 波形梁钢护栏施工（1）立柱放样a、根据图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、中央分隔带开口、紧急电话开口。互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。b、立柱放样时灵活利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。c、调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，立柱避开横穿道路的设施，以免给设施造成损坏。(2)立柱安装a、立柱安装符合图纸，并与公路线性相协调。护栏渐变段及端部的立柱按设计规定的座标进行安装。b、位于土基中的立柱，采用打入法、钻孔法施工。立柱标高符合图纸要求，以免损坏立柱端部。c、在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑用砂浆回填并夯实。d、位于石方区无法打入施工的立柱，根据图纸的要求采用钻孔法施工。e、位于小桥、明涵等混凝土基础中的立柱，设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定。f、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向保证形成平顺的线性。g、护栏渐变段及端部的立柱，按图纸规定的座标进行安装。h、路侧护栏立柱的安装在土路肩加固前进行施工。i、立柱安装技术要点控制施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。(3)护栏板安装a、护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向与行车方向一致。拼接螺栓采用高强螺栓。b立柱间距不规则时，利用调节板、梁进行调节。c所有的连接螺栓及拼接螺栓在护栏的线性达到规定要求时拧紧。(4)施工工艺控制a、顺直度控制：顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制，立柱放样应以固定道路设施如桥梁、中央分隔带可能会产生间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。通过使用经纬仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，保证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100米为一段落放线，有弧度的路段以60米为一段放线，然后以每10米或8米间距测量控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，可采用累叠法找平顺流畅的线形。线绳定位后，按照4米或2米间距及路面的宽度测定柱位，结合立柱的竖直度而达到立柱的顺直度，波形梁在安装期可分三步对线形进行调整：初步调整；局部段调整；整体线形细调，从而确保挂板后护栏的整体顺制度。b、立柱竖直度控制：立柱在打入过程中必须于前后、左右方向反复用水准尺检测其竖直度；立柱打入后，在检查和调整的过程中对打入的立柱局部竖直度调查，使其更符合线形的要求。c、横梁中心高度的控制：在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入的绝对高度，认真填写测量记录，在立柱上标出需打入深度的刻度。路侧立柱打入时，立柱所标注线应与路面平齐；中央分隔带立柱标注应与路缘石平齐。第六节 、护栏拆除1、拆除护栏板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路缘石外侧，不得随意放置占用车道。护栏立柱使用挖掘机提升人工配合的拆除方式，具体方法是挖掘机在加宽的路基上用铲斗挂上钢丝绳拔除立柱，剩余20cm时采用人工配合的方式提出，防止护栏立柱荡至高速路上，影响行车，造成安全事故。第七节、道口标柱、里程碑、百米桩安装1、 工艺流程： 施工准备定位放线基础开挖预制件到场预制件就位校正基础回填。 2、 主要项目施工方法 （1）小型预制件定位设置 1）开工后进行小型预制件预制件测设定位，一般路段利用皮尺按设计图、技术规范及行业标准的要求进行测定。 2）基础开挖之前上报监理工程师，查看或测设位置和地面标高。 （ （2）基础开挖 1）在测定的位置处，基坑应按图纸所示的大小和深度进行开挖。 2 2）基础采用明挖法施工，基底先整平，夯实，控制好标高。 3）预制件基础使用混凝土的还需在安装预制件前浇筑混凝土。 （3）预制件到场 1）检查预制件的外观，并经检验合格后方能使用。 2）熟悉图纸、按照图纸要求放置。 3）所有到场预制必须整齐码放，防止磕碰。 （4）预制件就位 1）使用测量尺，测量露出地表高度，使之符合图纸要求，如有文字，则应朝道路一侧。 2）调整预制件的垂直度、标高、方向等，然后再进行回填。 （5） 校正 1）施工中要保证各预制件位置准确，安装牢固。2）基坑深度及回填压实度符合设计及施工验收规范要求。 （6）基础回填 所有基础在拆模后的回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填，回填材料每15cm为一层进行分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都应压实到图纸或工程师要求的压实度标准，回填用土的含水量应严格控制。 （三）工期保证体系及保证措施本投标工程工期为：计划开工日期以监理工程师发布开工令开始计算，计划工期为208日历天。为保证本工程工期目标的顺利实现，根据本工程任务的特点，我公司采取如下保证措施：一、保证工期的主要措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本合同的建设，我公司将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工调度高效运转4、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。5、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。6、确保劳力充足，高效。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。二、冬、雨季施工措施2.1 雨季施工措施1、 雨季施工前，项目部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程作出合理安排。2、 雨季施工保持现场排水设施畅通。对影响路面施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。3、对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增加必要的防雨、防洪措施。4、料场备足防雨蓬布，对集料特别是细集料覆盖防雨。5、运料车配备防雨蓬布，遇雨及时覆盖。6、遭雨淋的混合料一律废弃。2.2、冬季和雨季的施工安排1、在雨季施工期间主要采取如下措施：为使工程顺利进行，不耽误工期，具体出现时间要及时收集气象信息，作好施工安排搞好雨季的施工及生产防护，专人负责已施工路段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，土方路基必须避开雨季施工，对已施工的路段要加强防护，采取自身排水的方法进行疏导，利用地形条件及自建的排水系统及时有效的进行雨水的排放，防止雨水冲刷路基。汛前备足工程材料，成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作、做到有备无患。2、冬季施工期间主要采取如下措施： 当日平均气温低于5。且最低气温低于-3时，所有室外工程停止施工。 低温施工时选用硅酸盐水泥，且标号不低于425#，混凝土浇注尽量选择在白天气温较高时段施工。当气温太低时，混凝土拌合必须使用热水，水温以4050为宜。 冬季施工时，在混凝土中按规范加减水剂，防冻剂，减少混凝土的运输距离，以保证混凝土的入模温度。混凝土拆模后覆盖帆布保温养护。 三、违约责任按照工程招标文件的要求，结合我公司的综合实力，制定具体的施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任并严格执行，我们承诺确保该工程如期完成竣工。（四）、工程质量管理体系及保证措施我公司在工程的施工中全面贯彻执行ISO9001：2000质量体系的规定。本工程项目的质量保证措施：（一）、具体质量目标本工程项目要求工程交工验收质量评定为合格（工程质量评分值不低于90分），竣工验收质量评定为优良，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。在本工程项目的施工中，项目部将严格贯彻执行公司ISO9001：2000质量体系的规定，确保工程质量。（二）、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检部部长、实验室主任、工程部部长组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场小组，由施工队长、质检部部长、工程部部长、工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。（三）、强化质量意识，健全规章制度在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态1、建立施工组织设计审批制度a.施工组织设计必须有项目经理、项目总工、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。b.施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由技术部审核后报总工程师审批。c.施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度a.在施工组织设计中应编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。b.技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。c.凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3、技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。具体可分为以下几方面：a.项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b.施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。c.本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度a.分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题