桥式起重机.doc

起重机主要参数、工作级别及日常维护起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机安全技术要求的重要依据。 一、起重量 G 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。 1额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。 2总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。 3有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。 该参数需要说明如下： 第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。 第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。 第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。 二、起升高度 H 起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。 1下降深度h 当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。 2起升范围D 起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。 三、跨度 S 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。 四、幅度 L 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。 五、工作速度 V 工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。 1起升速度Vq 起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。 2大车运行速度Vk 大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。 3小车运行速度Vt 小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。 4变幅速度V1 变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。 5行走速度V。 行走速度是指在道路行驶状态下，流动式起重机吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho 6旋转速度 旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起B值、JC值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。1起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0U9)，如表12所示。2起重机载荷状态载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比GGn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比NNn。表示GGn和NNn关系的线图称为载荷谱。表13列出了起重机载荷状态。3起重机工作级别起重机的工作级别，即起重机的分级是由起重机的利用等级(表12)和起重机的载荷状态(表13)所决定，起重机的工作级别用符号A表示，其工作级别分为8级，即A1A8级。起重机的工作级别如表14所示。4起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表15所示桥式起重机是工厂中常用的一种吊装运输机械，约占所有起重机总数的80%，因此，它的安全管理和使用十分重要。有关事故的统计结果表明，桥式起重机所造成的事故比例最大。如对42次起重死亡和重伤事故统计，由于桥式起重机所造成的事故占全部事故的90%。在日常的使用管理过程中，发现了一些影响设备性能的不安全因素，若不及时处理，轻则发生故障，影响生产的正常进行，重则发生事故。以下分析桥式起重机可能存在的各种不安全因素，以便根据设备存在的实际问题，提出有效的处理方法。1桥式起重机的构成 桥式起重机是用吊钩(也有用抓斗或电磁盘)吊运重物的设备，外观呈桥形，桥架的两端通过滚轮架在轨道上。滚轮沿轨道行走，带动桥架的移动从结构上看，桥式起重机主要由三部分组成，即金属结构、机械传动、电气设备。 (1)金属结构部分主要由桥架、走台、驾驶室等构成。它主要承受重载，安置机械、电气设备，组成桥式起重机整体。 (2)机械传动部分主要包括大车部分和小车部分。大车部分含大车运行机构等，小车部分含小车架运行机构、升降机构等。 (3)电气设备主要有保护盘(配电盘)、控制器、集电器(供电滑线)、电机照明和各种限位器、联锁开关、接地等安全保护装置。2桥式起重机的安全防护 桥式起重机的桥架运行机构、小车架升降机拘等均在不方便经常检查之处，按照有关规定必须按特种设备类型对其进行管理一根据有关规定并结合工厂实际，对厂内各单位的桥式起重机统一要求，加装超载限制器、上升极限位置限制器、扫轨板和支承架、导电滑线防护板、接地、轨道端部止挡等安全防护装置，同时统一制定了防护装置的技术要求。如： (1)当起吊载荷达到额定载荷的90%时，系统发出报警信号；当起吊载荷达到额定载荷时，系统能自动切断电源，并发出报警信号。 (2)当吊具上升到极限位置时应能自动切断升降电源。 (3)在大车滑线端的端梁下设置防护板，以防止吊具或钢丝绳与滑线的意外接触：在通向梯子和走台与滑线之间设置防护板。 (4)在轨道端部设置止挡，使其具有防止桥架脱轨的性能。3桥式起重机金属结构的安全注意事项 在桥式起重机的使用过程中，必须保证桥架主梁不产生过大的下挠及永久性下挠变形。否则，会有如下危害： (1)使小车制动后自行“溜车”，不能准确停下，在小车爬坡时又会造成电机过载而烧坏电机。 (2)使行走机构传动轴扭曲而受力过太。造成联轴节连接螺栓扭断，甚至发生断轴。 (3)使小车车轨变形造成车轮滑轨，甚至出现小车出轨事故；使主粱下盖板及腹板产生裂纹，严重硪胁安全运行。 4桥式起重机机械部分的安全注意事项 必须定期检查桥式起重机的零部件，避免事故的发生。 (1滑轮槽磨损不均匀，易引起钢丝绳滑轮接触均匀，严重者则会发生操作事故；滑轮轴磨损超标易引起滑轮轴的折断，一旦磨损量超过有关规定，必须予以更换。 (2)卷筒如果磨损超标或出现疲劳裂纹，易造成卷筒破坏；如果卷简键磨损严重，易造成键脱落、剪断，严重者易造成重物坠落。在这种情况下应予以更换 (3)制动器的小轴，心轴、制动轮、闸瓦材垫磨损超标以及拉杆、弹簧有疲劳裂纹易引起制动器失灵，应予以更换。 (4)如果吊钩开口处的危险断面磨损超标或尾部、尾部螺纹退刀槽、吊钩表面出现疲劳裂纹，易引起钩的断裂。因此，每年应对吊钩检查l3次，发现闻题及时更换 (5)如果吊车车轮的轮辐、踏面有疲劳裂纹，或车轮轮缘、踏面磨损超标，均容易引起车轮损坏，严重者引起吊车脱轨。 (6)如果轨道上存油、电机启动太猛、轮压不均匀，容易造成小车运行机构打滑；小车走偏、车轮直径不相等、车轮安装误差过大、车体制作过程中出现变形、轮压不均都容易l起小车轮受力均匀，必须予调整。 (7)蛩定期检查起重机各部轴承的温度、声响及润滑情况；如果减速机声音异常，要及时进行检修或更换 (8)如果传动系统偏差过太、车架偏斜变形、轨道和车轮安装误差过大、轨道上存油，都容易引起犬车运行啃遭，必须及时进行调整、清理、矫正。5桥式起重机电气设备的安全注意事项 桥式起重机的驱动电机，通过减速及传动机构来实现吊钩的前后、左右、上下移动，为了保证工作安全，应设置必要的电保护系统，如主隔离开关、紧急断电开关、短路保护、过载保护，限位保护等。要定期梭啬电机的声响及发热情况、电磁铁工作是否正常。控制器及接触器是否灵活好用。必须做到：一是防止由于操作错误或控制器、保护盘等电气故障造成失控，发生重物坠落或撞击事故；二是防止触及裸露供电滑线或绝缘损坏、接地不良而造成触电事故；三是在易燃易爆的场所，必须采用防爆电动起重机 6桥式超重机的检验与试验 (1)一般情况下，桥式起重机应每年进行一次检查。 (2)凡新安装、大修、改造、正常使用时间这两年或停用时间超过一年的桥式起重机，均应按照起重机械试验规程对其进行试验，合格后方能投人使用。 (3)载荷试验包括无载试验、静载试验、动载试验。 7检验