涡旋式压缩机使用说明.doc

汽车空调涡旋式压缩机使用说明书1 前言 首先感谢您使用我公司的系列汽车空调压缩机产品。 正确的使用，是优质产品得以充分体现的重要保证，因此，当您购买了我们的产品后，请仔细阅读。 警世：请找专业人员维修，不正确的维修方式会导致人身伤害。请使用正确的压缩机制冷剂和润滑油，使用不当会造成汽车空调系统故障。2 安装维修注意事项2.1正确使用制冷剂 正确使用制冷剂包括使用纯正的制冷剂和正确的加注量。2.1.1使用纯正的制冷剂 纯正的制冷剂在含水量、杂质等各种性能指标上都有严格的要求。 使用了假冒伪劣的制冷剂，将可能使汽车空调系统出现故障。 劣质制冷剂包括： 用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134a制冷剂； 水分、杂质及不凝性气体含量超标的R134a制冷剂；2.1.2正确的加注量 整车厂对于空调系统制冷剂加注量都有严格的规定，加注制冷剂的量必须严格按整车厂的规定进行。2.2 正确使用冷冻油 正确使用压缩机冷冻油包括使用正确的牌号和正确的加注量。2.2.1使用正确牌号的冷冻油 在空调系统中，制冷剂与冷冻油需要完全互溶，这样才能保证压缩机能源源不绝地得到润滑。矿物油与R12相溶，却与R134a完全不相溶；各种压缩机采用了不同类型和不同牌号的冷冻油，使用时应严格遵守规定，不能混淆，否则会损坏压缩机，造成系统故障。本公司采用的均为PAG类冷冻油。冷冻油在含水量、杂质、润滑性能等各个方面均有严格的性能指标要求，严格禁止使用不合格的冷冻油。另外，请注意：由于冷冻油有一定的吸水能力，即使最初是合格的冷冻油，如果在空气中裸放过一定的时间，造成油中水分过多，加入系统后，会造成系统故障。2.2.2正确的加注量 空调系统对冷冻油的加注量都有严格的规定。如冷冻油过多过少，都会导致空调系统出现故障。在维修空调系统时，需要根据更换的零部件情况，来进行倒出冷冻油或加入冷冻油的工作。例如，只更换压缩机时，则需要将新更换的压缩机内部的冷冻油倒出一定的量。只更换冷凝器时，则需要加入一定量的冷冻油。需要说明的是，我公司出厂的新的压缩机内均已经加入了冷冻油（客户特定不需要加冷冻油的压缩机除外），压缩机内加入的冷冻油量为该款压缩机所配套空调系统规定的整个空调系统冷冻油加入量。2.3正确的加注方法2.3.1清洗更换咬死的压缩机时，必须清洗包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道的整个空调系统，同时更换储液干燥器或液气分离器，然后才能装上新的压缩机。请注意：禁止使用水、带腐蚀性的溶剂、易燃易爆溶剂来清洗空调系统。2.3.2抽真空制冷剂加注前，空调系统必须使用正确的设备进行彻底抽空并检漏。抽真空必须使用真空泵，禁止使用空气泵、旧冰箱上拆下来的压缩机等等代替，这样会使空调系统真空抽不到位。另外，也不允许用一台真空泵或同一压力歧管表组为R134a及R12二种制冷剂系统服务，这样会造成制冷剂及真空泵油的交叉污染，不能保证维修质量。为保证彻底将空调系统内的空气与水汽排空，我们建议抽真空的时间不要少于20分钟，系统抽真空至500Pa，并在抽真空后封闭所有的阀并关闭真空泵，进行保压10分钟后观察空调系统是否存在泄漏。2.3.3制冷剂加注点必须正确选择制冷剂加注点，为防止压缩机产生液击损坏，在加注制冷剂时须注意，停车时从高压侧加制冷剂液体，运转时从低压侧制冷剂气体。2.4其他2.4.1离合器现有压缩机的离合器电压主要有为DC12V和DC24V二种，必须正确选择。维修更换压缩机离合器时，必须使用正确的离合器并确保合适的压缩机离合器间隙，常规使用比较多的离合器间隙为0.6mm左右。同时必须确保压缩机离合器吸合面内无油迹。2.4.2压缩机驱动皮带皮带轮正确对中和传动皮带张紧度适当是确保压缩机皮带寿命长、压缩机运转高效而低噪音的重要因素，因此，在压缩机安装时，要保证压缩机皮带轮槽的中心线与发动机驱动轮槽的中心线对齐，压缩机驱动皮带的张紧力，整车厂都有详细的规定，皮带应松紧适宜。3 使用前的检查3.1 外部检查 首先使用空调时应先从外部检查一下空调系统，如通过储液干燥器检查制冷剂、空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物、压缩机传动皮带是否松紧适宜、各处的螺栓是否有松动等。3.2 怠速状态时的检查 发动机怠速状态时开启空调，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，观察空调系统是否有异响、异味等。如正常，在运转约2-5分钟后关闭空调开关，约5分钟后可再次启动。若不能启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。3.3 发动机水温检查当开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏（如柳絮、尘土等）、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的、如果发现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。如果是由于发动机功率较小，因开空调而增大负荷导致水温过高，则要暂停使用空调，直至水温正常为止。4 使用注意事项A, 汽车暴晒后不宜立刻使用空调若汽车在烈日下停放较长时间，车辆启动后不要立刻使用空调。应先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。B,空调温度不宜调得过低不要把空调温度调得过低，因为温度过低会影响身体健康，一般车厢内温差在10度以内为宜。C，开空调时不要吸烟当车内开空调时，乘员不要内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控调到“外循环”位置。D,不宜开着空调睡觉停驶时避免在开着空调的车内睡觉，因车内通风差，开着空调睡觉，可能会因为发动机排出的一氧化碳泄漏，而使人中毒。E，及时更换或清洁空调滤芯为保证车内空气的新鲜和卫生，请及时更换或清洁空调滤芯。F，当车辆在高速运行的情况下，由于会对发动机动力产生明显影响，不宜直接开启空调。5 日常维护汽车空调压缩机为一个精密的机械机构，需要经常进行运转，使其机械结构得到润滑。空调系统有其特殊性，一年中只用上几个月的时间，因此我们建议在不使用空调季节，也必须每星期让空调运转一次，每次运转5-10分钟（若冬天制冷系统启动不出来时，可直接对压缩机离合器线圈通电实行运转），以提高压缩机的使用寿命。A,压缩机：压缩机的安装支架不得松动；传动皮带松紧适宜；B,冷凝器：保持冷凝器表面的洁净，要求散热片内清洁、片间无堵塞物。经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上，在雨中或泥泞路段行驶后，应检查冷凝器风扇是否有泥沙、石块，若有，应及时清理。清洗时注意不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。C,蒸发器：在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，空气滤网应按车辆保养规定定期更换与清洗，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。D,空调管路：要经常检查空调系统各软管有无磨损、老化现象，各接头处连接是否牢靠、管路是否与其他零部件相碰、各接头处是否有泄漏的油迹，发现有摩损的部件要及时处理，对已破了口的部件要用布把破口包扎好，并停止使用空调，尽快送去维修。E，电气线路：经常检查空调的电路情况，电路连接是否牢靠，是否有断路脱接、电线绝热层磨破等现象。当空调系统的保险烧损时，要先检查出毛病所在，待处理完后再换上保险管通电，切不可把保险短接，否则有可能烧坏整个线路，也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。F，系统检查：检查空调系统正常工作时有无不正常的噪音和异常气味。压缩机进、排气口处温差是否正常。观察储液干燥器的视液镜，正常情况下视液镜内应没有气泡。6 常见故障及排除方法故障现象原因及判断排除措施系统内堵高压不高低压为负值系统内清洁度差，导致储液干燥器、膨胀阀或毛细管堵，系统内有水分，会导致膨胀阀冰堵用清洗设备清洁系统，更换储液干燥器，清洗或更换膨胀阀，更换毛细管，抽真空，按规定加注方法、加注量加制冷剂蒸发器结霜高压压力正常，低压压力偏低蒸发器表面结满灰尘，蒸发器表面翅片碰伤，温度控制器失灵，鼓风机风量减小（风量开关、变速电阻器是否损坏）清洗及整理蒸发器表面，检修温控器、鼓风机、风量开关、变速电阻器。当更换蒸发器时，必须往系统内加注30-50cc冷冻油异响电磁离合器异响或压缩机内部异响当启动空调后有异常响声（排除共振产生的噪音），断开A/C开关后，若还有异常响声，说明离合器异常先看空调皮带、安装螺丝是否松动，皮带是否有油、皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只要更换电磁离合器，而不必更换压缩机总成。若仍无法解决，请专业人员判断异响开启空调，前后声音变化当启动空调后，声音有所增大，断开空调声音消除。如开启空调，运转声音平和，该声音变化可能是正常使用空调应有的工作声音，不是故障首先判断安装连接部位是否松动，其次判断压缩机加注是否符合出厂要求的加注量，最后对空调系统中运动件声音检查。判定压缩机工作声音是否正常，可用听诊器直接放在压缩机上听取压缩机工作声音，如是压缩机内部活塞或齿轮运转及摩擦声音，压缩机工作声音正常。经检测各部件声音都符合规定，可以判定开启关闭空调声音的变化是正常使用空调应有的工作声音。异响开启空调，发动机在某一特定转速下运转，声音感觉不舒服当启动空调，发动机在1000rpm-2000rpm某一转速，空调一瞬间产生不舒服的声音变化，对空调检测，一切正常，该声音可能是共振产生首先检测空调工作是否正常，如一切符合检测要求，即使更换空调零件，该声音也不能消除可以判定为整车共振产生，压缩机没有故障，不必更换漏首先排除连接管道接口处漏，一定要用检漏仪检漏，不可用眼睛看压缩机上是否有油而判断漏（汽车空调系统允许制冷剂自然微渗漏）请专业人员判断泄漏部位，如判定是压缩机部分发生泄漏，可通过更换密封部件解决。空调系统制冷性能符合制冷标准，压缩机表面有油迹，用检漏仪检漏不漏，判定为压缩机连接部位正常微渗，压缩机无故障，不需更换离合器烧离合器烧线圈温度过高烧毁或压缩机咬死请专业人员判断压缩机内部是否失效，若无只需要更换离合器部件压缩机不通电压缩机不工作导线断或表皮剥落更换线圈环部件压缩机失效