共轴双桨无人直升机.doc

飞行器名称：SERVOHELI 260共轴双桨汽油动力直升机产品介绍：复合式共轴双桨无人直升机是我公司经多年科研攻关，自主研发的具有国际先进水平的小型无人直升机。该机完全自主研发，更改了俄式共轴通过桨距离差改变航向的结构缺陷，采用共轴双主旋翼形式复合了尾桨设计，使安全和飞行稳定性、环境适应性均有所提高，在结构上实现俄式共轴体积无法小型化的弊端，使直升机完成不炸桨情况下的安全伞降回收。目前在国内，该技术居领先或独有的地位。这款无人直升机在2011年国际无人机大赛上取得佳绩，拥有完全知识产权。截止2012年3月，这款复合式共轴双桨直升机已经申请到国家知识产权局发明专利2项，实用新型专利1项，外观设计专利2项。几何参数：机体长度：1800mm机体宽度：300mm机体高度：600mm旋翼直径：1600mm起落架跨度：400mm桨叶片数：22发动机功率：26 cc 重量：空机重量：16公斤任务载重：5公斤最大起飞重量：25公斤飞行性能：海平面最大平飞速度：80 公里/小时海平面巡航速度：5060公里/小时风力（飞行时）：40公里/小时（阵风50公里/小时）风力（起降时）：26公里/小时（无阵风）实用升限：1800 米最大续航时间：1 小时燃料:97（93）号车用汽油高级摩托车2冲程油启动方式：12v（45Ah以上）直流车用电瓶地面启动。发动机自带启动方式。实现目标：同级别直升机任务载重提高到130%；抗风飞行能力比传统直升机提高150%安全性比传统单旋翼直升机提高400%；安定性能在结构上不依靠平衡仪的情况下实现自主悬停。主要特点：n 更安全：在低空发动机熄火时，可不依靠飞行经验平稳着陆；n 更方便：一键式起落，自动进入悬停状态，克服飞行惯性，缩短培训时间；n 更精准：不依靠电子设备，在低温严寒环境飞行时，工作状态依然稳定；n 更经济：无需复杂昂贵的飞控、平衡仪等电子设备即可进入悬停姿态；n 更灵活：对飞行场地和气候条件要求不高，机动性强，运输方便；n 更稳定：比单旋翼直升机提高20%任务载荷，留空时间更长、抗风能力更强。功能用途：这款260共轴双桨汽油动力直升机飞机在燃料上使用低成本的普通93号汽油，控制上无需复杂昂贵的飞控、平衡仪等电子设备即可进入悬停姿态，故适合更多的民用市场，同时因其姿态稳定，军工客户可将低成本且成熟的固定翼飞控技术进行移植，可完成目前工程固定翼监控无人机无法实现的低速，低空，且无法悬停的缺陷。该机可在地势复杂的山区和舰船甲板上垂直起飞和降落，陆地、海上运载方便，可广泛应用于图像传输、对地观测、电子对抗、数据通讯、海上作战、中继转发、空中监测、电力巡线、高压架线、航空拍摄等领域。2011年国际无人机大赛上获奖的“仿生学复合式共轴双桨直升机”飞行器名称：SERVOHELI 520共轴双桨锂电动力直升机产品介绍：复合式共轴双桨无人直升机是我公司经多年科研攻关，自主研发的具有国际先进水平的小型无人直升机。该机完全自主研发，更改了俄式共轴通过桨距离差改变航向的结构缺陷，采用共轴双主旋翼形式复合了尾桨设计，使安全和飞行稳定性、环境适应性均有所提高，在结构上实现俄式共轴体积无法小型化的弊端，使直升机完成不炸桨情况下的安全伞降回收。目前在国内，该技术居领先或独有的地位。这款无人直升机在2011年国际无人机大赛上取得佳绩，拥有完全知识产权。截止2012年3月，这款复合式共轴双桨直升机已经申请到国家知识产权局发明专利2项，实用新型专利1项，外观设计专利2项。几何参数：机体长度：1890mm机体宽度：450mm机体高度：650mm旋翼直径：1660mm尾旋翼直径：240mm起落架跨度：400mm桨叶片数：22引擎功率：52 cc 重量：空机重量：16Kg任务载重：10 Kg最大起飞重量：25 Kg飞行性能：海平面最大平飞速度：80 公里/小时海平面巡航速度：5060公里/小时风力（飞行时）：40公里/小时（阵风50公里/小时）风力（起降时）：26公里/小时（无阵风）实用海拔高度：3500米最大续航时间：1 小时最大航程：60 公里动力电源：48V X 2实现目标：同级别直升机任务载重提高到130%；抗风飞行能力比传统直升机提高150%安全性比传统单旋翼直升机提高400%；安定性能在结构上不依靠平衡仪的情况下实现自主悬停。主要特点：n 更安全：在低空发动机熄火时，可不依靠飞行经验平稳着陆；n 更方便：一键式起落，自动进入悬停状态，克服飞行惯性，缩短培训时间；n 更精准：不依靠电子设备，在低温严寒环境飞行时，工作状态依然稳定；n 更经济：无需复杂昂贵的飞控、平衡仪等电子设备即可进入悬停姿态；n 更灵活：对飞行场地和气候条件要求不高，机动性强，运输方便；n 更稳定：比单旋翼直升机提高20%任务载荷，留空时间更长、抗风能力更强。功能用途：这款520共轴双桨锂电动力直升机飞机使用锂电电池，材料上更环保更安全。控制上无需复杂昂贵的飞控、平衡仪等电子设备即可进入悬停姿态，故适合更多的民用市场，同时因其姿态稳定，军工客户可将低成本且成熟的固定翼飞控技术进行移植，可完成目前工程固定翼监控无人机无法实现的低速，