塔式起重机必须具有哪几种限位装置.docx

塔式起重机必须具有哪几种限位装置？（1）起重量限制器 也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。起重限制器有机械式和电子式两种。 （2）力矩限制器 对于变幅起重机，一定的幅度只允许起吊一定的吊重，如果超重，起重视就有倾翻的危险。力矩限制器就是根据这个特点研制出的一种保护装置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相应的重量，电路就被切断，使提升不能进行，保证了起重机的稳定。力矩限制器有机械式、电子式和复合式三种。 （3）高度限制器 也称吊钩高度限位器。一般都装在起重臂的头部，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。压下限位开关，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。 （4）行程限制器 防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。它一般安装在主动台车内侧，主要是安装一个可以拨动扳把的行程开关。另在轨道的端头（在运行限定的位置）安装一个固定的极限位置挡板，当塔吊运行到这个位置时，极限挡板即碰触行程开关的扳把，切断控制行走的电源，再合闸时塔吊只能向相反方向运行。 （5）幅度限制器 也称变幅限位或幅度指示器，一般的动臂起重机的起重臂上都挂有一个幅度指示器。它是由一个固定的圆形指示盘，在盘的中心装一个铅垂的活动指针。当变幅时，指针指示出各种幅度下的额定起重量。当臂杆运行到上下两个极限位置时，分别压下限位开关，切断主控电路，变幅电机停车，达到限位的作用。须具备起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。 安全员要怎样监督塔式起重机施工？建筑安全员作为工地专职安全生产管理人员，负责向一切工种宣传安全施工知识并对其设备、人员、工序进行检查，以确保安全生产的万无一失。这其中，也包括了塔式起重机的司机、司索工和修理工等塔吊相关人员。和其他工种不同的是，塔式起重机操作由于涉及电器、机械等诸多技术方面，又涉及场地的全局布置，高空作业等，故安全员监督塔机施工时应注意相信专业人员在班前交底、班后总结的自觉性之余，还应和塔机人员一道，对塔机零部件的各个环节进行检查，以便最大限度地将消除事故隐患。对此，塔吊人才网将安全员监督塔机施工的内容归结为以下十二点，希望对广大安全员在监督塔机操作、管理人员时有所帮助：1、塔吊作业时应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间作业应有充足的照明设备。 2、塔吊的变幅指示器、力矩限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构进行停机。 3、操作前必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。 4、塔吊的作业人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥机械性能，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时、操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人负责。 5、操作室远离地面、指挥发生困难时，可设高处、地面两个指挥人员，或采用有效联系办法进行指挥。 6、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应暂停作业。 7、起重作业时，重物下方不得有人员停留或通行。严禁用塔吊机吊运人员。 8、严禁使用塔吊进行斜吊、斜拉和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，施工现场的混凝土构件或模板、必须全部松动后方可起吊，起重机必须按规定的起重性能作业，不得超负荷和起吊不明重量的物件。 9、起吊重物时应绑扎平稳和牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星物件或物品必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后起吊。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30度。 10、起吊满负荷或接近满负荷时、应先将重物吊起离地面20-50厘米停机检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。 11、塔式起重机提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。 12、起重机使用的钢丝绳应有制造厂技术证明文件作为使用依据，如无证件时应经过试验合格后方可使用。卷筒上钢丝绳应连接牢固、排列整齐、不得扭结、变形，所有钢丝绳不得有接头。塔机购置、安装与拆卸、操作三点分析塔机安全管理办法一、塔机购置（租用）1.塔机购置必须向具备有效生产许可证的专业厂家购买，并由生产厂家提供整机合格证、高强度连接螺栓质保书、起重钢丝绳质保书和其它通用零部件的质保书及塔机使用说明书等技术资料。2.租用外部塔机：必须签订书面租用协议，协议中双方必须加盖单位公章，不允许向私人、个体户租用；塔机机况必须良好，无任何私自改装行为，安全装置应齐全，使用期未超过五年；出租方必须提供塔吊生产许可证、本塔机出厂合格证（原件）和使用说明书及上级有关部门检验合格报告。3.购置二手塔机应确定：使用期未超过三年；安全装置齐全，机况良好；整机合格证（原件）及有关技术资料齐全；生产厂家未转产或关门息业。4.禁止购置国家已明令淘汰、技术落后的塔机（TQ60、TQ80塔机、QT16、QT20、QT25井架式塔机），以及已关闭或转产的生产厂家塔机。二、塔机安装与拆卸1.塔机安装前或拆卸后，必须进行整修保养（做好记录）：由机管员、安全员组织机长、司机、机修工对塔吊各高强度连接螺栓、钢结构焊缝、销轴、钢丝绳、安全装置、顶升装置等重要零部件逐一仔细检查，发现隐患，及时整修（更换）消除；检查整修后，必须对塔机钢结构进行除锈、防腐处理；所有销轴、连接螺栓进行涂油保养，使用过的开口销一律不准重复使用。2.租用和新购置塔机，如由外单位进行装拆：必须签订书面装拆协议，明确双方责任，盖双方单位公章；装拆单位必须提供企业有效塔吊装拆许可证原件或复印件，复印件必须写明装拆地点，加盖企业公章（红印）；装拆单位必须提供装拆人员的上岗证原件。3.标准节高强度连接螺栓使用：凡标准节每角采用一只连接螺栓的塔吊，每次安装时，其基础节及以上二节共12只高强度连接螺栓必须使用新螺栓，并刷上使用颜色，第一次刷绿色漆，第二次刷黄色漆，第三次刷红色漆，第三次使用后报废销毁；凡新购置标准节高强度连接螺栓，都应刷上使用次数标色漆，严格控制，禁止超期使用。对现有的已确认重复使用三次以上高强度连接螺栓必须给予报废销毁；4.在塔机安装前，发现钢结构（标准节、大臂、后平臂、套架）严重锈蚀（包括重要部位焊缝）、变形或运转机况差，不能确保正常安全使用的，应组织有关技术人员到现场进行实测检定，严禁冒险安装使用。5.塔机装拆必须事先编制书面方案，经上一级技术负责人审批后，方能实施。6.塔机基础应严格按照厂方施工图要求制作，基础预埋螺栓配置应具备材质检测合格报告，塔吊安装前应提供隐蔽工程验收记录和砼基础检测合格报告。塔机压重必须采用砼预制块，禁止使用砖块。对吊点已破损、砼开裂的砼压块应停止使用。7.进入施工现场的作业人员必须经过安全技术交底教育，戴好安全帽，2M以上高空作业必须配戴合格的安全带，脚穿防滑胶鞋，配备工具袋。8.安装作业人员应持证上岗，严禁酒后作业。9.安装作业区要设立警戒区，挂牌示警，并有专人监护。10.安装前机管员必须做好各项准备工作，特别要对液压顶升机构进行检查测试，确保正常使用，以及检查各种吊索、吊具、板手、铁锤等工具。11.严格按照塔机施工说明书要求的程序进行装拆，人员配备充足、分工要明确，要有专人负责指挥（机管员），专人（机长）负责操作液压顶升装置。12.塔机顶升前，应将大臂顺着安装方向固定牢固，严禁转动，及时收听气象预报，四级以上风必须停止顶升作业。13.六级以上大风和雨雪天气应停止吊装作业，并做好安全防护措施。14.高空作业必须将工具放在工具包里，不准随意乱放，禁止向下抛扔物件。15.汽车吊业应严格按规范要求进行，起重绳、制动装置应完好有效，严禁超载使用。16.吊运物件必须绑扎牢固，保持平稳，前后大臂应牵挂风绳，小、散件应采用箱笼吊运。17.塔机各种连接螺栓、未镀锌的销轴必须进行防锈保护，特别是基础部位，应采取严密的防锈措施。18.塔机安装结束后，在自检的基础上，报请上级有关部门进行检测，合格后方能挂牌使用。19.塔机拆卸经检查、整修、保养后暂不安装的，应妥善堆放、保管，避免浸水腐蚀。三、塔机操作1.塔机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并有专职指挥工持证指挥。起重作业人员必须戴好安全防护用品。2.塔机作业应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间必须有足够的照明设备。3.作业前必须对现场周围环境、行驶道路、架空线路、建筑物以及构件重量和分布等进行全面了解。4.塔机标准节和前后大臂上禁止挂设大型宣传标语及其他挡风材料。5.严禁未经生产厂家同意，在塔机上擅自变更其材料和设施或减少塔机上任何设施。6.维修电工应每天对塔机电器装置及塔机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等保护装置进行检查，确保齐全完备，灵敏可靠。严禁使用限位装置代替操纵机构进行停机。7.每天作业前司机和指挥应检查各种吊索、吊具和吊钩保险的完好状况，发现隐患立即整改消除，禁止冒险作业。8.塔机司机每天上、下班，都必须检查各高强度连接螺栓（特别是基础部位）及钢结构焊缝、各连接销轴（包括开口销）、各动滑轮、钢丝绳、起重制动装置、安全装置等重要部位（件），发现隐患及时报告或排除，严禁带病使用。运转记录本中必须有每天检查情况记载。9.每星期应对塔机各标准节连接螺栓紧固一次、塔机垂直度测量一次。10.塔机不得靠近架空输电线路作业，必须在线路旁作业时，塔机吊钩与架空线路的水平安全距离必须大于6米：如不能保证安全距离，必须搭设安全防护屏障或停电施工；在塔机大臂回转范围内，不得有外电高压线路；禁止塔机在外电高压线下方安装、使用。11.塔机使用的钢丝绳规格、强度必须符合该型塔机的要求，应以生产厂家的技术文件作使用依据。12.卷筒上的钢丝绳应联接牢固、排列整齐。放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈以上。13.钢丝绳采用编结固接时，编接长度不得小于钢线绳直径的20倍，并不短于0、3米，在编结部分应捆扎细钢丝。14.钢丝绳采用绳卡固接时，数量不得少于3个，最后一个卡子距绳头不得小于0、14米。绳卡夹板应在受力的一侧U形螺栓须在钢丝绳尾端，不得正反交叉。卡子应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。绳卡固定后，待钢丝绳受力后应再次紧固。绳卡匹配表：15.进行塔机吊钩升降、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。16.作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。17.作业时，重物下方不准有人员停留或通过，严禁用塔机吊运人员。18.操作人员必须按规定的起重性能作业，禁止开限位超负荷吊物及起吊不明重量的物件。19.严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。20.塔机提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。21.塔机起吊满负荷或接近满负荷时，应先将重物吊起地面200500mm停机，检查塔机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。检查无误后，方能继续起吊。22.起吊重物应绑扎牢固，保证平稳，对可能晃动的重物，应拴拉绳。不允许单点吊物。不准在起吊物上堆放或悬挂零星物件。标有绑扎位置或记号的物件，应按位置或记号绑扎，绑扎吊索与物件的夹角不准小于30度。23.吊物时，长、短料应分开，小型物料应采用箱笼。24.在雨雪天作业时，先进行试吊，证明制动器灵敏可靠后，方可进行作业。遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等到恶劣天气时，应停止塔机露天作业。25.每个工作日后，应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其名义直径减少7%时，或在规定的长度内断丝根数达到以下标准时，应及时更换：26.作业后，塔机吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆置于零位，切断电源，关闭驾驶室门窗。轨道式塔机应开至轨道中部停放，并用夹轨钳夹紧在轨道上。27.作业中途休息时，不允许物件吊在空中。一、塔吊操作安全技术交底：1、塔吊司机和信号人员必须体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，经过培训合格，持有效证件上岗。起重作业人员必须戴好安全防护用品。2、司机在作业前必须熟悉建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）、熟悉该塔吊机械性能、说明书及国家、行业有关规程、规定，遵守“五好、十不吊”等有关技术规定，做好“十字作业”（清洁、润滑、调整、坚固、防腐）。3、司机得到指挥人员明确的信号方可开始操作，动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意操作。4、塔吊每班应有二名司机，一名司机操作，另一名司机地面监护，防止发生意外。操作人员在作业过程中，应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。司机不得带病，超疲劳作业。严禁无关人员进入作业区或操作室内。5、塔机作业应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间必须有足够的照明设备。6、实行多班作业的塔机，应执行交接班制度，认真填写交接班记录；接班人员经检查确认无误后，方可进行工作。司机和指挥工每天上、下班应认真做好“塔吊操作交接班记录表”， 应对塔机的重量限制器、力矩限制器以及各种行程限位开关等保护装置进行检查，确保齐全完备灵敏可靠。发现隐患立即整改消除，严禁带病使用，禁止冒险作业，严禁使用限位装置代替操纵机构进行停机。实行一班作业的塔机，每天应作好运行记录。7、司机在当班期间，不得擅离工作岗位，有必要离开操作室，应使所有的控制器手柄置零位，并切断电源。工作中遇电源突然中断，在吊钩上挂有重物时，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。在重新工作前，应检查起重动作、方向是否都正常。8、当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物坠落、臂杆塌落伤人。9、塔机提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。10、禁止做快速回转，防止回转过快造成物件就位困难和重物离心力过大发生危险11、塔机起吊满负荷或接近满负荷时，应先将重物吊起地面200500mm停机,检查塔机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。检查无误后,方能继续起吊。严禁同时进行两个动作，严禁超过起重机相应幅度下规定的起重量。12、起吊重物应绑扎牢固，保证平稳，对可能晃动的重物，应拴拉绳。不允许单点吊物。不准在起吊物上堆放或悬挂零星物件。标有绑扎位置或记号的物件，应按位置或记号绑扎，绑扎吊索与物件的夹角不准小于30度。吊物时，长、短料应分开，小型物料应采用箱笼。13、作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，操作人员可拒绝执行。14、作业时，重物下方不准有人员停留或通过，严禁用塔机吊运人员。起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。15、在雨雪天作业时，先进行试吊，证明制动器灵敏可靠后，方可进行作业。遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等到恶劣天气时，应停止塔机作业，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。16、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5M以上，下落应低速轻放，防止倾倒。17、严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。禁止调整和拆除限位装置超负荷吊物及起吊不明重量的物件。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。18、作业后，塔机吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆置于零位，切断电源，关闭驾驶室门窗。作业中途休息时，不允许物件吊在空中。19、在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发应束紧不得外露，高处作业时必须系安全带。20、起重机停止作业时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，断开电源总开关，打开高空指示灯。二、塔吊安全操作规程：1、作业前，施工技术人员必须向操作人员进行施工任务和安全教育、技术交底和违章作业的处罚标准。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，行驶道路、架空线路、建筑物以及构件重量和分布等进行全面了解。听从指挥，遵守现场安全规则。2、塔机标准节和前后大臂上禁止挂设大型宣传标语及其他挡风材料。3、严禁未经生产厂家同意，在塔机上擅自变更其材料和设施或减少塔机上任何设施。4、司机交接班时，先查看上一班交接记录，应对塔机各安全限位、保险的完好、灵敏度进行检查；钢丝绳的排列是否完好，有无跳出轮槽和钢丝绳磨损情况；凭听觉在试转中去发现有无发自各动力传动系统的不正常异响和振动；试运行后用手摸去发觉电机和变速箱有无不正常的温升。发现问题应在工作前排除，后方可开机或及时向接班司机反映。 5、塔机标准节处按要求10米应设置小平台保证操作人员的休息，金属楼梯应保持清洁无油污，影响操作人员上下的安全。6、有两台以上塔机工作时要根据工程特点，注意相互之间的位置，并采用不同标高的方法，以避免塔机的起重臂、平衡臂相互碰撞以及与建筑碰撞。7、司机或维修人员进行维护保养时，应切断主电源，挂上标志牌或电箱加锁。如有未消除的故障，应通知接班司机。驾驶室配备两根安全带，司机或维修人在作业和维修时必须佩戴，以免发生高空坠落事故。8、每星期应对塔机各标准节连接螺栓紧固一次、塔机垂直度测量一次。9、塔机不得靠近架空输电线路作业，必须在线路旁作业时，塔机吊钩与架空线路的水平安全距离必须大于6米：如不能保证安全距离，必须搭设安全防护屏障或停电施工；在塔机大臂回转范围内，不得有外电高压线路；禁止塔机在外电高压线下方安装、使用。10、塔机使用的钢丝绳规格、强度必须符合该型塔机的要求，应以生产厂家的技术文件作使用依据。卷筒上的钢丝绳应联接牢固、排列整齐。放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈以上。钢丝绳采用编结固接时，编接长度不得小于钢线绳直径的20倍，并不短于0.3米，在编结部分应捆扎细钢丝。钢丝绳采用绳卡固接时，数量不得少于3个，最后一个卡子距绳头不得小于0、14米。绳卡夹板应在受力的一侧“U”形螺栓须在钢丝绳尾端，不得正反交叉。卡子应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。绳卡固定后，待钢丝绳受力后应再次紧固。11、每个工作日后，应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其名义直径减少7%时，或在规定的长度内断丝根数达到以下标准时，应及时更换。12、现场施工负责人应为机械作业提供道路、水电、机棚或停机场地等必备的条件，并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素。夜间作业应设置充足的照明。13、机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。14、新机、经过大修或技术改造的机械，必须按出厂使用说明书的要求和现行国家标准建筑机械技术试验规程进行测试和试运转，并应符合本规程、规定。15、操作室及机械四周不得堆放易燃、易爆物品，应设置消防器材及工具，机械四周不得堆放易燃、易爆物品。16、停用一个月以上或封存的机械，应认真做好停用或封存前的保养工作，并应采取预防风沙、雨淋、水泡、锈蚀等措施。使用机械与安全生产发生矛盾时，必须首先服从安全要求。17、当机械发生重大事故时，企业各级领导必须及时上报和组织抢救，保护现场，查明原因、分清责任、落实及完善安全措施，并按事故性质严肃处理。18、作业人员如有违章作业的情况，严格按安全生产违章违规处罚细则进行处罚。补充作业指导内容：塔吊安全装置解析 塔式起重机（简称塔机）已是建筑工地上主要使用的大型机械，它属于起重机范围，按（GB/T13752-92）塔式起重机设计规范规定，起重机的构造设计上应装设相应的安全装置，使其能够安全作业，防止各类意外事故的发生。由于塔机结构及其种类的特殊性，其相应的安全装置，按实际使用要求应是：相对于塔机的四大运动机构的安全保护装置有：力矩限制器，起重量限制器，回转限制器，变幅限位器，起升高限制器，大车行限制器。相对于塔机、电性能的安全保护装置有：过电流保护，欠电流保护，零位保护。其他：风速仪、防撞红灯，防感应装置，避雷装置。下面，就这些项目，关于其相关的标准规定及实际情况，谈一谈我的认识。1、 标准塔式起重机技术条件（GB/T9462-1999）及塔式起重机安全规程（GB5144-94）是国家颁布的两上重要标准，它对我国生产塔机的产品质量及其安全性方面作了明确的规范，也是塔机现场安装检测的主要技术依据。至今，我国有些塔机生产企业还不知道其生产塔机的质量应受到这两个国家标准的控制。甚至有某塔机生产厂的厂长，炫耀自己的塔机如何好，能吊起比额定起重量大了近两倍的重物。殊不知，这不但是非常危险的事情，也说明其塔机的安全装置不合格。另在现实中，许多使用塔机的机务人员不懂规范，忽视安全装置的作用，这也是近些年来我国塔机事故一直较频繁发生的主要原因之一。2、 标准条文理解2.1 根据GB/T9462中4.7.5.1条规定：“当起重力矩超过其相应幅度的规定值的110%时，应停止提升方向和向外方向变幅的动作。对小车变幅的塔机，起重力矩限制器应分别由起重量的幅度进行控制。”GB5144中6.3.2.1条规定：“对小车变幅速度超过40m/min的起重机，小车向外运行时，当起重力矩达到额定值的80%时，应自动转换为低速运行”。现在我国大部分塔机的力矩限制器上只安装了二个限位开关，一个作报警用开关，一个作幅度调整的限位开关，即不能达到上述条文要求。按理，塔机的起重力矩限制器是各项安全装置中重要的一项。对该项的性能要求不能满足标准的要求，需要各塔机生产厂家和有关部门引起重视。现在塔机多采用弓板机械力矩限制器，现实中，只需增加12个行程开关，并在电路中作相应的改动，即能达到上述标准的要求。2.2 根据GB/T9462中4.7.5.3条规定：“当吊重超过最大起重量并小于最大起重量的110%时，应停止提升方向的运动，但允许机构有下降方向的运动。具有多档变速的起升机构，本限制器应对各档位置有防超载的作用。”现实中许多塔机的起重量限制器只控制最大起重量，在国产旧式塔机上采用的是杠杆式起重量限制器，其杠杆、弹簧等零件外置时间太长后，因锈蚀等原因造成其工作不灵敏。这种起重量限器也兼有力矩限制器作用。这里提醒一点的是，虽力矩限制对重量的超载有限制，但不能替代，因塔机的钢结构各起升机构均是按各工况的最大荷载进行设计，而上面提到的重量限制器不能控制各档速度下的载荷，导致电机超载，使电机烧环。所以不能理解为一回事，故塔机应设置专门的重量限制器。现行塔机安装的起重量限制器又称为测力环，一般安装在回转塔身与塔顶之间，如图1所示，该限制器能够满足标准的条文要求。图1起重量限制器2.3 关于塔机的起升高度限位器、幅度限位器、回转限位器在两个标准内均有明确的规定，条文也好理解。关于动臂式塔机的变幅装置，由于目前使用不多，在此就不叙述了。现行塔机对此三个限位装置，均是采用DXZ型多功能行程限位器，它均能满足标准条文的要求。其结构如图2所示。图2多功能行程限位器2.4 关于轨道式塔机的行走限位装置，两个标准均有明确的规定，只不过对GB/T9462的条文“每个方向应各装设一套行限线位装置”应理解为：在主动台车（呈对角线设置）外侧应各装有两个限位开关，由极限位置挡板（安装有轨道尽头约2m处）拨动。当达到极限位置时，行程开关切断向前（向后）的行走控制线路。当一个开关出现故障不起作用时，第二个也能工作，制动器延时制动，使塔机停止在离尽头0.5m范围内。在实际中应经常对该项动作进行检测，确保其装置工作可靠。2.5 据GB5144中的8.3.1条规定“起重机应根据GB/T13752中7.7条的要求设置短路及过流保护、欠压、过压及失压保护、零位保护、电源错相及断相保护”。叙述较为杂乱抽象。我们根据现行使用塔机的性能及实际使用要求，对其理解如下：2.5.1 过电流保护：在起升、回转、小车各机构中，在其电机主回路均应装有热继电器，保护过载及短路故障和其他不正常现象。各过电流断电器分别安装在各个机构配电箱内。2.5.2 欠电流保护：在有涡流制动器激磁回路中，应装有欠电流继电器，与电机制动器联锁。在涡流制动器工作时，防止激磁电流太小或断路，使涡流制动器丧失制动力矩而发生事故。在有电磁离合器的电磁线圈电路也应装有欠电流继电器，与起升电机制动器联锁。当线圈被断开时，可使起升电机停车并制动，防止掉钩现象发生。2.5.3零位保护：塔机开始工作时，必须先把各机构的操作手柄置于零位，才能操作纵主接器按钮，使其吸合，然后才能开动各机构。否则，主接触器一般装在回转配电箱内。2.6 关于其他安全装置：在两标准中对风速仪和红色障碍指示灯均有明文规定，也好理解。而对防感应装置没有规定。下面，主要谈一谈关于塔机的避雷装置。象防感应装置一样，在现行的两标准中并没有提到避雷装置，但在现实中，有许多检测部门均将其作为专检的项目。笔者在查阅旧标准时，在GB5144-85中发现在其第6.3.6条有规定“当塔式起重机臂架距地面高度大于50m时，在塔顶和臂架头部应装设避雷装置。”笔者认为，可能这个废旧的标准条款还在人们的心中并未抹去。实际上，按现行的水平吊臂的塔机，若只在塔尖上装设避雷装针，以针尖按60向下复盖，其臂回不能保护，这样从技术上不能做到避雷。另外，由于塔机本身就是由金属结构组成，可将塔机看作一个接闪器，故只要在塔机的基础部分用导线与接地装置进行良好的连接，就可以做到防止雷击，这也就是94版标准设有该项条文的原因吧。另外，在塔机上还有其他一些安全装置，如断路器保护、电源指示装置及电器、机械联锁，以及按两标准文本中列出的缓冲器、夹轨器、断绳保护装置等，由于均较容易理解，无需深刻的专业技术来解释，在此就不一一列举叙述了。3小结上述两个标准虽说是国家强制性标准，但仔细审视，它主要为塔机生产厂家为取得生产许可证而定，对于现场的机务人员来看，有许多条款内容不适用。但作为塔机的安全装置，它能作一个道屏障，能避免许多安全事故的发生，因此，学好标准，用标准条文恰当地规范自己的工作，知道自己使用的塔机有哪些至关重要的安全装置并经常对其进行检测与养护，应提到广大塔机机务工作者的重要议事日程上来，防止安全事故的发生。塔机是建筑施工中的一种高危特种设备，安全性能要求很高，不注意就很容易发生安全事故。为保证塔机的安全使用，国家相继颁发了塔式起重机安全规程、塔式起重机技术条件、特种设备安全监察条例、建设工程安全生产管理条例以及建设部发布的建筑施工安全检查标准等标准和法规，对建筑工地用起重机械的制造、安装和使用进行了规定，建设部还曾多次发文要求各级建设行政主管部门加强对塔机的安全管理，预防重大事故发生，福建省主管部门明确规定“建筑工地特种设备投入使用前，由使用单位向检验检测机构申请检测，检测合格后组织有关单位进行验收，验收合格后方可投入使用。”以下结合笔者在塔机使用和管理及实际检测作业过程中的一些工作经验，提出了塔机安装质量检测工作中应注意的几个问题。1、基础的检验塔机基础是关系塔机安全的重要环节。在实际检验作业过程中首先要查看产品使用说明书，了解该塔机的基础形式和基础地耐力的设计要求。目前，大多数塔机基础对地耐力的要求一般为200kPa。然后对应查看地质勘测报告，看塔机安装位置的地耐力是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔机基础是否已采取打桩、基础加强等相应处理措施。1.1桩基加强处理方式用桩基加强处理方式是指塔机基础已进行打桩处理，可能是人工挖孔桩或是静压桩等，这种方式目前工地上应用较多。首先应查看基础设计计算书或压桩现场记录，查看单桩竖向承载力是否满足要求。其次应查看基础的隐蔽工程报验单，有没有监理和施工单位共同验收。因桩顶承台在倾覆力矩的作用下，单桩有可能受到上拔力。重点查看基础图和基础验算书，注意承台和桩基之间是否有可靠刚性连接，是否已进行单桩抗拉验算和抗倾覆能力验算，既要保证单桩抗拔力和抗倾覆力达到要求，又要保证桩与承台连接强度达到要求。1.2加强基础方式这种基础加强方式比较简单，根据说明书中的基础尺寸和要求进行换算验证，符合要求即可。所以，在检测过程中需查看地质勘测报告确定该位置的地耐力，然后查看设计验算书，最后查看现场实际尺寸是否符合设计要求。2、钢结构安装的检测重点对于钢结构的安装质量，应仔细查阅产品说明书，并在检测作业中与实物相对照。关键注意以下几点：（1）底架与基础及塔身的连接形式。地脚螺栓的材质及其在基础中的埋设是否符合要求，螺母有无防松措施；底架上有无斜撑杆，绝不能发生应装斜撑杆而实际未安装的情况。（2）结构件连接情况。重点是塔身标准节和臂节之间的连接，起重臂和平衡臂拉杆的连接，螺栓的防松措施及销轴的定位装置，必须安全可靠。（3）标准节有无加强节和普通节的区分，有的还有轻型节之分，应注意查看说明书中的具体要求，绝不能把各种标准节混淆使用。3、力矩限制器的检测（1）塔身垂直度对力矩限制器的影响。在GB9462-1999塔式起重机技术条件第4.2.1.9条中规定：起重机安装后，“在空载无风状态下塔身轴心线对支承面的侧向垂直度为4”，JGJ33-2001起重机械使用安全技术规程第4.4.3条规定：“起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3”。另外，塔身是一种细长结构件，在吊重受载后会产生较大变形，塔顶发生位移，使塔身垂直度偏差增加。塔身与支承面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度偏差太大，塔机的整个重心便会偏移，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是增大了倾覆力矩。如果调整力矩限制器时不考虑塔身的位移，其精度指标就会受到影响。如果有大风及吊物重量超载等多种因素时，对塔机稳定性的影响会更大。例如：桂林长海生产的TC5510型塔机，自由高度39m，上部结构自重近20t，如果按4计算，垂直度偏差达0.156m，增加的力矩为3tm，是额定力矩的6%；张家港波坦的MC110A型塔机，自由高度44m，上部结构自重约30t，如按4计算，垂直度偏差达0.176m，增加的力矩为53kN，是额定力矩的6%，显然是比较危险的。以上情况再加上塔身因受载后变形产生的位移，则增加的力矩比例就会更大。笔者认为在检测力矩限制器的精度时，必须考虑到垂直度的影响，测试时塔机的实际幅度应包括塔顶位移所造成的增加因素，这样才能保证安全。（2）不管是用定幅变码法还是用定码变幅法，都不要选择极限位置进行试验。所谓极限位置是指塔机起重力矩曲线中直线段和曲线段的端点位置，因为测试起重力矩的标准是达到规定值时塔机吊钩不能作起升动作而只能下降和小车不能向外变幅而只能向内。在曲线的内