中国物流,未来可以这么玩.doc

物流，预见未来物流，是国家经济的晴雨表，最近倍受瞩目的9.21超限新政除了显现出行业问题，深层次也显现了国家经济的问题，恰到好处的推行时机处决于经济态式的变化，未来，行业会如何发展？为什么行业的时局越发艰难？本文单从公路运输角度与大家共探讨。 不论是国家层面还是社会层面，物流行业最根本的问题其实就2点，一是物流费用占gdp过高，曾经一度高达近20个百分点，近年控制在17个点上下，过高的判别是参考发达国家，当然物流的实际现状也确实偏激，比如，同样的货物从长沙到北京，有的运价是2100元/吨，420元/方，有的运价是500元/吨，190元/方等等；二是当下物流已经严重制约了经济发展，通俗讲就是服务跟不上，难以协同，无法满足产消需求。05年到10年是物流行业最黄金的时期，过后这些年，为了适应社会发展，物流行业不断的出现新的模式，在互联网+时代的全面喷发下，物流问题突发明显，物流模式就如2000年后井喷的物流公司一样如雨后春笋砸向这个行业，当下，整个行业已经被经济挤压被模式砸伤的遍体鳞伤，如何降低物流成本并适应社会经济的发展，这是时代更迭下整个物流产业必需要立即解决的问题。 如果物流费用占gdp在10个点上下，如果电商、生产与消费对物流的需求都能得到快速响应，物流产业的结构调整就不会如此的突显，那如何才能实现这两点已经是时下迫在眉捷的问题，新物流模式的探索也就形成了物流主流，那么，未来，物流要怎么干？ 互联网+的最大优势就是打破时空差异，信息透明资源共享，正是因为这一点，得到社会各行的青睐，也得到国家的大力推广，说到底，互联网+解决的就是宣传和标价销售的功效，充分的满足了生产和消费的需求，那如何通过互联网+来解决物流产业的问题，很多互联网+物流的模式就想简单的用一张互联网来解决物流问题，简单的用互联网来丢掉专业物流人，只会令到整个产业不健康，让更多恶意的无效的行业交流更激烈，因为光凭一个互联网+的物流平台是根本解决不了物流问题的，“互联网+物流”只能帮助物流产业来解决物流行业中信息不透明、业务不知名和营运不协同的问题，最终物流问题还是必须需要专业的物流人和专业物流组织去解决的，互联网+物流的平台里最最关键的专业物流人(组织或个人)的位置是不可或缺的，那么未来物流到底需要什么？那就是能整合全行业大大小小的物流资源和社会物流资源，统一指令，统一协同的这样一个行业公共服务平台。 中国物流的特色是什么？杂、小、散、乱、多、差这是公认的，很多人都把这些特色当作贬义，其实不然，这正是中国物流的优势，特别是在互联网+物流时代，正好应对了互联网+的发展，如何用行业公共服务平台的能量把千千万万的独立物流人、物流资源、物流工具和设备全方位的共享共建，让行业各个环节专业纵向发展，横向服务，高效无缝的连接和协同，实现全行业各环节老板化服务，闭环化运作，这将是物流一个全新的时代。 诸多因素的影响，物流行业中那些大而全的自营连锁品牌企业必将是最受冲击的企业，员工成本、管理成本和资产成本将成为其最大的负担，丢掉员工成本，丢掉管理成本，丢掉资产成本，是所有行业大企当下重点要考虑的问题。因在在行业公共服务平台成型的那一刻，物流产业的各个环节都将涌现出千千万万的最最专业的个体或专业小组织，透过平台，把千千万万的专业个体（或专业小组织）高效无缝连接，各自去服务整个产业，实现产业生态链闭环运作。 装卸、运输、仓储、包装、配送等等各个环节都将涌现出最最专业的个体或专业组织，通过平台的信息全透明和即时性，来高效协调各层级的专业操作紧密连接。正因为各个环节都是社会资源，都是老板，都是最专业的服务提供商，所以，物流成本会自然而然的优化到极至，这必将比任何发达国家的物流内控成本都低。 装卸通过专业的装卸工具、设备完成一定程度的半自动化装卸工作，专业的装卸队或组织通过平台为整个行业提供装卸服务; 个体社会车辆或专业车源组织通过平台为整个行业提供配送或干线运输服务; 专业的物流业务员或销售组织专业组织货源，为生产及消费提供最优的物流方案或渠道，成为货源方的经纪人，通过平台整合最合适的物流承运商; 专业做仓库的个体或组织，专注于仓储业务，通过平台为整个行业提供仓储服务; 专线物流公司未来最重要的职能或许就是集货、跟货和协调干线运输，通过平台专业为行业提供干线集货、跟货工作； 如此这般，整个物流产业将细节分至一个一个细小的环节，让每一个环节的专业度都发挥到淋漓尽至，成就千千万万的专业物流个体或小组织，实现各个环节的专业和成本优化，在平台的作用下，用市场的选择把再各个专业环节高效无缝衔接，实现环节独立经营模式下的产业闭环运作，用行业公共服务平台，整合全社会的物流资源为行业服务，不论是管理成本还是资产成本都将降至最低，服务却是最专业最具竞争力，过往那种追求做强做大的公司、企业经营思路在未来或许要全线崩溃，专业发展，通力协作，