泥结碎石路面施工组织设计.doc

南水北调东线一期工程徐洪河影响处理工程宿迁市施工2标 泥结碎石路面施工技术方案南水北调东线一期工程徐洪河影响处理工程宿迁市施工2标 (合同编号：NSBD-XHHYX/TJ-06-Z07-2011)泥结碎石路面施工技术方案 江苏盐城水利建设有限公司徐洪河影响处理工程宿迁市2标项目部二一一年八月二十日 目 录一、编制依据、原则及范围21.1编制依据21.2编制原则21.3编制范围2二、工程概况及主要工程数量32.1工程设计概况32.2水文地质条件32.3气象特征32.4主要工程数量33.1 施工便道43.2临时设施43.3 资源配制4五、工期计划5六、重要工程项目施工工艺和方法66.1现状路堤顶表面处理66.2沙砾石基层施工76.3泥结碎石施工86.3.1施工工艺流程86.3.2主要项目的施工方法9七、文明施工保证措施117.1 文明施工目标117.2 施工秩序管理117.3 施工场地管理12八、特殊施工保证措施128.1 汛期施工保证措施128.2 夜间施工措施128.3 高温季节施工措施13九、安全保证措施13一、编制依据、原则及范围1.1编制依据水利水电工程施工测量规范（SL52-93）建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)水利水电工程施工组织设计规范(SL303-2004)堤防工程施工规范(SL260-98)水利水电工程土建施工安全技术规程DL/T5371-2007水利水电基本建设工程 单工程质量等级评定标准 第一部分：土建工程( DL/T5113.1-2005)全球定位系统GPS测量规范（GB/T18314-2009）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）钢筋焊接及验收规程(GB3077-99)公路路基技术规范JTG D30-2004南水北调东线一期工程徐洪河影响处理工程宿迁市施工2标施工图南水北调东线第一期工程徐洪河影响处理工程宿迁市招投标文件1.2编制原则(1)满足指导性和综合性施工组织设计。(2)在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，根据最优的方案进行设计。(3)完善施工工艺，以科学、经济、合理、引进、创新、发展的原则积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。(4)以节约资源和可持续发展的原则因地制宜，就地取材。(5)根据工程特点和工期要求，安排好施工顺序及工序的衔接。(6)围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，精心组织，攻坚克难，全面推行标准化管理，安全、优质高效完成建设任务。(7)符合环境保护、安全生产、及职业健康有关法律、法规的要求，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失保证不破坏当地环境。1.3编制范围南水北调东线一期工程徐洪河影响处理工程宿迁市施工2标管理道路工程。二、工程概况及主要工程数量2.1工程设计概况管理通道布置在徐洪河东堤，新建、整修、扩建泥结碎石道路长29.505km，路面面层为厚0.10m的泥结碎石、厚0.20m碎石基层，路基为整理后的堤顶。路面结构型式结合现有路面多样化，对利用现有道路扩建的，路面结构同现有路面，对无路的土路或损坏的泥结石路段大多修建成泥结碎石道路，整修道路按原宽度整修。2.2水文地质条件地质：粉质粘土、重粉质壤土，局部为重粘土，饱和，含较多砂礓及铁锰质3，可塑状态，局部硬塑状态，中压缩性，力学强度高；部分顶部呈软塑状态，力学强度中等。水文：设计水位为13.514.5m。2.3气象特征该地区处中纬度的海陆相过渡带和气候过渡带，兼受西风带、副热带和低纬东风带天气系统的影响，气象灾害频发，种类多、影响面广，主要的气象灾害有暴雨、台风、强对流(包括大风、冰雹、龙卷等)、雷电、洪涝、干旱、寒潮、雪灾、高温、大雾、连阴雨等。平均气温在13.616.1之间，极端最高气温41，出现在7月份，极端最低气温-23.4，出现在2月份，年平均降水量7041250 mm，夏季6月和7月间，受东亚季风的影响，淮河以南地区进入梅雨期，梅雨期降水量常年平均值大部地区在250 mm左右；一般在江淮梅雨开始之后的一周左右。冬季降水量最少，占全年降水量的十分之一左右，春季和秋季降水量各占全年降水量的20左右。2.4主要工程数量主要工程数量见表2-2序号里程桩号结构型式长度m砼总量(m3)基层碎石或砂砾石方量m313+00020+350泥结碎石1735018449.5228+00031+075泥结碎石30753268.75331+07532+600泥结碎石15251621.25440+00041+200泥结碎石12001276546+80047+000泥结碎石200214649+00055+155泥结碎石61556546.75合计42238表2-2：主要工程数量表三、施工总体部署3.1 施工便道3.1.1 对外交通道路陆路由245省道、高速道路、经县级公路和乡村公路至工程附近，再用施工主干道和场外道路相连。3.1.2 施工主干道场内道路：直接利用现有的管理通道作为场内道路，原则是不影响道路施工和车辆运输的需要。临时停车场：在现状管理通道的堤坡或背水坡为临时停车场。施工道路的养护进出场及施工区内所有施工道路均做好路面排水系统，所有道路路面设横坡。施工过程中，配备专人和固定洒水养护设备，对施工道路进行清理、打扫、除尘、养护，发现问题及时处理。保持工区内道路整洁、完好，减少扬尘公害。道路两侧、砂石堆场的排水沟派专人疏理，确保排水沟畅通。在施工区和生活区道路做到雨天不起泥，晴天不起灰。因施工线路长而分段施工，同时实施，集中供料的砼运输车辆来往有冲突，因此在施工段的坡面处预留会车平台，同时利用施工段内的上堤道路岔口保证会车通畅。3.2临时设施在沿线根据具体情况，每5公里设置一处料场，作为材料堆放场地，及填料拌合区。3.3 资源配制3.3.1施工人员配制情况见表3-1：序号工 种数量备 注1现场负责人12技术人员22质检员24测量员25试验员26安全员2表3-1 施工人员配置表3.3.2机械设备配制情况见表3-2：序号名 称规格型号数量（台/套）备 注1经纬仪J232全站仪TOPCON23水准仪S134翻斗车J2125柴油发电机75kw16柴油发电机40kw47木工加工设备套18挖掘机75c29自卸车8T810推土机802KT311蛙式打夯机1512旋耕机WB23G213光轮压路机3Y21/2414胶轮压路机XP26015平地机PY160B16双钢轮压路机HD130表3-2 机械设备配制表四、试验段的设置本试验段为泥结碎石路面填筑试验段施工。4.1试验段选址为确保工程顺利进行，避免因盲目施工而给工程造成重大损失，由项目部总工牵头，参与路基施工的有关技术人员及驻地监理工程师到工地共同商讨后，选定具有代表性的3+0003+100 段（长100m）作为试验段，路面顶宽3.5m，试验段压实度标准为93。并通过试验段的施工，使施工单位与监理获得与施工有关的技术数据，以便指导和控制全线路基的施工质量和进度。4.2试验段设置目的为了保证大规模施工能够正常有序地进行，我部根据公路路基技术规范（JTG D30-2004）的要求安排进行路基填筑试验段的施工，以确定施工的压实工艺参数和设备组合，为大规模施工中的质量控制提供依据。4.3试验段需确定的工艺参数施工中需确定的路基填筑工艺参数有：松铺厚度、运土设备型号与数量、碾压设备组合、碾压遍数。五、工期计划砂砾石基层计划：2011年9月5日到2012年5月中旬完成。泥结碎石路面计划：2011年9月5日到2012年5月底完成。六、重要工程项目施工工艺和方法6.1现状路堤顶表面处理6.1.1施工准备6.1.1.2现场准备调查和了解施工现场，确定工程用地范围。在路基施工前，对施工范围内的堤防现状路面实际情况进行详细调查，确定需填方路段、需挖方路段、道路现有管线、局部存在的障碍物等。对各种情况加以区别对待。清除现场障碍，作好现场规划。施工前按设计资料测设道路界线，然后进行场地清理工作。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其压实度达0.93。树木和树根清理：路基用地范围内的树木用人工砍伐，树根采用推机或挖掘机挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。表面清理：路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮和表土应予以清除，清理的深度视耕植土的实际厚度确定。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。原有结构物的拆除与挖掘：路基用地范围内的既有道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓、涵洞及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁、改造；对文物古迹应妥善保护。拆除工程将在新结构物动工之前完成。拆除后的坑穴回填并压实到原地面压实度。排除路基范围内的水，清理淤泥，回填砂砾，碾压密实初步做好现场的“三通一平”工作，保证道路安全畅通。6.1.1.2技术准备的内容与要求施工调查与设计文件复核； 接桩复测；编制实施性组织设计，编制本项目的质量计划、创优措施、作业指导书、安全作业指导书和实施细则等，施工组织设计编制完毕报业主和监理部门审批后，向有关人员进行交底。技术交底：根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底和安全交底工作。先由总工程师负责向有关施工队队长、技术干部及职能部门进行交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。堤防路基清理后就现状土路面进行压实，路面整平利用机械或人工整平，边线要顺直整齐，无杂质，然后用重型振动压路机碾压数遍，至无轮迹为止。当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时，应采取降排水等措施，使土料含水量适中，在碾压过程中不得出现弹簧土，当出现弹簧土时，应予以挖除。6.1.2碾压夯实用20T压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，碾压速度为1.52.0km/h，纵向搭接长度2米，纵向行与行之间搭接40厘米。具体的碾压遍数、机械组合等施工参数根据路基试验段的施工总结情况而定。6.1.3质量检查现状路堤顶碾压完成后，压实度达0.93。6.2沙砾石基层施工6.2.1施工工艺流程场地整平卸料推平静压层厚测量振动碾压碾压过程的沉降测量承载力检测。6.2.2施工准备6.2.2.1施工放样填筑前在有效碾压范围内选定沉陷观测点，测量记录试验场地的高程，测点间距2m2m；用白灰画出实验区范围及机械进出场的方向；在碾压场周边间距4m打入木桩，并在木桩上准确标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程（松铺厚度采用采取0.250.27m），标示控制高程，以控制铺料厚度。图6-1底基层断面图6.2.2.2土工试验根据招标文件及施工图纸相关技术、规范要求对填筑砂砾料在料场进行取样，并进行土工试验。试验检测的主要内容有：最大干密度，最小干密度、颗粒大小分析、含水量、含泥量试验检测，根据试验成果可判定砂砾石料的各项指标是否满足相关要求。6.2.3主要施工方法施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中、两侧边线，施工时明确中线、边线的控制点；“四度”即松铺厚度、压实度、拱度、平整度。控制压实度以确保基层的填筑质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时不积水。 6.2.3.1摊铺及整型将平整压实合格后的试验段划成3.5m9.5m方格，每辆汽车装砂砾料8m3，用挖掘机的斗容量来控制，每车倒入一格内，料上齐后，先用推土机摊铺，然后采用人工或平地机结合人工的办法将砂砾石按要求的路拱摊铺整型（在卸料摊平过程中放专人捡出个别粒径超过20cm的砾石），先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整，然后再用平地机或人工进一步整平。6.2.3.2碾压由于砂砾石是无粘结的透水性颗粒材料，其压实度受含水量变化影响较小，可压实性强，通过试验段确定最佳含水率，填料的含水量不超试验段中的最佳含水量2%或不低于最佳含水量1%情况下用18t20t大吨位振动压路机进行碾压。压实前进行层厚及平整度检查，符合要求后进行碾压，压路机行驶速率控制在24Km/h，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠0.40.5m，前后两区段纵向重叠0.81.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实。6.2.3.3质量检测由于天然砂砾石系松散性材料，在初始阶段，其弯沉值离散性大，且受基底强度影响较大，后期由于天然砂砾石层形成了一个排水垫层的作用，加快基底排水固结，弯沉值将进一步提高。为从严控制，天然砂砾石在施工期的弯沉代表值应不小于路基的设计规定，对个别弯沉值较大的点要找出其范围，进行返工处理。终碾后，根据规范要求在每个碾压区挖坑，采用“灌砂法”进行干密度检测。6.3泥结碎石施工6.3.1施工工艺流程施工工艺流程见:图6-2循环至路基面基底处理施工准备填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段图6-2路面施工工艺框图6.3.2主要项目的施工方法泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为820cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度610cm，下层厚度914cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 6.3.2.1材料要求粘土选用粘性大、渗透性小、不含腐植质或其他杂物的粘土。粘土的塑性指数以1527为宜，粘土的用量不得超过混合料质量的15%，粘土在拌和时粉碎均匀，粒径不宜大于10mm。碎石碎石的嵌挤和摩阻作用是构成泥灰碎石路面强度的主要因素，因此路面所用的碎石选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石，按公路工程集料试验规程（JTJ05894）标准方法进行试验时，压碎值小于30%；碎石粒径一般为2040mm，嵌缝料采用520mm的石屑；碎石中不应有粘土块、植物等杂质，所含扁平细长颗粒或针片状颗粒含量不应超过20%。6.3.2.2泥结石的配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的15%18%。泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。 6.3.2.3施工工艺测量放样布置料堆整理路槽摊铺碎石预压浇灌泥浆撒嵌缝料碾压 6.3.2.4主要施工方法备料：按工段长度计算材料用量，备足碎石和粘土等材料。碎石可堆置在路槽内，粘土则可堆置在路肩上。摊铺碎石、粘土：将碎石均匀撒铺在基层上，然后将粘土均匀撒铺在碎石上，粘土要求过1cm筛。泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度610cm，下层厚度914cm。洒水、拌和：先泼一部分水，拌一遍后再泼水，要均匀泼透，可用拖拉机犁拌或平地机拌和，也可用齿耙、铁铲等工具由人工进行拌和。用机械方法拌和时，第一遍由内向外侧翻拌，以后由两侧向内翻拌，一般要翻拌34遍，以粘土翻拌成浆并与碎石粘结在一起为止。人工拌和时用齿耙、铁铲等工具将粘土和碎石拌和均匀，粘土拌成浆且与碎石粘结混合为止。整型：用锄头、竹耙等工具将路面整平，使其符合纵横平整度和路拱要求。碾压：泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约2530米, 轮迹重叠2530米，一般碾压45遍, 至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆。 在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。 灌浆12h后, 待泥浆下注, 空隙中空气溢出, 表面未干前撒铺515mm的嵌缝料(约11.5m3/100m2), 嵌缝料要撒的均匀。 撒过嵌缝料后, 即用中型压路机进行碾压, 并随时注意用扫帚将石屑扫匀。如表面太干须略微洒水碾压, 如表面太湿须待干后再压。最终碾压阶段, 需使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。整型后即用轻型压路机进行碾压，碾压时派有专人跟碾泼水，使泥浆上冒，表面有一层泥浆后即停止碾压；经过几小时或一二天后，用中型压路机进行收浆碾压，然后加撒进行收浆碾压，然后加撒嵌缝料，再压至表面稳定不出现轮迹为止。6.3.2.5质量检验标准基本要求路面所用材料均需符合设计要求。碾压应达到要求的压实度。外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。检查项目及标准见：表6-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1平整度（mm）123m直尺：每100m测1处2宽度（mm）不小于设计值尺量：每100延米1处3厚度（mm）不小于设计值每2000m2测12个点4横坡（%）0.3水准仪：每100延米1处表6-1：泥灰碎石面层检查项目七、文明施工保证措施7.1 文明施工目标文明施工目标：创全线文明施工标准工地，创全线文明施工优胜单位。施工队伍进入现场后，要进行动员和教育，要求所有人员自觉维护工地周围居民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工顺利进行。项目经理部成立文明施工领导小组，负责文明施工工作，结合现场实际情况及周边环境，制定文明施工管理细则，报工程师、业主和附近城管部门同意后实施。建立文明施工管理责任制，将文明施工与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。项目经理部、施工队每周联合检查一次，针对存在的问题限期整改。7.2 施工秩序管理开工前，认真学习和领会有关文明施工管理规定，根据施工现场文明施工的要求，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水段划分、资源配置与实际施工相符，重大变更报工程师批准。实施检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不开工。认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的，决不隐蔽。自觉遵守地方法规，服从行业主管部门的管理，主动办理各类许可证、执照等。加强对施工车辆的管理，不阻碍道路正常交通，不沿途抛洒弃土。根据交通主管部门的要求，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，安排人员在主要路口疏解汽车、行人交通。7.3 施工场地管理按施工平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按现场平面布置图布置，做到图物相符，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和调整。对现场进行围护，为美化环境，用宣传标语和必要装饰画装饰。施工现场挂置“五牌一图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。施工现场设置的临时设施，生活区和施工区明确划分，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实相关负责人管理。临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱拉，供电设施良好，光照充足。在特殊作业现场设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员及时撤蔽。建筑材料按平面布置图分类堆放，块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏堆放，散体材料砌池筑围堆放。所有施工人员及管