厦门海底隧道施工组织设计

厦门海底遂道施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明1 概述1.1 编制说明1.1.1 编制依据厦门东通道(翔安隧道)项目隧道主体工程施工招标招标文件及补遗书。厦门翔安隧道及两岸接线工程两阶段施工图设计(A2标)及相关设计资料、文件。国家及交通部有关规定和技术规范。我单位对厦门翔安隧道工程现场考察和调查所掌握的资料及信息。我单位自身的综合施工能力，技术装备水平以及多年来参建长大隧道等类似工程的施工经验。国内外类似工程的成功施工经验。1.1.2 编制范围本合同段为厦门翔安隧道及两岸接线工程A2标段，起讫里程YK6+279.639YK9+700，线路长3.42km；仙岳路东段K4+751K5+100(理论中心桩号)，长348m。主要包括厦门端右线行车隧道，行车隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及五通互通等土建工程。其中隧道起讫里程YK6+540YK9+700，行车隧道长3.141km。1.1.3 编制原则1.1.3.1 坚持“以人为本”的理念，“安全第一、预防为主”为原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是浅滩全强风化层、海域风化深槽等不良地质地段的隧道施工安全等。在施工过程中遵循“安全第一，预防为主”、“管生产必须管安全”的原则，坚持“以人为本”的理念。确保总体安全目标的实现。1.1.3.2 坚持科学发展观，以优质高效为原则坚持科学发展观，引进先进的管理理念、施工机械设备和施工技术，上场后组织各专业技术人员围绕本合同段工程项目开展科技攻关。严格贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工机械设备、施工工艺和方法。突出工程重点、难点，坚持规范化管理、标准化作业，不断优化施工组织设计，以质量保安全，以质量创效率。1.1.3.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.1.3.4 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，并满足建设单位要求。1.1.3.5 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.1.3.6 突出环保、水保，加强文明施工管理从节省临时占地、减少植被破坏、搞好陆域及海域环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地的房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。1.1.4 遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。表1-1 遵循的主要规范、标准表 序号规 范 名 称编 号1公路勘测规范JTJ061-992公路路基施工技术规范JTJ033-953公路隧道施工技术规范JTJ042-944公路隧道设计规范JTDD70-20045公路工程施工安全技术规程JTJ076-956爆破安全规程GB6722-19867电力建设安全工作规程SDJ65-828钢结构工程施工及验收规范GB50205-959锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200110钢纤维混凝土结构设计与施工规程CECS38：9211公路路面基层施工技术规程JTJ034-200012公路土工试验规程JTJ051-9313公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-9414公路工程石料试验规程JTJ054-9415公路工程金属试验规程JTJ055-8316公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057-9417公路工程集料试验规程JTJ058-200018公路路基路面现场测试规程JTJ059-9519公路工程质量检验评定标准JTGF8011-200420公路工程竣工验收办法(1995)1081文21公路筑养路机械操作规程22混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-9523公路水泥混凝土路面接缝材料JT/T203-9524钢筋焊接及验收规程JGJ18-9625普通混凝土配合比设计规程JGJ55-9626水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-8727混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-8828硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175-9229普通碳素结构钢技术条件GB/T700-198830热轧钢板和钢带的尺寸、外形、质量及允许偏差GB/T709-8831钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-9832用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596-9133钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013-9134手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程GB3787-8335道路硅酸盐水泥GB13693-199236道路工程制图标准GB50162-9237碳钢焊条GB/T5117-199538低碳合金钢GB/T5118-199539污水综合排放标准GB8978-199640优质碳素结构钢技术条件GB/T699-8841建筑石油沥青GB494-8542排水用芯层发泡硬聚乙烯(PVC-U)管材GB/T16800-199743地下工程防水技术规范GB50108-200144砌体工程施工质量验收规范 GB50203-200245混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-200246屋面工程质量验收规范 GB50207-200247地下防水工程质量验收规范GB50208-200248建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-200249建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200150建筑内部装修设计防火规范(2001年局部修订)GB50222-9551现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236-9852建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-200253通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-200254电气装置安装工程低电器施工及验收规范GB50254-9655电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范GB50255-9656电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB50256-9657电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工验收规范GB50257-9658电力设施抗震设计规范GB50260-9659自动喷水灭火系统施工及验收规范GB50261-9660泵站设计规范GB/T50265-9761给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-9762起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-9863压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范GB50275-9864建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-200265建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范GB/T50312-200066砌体工程现场检测技术标准GB/T50315-200067建设工程监理规范GB50319-200068建设工程项目管理规范GB/T50326-200169建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200170建筑边坡工程技术规范GB50330-200271特细砂混凝土配制及应用规程BJG19-6572工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程JGJ4-8073建筑变形测量规程JGJ/T8-9774混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-9575蒸压加气混凝土应用技术规程JGJ17-8476钢筋焊接及验收规程JGJ18-200377建筑机械使用安全技术规程JGJ33-200178施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-8879普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52-9280普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53-9281普通混凝土配合比设计规程GJ55-200082混凝土减水剂质量标准和试验方法JGJ56-8483建筑地基处理技术规范JGJ79-200284建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-200285钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-9186龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ88-9287基桩低应变动力检测规程JGJ/T93-9588建筑桩基技术规范JGJ94-9489冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程JGJ95-9590砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-200091玻璃幕墙工程技术规范JGJ102-9692机械喷抹灰施工规程JGJ/T105-9693基桩高应变动力检测规程JGJ106-9794钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-9695带肋钢筋套筒挤压连接技术规程JGJ108-9696钢筋锥螺纹接头技术规程JGJ109-9697建筑工程饰面砖粘结强度检验标准JGJ110-9798建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-9899建筑玻璃应用技术规程JGJ113-97100钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ/T114-97101冷扎扭钢筋混凝土构件技术规程JGJ115-97102建筑基坑支护技术规程JGJ120-99103土方与爆破工程施工及验收规范GBJ201-83104建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003 /J256-2003105建筑地基基础设计规范GB50007-2002106岩土工程勘察规范GB50021- 2001107建筑工程饰面砖粘接强度检验标准JGJ110-97108高级建筑装饰工程质量检验评定标准DBJ01-27-96109建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20021.2 工程概况1.2.1 项目简介厦门东通道(翔安隧道)工程是一项规模宏大的跨海工程，是连接厦门市岛和翔安区陆地的重要通道，是厦门市的第三条进出口通道，兼具公路和城市道路双重功能。工程主要包括跨五通互通、跨海翔安隧道和西滨互通三部分工程。线路总长8.695km，翔安隧道全长5.9km，其中海域段4.2km，为双向6车道双洞海底隧道，采用三孔隧道形式穿越海域，两侧为行车主洞，中间一孔为服务隧道。隧道沿线设通风竖井两道，车行横洞5处，人行横洞12处，翔安西滨侧设收费、服务、管理区。隧道采用钻爆法施工，是中国大陆地区第一座大断面海底隧道。工程地理位置见图1-1。图1-1 工程地理位置图1.2.2 技术标准主洞计算行车速度：80km/h行车隧道建筑限界净宽：0.5+0.25+0.5+33.75+0.75+0.25=13.5m行车隧道建筑限界净高：5.0m服务隧道上方预留检修车辆兼逃生空间3.0m(宽)2.5m(高)，下方设置供水自来水道预留空间2.6m(宽)2.15m(高)和22万伏特高压电缆预留空间3.0m(宽)2.15m(高)。1.2.3 工程建设条件1.2.3.1 水文与气象厦门海域为正规半日潮，历年来最高潮位4.53m，最低潮位-3.3m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮位差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m(黄海高程)。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速1.3节，流向333；落潮时最大流速1.4节，流向137。场区陆域没有河流，大气降雨靠丘(岗)间沟谷排泄入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。年均气温20.8，极端最高气温38.4，极端最低气温2.0。每年28月为雨季，年平均降雨量1143.4mm。主要风向为东北向，次为东南向，9月至次年4月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力34级，最大89级。79月为台风季节，风力710级，最大可达12级，最大风速60m/s。1.2.3.2 地形地貌工程场址位于厦门岛东北侧，地貌单元属闽东南沿海低山丘陵滨海平原区。隧址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌，两岸地势开阔平坦，主要为残丘红土台地，丘顶高程2035m，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一般515m，沟、塘较多。滨海局部为全新世冲海积阶地，地面高程一般25m，略向海边倾斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌，岸线曲折，岸坡以土质陡坎为主，坎高720米，部分地段坎底基岩裸露。五通岸多为侵蚀海岸，海滩多礁石，西滨岸为堆积海岸，海滩宽阔，滩面被浮泥覆盖，被辟为海产养殖场。隧址区海域约4.2公里，五通侧水下岸坡稍陡，一般水深20米，最深处25米，海底起伏，多有礁石分布；西滨侧水下岸坡平缓，一般水深15米，海底平坦，渐升至出露。1.2.3.3 地震场址位于我国东南部地震活跃的东南沿海地震带内。在场址周围半径150km范围的区域内，历史上共记录到35次Ms4.7级地震，其中最大的地震为泉州海外1604年7.5级地震，距场址约83km，影响烈度达7度强。距场址最近的强震是1185年厦门海外6.5级地震，距场址约34km，影响烈度也是7度左右。近场区25km范围内未记录到3级以上地震，近期共发生过Ms1.0级微震38次，最大震级为2.4级。共遭受到6次影响烈度为6度以上地震的影响。其中有两次达到7度。据中国地震动参数区划图(GB183062001)，本场址区地震动峰值加速度0.15g，反应谱特征周期0.40s，相当于地震基本烈度度。1.2.3.4 工程地质厦门地区所处大地构造单元为闽东中生代火山断拗带(二级构造单元)之闽东南沿海变质带(三级构造单元)。在此构造单元内，对隧址区地质构造具有控制意义的断裂构造为长乐诏安断裂带和九龙江断裂带。地质调绘和钻探揭示，勘察场区地层主要为第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类。场区基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域及五通岸为花岗闪长岩分布区，同安侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区。其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩(玢岩)等岩脉，脉岩以辉绿岩最为多见，多沿本场区最为发育的近南北向及北北东向高角度裂隙侵入，脉宽一般不足1米，个别部位宽达1020米；二长岩脉多分布于F1、F4深槽，ZTK17、EXK33、EXK48钻孔也有揭示，在五通侧潮滩后缘(初勘CZK4孔附近)有所出露，总体呈北东东向展布，延伸不远，最宽处约10米，其内原生节理及密闭裂隙很发育；五通岸XZK9孔揭示了微风化的闪长岩，同安岸钻孔多处揭示了已风化为土状的细粒闪长岩，连接线(初勘ZSK11及YSK12孔)还揭示了闪长玢岩脉体。基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带。场区总体地质条件较好，主要不良地质现象包括：隧道两端洞口段全强风化花岗岩层，海域F1、F2、F3三处全强风化深槽，海域F4全强风化囊。隧道沿线主要不良地质段分布参见图1-2。图1-2 平面设计方案为了确保隧道施工时安全穿越海域不良地质地段，对海域风化槽与风化囊进行了专题研究。研究内容包括：分布状况、岩体力学性质、渗透性能、渗水状况等，主要结论如下：风化槽的组成物质保持了原岩结构，为全、强风化花岗岩。岩土体总体上属弱微透水层。风化槽全强风化带岩体渗透系数为10-6m/s级；弱风化带岩体渗透系数为10-7m/s级1.2.3.5 水文地质陆域地下水：分布于陆域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙裂隙水、基岩裂隙水三种，均为潜水。陆域地下水主要受大气降水的补给，就近向低洼地段排泄，总体上属于潜水，仅局部洼地(如西滨隧道出口处)因上覆土层中含大量高岭土的粘土相对隔水层，地下水具承压性，但承压水头是变化的，干旱季节承压转为无压。陆域地下水对砼具弱酸性腐蚀作用，对钢筋砼内钢筋无腐蚀性；海域地下水：主要指海域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙裂隙水及基岩裂隙水三种。海域地下水主要受海水的垂直入渗补给。海域地下水在类环境下对砼均具有弱结晶类、弱结晶分解复合类腐蚀作用。海域地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。过渡带地下水(XZK9) 其对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性、对钢结构具中等腐蚀性。1.2.4 路线设计1.2.4.1 平面设计本次施工图结合详勘地质报告，平面上采用初步设计推荐的E轴线方案，在进口左线、右线、服务隧道分别采用R-2800、R=5000、R=3600左偏园曲线进洞，再以直线R-7060、 R-7000、R-7030右偏园曲R-5000、R-5052、R-5026左偏园曲线线形方式绕避F1风化深槽和F4风化囊后以直线穿越海底F2、F3断裂带，最后以直线出隧道。1.2.4.2 纵断面设计施工图设计根据详勘地质报告从提高隧道内行车视线、改善隧道运营条件及保证施工安全的角度出发，在厦门岸采用了-2.8%的长坡段，海域段采用了0.54%的上坡，在翔安岸采用了2.90%的长坡段。根据详勘地质资料，由于翔安浅滩的粗砂透水层标高较初步设计下移，对隧道施工有较大的安全隐患，且翔安端竖井应尽量位于较好地层，因此本阶段对隧道出口的纵面线形作了适当调整，将原3%-2.5%-3%的纵坡改为2.9%的长纵坡，压低了设计标高，有利于隧道的施工安全。服务隧道纵面设计主要从控制横洞与主洞连接处的洞身高程及满足排水方面考虑，其设计标高并对应主洞设计标高约低20cm。纵断面设计见图1-3。1.2.5 隧道土建设计本隧道工程陆域及浅滩段基本处于全、强风化花岗岩地带，地质条件相对较差；海底段则基本位于微风化花岗岩地段，局部穿越几处风化深槽。地勘揭示，I、II级围岩占全隧道比例近53%，而在海域段I、II级围岩占海域段长度近82%，因此，本项目地质总体上比较适合采用暗挖钻爆法修建。图1-3 隧道纵断面设计图1.2.5.1 主要技术标准厦门翔安隧道按高等级公路标准设计，同时兼具城市道路功能。主线隧道采用双向六车道，计算行车速度80Km/h。主要技术标准参见表1-2。 表1-2 主要技术标准表 项 目单位主线基本路段匝 道计算行车速度km/h8040最小平曲线半径m100050最大纵坡%34.66最小竖曲线半径凸型m140001015凹形m120001000桥涵设计荷载公路级，按城A级验算1.2.5.2 横断面设计(1)横断面布置翔安隧道设计为设置服务隧道的三孔隧道方案，参见图1-4。主洞隧道测设线间距为52m，中间设置服务隧道，三隧道内轮廓净间距为22m。 图1-4 隧道横断面布置服务隧道的主要功能是：作为紧急避难通道及检修通道；服务隧道先行掘进，可有效地超前探明地质情况和取得对局部不良地质地段处理的方法和工艺，获取对特殊地段的施工经验；通过服务隧道取得对行车主洞局部不良地质地段超前处理的工作空间；有利于设置市政跨海管线。(2)主洞断面主洞隧道建筑限界净宽为0.75+0.5+33.75+0.75+0.25=13.50m，内侧设检修道，主洞隧道建筑限界净高为5.0m。行车隧道建筑限界见图1-5。 图1-5 行车隧道建筑限界图(单位：cm)针对本隧道为三车道大断面的特点，隧道内轮廓采用多心圆形式较为经济合理。通过采用有限元软件分别对不同断面形式在不同荷载组合下隧道衬砌受力情况进行了大量计算分析，拟定了断面形式。隧道断面采用R-740cm和R-570cm的三心圆形式，内侧检修道下设置5580cm管沟和外侧余宽下设置3040cm的管沟，路缘带两侧分别设置25cm的预制边水沟排路面水，并在路面下设置50cm侧排水沟排衬砌水。隧道建筑内轮廓断面面积为122.09m2，行车道以上净空断面面积为100.5m2。(2)服务隧道设计服务隧道作为紧急避难通道和日常维护检修通道，洞体上方预留检修车辆兼逃生空间3.0m(宽)2.5m(高)。根据厦门市总体规划要求隧道方案应考虑有关市政管线的布设，其中包括双回路22万伏高压输电缆及1000mm供水管过海的要求，因此服务隧道洞体下方内设置供水自来管道预留空间2.6m(宽)2.15m(高)和22万伏特高压电缆预留空间3.0m(宽)2.15m(高)。在服务隧道预留限界以外的空间作为安装照明、供电、监控、通信等设施的预留空间。针对马蹄型断面和圆形两种断面形式，根据专题研究报告以及本阶段的大量计算分析表明，圆形断面形式具有极好的承担水压力的能力。因此，服务隧道断面基本采用似圆形的马蹄型断面形式，拱部及边墙半径采用R-325cm，仰拱处为减少开挖及方便施工，采用R-460 cm和R-240 cm的三心圆形式，其建筑内轮廓断面面积为30.87m2。服务隧道建筑限界见图1-6。 图1-6 服务隧道净空断面图(单位：cm)1.2.5.3 洞口段设计本隧道洞口段设计主要包括：洞门设计，遮光棚设计，明洞边坡开挖与防护设计，明洞设计。洞门设计针对其功能和行车心理的需求，对遮光棚造型、挡墙的装饰、绿化配置及小品雕塑等进行精心的设计，力求功能与景观的完美结合。厦门端洞口设置长60m的明洞，开挖深度10.415.2m；翔安端洞口设置长40m的明洞，开挖深度14.516.6m。洞口明洞边坡防护采用喷锚防护。为了保护洞口景观以及防排水需要，明洞回填要求恢复原地面线。1.2.5.4 横洞考虑隧道施工的难度和风险性，以及运营期的交通量组成、通风方式、存在服务隧道等因素，对隧道的消防安全进行了分析，根据安全要求设置了12处行人横洞、5处行车横洞，横洞之间的间距为300m。横洞选择围岩较好地段设置。横洞断面采用四心圆的曲墙式全封闭衬砌结构。行人横洞净空：2.0m(宽)2.5m(高)；行车横洞净空：4.5m(宽)5.0m(高)。1.2.5.5 竖井本项目隧道采用分段送排式通风方案，结合隧道两端的地质情况、通风要求，分别在两岸服务隧道顶设置两处通风竖井。两岸竖井均位于浅海区域，平均水深在23m左右，分别距厦门和翔安端洞口各1.31km和1.235km处。竖井直径为8.5m。厦门岸竖井深约45m，翔安岸竖井深约50m。竖井采用围堰筑岛方式修建，在竖井设置位置，围筑直径约100m的人工岛，作为竖井通风机房的平台，人工岛建成后作为城市景观的一部分。通风塔是隧道工程特有的、唯一高耸地面的建筑物，将进行专门的景观设计，使其成为厦门翔安海底隧道的标志。1.2.5.6 主洞和服务隧道衬砌结构设计本隧道衬砌设计采用全封闭与局部限量排放相结合的方案，即全、强、弱风化、断层破碎带地段全封闭，海底微风化地段限量排放方案。拱顶最大水压力0.65MPa。隧道衬砌设计中，、V级围岩地段由初期支护与二次衬砌共同承担围岩压力；、级围岩地段由初期支护承担全部围岩压力，二次衬砌承担全部静水压力。主洞初期支护主要采用25注浆锚杆(3.04.0m)、8钢筋网(单、双层20x20cm)、C25喷射砼(830cm)和工字钢(18或20b，间距50cm)，二次衬砌采用不等厚C30钢筋混凝土(5570cm)。本隧道按照新奥法设计原理，隧道衬砌采用动态设计，因此在施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测，根据监测数据合理确定二次衬砌的施作时间，及时调整支护强度，尽可能发挥围岩和初期支护的承载能力。根据隧道埋深及围岩类别和静水压力的不同，主洞及服务隧道共设计了以下衬砌：明洞衬砌：主洞Sm、服务隧道SFm；分别采用80cm和60cm厚C30钢筋混凝土结构。复合衬砌：主洞：S1、S2a、S2b、S3a、S3b、S4a、S4b、S5a、S5b、S5c、S5d；服务隧道：SF1、SF2、SF3a、SF3b、SF4a、SF4b、SF5、SF5a、SF5b、SF5c、SF5d。主洞各类衬砌结构及相应初期支护参数见表1-3。服务隧道各类衬砌结构及相应初期支护参数见表1-4。行车横洞复合式衬砌结构支护参数见表1-5。行人横洞复合式衬砌结构支护参数见表1-6。 表1-3 主洞衬砌结构支护参数表 衬砌类型围 岩级 别拱顶最大水压(MPa)初期支护二次衬砌锚杆(种类/长度)钢筋网(直径/层数/间距)喷射砼(级/厚度)钢架(种类/间距)Sm(明洞)填土6m80cmS1海域0.65C25/5cm厚50cm，无仰拱C45素砼S2a海域0.6525注浆锚杆/3.0mC25/8cm厚50cm、无仰拱C45素砼S2b海域0.6525注浆锚杆/局部C25/8cm厚度60cmC45素砼S3a陆域0.6525注浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25/15cm厚度60cmC30素砼S3b海域0.6525注浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25/15cm厚度60cmC45素砼S4a陆域0.3525注浆锚杆/3.5m8钢筋网双层20x20cmC25/28cm18工字钢/50cm厚度50cmC30钢筋砼S4b海域0.6525注浆锚杆/3.5m8/双层/20x20cmC25/28cm18工字钢/50cm厚度60cmC45钢筋砼S5a洞口8/双层/20x20cmC25/30cm20b工字钢/50cm厚度55cmC30钢筋砼S5b陆域0.3525注浆锚杆/4.0m8/双层/20x20cmC25/30cm20b工字钢/50cm厚度55cmC30钢筋砼S5c浅滩0.3525注浆锚杆/4.0m8/双层/20x20cmC25/30cm20b工字钢/50cm厚度55cmC45钢筋砼S5d海域0.6532注浆锚杆/4.0m8/双层/20x20cmC25/30cm20b工字钢/50cm厚度70cmC45钢筋砼表1-4 服务隧道复合式衬砌结构支护参数表 衬砌类型围 岩类 别拱顶最大水压(MPa)初期支护二次衬砌锚杆(种类/长度)钢筋网(直径/层数/间距)喷射砼(级/厚度)钢架(种类/间距)SFm(明洞)填土10m60cmSF2海域0.7局部22药卷锚杆/2.5mC25/5cm厚度35cmC45素砼SF3a陆域0.722药卷锚杆/2.5m6/单层/20x20cmC25/12cm厚度35cmC30素砼SF3b海域0.722药卷锚杆/2.5m6/单层/20x20cmC25/12cm厚度35cmC45素砼SF4a陆域0.3525注浆锚杆/2.5m6/单层/20x20cmC25/23cm22格栅/75cm厚度40cmC30素砼SF4b海域0.6525注浆锚杆/2.5m6/单层/20x20cmC25/23cm22格栅/50cm厚度40cmC45素砼SF5a洞口6/单层/20x20cmC25/23cm22格栅/50cm厚度40cmC30钢筋砼SF5b陆域0.3525注浆锚杆/3.0m6/单层/20x20cmC25/23cm22格栅/50cm厚度40cmC30钢筋砼SF5c浅滩0.3525注浆锚杆/3.0m6/单层/20x20cmC25/23cm22格栅/50cm厚度40cmC45钢筋砼SF5d海域0.6525注浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25/23cm25格栅50cm厚度40cmC45钢筋砼表1-6 行车横洞复合式衬砌结构支护参数表 衬砌类型围 岩类 别拱顶最大水压(MPa)初期支护二次衬砌锚杆(种类/长度)钢筋网(直径/层数/间距)喷射砼(级/厚度)钢架(种类/间距)SC1海域0.7C25喷射砼厚5cm厚度40cmC45素砼SC2海域0.4局部22砂浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25喷射砼厚5cm厚度40cmC45素砼SC3海域0.425注浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25喷射砼厚20cm22格栅/100cm厚度40cmC45钢筋砼SC4a海域0.40.7局部22砂浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25喷射砼厚10cm厚度40cmC45钢筋砼SC4b海域0.40.7局部22砂浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25喷射砼厚10cm厚度40cmC45钢筋砼SC5a海域交叉0.425注浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25喷射砼厚20cm22格栅/50cm厚度45cmC45钢筋砼SC5b海域交叉0.425注浆锚杆/3.0m8/单层/20x20cmC25喷射砼厚20cm22格栅/50cm厚度40cmC45钢筋砼表1-5 行人横洞复合式衬砌结构支护参数表 衬砌类型围 岩类 别拱顶最大水压(MPa)初期支护二次衬砌锚杆(种类/长度)钢筋网(直径/层数/间距)喷射砼(级/厚度)SR1海域0.7C25/5cm厚度35cmC45素砼SR2海域0.7局部22砂浆锚杆/2.0mC25/5cm厚度35cmC45素砼SR3陆域0.425注浆锚杆/2.5m8/单层/20x20cmC25/12cm厚度40cmC30钢筋砼SR4浅滩0.425注浆锚杆/2.5m8/单层/20x20cmC25/12cm厚度40cmC45钢筋砼SR5a海域0.7局部22砂浆锚杆/2.0m8/单层/20x20cmC25/10cm厚度35cmC45素砼SR5b海域0.7局部22砂浆锚杆/2.0m8/单层/20x20cmC25/10cm厚度35cmC45素砼SR6a陆域、浅滩0.425注浆锚杆/2.5m8/单层/20x20cmC25/12cm厚度40cmC45钢筋砼SR6b陆域0.425注浆锚杆/2.5m8/单层/20x20cmC25/12cm厚度40cmC30钢筋砼竖井复合衬砌支护参数见表1-6。表1-6 竖井复合衬砌支护参数表 衬砌类型围 岩类 别初期支护二次衬砌(C45)备注锚杆(种类/长度)钢筋网(直径/层数/)喷射砼(级/厚度)钢架(种类/间距)SS1竖井口部40cm钢筋砼洞口加强SS2a全强风化层25注浆锚杆/3m6/双层C25喷射砼厚22cm22格栅/75cm40cm钢筋砼SS2b淤泥层砂层C30模注砼I20b/75cm40cm钢筋砼钢板桩旋喷桩SS3弱、微风化花岗岩25注浆锚杆/3m6C25喷射砼厚15cm40cm素砼SYF1微风化花岗岩25预应力锚杆/4m8C25喷射砼厚15cm70cm钢筋砼厦门岸圆变方段SYF2弱风化花岗岩25预应力锚杆/4m10/双层C25喷射砼厚20cm7cm钢筋砼翔安岸圆变方段SJ1微风化花岗岩25预应力锚杆/4m8/双层C25喷射砼厚15cm70cm钢筋砼厦门岸过渡段井底段SJ2弱、微风化花岗岩25预应力锚杆，4m双层8钢筋网C25喷射砼厚30cm20b/ 70cm钢筋砼翔安岸过渡段井底段按照新奥法设计原理，隧道在施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测，根据监测数据合理确定二次衬砌的施作时间，及时调整支护强度，尽可能发挥围岩和初期支护的承载能力。1.2.6 防排水设计1.2.6.1 洞口防排水设计由于隧道纵坡为倒人字坡，洞口两端都有较长的引道段路堑，为避免洞外雨水流入洞内，路基设计时应根据地形情况尽量将边坡水或路面水截流出洞外，其余的水通过在隧道两端洞口设置截水沟，截流进洞口处集水池，并设泵站将雨水排出隧道。隧道洞外集水池容积按50年一遇暴雨强度一次暴雨历时15min考滤，厦门端集水池设计容积按1000m3考虑，翔安端洞口集水池容积按2000m3考虑。1.2.6.2 主洞、服务隧道防排水(1)防水设计厦门翔安隧道采用全封闭衬砌及排导衬砌两种方式防排水，施工过程中遵循“以堵为主”的原则进行防水治理。主要考虑了以下内容：首先通过超前地质预报系统分析前方地质破碎带情况。采用三重注浆方式，将隧道开挖断面周围的涌水或渗水封堵于结构外。加强结构的自防水功能，封闭少量渗水在初期支护和二次衬砌的流动。采用分区防水形式，充分保证防水板的防水效果。主洞全封闭衬砌设计见图1-7。图1-7 主洞全封闭衬砌设计图主洞排导防水衬砌设计见图1-8。图1-8 主洞排导防水衬砌设计图主洞分区防水设计见图1-9。图1-9 主洞分区防水示意图(2)排水设计对于排导衬砌，要求在防水板后面加铺5cm软式透水管，并将软式透水管与主洞两侧设的11cmHDPE透水管连接并接入路面下的侧排水沟内。施工期间必须严格保证排水系统的通畅。(3)1000供水管保护方案根据厦门市市政要求，本隧道需布设1000供水管道一根，该管道将成为厦门市重要的供水来源。但由于隧道最深处达70余米，再加上供水管自身的输水压力，估计最不利处压力可达100余米水头，对管道本身的保护及隧道的安全运营都提出了较高的要求。因此在隧道中对该管道实施必要的技术保护措施是相当重要的。1.2.7 耐久性设计本工程基准周期按100年设计。由于翔安海底隧道地下水对混凝土、钢结构具有一定腐蚀性，在结构和材料设计中必须采取有效的耐久性工程措施以满足工程使用寿命要求，本项目开展多个专题研究，主要对策如下：1.2.7.1 支护结构长期有效性处理对策 优化衬砌结构设计保证其防裂要求和可靠度要求； 对于系统锚杆：采用中空注浆锚杆，中空锚杆采用光亮型热浸锌，厚度大于80um，锚杆体抗拉力大于150KN，锚杆体延伸率大于10%，对锚杆设置大于45度角和小于45度角配件要求不同，且可对注浆参数和锚杆长度作准确检测。 喷射混凝土、二次衬砌混凝土：采用特殊配方的高强度混凝土，增强混凝土的抗腐蚀能力与抗渗透能力。喷射混凝土抗渗等级为P8，衬砌混凝土抗渗等级为P12，90d氯离子扩散系数2.010-12m2/s，抗氯离子渗透性能1200C； 喷射混凝土及二次衬砌内钢筋：增加混凝土的抗渗能力，增加钢筋的保护层厚度，设计采用6cm保护层厚度可满足使用要求。1.2.7.2 防排水系统的长期有效性处理对策： 设计合理的全封闭衬砌防水方案，分区防水，多层防水； 交叉洞室段的防排水方案； 路面与路基防排水方案； 合适、优质的防水材料保证； 可靠的施工工艺保证。1.2.8 路面主洞路面：上层采用10cm厚阻燃型沥青砼层，下层采用26cm厚的水泥砼路面，沥青砼和水泥砼之间铺设自粘式玻纤格栅。服务隧道路面：不单独铺设路面。1.2.9 内装饰及防火根据消防防火及美观需要，行车隧道侧壁采用防火、防噪性能优良的装饰板，拱顶采用防火涂料，服务隧道及横洞不采用装饰。由于隧道全长5.9公里，行车时间约5-8分钟，为创造舒适的驾驶行车环境及独具特色的隧道文化，隧道内色彩要进行一定的特殊处理。1.2.10 合同段划分翔安隧道土建工程划分为 4个合同段，如图1-10所示。图1-10 翔安隧道合同段划分示意图1.3 本合同段工程简述1.3.1 主要工程内容本合同段为厦门翔安隧道及两岸接线工程A2标段，起讫里程YK6+279.639YK9+700，线路长3.42km。主要包括厦门端右线行车隧道，行车隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及五通互通等土建工程。A2合同段行车隧道围岩比例见表1-7。表1-7 A2合同段围岩比例表 右线隧道围岩级别长 度(m)合计(m)陆地潮间带海域252851 11031991822416226279141212124336759180939123243414753141行车右线隧道在陆地、海域及潮间带各级围岩占百比例见图1-11。 图1-11 行车右线隧道围岩比例饼图1.3.2 主要工程数量1.3.2.1 路基工程路基工程数量见表1-8。 表1-8 路基工程数量表 序号工程项目单位数量1路基挖方挖土方m3159497.02改沟、改路挖方开挖土方m31698.03路基填筑(包括填前压实)换填土m32809.0利用土方m371475.0结构物台背回填m31141.34改路、改沟填筑利用土方m31968.05路提基底清除淤泥清除淤泥m33303.0回填碎石土m33303.06软弱地基处理开挖土方m332310.0回填碎石m334894.87隧道引道路堑地下水处理开挖土方m34792.0回填碎石m32608.60.81.0渗沟m678.0C30混凝土m32358.1HRB335钢筋kg39300.9PVC防水板m24252.98设置渗沟0.60.8渗沟m31783.09路面48cm水泥稳定碎石基层m31616.010带盖板边沟M7.5浆砌片石m32745.6C25混凝土m3390.4级钢筋kg8892.0级钢筋kg38529.311蝶形边沟C20混凝土m3763.212排水沟M7.5浆砌片石m3521.813雨水排水管雨水连接管200mmm922.6钢筋砼排水管300mm(预留支管)m248.7钢筋砼排水管400mmm159.2钢筋砼排水管500mmm1285.9钢筋砼排水管600mmm683.1钢筋砼排水管800mmm849.4钢筋砼排水管1000mmm457.1钢筋砼排水管1200mmm57.414雨水口及检查井单篦雨水口个219.0双篦雨水口个8.01000mm圆形雨水(检查)井座114.01500mm圆形雨水(检查)井座51.015002500mm矩形雨水(检查)井座5.015污水排水管钢筋砼污水承插管300mmm243.2钢筋砼污水承插管400mmm255.1钢筋砼污水承插管500mmm63.1钢筋砼污水承插管600mmm48.016污水检查井1000mm圆形污水检查井座23.017土工网植草三维土工网m26452.018挡土墙M7.5浆砌片石m36834.0换填砂砾m31230.21.3.2.2 桥涵工程桥涵工程数量见表1-9。表1-9 桥涵工程数量表 序号工程项目单位数量11.5m单孔钢筋砼圆管涵m67.52倒虹吸管涵1.0m圆管带套箱(32.