公路工程施工组织设计(广汉市南蒙路).doc

第一章 工程概况一、工程概况本项目全线总长共2.399km，主线全长1.777Km，支线全长0.622Km，设计公路等级：四级公路；路基宽度：5米；路面结构形式：水泥混凝土路面；设计速度：20km/h；设计荷载：公路-级；路基标准断面为0.5m路肩+4m行车道0.5m路肩，路拱横坡：2.0%。全线设置中桥1座（濛阳河中桥）、简支板小桥3座（主线2座、支线1座），并适度增加错车道。本项目的计划开工时间为2015年9月，计划竣工时间为2016年7月，计划工期为300日历天，具体开工时间以开工令下达时间为准。二、沿线自然地理情况广汉市位于“天府之国”成都平原腹心地带，北临德阳市17公里，南距成都市23公里。广汉市地处成都平原东北部龙泉山脉西麓，为沱江冲积平原地带。地势由西北向东南缓倾，以平原为主；东部有浅丘，占全市面积的7.7%。海拔一般在450590米。广汉属中亚热带湿润气候区，干湿明显，四季分明，大陆性季风气候显著，累年平均气温16.3度，平灼降水量890.8毫米，平均日照时数1229.2小时，平均无霜期281天。广汉市境内四条大河湔江（鸭子河）、绵远河、石亭江、青白江均属沱江水系，地表水资源较为丰富。广汉市南蒙路（向新路至彭州交界公路）改造工程地处广汉市南兴镇，距离市区约7.5公里，有多条到达广汉市的公路，交通较为便利。第二章 质量目标及编制依据一、质量目标我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：（一）、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到90%以上；（二）、单位工程一次检验合格率100%，优良率达到98%以上；（三）、力争获得省级优质工程奖。二、编制依据（一）、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。（二）、合同段工程现场考察情况。（三）、本公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。（四）、现行的部颁公路工程预算定额、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范等。三、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将开工的公路建设成一流的优质工程，具体体现在以下几个方面：（一）、采用我们近年来在公路建设中使用的先进施工方法，施工设备。（二）调集精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。（三）树立以优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程施工中创一流施工水平。（四）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。（五）针对本合同段施工特点，难点着重考虑相应的施工方案和措施。第三章 施工总体安排一、施工组织机构根据建设单位和招标文件对该标公路工程的要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一支高效、精干、强有力的领导机械和装备先进、施工水平过硬的队伍。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，认真履行施工合同，即组织全体施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调指挥各施工处、队顺利完成分项工程。工程部的职能是制订和下达施工计划，检查督促各施工队，按时完成任务，协助技术负责人解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质安科直接在技术负责人领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指示工地实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。财务部和物资设备部负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。并统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划高质量、低价格、监控好施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。二、施工队伍及劳力安排根据工程的特点，组建项目经理直接领导下的路基土石方工程施工队、桥梁工程施工队、涵洞工程施工队、交安工程施工队以及砂料采运队。三、施工总体安排根据招标文件的要求，仔细的研究招标文件，构造物工程是本工程的关键工程，因此，我们将着重为桥梁涵洞及防排水工程投入最精良的施工队和机械设备，以保证工程的顺利完工。具体的安排如下：本工程的工期为300日历天，计划开工时间为2015年9月，计划竣工时间为2016年7月；具体施工计划详见施工总体计划表。项目管理机构图第四章 施工准备 一、施工现场准备若我公司有幸中标，我公司将在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作并做好以下几项工作；（一）、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施等有关情况。（二）、确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面开展。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）、作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（六）、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承此重载，需要进行调查、验算、不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 二、施工总进度计划 按照业主和招标文件的要求，于2015年9月开工，2016年7月竣工，本工程总工期为300日历天，应在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排、留有余地，以免前松后紧。三、创优目标 全合同段实现整体创优，为确保次目标的实现，编制详细、可行的创优规划，从头做起，从严抓起，积极进行质量目标的学习贯彻活动，为企业的竞争增加活力。力保工程达到优良标准，争创优质标准，为德阳市的开发作贡献。四、劳力、机具和材料准备（一）、劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：1、要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬边疆作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平；应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。 2、要注重教育。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。3、签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。（二）机具设备 公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工。因此，施工单位根据现有装备的维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。（三）、材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥表等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。 五、技术准备 （一）、熟悉图纸资料和有关文件 我公司接到工程任务后，马上全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（二）、施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工平面布置是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量、乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：1、应与现场的地物地貌相结合，做到布局工程量少、便于施工及使用。2、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。3、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构筑）物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。（三）技术交底根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。（四）、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。第五章 路基工程 一、挖方路基施工 施工人员应从设计文件审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。（一）、征地拆迁工作征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给为业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以通讯其它构造物的规格、数量。（二）、测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，直线部分除20m一个，每100m设一个永久性固定桩。曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志。进行保护，以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁发有关工程验收标准或合同规定标准。（三）、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解对附近有建筑物的特殊处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。（四）、开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采防何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：1、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 2、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。3、路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。4、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持纵向坡度（单向或双向）以利排水。 二、填方路基施工 （一）借土填方（砂砾石）A、施工工艺清理杂物检验土质弹出回填砂砾石的分层厚度分层铺砂砾石耙平分遍夯实和进行密实度试验验收B、施工方法（1）回填砂砾石夯实时应按一定方向进行，且一夯压半夯，夯夯相连、纵横交叉。（2）分段填筑时每层接缝碾迹重叠0.40.8m，上下层错缝距离不应小于0.8m。接缝部位不得在基础、墙角等重要部位。（3）回填砂砾石工作应连续进行，利用机械回填，碾压。（4）本工程使用碾压机械为压路机，填砂砾石层分层回填，分层厚度为500mm。回填前应划出铺厚度的标尺，每500mm为一格，碾压土时严格按标尺刻度执行，每层夯实遍数为2遍。（5）回填砂砾石工作应连续进行，当天填应当天碾压。三、软土地基处理施工工艺：施工准备测量放样基底清理基坑检查换填材料检验分层铺换填料素土分层压实找平验收1、基底清理（1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。（2）开挖采用半幅施工半幅通车方法，先开挖左侧半幅，右侧半幅通车；待左侧半幅换填到原地面标高后，再进行右侧半幅施工。（3）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至施工图标示高程。应防止基坑边坡坍土混入填层。2、分层铺换填料（1）回填材料地基底面宜铺设在同一高程上，如深度不同时，基土面应按施工图挖成台阶或斜坡搭接，搭接处应夯实，施工应按先深后浅的顺序进行。（2）分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型，接缝部位不得在基础，墙角等重要部位。3、素土分层压实（1）为保证换填土压实的均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应整平层面。（2）控制辗压机械的速度，经静压2遍后，采用强振68遍。（3）换填材料太干燥时，应洒水，以保证上下材料结合良好。（4）夯实应先四周后中间。第六章 路面工程一、砂砾调平层1、施工方法1.1.准备下承层A、基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层（找平层）的下承层可能是土路基以及原泥结石路面。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，压实度及弯沉必须符合设计和施工规范。B、路基的平整度和压实度应符合规范的规定。C、土基不论路堤或路堑，必须用18t振动式压路机碾压密实。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、砂砾石或粒料等措施进行处理。D、对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。E、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。F、逐一断面检查下路基标高是否符合设计要求。路基层标高的误差应符合规范要求。G、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层（找平层）。1.2.测量A、在路基恢复中线。直线段每1020m设一桩，平曲线段每510m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。B、进行水准测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。1.3.材料用量计算材料用量，根据各路段找平层宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段所需材料数量。对于砂砾石，计算砂砾石的数量，根据料场的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。1.4.机具翻斗车、汽车或其它运输车辆及装载机配合人工摊铺、洒水车，洒水或利用就近水源洒水；压实机械，18T振动压路机等；其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。1.5.运输和摊铺集料1.5.1.运输A、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。B、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于路基上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。C、集料在路基上的堆置时间不宜过长。1.5.2.摊铺A、摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，材料的干松密度与干压实密度的比值）。B、装载机配合人工进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。C、检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。D、砂砾石基层设计厚度为10cm，摊铺时应计算松铺厚度。1.5.3.底基层摊铺后，应即使进行碾压，防止水分的蒸发，使填料处于最佳含水量。用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。以后用2.02.5km/h为宜，砾石基层在碾压中还应注意下列各点：A、路面的两侧，应多压23遍。B、碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。C、开始时，用压路机静压，静压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。D、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。E、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。接缝处应对接，必须保持平整密合。2、质量检验评定天然砂砾石工程质量的检验与质量评定，按照现行公路工程质量评定标准逐层检验验收，每段成型后单独地进行交工验收。二、水泥稳定碎石基层施工工艺：下承层准备施工放样厂拌拌合、运输摊铺整平碾压成型养生。1、下承层施工准备对路基按规定进行验收，符合标准。复检砾石砂垫层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。2、施工放样采用全站仪进行恢复中线。直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.3、混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿后续工序的水分损失,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织25台15t自卸车运输。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。4、混合料摊铺与整形水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。摊料后由平地机进行整平，测量员堆起高程控制台，洒上白灰，指导平地机摊铺施工。水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体，避免纵向接缝。5、混合料碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用8T压路机稳压两遍,碾压速度为1.5-2km/h,然后用12T压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3km/h,最后用轻型压路机光面。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。6、养生碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。在养护期间禁止一切车辆在上面行走。7、接缝处理同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度想同，并整平紧靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与道路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。三、水泥混凝土面板1、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。2、混凝土的拌和混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为2%。3、混凝土的运输混凝土采用自卸车进行运输，运输过程中采用篷布进行覆盖，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间满足规范要求，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性，塌落度控制为2-3cm，如有离析现象，应进行第二次搅拌。4、砼的摊铺及钢筋网铺设混凝土摊铺前，对基层表面要进行全面清扫并适当洒水，使表面湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。混凝土采用人工配合挖掘机及砼摊铺机摊铺，先摊铺18cm，人工放置钢筋网，再摊铺12cm混凝土。安放钢筋网片时，不得踩踏，待钢筋网片安装就位后，再安放角隅钢筋和加强钢筋，然后再摊铺12cm混凝土；安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。混凝土的振捣采用排振振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不大于400mm；至模板边缘的距离不大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。靠近模板两侧用插入式振捣棒振捣边部，重叠不小于5-10cm，严防漏振。振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡为止。振捣器振捣后由人工用铝合金杆刮平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。5、表面整修先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机精平。粗抹时用包裹铁皮的铝合金杆对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮）。搓刮前一定要将模板清理干净。每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。6、接缝处理纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成8深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料；胀缝：整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直。缩缝：切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割缝，切缝要顺直、无缺损；施工缝：每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。7、拆模与养生拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时，拆模时不得破坏混凝土板的边角。混凝土表面修整完毕后，应进行养生，采用双层养生毯养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态，养生期间禁止一切车辆通行。8、割缝与嵌缝及时对混凝土板进行割缝，缝深8cm,缝槽在混凝土养生期满后用设计材料或监理工程师批准的材料及时填缝，填缝前用空压机将缝槽中的杂物清除干净，保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。9、刻纹将工作面清扫干净，等间距放样弹墨线，用刻纹机进行横向刻纹作业，要求线条顺直，深度一致，不错位。第七章 桥梁施工一、钻孔灌注桩（一）放样定位 工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。（二）埋设护筒 护筒直径应比桩孔直径大100mm，长度应满足护筒底进入黏土层不少于0.5m的要求，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。（三）钻机就位 钻机就位必须稳固、周正、水平，确保“天车、转盘中心、桩位中心”三点成一线，钻机的转盘中心与桩位中心误差不大于10mm。（四）钻进成孔 结合以往施工经验，我方采用回转钻进方法进行成孔：在护筒埋设并定位后，使用GPS-20型回转钻机钻进。在成孔过程中采用泥浆护壁。对于回转钻进，利用钻进过程中钻头对泥土的搅拌作用自然造浆，根据实际需要可对泥浆的比重进行调节，在施工过程中泥浆比重一般控制在1.21.3之间，泥浆在循环过程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥浆的自重对孔壁起到保护作用，防止孔壁坍塌。通过试成孔施工，泥浆护壁效果比较好，完全可以满足施工的需要。（五）一次清孔在钻机钻至设计孔深后，将钻头提离孔底300500mm，慢转，开足泵量进行一次清孔，重点是搅碎孔底较大颗粒的泥块，同时上返孔内尚未返出孔外的钻渣。时间为3h左右。（六）钢筋笼制作与安放1钢筋笼制作钢筋笼在现场分节制作，主筋与加强筋全部焊接，螺旋筋与主筋采用隔点焊加固，钢筋笼制作符合设计要求外，还应符合下表规定。制作好的钢筋笼，即进行逐节验收，合格后挂牌存放。2、钢筋笼孔内安放 钢筋笼在孔口焊接，单面焊10d，焊缝高度0.3d，焊缝宽度0.7d。两段笼子应保持顺直，同截面接头不得超过配筋的50%，间距错开，不少于35d。钢筋焊接完好后，应缓慢下放至孔内，严禁砸笼，隔4m在钢筋笼四周均匀设立4个水泥保护块，钢筋笼下放至预定位置后，应在孔口固定，以防其上窜或下沉。（七）下导管导管下放导管在孔口连接处应牢固，设置密封圈，吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁。（八）二次清孔将泥浆从已下的导管中注入桩底，从而形成流动，因为导管的内断面积大大小于导管外壁与桩壁间的环状断面积，便形成了流速、流量极大的反循环，携带沉渣从导管内反出，从而起到极好的清孔效果。（九）混凝土浇筑水下混凝土浇筑：浇筑前，对不同直径、深度的桩孔分别计算出混凝土浇筑初灌量。施工中要保证浇筑初灌量。浇筑时导管埋深控制在26m，拆管前专人测量孔内混凝土面，并做记录，浇筑混凝土接近桩顶标高时，应控制最后一次浇筑量，确保桩顶标高符合设计要求。（十）起拔护筒混凝土浇筑结束后，即起拔护筒，并将浇筑设备机具清洗干净，堆放整齐。（十一）回填桩孔 桩孔混凝土浇筑完成后，应将上部未灌混凝土部分利用场地内护筒、沟、池、槽开挖出来的泥土、矿渣等进行回填，回填满后，用混凝土重新将孔口封住，变成整块硬地坪场地。二、混凝土下部结构1、墩、台帽的施工(1)模板制作，根据施工图纸对墩、台帽模板进行认真设计。(2)测量放样，放出墩、台帽中轴线及边线，经复核无误监理工程师认可，可进行下道工序。(3)安装支架及底模 陆上台帽施工采用石灰土加碎石垫层及砼处理过的路基作为底模，为防止施工中的不均匀沉降，底模处理好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。水中墩帽施工模板支架一般采用贝雷钢架及垫方木，防止施工中的不均匀沉降，底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。 (4)钢筋焊接绑扎：制作好的钢筋由钢筋加工房多人抬运至墩、台帽底模上，搬运过程中注意单件钢筋及钢筋骨架片变形，钢筋焊接绑扎要求同立柱，特别注意预埋钢筋位置。 (5)浇筑墩、台帽时，采用混凝土输送泵输送，浇筑要求基本同立柱，在墩、台帽位置时将混凝土输送泵管用支架架空于墩、台帽模板。模板表面平整，接缝严密，定位准确牢固，脱模剂涂抹均匀。浇筑混凝土时，特别派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。(6)拆模、养生：混凝土浇筑完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止墩、台帽产生收缩裂缝，初凝后立即洒水养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达到2.5MPa时拆除侧模,混凝土强度达设计强度80%时落架拆除底模。2、盖梁2.1模板工程（1）底模采用1.8cm竹胶板背15x15cm方木背肋，加工成型后经检验合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。（2）小块模板间拼装时用双面胶塞缝、挤紧，保证不漏浆。（3）与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的端部模板待钢筋安装完毕后安设。（4）采用侧模包底模的方式支模，侧模采用定型大块钢模板，采用8#槽钢背肋。附盖梁模板图端模采用10cm*10cm方木背肋，间距30cm，两排双钢管背杠通过拉杆加固，拉杆一端用蝴蝶扣，另一端焊接于骨架上。（5）模板安装完后，检验其垂直度和顶面的标高，并在模板上做好标记，以控制砼浇筑高度。（6）拆模时严禁扯拉硬拽，防止掉角以及模板变形，影响外观。2.2钢筋工程（1）盖梁底模安装完毕后进行钢筋工程施工，盖梁内的钢筋骨架在加工厂加工成型后运至现场安装。钢筋骨架加工前放大样，严格按图纸施工。（2）主筋采用双面焊，焊接时焊缝表面平整，无凹陷或焊瘤；焊接接头区域无肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷不超过允许值。在同一断面上接头数不超过主筋数量的50，前后错开100cm左右。（3）钢筋严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求，安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求，防止露筋。2.3砼工程砼运输车输送至墩底，泵送砼入模，保证砼浇注连续、快速进行。砼浇注过程中，由现场技术人员进行全过程控制，并作好砼浇注记录。试验室按照规定在施工现场制作砼试件，对试块进行养护以及日后的强度试验。3、系梁3.1开挖系梁基坑基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽1.52.0m,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。3.2凿桩头、桩基检测基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时应保护好声测管。通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。3.3垫层施工桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层砼采用C15，厚度15cm，周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋20的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30cm,预埋在砼中15cm,外露15cm,以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼应振捣密实，表面收光抹平。3.4绑扎钢筋钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量队在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d,要求焊缝饱满、平整，同时接头断面应错开。在安装系梁钢筋的同时应安装系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，焊缝长度不小5d,接头应错开。模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密度以间距1m左右，以保证保护层厚度。3.5模板加工及支立模板采用组合钢模板进行拼装，顶部垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檀，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。根据各系梁有具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，接桩模板同样采用钢模，与系梁模板采用螺栓进行连接。模板在安装之前内面应涂刷模板漆，要求涂刷均匀，不过涂、漏涂。3.6浇筑砼由砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和塌落度，塌落度应控制在160180mm，吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m以内，超过2m必须采用串筒以保证砼的自由下落高度在2m以内。浇注过程采取水平分层、纵向分段的施工方法(层厚30cm左右)，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。3.7拆模及养护砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，待养生12天、砼强度达到2.5Mpa以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期不少于7天。养生期后及时进行回填覆盖。三、混凝土上部结构1、箱梁3.1.1模板工程 箱梁模板采用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应力管道，然后安装外模。先将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。 接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模板顶口，观察接缝有无错台，同时要注意砼的保护层厚度。底板、腹板及预应力管道安装经监理工程师检查合格后，进行箱梁内模安装，内模安装好后，绑扎顶板钢筋，然后安装堵头模板。堵头模板安装时要注意控制好梁长、梁高及断面尺寸等。模板安装时要注意箱梁有边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁等类型，同时注意顶板横坡及各类型箱梁的预制长度。模板拆除时箱梁砼强度宜在2.5MPa左右，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除。大块模板须用手拉葫芦或龙门吊进行拆除。模板拆除时注意不要碰坏箱梁梁体。3.1.2钢筋工程钢筋采用在加工场下料，运输至施工现场采用常规施工工艺进行绑扎成型，在加工过程中，骨架需有足够的刚度和稳定性，避免在运输和拼装过程中出现变形的情况，首先进行台座顶面处理，处理完后放出箱梁的端头线，台座中心线及堵头板中心线作为钢筋绑扎、定位的依据。绑扎底板钢筋和腹板钢筋并进行安装腹板纵向预应力管道，然后安装外侧模，钢筋安装及外侧模经监理工程师验收合格后，安装内模，然后进行顶板钢筋的绑扎。绑扎顶板钢筋时要注意预埋钢筋的预埋，以便进行下道工序的施工。在绑扎钢筋及调设模板时要注意钢筋的保护层厚度控制。3.1.3砼工程箱梁混凝土浇筑采用斜层法浇筑，浇筑时先由一端的底板开始，向另一端推进浇筑箱梁的底板，底板浇筑到58米后由先浇筑的一端开始进行腹板的斜分层浇筑，之后进行箱梁顶板的浇筑。底板、腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端23米处合拢，采用该方法浇注时，可以一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观，既可避免施工缝，又可以避免砼在振捣过程中流动过大而造成离析。也可采用水平分层浇注。箱梁砼振捣采用插入式振捣器与附着式震动器振捣。箱梁砼浇注时，插入式振捣器的使用与振捣一般相同，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振捣时一般以箱梁纵向间隔3040cm一个插点，每一插点要掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为30秒，不能少于10秒，同时要使砼表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。 底板砼要求从顶板进行投料，投料要均匀。底板砼振捣要专人负责，在箱内振捣，并对超高砼进行清理，对支座部位要加强振捣，投料要少并要及时振捣。腹板砼振捣要准备插钎，对振捣棒振不到的部位或不易振捣密实的部位人工插捣，对腹板要求不能一次投料过多，要分两至三层投料和振捣，振后要加强对腹板的检查，对不密实的要重新振捣或插振。3.1.4预应力筋张拉及压浆封锚(1)张拉砼强度达到设计值的85%后应及时进行张拉，张拉采取张拉应力与预应力束伸长量进行双控。夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。张拉时要求技术人员在场方可张拉，并要通过监理工程师的认可。所有张拉过程做好张拉记录。（2）压浆和封锚 A、压浆：在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.8MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。 B、封锚：按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置12小时后，浇水养护。3.1.5箱梁吊装（1）运输箱梁采用龙门吊将梁进行装车。首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片梁，在运输过程中用导链把小箱梁与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。（2）吊装根据设计图纸要求，吊点设置在两端头1m位置处，在梁体底边砼与钢束接触部位用3mm厚钢板包边。箱梁吊装采用两台200t吊车双机抬吊的方式完成吊装任务。运梁车采用倒车的方式把箱梁喂入桥上一台吊车吊装半径内先吊箱梁的前端，使此梁端与后部运梁车分离，吊车开启自由回转，运梁车慢慢倒车，将预制梁整体送到另一吊车设定吊装半径内，运梁车停止前进。此时在桥下的吊车挂钩钩住桥上吊车钩挂的预制梁端头，共同双机抬吊起与运梁平车一起过墩行走，待梁走到桥下吊车回转半径内能足够吊起箱梁一端时，再停止运梁车，将桥台上的吊车吊钩改移到箱梁后端头，再同时吊箱梁，到达指定位置后，缓慢落梁，使梁底预埋钢板中心线与支座中心线重合，梁体就位后梁体两侧用10*10方木支撑，防止梁体倾斜出现事故。2、简支板3.2.1钢筋的安装所有的钢筋应准确安设，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋交叉点均应绑扎，两个方向中距均小于300mm时，可隔一交叉点进行绑扎。用于固定钢筋的砼垫块，其强度与相邻砼一致，其纵横向间距不应大于1.2m,在竖向不应有5mm误差，不准利用碎石、卵石、木块作为垫块。钢筋的接头一般采用焊接，对直径等于或小于25mm的钢筋，在没有焊接条件时，可采用绑扎。钢筋的纵向焊接采用闪光对焊，钢筋的焊接端就垂直于钢筋的轴线方向切