锁匠实用技术参考大全(汽车解码篇).doc

电子钥匙锁原理与种类分析现在很多轿车都有配备电子钥匙锁，而且都是应用在点火锁上，这使汽车电子防盗系统的功能和防盗作用进一步加强。目前的电子钥匙锁可以分为两类：电阻式电子钥匙锁和编码式电子钥匙锁。这两种电子钥匙锁的工作原理完全一样，都用一个编解码电路。 一、电阻式电子钥匙锁 电阻式电子钥匙锁是将编码集成电路的外接振荡电阻安装在钥匙的塑料手柄内或钥匙体上，它利用相同的电阻产生相同的振荡频率来实现编、解码集成电路振荡频率的一致。如果用不同电阻值的钥匙去启动发动机，由于编解码集成电路的振荡频率不一致而使解码电路不能正常工作，进而使发动机不能正常启动。电阻式电子钥匙锁的钥匙上一般有2个引脚触点，用2根引线引向控制器内部的编、解码集成电路。该锁另一个主要功能是：谕凳比绻诺蹈瞬辉谕档滴唬砍拙臀薹铀邪纬觯挥邪雅诺蹈酥糜谕档滴徊拍馨言砍装纬隼矗匀繁翟谕凳钡陌踩浴?lt;span 二、编码式电子钥匙锁 编码式电子钥匙锁则是将整个编码电路（含振荡电阻）全部安装在钥匙的塑料手柄内，它利用编、解码集成电路要求编码、解码振荡频率完全一致才能使解码电路正常工作的原理来实现它的钥匙的排异性。编码式电子钥匙锁的钥匙上有3个触点，3根引线分别是电源正极、负极和编码脉冲发送线，编码脉冲线与控制器内部的解码电路相连。 三、编码与解码 下图是编码集成电路块YYH26和与之相配对的解码集成电路块YYH28的引脚排列电路图，下面以此为例，来说明电子点火钥匙锁的保密度。 在YYH26 中，4TH/A0A7为加密地址编码输入端，其中4TH/A0端也称为四态扩展端，A8/D0A11/D3为加密地址/控制数据编码输入端，它可作为加密地址端也可以作为数据控制端，如果作为加密地址端，它可以与4TH/A0A7合编为12位地址编码线，由于除了4TH/A0端外其余各端均可编为四态，即1、0、开路、与4TH/A0联结。所以YYH26型编码集成电路块的编码数为411 = 4194304种。TE为编码脉冲发送启动端，在低电平时有效；D0为编码脉冲发送端；VD为编码脉冲接收端；VT为解码信号发送端；VDD和VSS分别为电源的正负极；R、R为外接振荡电阻端，其阻值可在几十千欧到几百千欧之间任意选择，但它必须和解码集成电路块所使用的振荡电阻完全一致，否则无效。假定在此阻值范围中有20种电阻可供选择，则电子钥匙锁的保密度仅YYH26一个型号的编码集成电路块就可高达8千万，几乎不会重复。 电子点火钥匙锁的解码器一般都和发动机的ECU 相连，用以控制发动机的点火或者供油系统的正常工作。在大众车系上（包括时代超人），若解码器得到无效的编码，则发动机ECU会打乱点火次序，使发动机既使有油有火也无法启动；在日产风度A32、A33轿车上，若解码器得到无效的编码，则发动机ECU会使汽油泵停止工作。 电子钥匙锁1、编码集成电路块 2、振荡电阻 3、解码器 4、解码集成电路块5、可控硅或继电器 6、三极管编码集成块与解码集成块引脚排列电路图一,普通锁不是有一个铜心么？拆开后可以看见上面一面是槽-钥匙背的方向，另1面是一排小孔，小孔里是长短不一的铜柱和弹簧（铜柱在靠近钥匙一面）外面用铝封口。平时铜柱因为不受力而弹出半截，而阻挡了大铜心的转动。当用对应的钥匙插入时，铜柱和钥匙上的齿接触，形成一个有规律的曲线，而闪开了大铜心上的豁口，使之能够转动。而转动使锁打开的原理就比较简单了。 二,在安全技术防范领域，具有防盗报警功能的电子密码锁代替传统的机械式密码锁，克服了机械式密码锁密码量少、安全性能差的缺点，使密码锁无论在技术上还是在性能上都大大提高一步。随着大规模集成电路技术的发展，特别是单片机的问世，出现了带微处理器的智能密码锁，它除具有电子密码锁的功能外，还引入了智能化管理、专家分析系统等功能，从而使密码锁具有很高的安全性、可靠性，应用日益广泛。本文介绍以51系列单片机为核心的智能密码锁，详细阐述了其工作原理、基本功能框图、关键设计技术及软件工作流程。 1 基本原理及硬件组成 智能密码锁的系统由智能监控器和电子锁具组成。二者异地放置，智能监控器供给电子锁具所需的电源并接收其发送的报警信息和状态信息。这里采用了线路复用技术，使电能供给和信息传输共用一根二芯电缆，提高了系统的可靠性、安全性。 1.1 智能监控器的基本原理及组成框图 智能监控器的组成框图，它由单片机、时钟、键盘、LCD显示器、存贮器、解调器、线路复用及监测、A/D转换、蜂鸣器等单元组成。主要完成与电子锁具之间的通信、智能化分析及通信线路的安全监测等功能。 智能监控器始终处于接收状态，以固定的格式接收电子锁具发来的报警信息和状态信息。对于报警信息，则马上通过LCD显示器及蜂鸣器发出声、光报警；对于状态信息，则存入内存，并与电子锁具在此时刻以前的历史状态进行比较，得出变化趋势，预测未来的状态变化，通过LCD显示器向值班人员提供相应信息，以供决策使用。智能监控器与电子锁具建立通信联系的同时，通过A/D转换器实时地监视流过通信线路的供电电流的变化，有效地防止人为因素造成的破坏，保证了通信线路的畅通。 1.2 电子锁具基本原理及组成框图 电子锁具的组成框图，它也是以51系列单片机(AT89051)为核心，配以相应硬件电路，完成密码的设置、存贮、识别和显示、驱动电磁执行器并检测其驱动电流值、接收传感器送来的报警信号、发送数据等功能。 单片机接收键入的代码，并与存贮在EEPROM中的密码进行比较，如果密码正确，则驱动电磁执行器开锁；如果密码不正确，则允许操作人员重新输入密码，最多可输入三次；如果三次都不正确，则单片机通过通信线路向智能监控器报警。单片机将每次开锁操作和此时电磁执行器的驱动电流值作为状态信息发送给智能监控器，同时将接收来自传感器接口的报警信息也发送给智能监控器，作为智能化分析的依据。 2 关键技术 为了提高智能密码锁的安全性、可靠性，本文除在器件选择上采取措施(如采用低功耗、宽温度范围的器件)外，在设计中还采用了一些关键技术。 2.1 线路复用技术 智能监控器和电子锁具异地放置，智能监控器供给电子锁具所需的电源并接收其发送的报警信息和状态信息。如果采用通信线路和供电线路分开的方式，势必要增加电缆芯数，安全隐患增加。本文采用了线路复用技术，仅用一根二芯电缆，实现了供电和信息的传输。原理图如图3所示。 在发送端，电子锁具通过脉冲变压器T将调制好的数据信号升压后发送出去；在接收端，脉冲变压器T将接收到的数据信号降压后送解调器，以减少载波信号在传输过程中的损耗。为了减少通信和供电之间的相互干扰，对扼流圈L、耦合电容C的选择要综合考虑。 设载波频率fo400kHz，为了保证绝大部分信号能量传输到接收端，取L33.7HC10.047F。 2.2 电流监视技术 为了防止通信线路的人为破坏和电磁执行器因某种原因造成流过电磁线圈的电流过大而烧毁线圈，本文在智能密码锁设计中采用电流监视技术。电流监视器采用MAXIM公司生产的电流电压转换芯片MAX471。该芯片能将被测电流I转化成对地输出电压U，且有测量范围大、精度高、输出电压U和被测电流I成正比等特点。电流监视器输出电压送A/D转换器，单片机通过读取A/D转换结果，获知线路中电流的变化情况，通过分析及时发现异常，发出报警信号。原理电路如图4所示。 2.3数据通讯与预处理技术 智能监控器接收锁具发来的状态信息(其中包括锁具的开启、关闭、第一次密码错、第二次密码错、第三次密码错等)、流过电磁执行器线圈的电流值，并读取该时刻通讯线路的供电电流值，三者结合起来构成一个数据块，其中操作状态占1个字节，供电电流占2个字节，线圈电流占2个字节。智能监控器在与电子锁具通信过程中，始终处于接收状态。为了提高通信可靠性，本文在通信协议中采用重复发送的方式，电子锁具对每一组数据重复发送5次，智能监控器接收到这组数据后，采用大数译码定律纠错，保证了数据接收的准确性。另外为了节约内存需对接收到的数据采用预处理技术，即每接收到一个数据后，首先将该数据与设定的门限值比较，如果大于门限值，则发出超限报警；如果小于门限值，则将该数据与当日接收到的同类数据比较，保留较大者。这样每天存储的数据为同类数据中的最大值，其流程图如图5所示。 2.4 智能化分析 智能化分析与预测技术就是以每次接收到的数据块为依据，与此前同类数据的记录值作比较，分析该操作引起电流变化的大小及趋势，及时发现存在问题，并报告管理人员，从而提高了整个系统的可靠性。 3 系统软件设计 智能密码锁软件采用51系列单片机汇编语言对智能监控器和电子锁具分别编程。智能监控器软件包括键盘扫描和LCD显示程序、蜂鸣器驱动程序、时钟修改和读取程序、数据通信与预处理程序、智能化分析程序及线路监测程序等模块。电子锁具软件包括键盘扫描与译码程序、LCD显示程序、通信程序、电磁执行器驱动及检测程序、传感器接口程序等模块。软件设计过程中采用模块化设计方法，便于程序的阅读、调试和改进。 智能密码锁充分利用了51系统单片机软、硬件资源，引入了智能化分析功能，提高了系统的可靠性和安全性。通过在某型号保险柜安装使用，受到用户的欢迎。另外，智能密码锁在软、硬件方面稍加改动，便可构成智能化的分布式监控网络，实现某一范围内的集中式监控管理，在金融、保险、军事重地及其它安全防范领域具有广泛的应用前景。高尔夫防盗系统分析心得经查阅大量的资料、细心研究和实地测试，对宝来和高尔夫轿车的原厂防盗系统进行如下分析，希望对大家有所帮助。一、以下所描述的仅限于宝来和高尔夫轿车的1.8排量车型，1.6排量由于采用与捷达王一样的发动机且未装备行车电脑系统，所以不在本文讨论范围内。二、宝来和高尔夫轿车的原厂防盗系统工作原理。1、机械防盗装置。一般车辆的方向盘锁是在转向柱上打个圆孔，插进钥匙后钥匙将圆孔内的铁销顶进去，拔出钥匙后铁销弹出别住方向盘。这种方向盘锁止机构只要一把罗丝刀就能破解，盗贼要做的就是拆下方向机护套，再用罗丝刀将铁销顶回即可，熟手10秒钟就可搞定。宝来和高尔夫轿车的方向盘锁与一般车辆的方向盘锁结构完全不同。锁定方向机的是上下两片带卡齿及沟槽的互锁钢片，如果没有钥匙或专用工具想转动点火开关是非常困难的，专业盗贼没有10分钟弄不开。另外宝来和高尔夫轿车的机械防盗系统还具备防万能钥匙功能。所谓万能钥匙实际上就是专业盗车贼用极硬的钢片特制的工具，它利用了大部分锁芯采用铜镍等较软金属制作的弊端，依仗其硬度强行转动锁芯达到开锁的目的。可惜宝来和高尔夫轿车的锁孔和锁芯采用了特制的连接机构，如果万能钥匙强行转动，锁孔与锁芯可瞬间断裂，形成锁芯空转而无法开锁的情况。仅凭以上机械防盗装置就可将一般的盗贼拒之门外，但如果您的钥匙不幸被人复制或遇到专业盗贼，那以上机械防盗装置就形同虚设了。但您不必担心，再看下面的电子防盗系统。2、电子防盗系统。宝来和高尔夫轿车的原厂防盗系统由置于中央仪表板内的电子防盗控制单元、防盗警报灯以及发动机控制单元、点火开关锁上的密码感应线圈和带IC芯片的点火钥匙组成。带芯片的点火钥匙打开点火开关时，钥匙上的密码脉冲信号就会传递给感应线圈，感应线圈再将密码脉冲传递给发动机控制单元和防盗控制单元。如果是合法钥匙，密码脉冲将通过防盗控制单元的核对同时发动机点火系统正常启动，否则防盗控制单元将指令点火系统锁定，车辆无法启动。发动机熄火瞬间，防盗控制单元将自动与钥匙自动同步更换下次启动时的密码并写入中央电脑。所以说宝来和高尔夫轿车采用的原厂防盗系统是非常先进的，其技术水平仅次于奔驰、宝马等顶级车系，是目前世界上最先进的汽车防盗系统。由于大量电子装备的采用，只是单纯配制一把沟槽完全一致的车钥匙是无法启动车辆的，因为钥匙芯片中的滚码是任何设备无法读取和改写的，芯片密码只听命于原车的防盗控制系统。所以说现在流行一种说法就是“开着走的夏利、偷不走的宝来”。三、偷走宝来或高尔夫方法。任何车辆都存在被盗的可能，就算是奔驰宝马之类的顶级车如果被人惦记上也无法幸免。下面看一下怎样才能偷走宝来。宝来车的机械防盗系统对于极专业的盗贼来说虽然麻烦但还是能搞定，只是时间多少的问题，但要破解电子防盗系统可就非常复杂了。途径一：1、盗贼要准备好一套完整的中央仪表盘（防盗控制单元内置于仪表盘内，无法单独拆解），和与之匹配的钥匙，仪表总成和钥匙在市面上很难买到，盗贼获得的难度较大，另外还需要具备熟练快速拆装仪表台的技术。2、就算盗贼完成第一步骤，也会由于中央电脑存储的脉冲密码数据与防盗系统及钥匙的数据不符而拒绝发动机点火指令，这时候就需要具备接通车载电脑并修改数据的技术能力，而且新钥匙要处于点火状态同时车门处于打开状态30分钟，这样中央电脑数据可以进行修改而与被更换的防盗控制单元及钥匙匹配，这样您的车就丢了。途径二：您的原装钥匙或备用钥匙被盗而又未及时到维修站重新匹配中央电脑、防盗控制单元和新钥匙。到维修站进行钥匙匹配等工作一定要全程现场监督，防备维修工做手脚，回头看看以上车辆失窃的“途径一”你就知道防备维修工是何等重要了。途径三：盗贼直接将车拖走而后慢慢解码处理。四、建议。1、一定注意选择好停车地点，特别是到外地或不熟悉的地方停车时，因为就算盗贼具备偷车的能力，也需要至少1小时的时间，所以停哪很重要！2、一般情况下车辆坚决不外借他人，宁可连人带车一快借也不单独借车，否则如果车丢了那每一个借过车的人都有嫌疑，会造成你人际关系的极大倒退。3、虽然不常用但也要注意保管好备用钥匙，经常看看它是不是还在那里。4、整车不好偷，但是方向盘上的气囊可是很容易就能拆下来，而且相对于整车而言也容易出手。防范的方法是买一把具备气囊防盗的方向盘锁增加盗窃的难度，让盗贼知难而退。五、最后。要特别说明的是我们的车还是具备超强防盗能力的，经过研究比较确实值得庆贺！一般情况下丢失的概率很小，中国的偷车贼能达到以上专业技术水平的还只是极其个别的，再加上我们的防盗意识的不断提高，基本上可以高枕无忧，但如果您经济比较宽裕给车上个盗抢险就更好了。汽车遥控防盗系统的基本原理 第一节 概 述为了防止汽车被盗,最初汽车上装备了门窗、门锁等机构阻止盗贼进入车辆，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳后等。现代的汽车又采用了电动车窗、中央门锁系统、遥控门锁系统等，这些系统主要为方便用户而设计，并不能有效防止车辆被盗，因此现代的汽车都装备专门的防盗系统，同时具备遥控、警报、防起动等功能。其中防起动系统是最有效的防盗方式，可以有效防止汽车在未被除数授权的情况下靠自己本身的动力被开走。汽车防盗系统实质上是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。当非法人员进入车内触发防盗系统后，发出刺耳的声音和闪光，恐吓盗贼，增加盗贼的心理压力，使其主动放弃，同时也提醒路人和车主以便于工作采取相应措施；当非法人员企图起动车辆时，防盗系统使起动机或发动机电脑控制系统处于锁止状态，使其无法起动车辆，延长其盗车时间。随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制各种方式、不同结构的防盗系统，因而不同时期的防盗系统具有不同的结构及功能。目前防盗系统按结构可分为三大类：机械式、电子式、网络式、以下分别介绍。一、机械式防盗系统转向盘锁和变速手柄锁等属于机械式防盗，采用机械的方式来达到防盗的目的。1转向盘锁使用时，主要是把转向盘与制动脚踏板连接在一起，使转向盘不能做大角度转向及制动汽车。有些转向盘锁是在转向盘上装一枝长铁棒，也是使转向盘不能正常使用。2变速手柄锁在变速手柄锁附近安装变速手柄锁，可使变速器不能换挡。通常在停车后，把变速杆推到P（驻车）或N（空）档位置，加上为数不少手柄锁，可使汽车不能换档。这些机械类防盗锁功能是靠坚固的金属结构锁住汽车的操纵部位，但使用起来不隐蔽，占用驾驶室空间，每次开、停都要用钥匙开启或锁止。由于机械防盗锁的制造材料非常坚硬一易被锯断，而汽车的转向盘及为数变速手柄则是普通钢材，因此盗贼会在转向盘上锯开一个缺口，把转向盘扭曲后，便可以将锁在转向盘四的锁完好取下来。机械式防盗锁的局限性使得现代的汽车广泛采用电子式防盗系统。二、电子式防盗系统电子式防盗系统主要靠锁定发动机控制电脑或起动线路来达到防盗的目的，同时其有声音和灯光报警功能。因此，电子式防盗系统在系统解发时发动机无法起动。同时防盗喇叭鸣叫和外部灯光闪烁发出警报。虽然电子式防盗系统安全性能好，但是也有一些缺点：（1）无线电信号干扰或屏蔽可能导致系统失效；（2）因电源中断或其他原因造成系统失效，需要采用专用仪器或特殊程序恢复性能；（3）对具备专业知识或拥有专用食品的盗贼，盗窃车辆反而更加简便；（4）如果盗贼采用拖吊等方式盗取车辆，则车辆仍然无法逃脱不了被盗的命运。对于（1）（3）点，通过制造厂家采取改进防盗系统的性能、完善今后服务、管制专用仪器等措施，可以得到较好的解决。为了防止一些大胆的盗贼采用拖吊等方式盗取车辆，人们又发明了网络式防盗系统。三、网络式防盗系统网络式汽车防盗系统大多采用卫星定位跟踪系统（简称GPS），除了靠锁定汽车的起动或发动机控制系统达到防盗的目的外，同时还可以通过GPS系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在的位置无声地传送到报警中心。利用这个系统，还可以增加交通事故、防盗系统意外失效、抢劫等自动报警功能。2003款的美规丰田凌志车上装备的凌志联线系统（Lexus Link Syelem），在发生上述情况时，即可以通过求助电脑（Mayday ECU）向控制中心发出求助信号（图1-1）。网络式防盗系统从打桩上来讲是可靠的，但效果孔雀尽人意。原因是这些系统要构成网络、消除盲区（少数接收不到信号的地区），要靠政府的支持，社会各方面的配合，要有完善的配套设施等等。图1-1 凌志联线系统示意图第二节电动车窗汽车车窗的玻璃升降器主要用来调整车窗玻璃开度的大小，也称为门窗玻璃调整器或摇窗机构。汽车玻璃升降按安装位置可以分为：臂式玻璃升降器、钢丝绳式玻璃升降器、带式玻璃升降器和齿轮弹簧式玻璃升降器；按操作方式分为：手动式玻璃升降器的结构与手动玻璃升降器类似，最主要的区别在于动力的来源不同，顾名思义，电动式是用电动机作为动力的。电动车窗过去仅装备在高级轿车上，用豪华配置，而现代的汽车已经普遍使用。电动车窗系统一般由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、开关等装置组成。电动车窗使用的电动机是双向的，每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的电流方向，使车窗上升或下降。所有的电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板附近，为总开关，它由驾驶员控制每个车窗升降。另一套分别装在每个车窗中部，为分开关，可由乘客进行操纵。每个车窗的电动机都要通过总开关搭铁，所以电流不但通过每个车窗上的分开关，还通过总开关上的相应开关。有的汽车总开关上装有断路开关，如它断开，分开关就不起作用。为防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器开关，用来控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰而车窗玻璃不能自由运动时，即使操纵的开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上或专门装有一个延时开关，在点火开关窗操纵其他辅助设备。电动车窗的控制电路见图1-2。图 1-2 电动车窗电路1-右前车窗开关 2-右前车窗电动机 3-右后车窗开关 4-右车窗电动机 5-左前车窗电动机 6-左后车窗电动机7-左后车窗开关 8-驾驶员主控开关组件 不同汽车电动车窗的电动机控制电路不同，不般是通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。有些汽车上的电动车窗由电动机直接作用于换向器，而有些则是通过驱动机构作用于换向器，从而把电动机的转动转换成车窗的上下移动。车窗换向器（即升降器）有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用，如图1-3所示。齿扇上连有螺旋弹簧，当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电动机负荷；当车窗下降时，弹簧压缩，吸收能量，从而使车窗无论是上升还是下降，电动机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降，其结构如图1-4所示。新款汽车的电动车窗大多具备防夹功能。在车窗自动升起过程中，如果有手或物品被夹住，则车窗会停止升起并自动开启（下降）。些系统由电动车窗？路控制装置和驾驶员侧车窗电动机构成。电动车窗电动机带有一个脉冲发生器（霍尔IC），在电动机机图 1-3 电动车窗齿扇传动机构 1-电源接头 2-电动机 3-齿扇 4-推力杆工作过程中，它能够产生脉冲，并将脉冲发送至门多路控制装置。如果四门多路控制装置没有检测到脉冲发生器的脉冲，则控制装置将会使电动车窗电动机停止并反转，如图 1-5所示。 具备防夹功能的电动车窗系统如果经过维修或电源中断以后，会造成车窗不能自动关闭呀关闭后又自动开启的现象，此时需要对电动车窗进行复位。大部分车型右采用以下方法复位：（1）将点火开关置于ON位置。（2）驾驶员侧开的开关将车窗全部打开，并继续按住开关的打开位置约2SO。（3）用驾驶员侧开关将车窗全部关闭，并继续按住开头的关闭位置约2SO。 如果车窗在自动方式下仍然不工作，则执行车身多路集成控制系统检查。 图 1-5电动车窗防夹功能示意图第三节 中央门锁控制系统汽车门锁是汽车车身的重要部件，是汽车防盗的第一步。汽车门锁已经由机械式演变为电子式。汽车电子门锁是采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和锁体或继电器作为执行机构的机电一体化装置。先进汽车的电子门锁大多采用中央门锁，可以由驾驶员侧控制所有车门的动作。一、中央门锁的功能中央门锁具有钥匙联运锁门和开门功能，以及钥匙占用预防功能。根据不同的车型、等级和使用地区，中央门锁装置具有有同的功能。（1）门锁控制开关操纵锁门和开门控制器，具备钥匙联动开门上和锁门功能。（2）两级开锁功能。在钥匙联动开锁功能中，一缓刑锁操作，只能以机械方法找开钥匙插入的门。两级开锁操作，则同打开其他车门。一般来说，所有车门可以通过前右或前左侧门的钥匙来同时关闭和打开。（3）钥匙占用预防功能。防止钥匙插入点火开关时，在车外没有钥匙页将车门锁住。若已经执行了锁门操作，而钥匙仍然插在点火开关内，则所胡的车门会自动打开，以防止钥匙遗忘在汽车内。（4）安全功能。当钥匙已经从点火开关中拔出而且车门也锁住时，车门都不能用门锁控制开关打开。（5）电动车窗不用钥匙的动作功能。驾驶员和乘客的车门都关上，点火开关断开后，电动车窗仍可以动作约60SO。（6）自动功能。一些高级车辆中，在用钥匙或遥控器将门锁上时，电动车窗会自动打开或关闭。二、中央门锁的结构汽车的中央门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成。1、控制部分包括编码器、输入器、存储器、鉴别器、驱动级、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等部分。（1）编码器编码器实质上是人为的设定一组二进制或十进制数的密码。设定的原则是所编的密码不易被别人识破。对密码电路的要求是容量大、换码率高；保密性、可靠性好，换码操作简单。（2）输入器和存储器经输入器一组密码，由存储器记忆后送至鉴别器。（3）鉴别器鉴别器的作用是对来自输入器和编码器的两组密码进行比较，仅当两组密码完全相同时，鉴别器才输出电信号，经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若用户有特殊要求，鉴别器还可以输出报警和封锁行车所需的电信号。（4）由于鉴别器送出的电信号通常很微弱，为了能带动执行机构的电磁铁产生动作，因此设置驱动级电路。（5）抗干扰电路为了？止来自？电磁波的干扰，保证电子门锁不会自行误动用而设置了抗干扰电路，由此提高汽车电子门锁的可靠性和安全性。一般情况采用延时、限幅和定相等方法来达到该目的。（6）显示器和报警器 该部分为电子门锁控制部分的附加电路，用于显示鉴别结果和报警，从而扩大了电子门功能。（7）保险装置速度传感器和车门锁止器是汽车电子门锁的独特组成单元。当汽车运行超过一定车速时，车门锁止器根据来自速度传感器的信号将门锁锁止；当控制电路万一失灵时，可通过紧急开启接口直接控制门锁的开启。（8）电源提供系统的电源。2、执行机构汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或造型电动机。（1）电磁铁式自动车门锁这种汽车电控门锁的开启和锁止均由电磁铁驱动，其结构如图1-6。它内设两个线圈，分别是用来开启、锁止门锁。门锁集中操作按钮平时处于中间位置，用手按压即可开启或锁闭车门。这种车门锁的优点是结构简单，内冲部擦力小，动作敏捷，操作方便；缺点是耗电量大，电磁铁质量大且动作时有撞击声。（2）电动机式自动车门锁这种汽车电控门锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。其工作原理为：由电动机带动齿轮齿条副或蜗轮蜗杆副进而驱动锁体总成，驱动车门的锁闭或开启。其传动装置如图1-7。这种锁的优点是体积小、耗电量小以及动作较迅速；缺点是当打开或关闭车门之后，若因疏忽通电，容易把电动机烧毁。第三节遥控防盗系统的功能 为了适应市场的需求，汽车防盗系统除了具有防盗功能外，还增加了许多方便使用的附加功能（也称便民功能）。现代的汽车遥控防盗系统一般同时具有以下功能：（1）遥控功能：包括遥控中央门锁、遥控电动门窗、遥控开启行李箱、遥控起动、寻车和、阻吓等功能。遥控功能是防盗系统基本功能之一，因此，大部分防盗系统又称为遥控防盗系统。（2）警报功能：有振动探测，门控保护及微波或红外探头等功能，当车辆被除触动或非法进入时发出声音、灯光等警报信号。（3）防起动功能：当防盗系统处于警戒状态时，切断汽车上的起动或发动机控制电路，防止车辆非法起动。绝大部分市上加装的防盗系统具务遥控功能和警报功能，还带有简单的防起动功能，价格便宜，比较容易破解，汽车厂家原装的防盗系统除功能齐全外，其防起动功能一般汽车生产厂家或厂家委托专业的电子公司设计，性能可靠，不易破解。一、遥控和警报功能以日和产风度A33车型为例，遥控防盗系统在车上的元件位置如图1-8所示。汽车遥控防盗系统应由下面几个部分组成：（1）主要部分：即遥控防盗系统控制单元，它是防盗系统的核心和控制中心。（2）感应探测部分：它由传感器或探头组成，目前普遍使用的是振荡传感器，微波及红外探头应用较少。（3）门控部分：包括发动机罩开关、门开关及行李箱开关等。（4）报警部分：防盗喇叭，系统被触发或动作（开、闭锁）时发出警报。（5）遥控器部分：包括按键和指示灯，如图1-9所示。（6）其他部分：包括配线、继电器和熔丝等。汽车遥控系统的遥控器与主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。遥控防盗系统的密码是一组由不同方式组合的数据，它一方面记载着防盗系统的身份信息（身份？）同；另一方面，它又包含着防盗系统的功能指令信息（指令码），负责开启或关闭防盗系统，控制完成防盗系统的一切功能。汽车遥控防盗系统根据密码发射方式的不同可分为定码和跳码2种类型。早期防盗系统大多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗系统所取代。下面就两种不同类型防盗系统的原理、特点乖分别加以介绍。1、定码防盗系统早期的遥控式汽车防盗系统是主机与遥控器各且组相同的密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗系统的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式（简称定码发射方式）。定码发射方式在汽车防盗系统中的应用并不普及，而且既不可靠又不安全。原因有三：（1）密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。（2）、遥控器挂失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，但费用过高。（3）安全性差，密码易被复制或盗取，从而使车辆被盗。2、跳码防盗系统由于定码防盗系统存在上述不安全的问题，在20世纪90年代中期推出了跳码防盗系统，其特点如下：（1）遥控器的密码除了身份码和指令码外，又多了一个跳码部分。所谓的跳码即密码依一定的编码函数每发射一次，密码随机变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性极高。（2）密码组合有上亿组，根本上杜绝了重复码。（3）主机可以与遥控器之间按特定程序相互识别（即遥控学习设定）。若遥控器丢失，可安全且低酿成地更换或复制遥控器。二、防起动功能大部分汽车原厂家设计和安装的遥控防盗系统遥控、警报、防起动为一体。从防止发动机起动的方式来讲，防起动系统一般有以下几种类型：1、起动电路控制防起动系统这种防起动系统是在车主要离开汽车并设定防盗系统后，如有人非法进入车内，并试图用非法配制的点火钥匙起动车辆，这时，起动机电路受防起动系统的作用，使起动机无法运转，从而防止车辆被盗。这这种防起动系统比较容易被破解，只要盗贼采用直接供电的方式使起动机运转，就可以开走车辆，所以已经很少采用了。2、点火控制防起动系统这种防起动系统是在系统被触发时，点火电路受防起动的作用，拒绝提供发动机运转所需的点火功能，并通过声响及灯光报警装置向车主或车场保管人员通报。如果点火控制防盗系统？系统在车辆正常使用或维修中被意外触发，由于供油系统还能正常供油，可能因供油量太大导致机械事故或发生火灾，因些也很少采用了。3、油路控制防起动系统其基本原理与点火控制防盗系统相似，只要该系统进入工作状态，发动机电脑控制系统就会切断喷油控制电路（有的车型也同时切断汽油泵电路），起到防起到功能。这和防起动系统比较可靠，因此大部分防起动系统都采用切断喷油器控制信号的方法来防止车辆被非法起动。4、多重控制防起动系统有一些车型，例如上海别克汽车的防起动系统被除数触发后，起动机电路及喷油器信号同时锁止，如果强行给起动机供电，发动机仍然不能起动。大部分2000年以后的新款车型，防起动系统被触发后，控制电脑将点火及喷油器信号同时锁止。图1-10为2003款凌志防起动系统示意图。原厂的防起动系统大多采用专门的防起动控制单元（1MMU）或在发动机控制单元中设置防盗功能，并且在点火钥匙中置入一块带有起动密码的缩微电子芯片，在起动时，防起动系统将会对点火钥匙的密码进行认证，认可后方能起动发动机。这种系统可有效了防止非法配置点火钥匙盗车。点火钥匙在汽车出厂时就已配备，其性能良好，而且对电路和控制装置没有电波干扰。点火钥匙的起动密码除了极少数车型采用定码（或电阻、如早期的通用公司）以外，大部分采用跳码形式，每一次起动的密码都随机改蛮，几乎不可能破解。Volvo汽车公司的S80型轿车采用一套新型防盗系统，其中既有机械方式，也有电子方式，还有防砸功能。它的车门钥匙锁芯可以无阻力旋转，当盗贼用螺钉旋具或其他坚硬物体撬锁时，该锁芯可随撬动的物体旋转方向转动，而无法撬开。电子静止状态控制，一旦车主打开该系统离开汽车，如有人想移动该车，车辆就会拒绝行驶状态。它的前后风窗玻璃和车窗玻璃都是采用特种玻璃，即使用铁棒击打，玻璃也不会出现缝隙和漏洞，令盗贼的手无法伸进车内将车门打开。有的电子公司采用指纹或声音来进行驾驶都合法身份的识别。但是指纹或声音识别技术有其实用的局限性，当他人借车时，车主必须授权方可让他驾驶。新一代奔驰车型的驾驶者识别系统（DAS），采用的钥匙被称为智能钥匙或电子钥匙。该车并无机械点火锁，当将一把电子钥匙的楔形舌片插入点火开关时，此电子钥匙就发出一个红外数据信号，点火开关控制电脑接收到信号，并将其与存储器内的密码相对比，如果两密码相同，控制电脑就打不开转向盘锁。些外，发动机电脑与点火开关控制电脑还要进行密码识别，识别正确发动机才能起动。该密码采用随机码方式 即每起动一次，密码就会发生变化。替代钥匙和外车门锁的智能卡也是一种无钥匙进车装置。新的奔驰车型已采用这种技术。如图1-11所示，这种智能卡的外观就像信用卡，驾驶员可将其放于他（或她）的衣袋或钱包里。只要驾驶员触及到车门锁拉手，中央门锁系统就醒来，并发出一个无线电质问信号。智能卡作了应答，车门锁便于工作打开。要开动汽车，驾驶员应踏下制动踏板，并转动点火开关或按下指定的按钮。（图1-12）。综合以上种种防盗系统的特点，无非是采用各种不同的手段和方法来避免车辆被盗，但也不能过分地依赖它，有盾就有矛，总有一些人在研究对策，以达到盗车的目的。总的说来，防盗系统工程的出现大大减少了汽车被盗的可能性，也提供车主的方便性。尤其是一些电子防盗系统带有遥控装置，车主可不用四门钥匙打开车门，而无需一个车门，一个车门的打开，提供了很大方便。另外，如果所购买的汽车上装备原厂防盗系统，而又需要加装时，首先要对所购防盗系统的性能做了解，看该种防盗系统是否和车上控制系统相匹配，会不会出出信号干扰，否则将会造成动机控制单元的烧毁和影响发动机的正常工作，给正常生活和工作带来麻烦。第五节 遥控防盗系统的使用一、遥控防盗系统的设定遥控防盗系统的设定程序如下：（1）将点火钥匙转至转向盘锁定Lock位置后取出。（2）驾乘人员全部下车。（3）关闭并锁定所有的车门、行李箱盖及发动机罩。完成以上3个步骤后，车中的安全指示灯SECURITY发亮（不闪烁）。两道前门被锁定后，防盗系统将在设定之前有30S的检查时间，因为？车箱盖和发动机罩可能还有某一道貌岸然门开启着。在30S时间内，若想起车内未完成的事又用钥匙或遥控器开启某一道前门，系统的防盗功能将被解除。如果看清安全指示灯开始闪烁时，说明防盗系统已经自动完成，人可以走开了。如果某一车门，行李箱或发动机罩在系统设定前未关紧，系统的设定将会中断，除非重新将它们关紧和锁定。设定系统时，不能有人留在车中，因为系统设定时若有人从车内开门，将会使系统激活，发生误警报信号。系统一经设定，行李箱盖开启器回路便被断开，因此，行李箱必须用主钥匙开启。在以下情况下，防盗系统将受激发出声响警报，并且防起动功能作用：任何一道车门、行李箱盖或发动机罩未用主钥匙开启，蓄电池桩头拆卸后重新装上。声响警报信号发出Imin后将自动停止,担发动机防起动功能仍起作用。二、遥控防盗系统警报信号的重新激活与截止警报信号停止后，驾驶员总是将所有车门、行李箱盖和发动机罩重新关闭。防盗系统一旦再设定，也就自动了让警报装置复位。警报信号在以下情况将再次激活：任何一道车门、行李箱六一国际儿童节中寻机罩被打开，蓄电池桩头被拆卸后又重新装回。将点火钥匙从锁定LOCK位置转至附属设备ACC位置，则警报信号截止，但起动回路仍处于断路状态。此时即使开启任何一道车门、行李箱盖或发动机罩，警报信号将不再激活。三、遥控防盗系统的中断与解除防盗系统设定过程中，若用点火钥匙开启行李箱，则防盗系统暂时中断，既不能激活，也不能解除。行李箱盖开启的同时，若再将车门和发动机罩打开，这样防盗系统惟有拆下蓄电池桩头才能使使其激活。为了重新恢复防盗系统的设定过程，应关闭和锁定所有的车门、行李箱和发动机罩。而且要注意，必须拔出点火钥匙，后行李箱盖才能闭锁，即关闭行李箱盖时，钥匙不能插在锁芯中。用点火钥匙找开其中一道前门，此为防盗系统全部解除方式，与此同时，发动机防起动系统自动解除。四、汽车防盗系统安全指示灯的使用安全指示灯在防盗系统的使用中给出3种指示：（1）指示灯闪烁。说明防盗系统已经设定，此时若开启车门、行李箱盖，必须用点火钥匙。（2）指示灯常亮。说明防盗系统进入预定的自动设定时期，些期间内车门和发动机罩用副钥匙也能开启。该指示灯在警报信号触发声响时也发亮。（3）指示灯灭。说明防盗系统不起作用，可按常规操作开店任何一道车门等。第二章 凯越轿车遥控、防盗和中央门锁控制系统第一节 遥控、防盗系统上海通用1.6L、1.8L凯越轿车配备了遥控防盗中央门锁控制系统，以下从遥控防盗和中央门锁控制两方面加以介绍和分析。一、遥控、防盗系统的组成凯越轿车遥控、防盗系统主要由遥控器，左前和右前车门关闭开关，四个车门开启开关，行李箱盖开启和关闭开关，发动机盖开启开关，钥匙开关，防盗控制模块/遥控接收器，转向灯，报警喇叭和安全指示灯组成。 遥控器在出厂时每车配备两把，并与车钥匙组装成一体。防盗控制模块/遥控接收器位于地板控制台后部，驻车制动手柄后面。安全指示灯位于驾驶座车门门锁按钮处。二、遥控、防盗系统的主要功能凯越轿车遥控、防盗系统可以用遥控器实现中个车门的上锁和四个车门与行李箱盖的开锁，以及寻车功能。该系统还可以实现车门自动上锁和行李箱盖自动上锁，防盗报警，转向灯光提示，以及具胡自我诊断功能。遥控防盗系统的上锁功能是指按下遥控器LOCK按钮，四个车门锁实现上锁。 防盗系统的寻车功能是指按下遥控器的UNLOCK按钮，防盗控制模块/遥控接收器指令转向灯闪两次，来指示车辆位置，便于车主寻找车辆。遥控防盗系统的车门自动上锁功能是指按下遥控器的UNLOCK按钮30S内，当车站或行李箱盖没有被打开时，车门自动实现重新上锁。遥控防盗系统的车门自动上锁功能是指行李箱盖在关闭时，防盗控制模块/遥控接收器指令行李箱盖自动上锁，而不需要用钥匙转动行李箱盖锁芯上锁。遥控防盗系统的防盗报警功能是指该系统进入防盗状态后，由于非法开启任一车门，行李箱盖或发动机罩，以及非法接通点火开关时，防盗控制模块/遥控接收器指令报警喇叭鸣叫28S，同时指令转向灯闪烁28S，以实现报警。遥控防盗系统的转向灯光提示功能是指当按压遥控器上的按钮时，伴随着转向灯闪烁，以提示相应功能正被执行。例如：按压遥控器的LOCK按钮时，转向灯闪一次，以提示该系统正在执行上锁功能。而按压遥控器的UNLOCK，按钮时，转向灯闪两次。以提示该系统正在执行开锁功能。转向灯光提示系统相关信息的功能是指转向灯以不同的方式闪烁来提示该系统是否正常和是否被非法操作过。例如：按压遥控器的UNLOCK按钮时，当转向灯闪两次，即亮起0.58熄灭0.58再？起0.58表示该系统正常。当转向灯闪两次，即亮起18熄灭0.58再亮起18，表示该系统故障。而当转向灯闪两次，即亮起0.58，再亮起0.58，表示该系统被非法操作过。遥控防盗系统的自我诊断功能是指当系统故障时，会设定故障码并存储相应故障信息，以提示故障内容。三、遥控、防盗系统的操作特点当按压遥控器的：UNLOCK按钮时，防盗控制模块/遥控接收器指令转向灯闪两次，四个车门开锁，且遥控防盗系统防盗系处于监控状态。四、防盗系统的工作原理1、遥控、防盗系统控制电路凯越轿车遥控、防盗系统控制电路如图2-1所示。2、遥控、防盗系统的组成部件说明（1）遥控器遥控器向防盗控制模块/遥控接收器发送的是高频无线电磁波，有效距离是510m,依无线电磁波是否被物体阻挡而有所不同。遥控器的工作电源为一个可更换的电池，电池寿命至少为3年。遥控器起作用的条件是：1）点火开关置于关闭位置。2）车钥匙离开点火开关。若遥控器丢失或损坏，而需配备新遥控器时，必须对防盗控制模块/遥控接收器进行编程，以识别新遥控器。防盗控制模块/遥控接收器记忆的遥控器识别码，即使在防盗控制模块/遥控接收器断电时，也不会丢失，并且每个防盗控制模块/遥控接收器吸能记忆五组遥控器识别密码。 防盗控制模块/遥控接收器的编程方法如下：1）把诊断工具Teeh2连接到诊断连接器（DLC）。2）接通点火开关。3）用Teeh2清除当前遥控器识别密码。4）给防盗控制模块/遥控接收器发送编程模式信息。5）按压遥控器上的任一按钮时，遥控器能产生包括遥控器识别码的数据码，并发送至防盗控制模块/遥控接收器，然后防盗控制模块/遥控接收器反馈给Teeh2显示第一组识别密码被记忆。6）重复步骤5），直至全部遥控器被识别。7）关闭点火开关，断开诊断工具Teeh2。当断开Teeh2或防盗控制模块/遥控接收器记忆五组识别密码时，防盗控制模块/遥控接收器会自动退出编程模式，切换至正常操作模式。防盗控制模块/遥控接收器配有天线，能接受遥控器的信号。在系统处于防盗监测状态时，防盗控制模块/遥控接收器能监测车门信号、行李箱盖开关信号，以及发动机盖开关信号是否为非法输入信号。当监测到车辆被非法操作时，防盗系统控制模块/遥控接收器指令报警喇叭和转向灯发出报警信号。 防盗控制模块/遥控接收器具胡诊断系统故障，并存储相应故障信息的功能。 防盗控制模块/遥控接收器也有识别遥控器的功能，因为每个遥控器都有惟一识别密码，并且遥控器的识别密码有超过四亿个不同的电子密码组合可供选择而且该电子密码不能被复制。（3）安全指示灯安全指示灯能指示车辆是否处于防盗监测状态。当车辆处于防盗监测状态时，安全指示灯会以亮起0 .1s ，而后熄灭 0.7s ,亮起0.1s的固定频率闪烁。第二节，中央门锁控制系统一、中央门锁控制系统的组成和功能 该系统具有上锁和开锁的功能。上锁即四个车门实现锁门状态，在车内拔起车门内饰板下的门锁电动机，以及位于驾驶座车门锁电动机内的控制开关和位于驾驶座车门内饰板的中控锁控制开关组成。 该系统具有上锁和开锁的功能。上锁即上个车门实现锁门状态，在车骨拔起车门内饰板上的门锁按钮即可打开门锁。开锁即四个车门实现开锁状态。二、中央门锁控制系统的操作特点2、央门锁控制系统的上锁功能由以下方式实现（1）使用钥匙，通过驾驶座车门锁实现。（2）通过驾驶座车门内饰板上的中控锁控制开关实现。（3）使用钥匙，通过副驾驶座车门锁或通过副驾驶座车门内饰板上的门锁按钮，只能实现副驾驶座车门锁的开锁功能。三、中央门锁控制系统的工作原理（一）中央门锁控制系统的控制电路凯越轿车中央门锁控制系统的控制电路如图2-2所示。（二）中央门锁控制系统的控制电路说明1、上锁过程车辆可在驾驶座车门和驾驶座车门内饰板上的控制开关处实现上锁。（1）上锁信号1）驾驶座车门锁处：使用钥匙或通过按压驾驶座车门内饰板上的门锁按钮，可使驾驶座车门锁